Fiat 2,3 Euro 6

Díky, takže to i bez boosteru není tak úplně beznadějné.

Pokud máš Euro 6d -Temp (např. Ducato s močovinou), tak se bez boosteru asi neobejdeš. Já mám Ducato Euro 5+ a do Lithia mi bez boosteru během jízdy teče 16 až 24 A.

Rok se s rokem sešel a tak jak jsem slíbil, podávám hlášení o stavu Lithia. Po čtyřletém používání lithiové baterie zapojené na standardní energoblok pouze přepnutý na gelovou charakteristiku vše stále funguje jak má a baterie má stále 100% kapacity.
Jelikož se stále množí dotazy jak dlouho vydrží bydlíkář s tou, či onou baterií v zimě bez pohybu a bez el. přípojky a tazatelé nechtějí začít počítat jejich energetickou náročnost, tak se pokusím laicky odpovědět.
Lithiová baterie 120Ah, bydlík je polointegrál s délkou 7,4 m. Obyvatelé 2. V prosinci, kdy na místě pobytu byly teploty přes den lehce nad 0°C a v noci kolem -4°C, jsme při běžném používání, což u nás znamená topení přes den (kdy nejsme v bydlíku) na 12°C, od cca 17.00 hodin na 21°C a od cca 22 hodin na 19°C. Televize hraje cca 4. hodiny denně, nabíjíme telefony, tablet a dron a svítíme. Používáme každý den mixér přes měnič a samozřejmě čerpadlo vody - sprcha, toaleta atd.
Vydrželi jsme čtyři dny a tři noci a při odjezdu v baterii zbývalo 27% využitelné kapacity,

Hroch: Ne, jen Euro5, Renault Master s jakýmsi EnergySmartManagement. Zatím jen v procesu stavby vestavby.
Jinak super report o LiFe.

Hroch: Tome tobě teče do 120Ah cylindrický baterky 24A bez boosteru a články jsou na 100% kapacity po čtyřech letech ?

Tak "čínský články" mají za sebou první úspěšný test při vánočním výjezdu. Kapacitu mají dobrou, jak dlouho vydrží je otázka - dám zprávu jako Hroch za 4 roky .

Osazeno BMS od Karla Prokopa a krmeno přes 50Ah booster/mppt od Renogy. Šlape to pěkně.

Karle, vycházím z informací z panelu, který je u elektrobloku. Chvíli po nastartování ukazuje, že do baterie teče 24A, pak to klesá někam k 16A a tam to zůstane. Stav baterie ověřoval v prosinci p.Martinec z LTW. Vezl tady zákazníkovi baterii, tak jsem ho požádal o kontrolu. Baterie dokonce vykazovala více než 120Ah.

Dobrá kapacita - aká ti vošla pod to sedadlo v tých LiitoKala?, napíš číslo.

280Ah. Nemám tam originál sedadla, tak nevím, zda se to vejde i pod ně. Tady jedna fotka z profilu, můžeš to porovnat.

Karol, tak prezraď ako dopadli tie LiitoKala. Som na to veľmi zvedavý a určite to zaujíma viac ľudí. Alebo je to tvoje "rodinné striebro"?

Již delší dobu se na německých fórech probírá stavba LiFePo4 baterie za použití poměrně levných prismatických článků a programovatelné BMS s bluetooth aplikací, zajišťující bezpečné nabíjení, vybíjení i balancování těchto článků dostupných na tržišti Aliexpress.com. Vidím, že první pokusy se objevují i zde. Nechtěl jsem zde zbytečně spamovat ale třeba se informace budou někomu hodit, respektive bude ochoten své zkušenosti sdílet.
Takže jsem se rozhodl využít zimní měsíce s omezeným cestováním pro stavbu následující sestavy:

1. 4ks LiFePo4 článků 3.2V / 180 nebo 200Ah (s dodáním ze skladu v Polsku), viz např: https://www.aliexpress.com/item/40010...G&mp=1

2. Daly Smart BMS, 120A UART/BT např: https://www.aliexpress.com/item/40009...4c4dQc5j4V

3. Přídavný aktivní balancer 1,2A (BMS obsahuje balancer pouze 100mA a nejsem si jist, zda to bude stačit) např.: https://www.aliexpress.com/item/40003...web201603_

BMS a Balancer jsou objednány, články budu i přes vyšší cenu objednávat s dodáním z Polska, takže se zaplaceným DPH a daní. BMS a balancer by měly dorazit v průběhu února, články budu teprve objednávat, dorazí během několika dnů.

