Karel ProkopČlenPřidáno
před 9 letfungovat to "nějak" bude ALE !!! podle mě je to je to nesmyslně přetechnizovaný.
možnosti:
1) dej klasickej přepínač A,B, A+B a přepínej mechanicky ty nesmyslný baterky mezi sebou.
2) na Webasto dej stabilizátor od ing. Horodyskýho
3) nebo tam nech jen SB 2 a stabilizátor
- SB2 je klasický bipolární relé a nevidím důvod proč tam vsazovat další přepínač. Problém je že SB 2 má jen 30A relé a Webasto si vezme na start 25A žhavicího proudu + ventilátor. Takže to je proudově dost na hraně. Dobíjení je samostatná kapitola.
- mechanickej přepínač - můžeš na noc připojovat obě rozdílný baterky paralelně a vybíjet je rozdílnejma proudama do mrtě. Brzo chcípnou, pak přijdeš, a někdo to udělá pořádně. Jen to bude násobně dražší.
- stabilizátor ing. Horodyskýho mám rád, funguje dobře na většinu topidel bych ho osadil určitě
Můj závěr:
lze-li to = osaď jednu velkou baterku. Nelze -li, osaď dvě stejný paralelně a občas je vybalancuj (samostatně nabij). Osaď stabilizátor k Webastu. Nic víc bych neřešil.
Ale je to jen muj kacířskej názor.
třeba Ti to pomůže.
:_ Karel
Děkuji, zapomněl jsem ještě dodat že se jedná o dočasné řešení než ty baterky odejdou.. Pak pořídím jednu trakční Vartu 140Ah (jsem limitovaný šířkou 20cm takže vetší tam bohužel nedostanu). Pokud to ani pak nebude moc zvládat tak přidám i ten stabilizator.
Ještě k tomu přepínači, nemáte typ na nějaký přepínač co snese minimálně těch 12V/30A? Zatím jsem našel pro 30A našel pouze typ ON-OFF
Doplnění:
Tak už jsem našel lodní přepínače baterií.. ale za tu cenu snad raději zapojím baterky natvrdo paralelně a za rok koupím jednu velkou :)
Upravil cynik dne 03.10.2017 15:05,
před 9 letKarel ProkopČlen Přidáno
před 9 letpřepínač lodní a nebo relé
řešení na rok je blbý, baterky (různý typy paralelně řazený) chcípnou daleko dřív,....
ontheroadČlenPřidáno
před 9 letProsim zkusene o radu.
Ve vestavbe mam pro motor original AGM startovacku 90Ah (3roky) a AGM Vartu 115Ah trakci v boude (1. sezonu - najeto 15000km).
Spinane jsou 50A oddelovacem.
Kazda ma svuj zdroj pro dobijeni ze site (CTEK 5A a 15A).
Mam pro ne samostatne voltmetry v panelu, na ktery vidim i pri jizde.
Pekne nastartuju, obe pred tim ukazuji napr. 12,4-12,6V.
Po nastartovani jde hned motorovka nahoru.
3-5 vterin a CVAK. Napeti zacne pekne rust i na nastavbovce.
Podle toho, jak byly vybite a jedu dostatecne daleko, napeti nastoupane k 13,6V padne po uplnem nabiti na 12,6-12,7V
Stejne tak to vzdy bylo i po pripojeni na sit, kdy oba CTEKy obsluhovaly obe baterky - ted uz nezavisle.
Po posledni jizde pred tydnem je to ale jinak.
Jel jsem domu v kuse 900km a ke konci jizdy mi uz fakt bylo divne, proc napeti neklesa pod 14V.
Parkrat jsem zastavil a kontroloval, jestli se nastavbovka nehreje. vse OK.
Ted uz jsem par dni na 220V v garazi.
Oba CTEKy ukazuji finalni stav nabiti.
Motorovka ma svych 12,65-12,69V
Nastavbovka se stale houpe na 14V.
Nikde cestou jsem ji nezdimal, honi v podstate jen kompresorovou lednici + par LEDek a k tomu ji dopomaha 140 solar.
Nejnizsi napeti jsem na ni po ranu na poslednim vyjezdu videl okolo 12V.
Co myslite! Umira mlada?
Diky za teple lidske slovo!
Karel ProkopČlen Přidáno
před 9 letTrvalých 14V je nesmysl. Baterku bys vyvařil.
Domnívám se, že půjde o měřicí chybu. Změř přímo na svorkách baterie jiným voltíkem.
Tipuju to na vadu v kontaktech k voltíku (vzhledem v vzestupu měřenýho napětí, kostra).
Karel
ontheroadČlen Přidáno
před 9 letDiky za radu, Karle.
Zmeril na kontaktech. Vysledek stejny.
Shodil jsem tedy tu trakci z kontaktu a pripojil jeste CTEKa 4003, kterej se mi tu taky vali.
Po 5 minutach hlasi taky dobito, napeti je však 12,6V.
