Na vesnicích nás bude většina co máme zásuvku v dosahu parkování už dnes (myslím na 380V).

To elektro na nákupy si koupíš u TOJOTY už dnes ale je poněkud předražené , kolega má jen hybrida pro tyto účely jezdí za 3litry . Rudy to podal kompletně i s infrastrukturou bez které to bude váznout jako opravy stávajících komunikací v CZ.

:D
Proč : Se snaží prosadit zrovna tu ELEKTRO propagandu ? Zamysleli jste se nad tím KDO bude z toho profitovat ? Co je snadnější a rychlejší a hlavně levnější i pro nás lidi - uvézt a reálu VODÍK nebo ELEKTŘINU do provozu myslím tím jako celek se vším všudy .

ANO -je to ta ELEKTŘINA TU si doma nikdo nevyrobí ani jinak samo domo neudělá a dá se pěkně zdanit ohlídat a na ní se mohou v tichosti přisát i lobisté a jiní chytrolíni - solární elektro bosové atd. Končím nebo mne klepne - kola "ekonomiky "spíše lumpáren nezastavíš.

Kde to bydlíš?:D Ale vážně, ano, dokud nebudeš mít dobíječky v dosahu, pak budeš setrvávat u spalovacího motoru. To je jasné, nikdo netvrdí, že od 1.1. budeme všichni jezdit elektromobily. Přechod bude pozvolný a bude ho určovat také infrastruktura, kterou bude pohánět poptávka. A ta bude silná, protože elektroauto bude chtít každý.

Elektro auto každý chtít určitě nebude, např. já určitě ne ! a až lidé kteří mají dnešní Tesly zjistí o kolik se jim během pár let sníží kapacita baterií tak už ho nebudou chtít ani oni.
Navíc si neumím představit cestu elektro autem např. do Itálie, A už vůbec si neumím představit jak elektro auto táhne karavan.

Ještě co se týká skušeností z elektro auty doporučuji přečíst tenhle článek:
https://www.idnes...tomoto_fdv

ačkoli profesí elektro jsem zastáncem toho, že elektronika patří do rádia a né do auta a že auto má vrčet a smrdět a pevně doufám, že stačím umřít dřív než mě někdo nacpe do elektromobilu. Klidně mě kamenujte, ale mám rád smrad spálené nafty popř. benzínu

jo a kdyby na mě někdo chtěl vyrukovat s ekologií a průměrným stářím autoparku, tak se budu ptát co uděláme s emisema letadel a stářím letadel obecně

prostě starýho psa atd ....

Já si myslím Míro, že nebude. Vždyť pořizovací i provozní cena by byla vyšší, tím pádem by podražilo všechno, od potravin až po jakékoliv služby. Ekologie úplně v háji. Vzácné suroviny by byly vyčerpány v mžiku i pro naše praprapravnuky. A to uvádím jen drobnosti. Že by se vám tohle na vesnicích opravdu líbilo nevěřím.
Je třeba dávat pozor na jakékoliv lobbisty a že tady to platí na entou, to si piš.
Tak v čem by to bylo lepší? Snad jen v lepším rozložení točivého momentu a nebo? :|

Elektro auta budou, protože se tak rozhodli evropští politici. Stejně jako se rozhodli před časem přidávat margarín do paliv. Přes to nejede vlak. S tím s Mírou souhlasím. Co však nesdílím je nadšení z tohoto rozhodnutí. Je třeba si uvědomit, že někdo ty astronomické náklady na vývoj a výrobu elektro aut bude muset zaplatit. Auta ( elektro i ty konvenční) zcela jistě podraží, s nimi podraží i ojetiny. A stát si bude muset někde kompenzovat náklady na financování elektro infrastruktury, tak bude muset šáhnout nějakým způsobem občanům do kapes. Vlastní auto ( respektive jeho provoz) se dle mého stane luxusním zbožím, na což budou zákazníci reagovat preferováním sdílení a krátkodobým zapůjčkami před vlastnictvím auta.
Představa, že si koupím elektro auto za cenu dnešního a budu jej provozovat ( nabíjet) skoro zadarmo určitě fungovat nebude. Svět se každopádně výrazně změní, otázkou je zda k lepšímu.