Řešil jsem to podobně. 280Ah články jsem objednal přes Aliexpress ze skladu z Polska. Ty čínský BMSky se mi zdály na balancování 280Ah článků slabé, tak jsem oslovil Karla, který články změřil, zformátoval a dodal BMSku a podpěťovku. Dohromady jsem to pak sestavil a zabudoval sám.

Hodně info jsem čerpal na stránkách https://diysolarforum.com/forums/vehi...ystems.7/

Co jsem si četl, tak kvalita dodaných článků může být docela rozdílná, stejně jako jejich cena. Koukej, které mají v popisu "GRADE A", nejlevnější raději nebrat.

Já objednal tyto za akční cenu v listopadu. Slevy se vyplatí sledovat - měl jsem je o čtvrtinu levnější, než co stojí teď.
https://www.aliexpress.com/item/40011...c4e6190e76

Články jsem dosud neobjednal právě proto, že doufám v nějakou slevovou akci :-). Bez BMS jsou mi stejně k ničemu a z PL dojdou za pár dnů.
S vnitřním balancerem BMS máš pravdu, proto tam budu dávat přídavný aktivní balancer. Na druhé straně má ta BMS podpěťovou i přepěťovou ochranu na úrovni jednotlivých článků. Lze nastavit minimální teplotu pod kterou vypíná nabíjení i teplotu pod kterou vypne odběr. Totéž pro maximální teploty. K tomu bluetooth modul a bezplatná aplikace iOS/Android.
Za pár babek jsem si objednal i UART/USB kabel, takže kompletní nastavení parametrů BMS budu moci pohodlně nastavit a laborovat s nimi z PC. Jde to však i z mobilní aplikace přes bluetooth. Přiložil jsem základní parametry.
Uvidíme, beru to primárně jako zábavu a hračku na zimní večery.

Jasný, máš BMS objednanou, není co řešit. Já se prostě spolehnout plně na kluky čínský bál. Alespoň budeme moci po roce porovnat .
Dodání článku z PL trvalo cca 2 týdny, na akci si určitě počkej.

Bastleni Zdar!

zdar bastlíři,
myslím, že to co píše MirekJP je naprosto správně. Zcela s ním souhlasím.
Ví o tom opravdu dost a má to nastudovaný.
Baterky skutečně mají +/- 280Ah, otázka je životnost a výdrž.
Ale: pokud někdo řeší cenu a rozměr a možnost zástavby, proč ne.
Pokud si někdo doveze články - já mu je naformátuju a osadím potřebnou elektronikou. Pack ušijeme přesně podle požadavků na zátěž. Pro mě je podstatný, že na ty články nemusím držet záruku.
Udělali jsme už několik packů a zatím všechny mají deklarovanou kapacitu. Nejsem schopen říct jestli Áčkový články budou v něčem lepší nebo ne, ale zatím všechny 280Ah packy skutečně deklarovanou kapacitu měly. Teď testujeme 100Ah tak uvidíme co bude s nima. Zatím to vypadá slibně (váha rozměry a kapacita. Ale za tři roky taky může bejt po nich.