Asi mi to teda nekde neco zere.
HrenyČlenPřidáno
před 9 letZdravím, poradí mi někdo jak otestovat "kondici" trakční baterie? Lze poznat, že baterie slábne, nebo je na vyhození? Třeba v případě kupování baterie z druhé ruky, lze nějak změřit její stav?
TomTPČlenPřidáno
před 9 letTo jde dost těžko. Baterie by musela být plně nabita a pak by šlo připojit nějakou větší zátěž + změřit chování napětí. Ale je to jen defacto vyloučení, že baterie není totálně KO. Skutečnou kapacitu změříš provedeným nabíjecím - vybíjecím cyklem, což chvilku trvá a určitě to ve většině případů není možné dělat na místě. Já se tady už jednou spálil, když jsem uvěřil, že je baterie v super stavu a diagnostika ukázala že byla ve stavu naprosto bídném. Osobně už nikdy baterii z druhé ruky, aniž bych si předtím provedl diagnostiku, nekoupím.
Tom & Pavla
Škoda Octavia II 1.9 TDI + Elddis Crown Crest
Ahoj,
můžete mi prosím zkontrolovat moje výpočty a případně doporučit vhodný výkon soláru + baterii?
Kompresorová lednice Waeco CoolFreeze CDF-36, příkon 45W, výrobce udává běh cca 30% času při teplotě 30 stupňů celsia
Bojler Truma Therme 5l, příkon 300W, výrobce udává ohřátí vody za 55 minut
nezávislé topení Eberspacher Eirtronic D2, výrobce udává příkon 10-20W, předpokládám že na rozfuk
notebook - chod 2-8 hodin denně, příkon nevím, ale odhaduji 30-40W
3 x LED pásek
Pokud správně počítám, kdybych v jeden den využil všechnu tuto elektroniku, spotřeboval bych:
lednice - 324Wh, tj. 27Ah
bojler - jedno nahřátí 300Wh, tj. 25Ah
topení 10 hodin - cca 150Wh, tj. 13Ah
notebook 5 hodin - cca 150Wh, tj. 13Ah
3 x LED pásek - cca 50Wh, tj 4Ah
Celkem tedy v nejnáročnější den 82A, což dokáže v létě za jeden den vyrobit 2 x 150W solární panel + 240A baterie.. Jenže v ostatní dny, kdy člověk nezapne počítač a nezatopí si, má potom zbytečné přebytky energie... Jakou minimální sestavu byste doporučili, když člověk míří třeba na měsíc do přírody a nechce jezdit do kempu? Stačí poloviční, tedy 150W panel + 120A baterie?
GardaČlenPřidáno
před 9 letNa tento zpusob pouziti 300W je podle me zaklad. Ve slunecnych dnech s tim vyjdes. Pri trose mraku cucnes baterii. Pak ji ale musis opet dobit a jeste generovat proud na spotrebu. Cili prebytek prikonu ve slunecnych dnech neni na skodu. Ja bych dal jeste vic pro podmracene dny !t
haskyČlenPřidáno
před 9 letAhoj.Mám na střeše 320 W a 2x90Ah baterie.Při slunečném počasí bych se nebál že tvou spotřebu nepokryješ.Ale pokud bude pod mrakem už bych byl na rozpacích.A od října do března bych nevěřil že vydržím.Já bych el.bojler vyměnil za plynový a pak už v pohodě.Mám to cca.stejné jak ty : lednice,rozfuk,televize,svícení(LED),nabití telefonu.Toto je ze zkušenosti kterým předcházeli výpočty a stejně se to liší.Pokud vyměníš bojler,bez obav bych do toho šel.
Hasky
Upravil hasky dne 19.04.2018 08:34,
před 9 letDo těch 300W soláru,nebo ohřev na plyn ....
Jen mne zajímá jak to vše uvezete a jak to děláte že máte takovou spotřebu energie . V zimě to chápu to se topí dost a čumí na telku ale jindy ? chce to změnit styl kempování .
sipadanČlenPřidáno
před 9 letTruma Therme se ohřívá přes horkovzdušné topení, pokud se nemýlím, tak proč tolik ah ve výpočtu ?
JardaK2ČlenPřidáno
před 9 letSnad není v plánu těch 230 V získávat přes invertor, to už by bylo mnohem lepší dát Elgenu a ohřívat ji přes solar non-stop.
P.S. Že nechce plyn chápu :_[/quote]
Prosím o vysvětlení "Elgena a nonstop ohřev přes solar"? Také mi připadá lepší použít obyčejný trapézový měnič 12/230 než kupovat jiný boiler a v létě si ještě zatopit
ve vyhřátém karavanu pro ohřátí vody není moc komfortní. Bavím se o stání bez 230V. Díky.
Jarda,Hanka,Anetka,Tomášek a Kačenka, VW CADDY CROSS 4motion - Burstner Belcanto 490TK