Rudy : Moje řeč ten margarín nemá chybu zapoměl jsi na fritovací oleje z mekáče nebo výroben od Babiše.. Připoměli jste tady tu TESLU nedávno se mi přišel pochlubit známý že si jí koupil někde v Německu na otázku kde jí má ? Prodal jsem to ,po trase dojel někam do Prahy na nabíjecí stanici tak na doraz a potom do Ostravy . Jízda super + výbava a ticho ve voze ale za to hledání a trnutí zda někam dojede to nestojí . :(

Nejsem odborník na elektro, ale kladu si otázky:
1. Když se stanou elektroauta rozšířená dejme tomu na 1/3 počtu současných aut a budou se dále rozšiřovat, bude dostatek akumulátorů a zdrojů potřebných na jejich výrobu a obměnu?

2. Jak se budou řešit ekologické problémy, které zákonitě vzniknou při zajišťování jejich výroby (od surovin počínaje) a následné likvidaci?

3. Budou postačovat zdroje (elektrárny) na uspokojení zvýšené spotřeby el. energie? Jak se budou zvyšovat jejich kapacity a jaké budou ekologické dopady? Vždyť např. dříve propagované vytápění elektřinou jako "čistým zdrojem" bylo následně kritizováno s tím, že snížení emisí v místě vytápění je vykoupeno zvýšenou tvorbou nežádoucích emisí v oblasti v okolí elektráren a začalo se podporovat vytápění plynem, které rovněž tvoří emise, ale prý rozptýleně, méně a tyto jsou "lepší" než z elektrárny.

4. Nevím, jak dlouho potrvá dobíjení aku u výkonné dobíjecí stanice do plné kapacity (četl jsem, že snad 20-30 min). To je o cca 2/3 více než doba běžného tankování. To znamená, že nová "benzinka", aby pokryla kapacitně stejné množství dotankovaných elektroaut jako nyní klasických, bude muset mít minimálně dvojnásobný počet "stojanů", ale především podstatně větší rozlohu, tedy místa jak pro auta současně nabíjená, tak pro čekající. Nebo se bude muset budovat hustá síť velkého množství dobíjecích stanic na parkovištích a dalších vhodných místech, samozřejmě včetně příslušných sítí.

U otázky č. 4. je to samozřejmě jen technický problém, relativně snadno řešitelný. Ale nejsem si jist, zda zlepšení ekologie na jedné straně nebude provázeno negativními ekologickými dopady na straně druhé, které ten kladný přínos v podstatě vynulují.

Zdeněk a Alena :
Navíc si neumím představit cestu elektro autem např. do Itálie, A už vůbec si neumím představit jak elektro auto táhne karavan.


Já si to představit umím a moc se na to těší. Až pojedu do Řecka zapřáhnu karavan a nabiji v Praze - Jihlavě - Brně - Bratislavě - Budapešti - Novi Sadu - Bělehradu atd. až možná dojedu k moři. To bude báječná dovča. :D

Pánové
full elektro jedno mám v garáži v zimě je to lednička a při zapnutí topení se výrazně snižuje dojez. Používaní je na iterináři kde jsou dobíjecí stanice a pak zda je tam volno. Po použití, doma okamžitě připojit na zásuvku a pak když nabijete 20kW akumulátor tak se spotřebuje 22kW účinnost není 100%
to neustálé dobíjení mě se.re.
Jezdí se s tím příjemně, tíše až musím troubit není slyšet. Akcelerace je super z křižovatky jsem pryč s náskokem. V létě opět snižuje dojezd klimatizace.
Kopce opět vyšší spotřeba, při brždění rekuperuje což něco vrací zpět. Brzdové kotouče jsou rezavé moc se s něma nebrzdí.
Když to shrnu, starý diezel je super tankuji nádrž na 1000km je tam teplo hlavně teď. Jezdím bez stresu odkud mě odtáhnou a mimořádná jízda se nekoná. Na baterky je záruka 8 let tak to neřeším uveze 4 lidi tak se to taky dá. Chtěl jsem být citlivý k životnímu prostředí ale spíš to vyšlo necitlívý k vlastnímu kontu.
Obytku v elektro si nedovedu představit kde by se uložilo tolik energie, dobíjení obrovský příkon,váha baterie, kde je svoboda cestování od nabíječky k nabíječce Tož tak. Valda

