No jo, to mě taky napadlo. Jenže to končí u nějakého 500A mechanického spínače a narazí to na moji vrozenou lenost a zapomětlivost. Obávám se, že v případě kdy zapomenu spínač zapnout a pokusím se nastartovat, diagnostika to vyhodnotí jako chybu startéru a budu muset do servisu chybu vymazat nebo se nechat obtěžovat chybovým hlášením a výzvě k návštěvě servisu před každým startem. Nový MB Sprinter je v tomhle opravdu prevít.

Kvalitní odpojovač to utáhne úplně hravě. S tím ostatním ti asi nepomůžu. Zkus česnek nebo ginkgo bilobu...

Dobrá rada nad zlato . Uvažuji jen co je pro mne jednodušší. Mechanika (zámek pedálu, řídící tyče) nebo elektrický odpojovač. No, určitě nakonec něco vymyslím. Třeba signalizaci odpojeného startéru při zapnutí zapalování... Jó, kde jsou ty časy kdy stačilo připojit kondenzátor k rozdělovači u benzínu nebo přerušit napájení palivového čerpadla dieselu...

Jenže to, že se netočí startér, lupič hned pozná a když bude nebude technicky úplně levej, zrovna odpojovač snadno najde. Když už, tak přerušení ovládacího drátu starteru bych viděl jako fikanější. A jestli by to fakt vyčuchala řídící jednotka, tak bych místo prostýho přerušení tajným vypínačem zvolil přepínač, kde by vypnutá poloha simulovala odpor cívky starteru třeba pomocí žárovky, u nějaký běžný 55W se bude odpor studenýho vlákna podobat odporu vysouvací cívky.

Ale to mi furt přijde lepší varianta vytvoření "problému" s přísunem nafty, kdy motor kucká a slibuje, ale nechytne, nebo hned chcípne. Pokud by auto hlídalo fakt všechno, čemuž nevěřím, jednoduše bych do přívodu přidal elektroventil za 4 stovky, co se používal třeba k přerušení přívodu benzínu do karburátoru starších aut při přestavbě na lpg a ovládal ho libovolným tajným způsobem dle vlastní fantazie. Autu by se elektricky nemohlo nic nelíbit, jen by prostě jakoby zamrzla nafta ve filtru. A ideálně přidat časovač, aby po úspěšným startu a vyjetí to teprve chcíplo a nešlo natočit, to už překvapenej zloduch těžko bude uprostřed provozu pátrat po příčině a radši fofrem vezme nohy na ramena.
A vlastně na ten časovač (40korun z Číny na 12V s reléovým výstupem) by se už dalo místo přidanýho ventilu pověsit cokoli, třeba zase to napájení podávacího čerpadla, nebo snímač otáček, v případě extremně chytrýho auta s čuchem na jakoukoli chybu pak třeba klakson a varbliky, s tím nikdo nebude chtít zdrhat :-)

Bery

Kvalitní tyč na uzamčení volantu s nemožností sešlápnutí pedálu...Jednoduché a funkční řešení.

Na sebekvalitnejsi kovovou tyc jsou dve reseni:

-hlucnejsi - bateriova flexa
-tissi - lahev s tekutym dusikem

Oboji je volne prodejne a oboji spolehlive funguje. Vyzkouseno. U toho dusiku je jen podminka, ze musi jit na kov. I barvu je nutne aspon seskrabnout. Ale to zlodej vi.

Jinak, bezne vlozkove zamky u levnejsich blokaci (tyc, retez,...) se resi uplne jednoduse - vrut do zeleza, akusroubovak a sikovky. Zavrtas vrut misto klice do vlozky a nasledne celou vlozku vylomis sikovkama. Akce na cca 5 sekund a prakticky potichu.

Je potreba s temito vecmi pocitat. Jinak ja osobne mam zkusenost, ze mi do bydliku v noci vlezl zlodej u Lyonu na dalnicnim parkovisti, mel v ruce svazek klicu, bydlik byl na platforme Fiatu. Takze plati stare dobre zlodejske pravidlo - co jde, prekonava se pres zamek.

Zkoušel jsem na netu koupit láhev s tekutým dusíkem, ale nic takového jsem nenašel

Přední dveře mám "zabezpečené" provrtáním masivního plastového madla (ducato 250)a prostrčením desítky hlazenky ( na jednom konci matka) asi 7 cm těsně za plast sloupku u řidiče i spolujezdce. Pracnost 30 minut ,náklay 0 a vyrvat to jde jen silou s drcením. Rychlé dání i vyndání - Používám v místech kde to není úplně bezpečné pro dobrý pocit.