No jo Karle, o to přesně jde. My si na rozdíl od tebe můžeme hrát, zkoušet a bastlit. Pokud se nám ty baterky a elektronika za dva tři roky rozpadnou, nic se neděje. My nemusíme držet nikomu záruku a nadávat můžeme jen sami sobě. Kromě toho se za pár babek i zabavíme
Já chci jít trochu jinou cestou než MirekJP. Nepotřebuji tak velkou kapacitu a nechci ani posilovat nabíjení boostrem ani lepit na střechu další panely. Počítám s max. dobíjecími proudy 10 -18- 20A (solár-schaudt-alternátor). Největší spotřebič pak bude 800VA měnič, kterým bych rád příležitostně dobíjel dva e-biky v garáži. Kromě toho telefony, tablety a v zimě topení místo těch e-biků. Navíc nejsem ortodoxní free-camper, ano stojím rád na divoko ale nestydím se zajet na slellplatz nebo do kempu a tam udělat servis na autě i na sobě a dobít energii.
Proto články 180Ah a 120 A BMS. Dokonce si myslím, že nakonec nebudu muset instalovat ani ten přídavný balancer (zvedl by vnitřní spotřebu baterky) a že ty moje mini proudy ubalancuje samotná BMS.
Jak jsem psal, uvidíme. BMS dorazí zhruba za měsíc, během příštího týdne objednám články a než dojde BMS mám akorát čas je vybalancovat a zformátovat. Kapacitu bohužel neověřím, nemám na to specializovaný měřák a sedět u baterky dva dny, měřit napětí a proud a vynášet je do vybíjecí křivky se mi nechce.

Taky už mě to zajímá, ceny (modrých) čláku včetně BMS už klesly na cenu olova (při přepočtu na amperhodiny),
takže by stačilo, aby vydržely alespon to co olovo. Napiš potom jestli to jen ta BMSka stíha balancovat, zatim jsem vyděl baterie jen s přidanejma balancerama.

Problém s balancérama je poměrně zásadní: čím hlouběji a většíma proudama baterky vybíjíš, tím víc se rozjedou. samozřejmě ještě jde o typ článku, teplotu a kondici. Ale všeobecně ty čínský BMSky mají maličký balanční proudy určený hlavně pro nějaký stolní aplikace, kde z toho nikdo takovýdle výkony netahá. Číňani jsou karavaningem nepolíbení a lidí (firem) kteří by se tím v Evropě profesionálně zabývali moc není. Naštěstí.
Proto mám svůj vývoj - stovky a tisíce hodin měření a testování a vím co si v který aplikaci můžu dovolit. Což je v tomto případě podle mýho dosti zásadní (pro životnost článků).
Na druhou stranu (jak trefně píše Ruda) nemůžu příliš riskovat, že šlápnu vedle, protože by mi reklamace velmi rychle srazily vaz.

Nechci to tady dále rozmazávat ale máš samozřejmě pravdu v tom, že čím větší nabíjecí a vybíjecí proudy, tím větší nebezpečí, že se články "rozjedou". Viděl bych ale rozdíl mezi 300Ah instalací s 80A boostrem a 3kW měničem a LiFePo4 100Ah baterkou sloužící jako náhrada dosavadní AGM, připojenou do stávající elektroinstalace. Nakonec i známá německá značka, která prodává tisíce baterií a poskytuje na ně pětiletou záruku používá stejnou BMS, kterou dostaneš koupit na ALI. Její vnitřní balancer pracuje v závislosti na typu s proudy od 30-70mA. To mne vedlo k úvaze, že v mém případě by mohla články vybalancovat i samotná BMS a nemusel bych používat přídavný balancer, respektive bych konstrukci vyřešil tak, aby se dal připnout jen v případě potřeby.
Faktem však je, že zmíněné baterie používají ve 4S konfigurci sériové packy menších spirálových článků místo jednoho článku prizmatického, takže nejsou tolik ovlivněny fyzikálními parametry každého článku.
Obávám se ale, že tímto zacházíme do příliš technicistních detailů, které tady nikoho nezajímají. Je to škoda, kdysi zde fungovala výměna technických informací a jejich sdílení ale ta doba je už bohužel pryč. Takže pokračování této diskuse přeneseme raději jinam.