Ja jsem se zajimal pred vanocemi o koupi elektroauta, nejlacinejsi Elektroauto je u nas renault zoe, ktery stoji 24 000 €,- , my platime dan z obsahu
motoru a elektroauta jsou do roku 2028 osvobozena od dane (pojistku nepocitam, ta se plati u kazdeho auta). Ta cena toho elektroauta je ale bez
baterii, ty se musi bud koupit extra nebo pronajmout, Baterie na 400 KW stoji 8000 €,- , ale za 4,5 roku mali uz jenom kapacitu 75%, proto se vyplati
si baterie pronajmout, to stoji od 120€,- (7000 km/rok) do 150€,- (10000 km/rocne ve smlouve) a tak jsem si zajel do elektrickych podniku u nas
a infprmoval jsem se na moznosti nabijeni a ceny proudu. 1KW proudu stoji pro Elektroauto 22centu ( ca 5,50 kcs) a privatne doma je mozne si
nechat poridit nabijeci zasuvku bud na 230V, nebo kdo ma 3fazovy proud tak na 380V. Dnes jsou bezne baterie pro elektroauta o kapacite 400KW,
a pripojky ve privatu mozne - na 230V = 5000W a na 380V = 15000 W, to znamena kdyz ma nekdo tu pripojku na 230V a chce nabit svoje Elektroauto
od o do 400KW (100%), potrebuje na plne nabyti baterii 8 hodin, jine uz je to u motoroveho proudu, kdy to nabijeni trva
380ti volty 2,6 hodin. Jedno plne nabyti (jedno s jakoukoliv pripojkou) tedy stoji 88€,-, k tomu prijde najemne baterii, ja mam privatne ctyrkolku Subaru-Kombi,
predelanou na LPG, a kdyz ujedu rocne tech 7000 km, stoji me provoz meho vozu 650€,- (emisni trida E3) a s tim Elektroautem by me ten provoz stal
1560 € za rok a v zime, kdyz bezi elektricke topeni a svetla najede vuz se slibenych 400 km jen 230 km ! Nevym, co maji ( mimo zadnych emisi) elektroauta za vyhody v dnesni dobe, u nas v nich jezdi jen Podniky a bohate panicky, ktere uz nevi jak upoutat na sebe pozornost. u nas jezdi sice
v mestkem provozu uz elektrobusy, ktere maji ale akcni radius zhruba 100 km, protoze musi topit, svitit,to stoji energii. Mimo jine vazi elektromobily
od 1600 kg vyse a maji o hodne mensi lozny prostor nez normalni vozy.
Discoverfun

Zajímavá diskuze, spíš z pohledu povah, na jedné straně nezpochybnitelné argumenty,
na straně druhé neochvějná jistota a ignorace faktů ve stylu poroučíme větru a dešti.
Ze strany Bruselu mi to přijde zkouška tuposti ovcí.
Ještě tu nepadlo neuhasitelnost v případě havárie po zkratu, pěknej ohníček.
Samozřejmě, problém tu je, v každé rodině 2-3 auta, velký provoz,
řešení je doprava zdarma, nebo spíš z našich daní a tím se sníží počet aut a emisí.
Třeba klidně elektrobusy, než nesmyslná řešení, hlavně aby to zaplatili lidi a stát
to nic nestálo.
A když si někdo koupí naftu, tak mu ho po 4 letech zakážeme(Německo)

Rozhodl objev lithiových baterek, nikoliv politici. Politici by se mohli akorát tak stavět na hlavu a nejen v Evropě, ale i v Číně, USA a dokonce i v Rusku. Elektroauta se prosazují všude ve světě.

To znám a také že "nafta patří do kamen". Jako vtip dobrý, ale realita je jiná.;)

Zdeňku proč ne? Nedávno jsem četl jak dojeli do Itálie tuším eGolfem a při tom se vsadili, že budou používat jenom nabíječky zdarma, čímž si to zkomplikovali. Jinak elektroauty se karavany normálně tahají. Ovšem souhlasím s tím, že u nás na to zatím není infrastruktura.

Možná Ti to uniklo ale EU zavázala výrobce automobilů snížit emise do roku 2030 o 37%. Toho nelze dosáhnout jinak než přechodem k elektromobilům. Takže žádný přirozený vývoj ale politický tlak. Bez něho by elektromobil nedával smysl a zůstal by ještě dlouho hračkou zelených hipsterů a elektro nadšenců.

Máš nějaký odkaz na e auto které může táhnout přívěs 1000 - 1350 kg ??
Samozřejmně je jasný že ho "rozjede" ale dojezd by byl tragedie

Tesly mají tažné.

Nemám, ale tesla model S s tím nebude mít problém. Ovšem budeš potřebovat E.