Kapalny dusik koupis tam, kde prodavaji technicke plyny. Neni to zadna veda. Najdes i na Internetu vagon prodejcu.

Dobře, tak třeba Linde. Nabízejí tlakové lahve s dusíkem. Nejmenší objem je 10l, tlak 200bar. Cena po přihlášení. Tipuju víc jak 10 tis. Váha bude někde okolo 15 kg...

Kapalný dusík - jeden litr cca 200 - 300,- Kč. Naplní i celonerezovou termosku. Jinak nádoba je drahá. 5 litrová okolo dvaceti.

Jeden musí rozmyslet, co chce vlastně zabezpečit.
Starší Fiaty měly imobilizér na přívodu nafty - čip v klíči, a to moc obejít nešlo. V dnešní době u mnoha aut dosluhuje a řeší se to hrubou silou odstraněním imobilizéru.

Nový imobilizér v řídící jednotce je naprogramovaný kód a tim pádem jde i obdobně odkódovat. Pokud si zloděj donese příslušné vybavení, pustím ho dovnitř k elektronice auta - je zle.

U bezklíčového startování je ještě možnost na dálku imitovat auto a kód klíče si takto vyžádat.

takže nepustit ho dovnitř.
Bezklíčové zapalování - hlídat klíč aby nešel vzdáleně číst.
Neuhlídám = má “kopii” mého klíče a může vše.

Klasické zabezpečení se sirénou, myslím že nejde odposlechnout kód, jde ale zarušit, tedy hlídat, že se skutečně zamklo.

Pokud není siréna, mít nějaký nestandardní zámek aby nebylo pravděpodobné že budou mít shodný klíč.

Nějak se dostal dovnitř a nemá klíč. Musí se napojit na řídící jednotku. Konektor je normálně pod palubkou, můžeme ho dát jinam, nebo k němu zamezit přístup, nebo nějak změnit jeho zapojení.

I tak není nad klasické mechanické zamčení volantu, řazení, pedálu atd.

Zbývá poslední skupina, během pár vteřin vniknout do auta a sebrat vše dostupné. Budou se snažit upoutat něčím naši pozornost na těch pár vteřin jejich akce.

A ti poslední, vyhlédnou si opuštěné auto a vniknou dovnitř hrubou silou, zničí víc než ukradnou.

Kdysi Hymer, dveře nástavby zkusili otevřít pajcrem, ohnuli zámek i dveře, dovnitř se ale nedostali.

Zpět k otázce- jednoduché zabezpečení proti čemu z uvedeného?

a potřebuješ zabezpečení ??? leda sledování proti odvezení auta jako takového ale k čemu je ti zabezpečení auta ze kterého ti ukradou max televizi ,chlast a nějakou hotovost za pár desítek tisíc a když se jim to nepovede dostat se do auta tak udělají na dveřích škodu klidně za půl mega

Je to přesně jak píše Zangerrins. Pokud zloděj bude chtít tak se do auta stejně dostane. Je rozdíl jen v tom, že vylomí zámek za pár tisíc nebo že zničí dveře atd. za desítky tisíc. Za mě je dobrý nějaký alarm, který na zloděje upozorní a ten třeba uteče a nic nestačí ukrást a pak je důležité, aby se s celým autem nedalo odjet. Asi je nejlepší kombinace několika sistémů a hlavně prevence. Neparkovat na odlehlém místě kde nemá člověk auto pod kontrolou.

Stran francouzskych/italskych platforem - v ridici jednotce jde smazat udaj z DO/klice. U starsich se to resi vymenou EEPROMky, u novejsich prepsanim jednoho z procaku. Tak nebo tak, zlodej mrkne, co je to za auto a bere s sebou druhou ridici jednotku. Cili, pokud chce brat cele auto a neni to amater, tak to proste ukradne.

Reseni v tomto pripade je paralelni system, ktery neobejde, protoze o nem nic nevi. Houka, blika, blokuje cerpadlo, vola majiteli/policii, atd., to pak korist ztraci na atraktivite.

Obecne je vetsi problem obejt dobre mechanicke opatreni, nez elektroniku. Tu lze v nouzi vyrvat jako celek a nahradit svazkem prinesenym v kufriku.

Nejcasteji se ale clovek spis setka se zlodeji, co vykradaji obsah vozu/privesu. Takze timto smerem uvazovat. Pro zacatek nenechavat pamlsky na stolku hned blizko dveri. Ono i vylomene okenko nastve.