No, sedlul jsi si pěkně .
To já zapadnul sotva polovičně, ale vlastní silou se dostat nedalo. Nakonec pomohl kolega karavanista, který zde kempil s přívěsem. Pomohl svojí čtyřkolkou. Traktor v okolí nebyl k mání.
A od té doby vozím naviják. I kdyby v okolí nebyl žádný strom, tak v nejhorším je vždycky jednodušší sehnat jakýkoliv osobák s tažným, který poslouží jako kotva.

Bylo to místo kde jsem byl před tím již mnohokrát, proto jsem nebyl dostatečně opatrný. Jinak řečeno "únor není červenec"
Jako zkušenost k nezaplacení.
😉😁

A kdyby nebyl v okolí ani strom ani osobák, tak stačí polní lopatka, zakopat rezervu a k ní připojit naviják.
Rada starýho offrouďáka :-)

Jo, jenže to bych tu rezervu musel mít

Ale jinak stačí obyčejný plátěný pytel. Vykopeš lopatkou díru, vložíš do ní pytel naplněný vykopanou zeminou, trochu zahrábneš, a máš kotvu jedna dvě.

Můžeš dát odkaz na ten naviják?

odkaz zde: https://www.provl...bs-2495-kg

jen je to přes kladku 5 tun, ne 7. To má silnější verze, ta je ale těžší a trochu vyšší a mě nevleze do úložného prostoru pod podlahou, proto jsem nakonec zvolil tenhle, jen jsem si to již špatně pamatoval.

Je potřeba pod něj ještě zhotovit montážní desku, nákres mám možná ještě uložený, zhotovená je z plechu tl. 5,00 mm.
Přikládám ještě pár fotek.

Máš-li potíže s přidáním fotek, pošli mi je na admin@caravan24.cz
Tady je foto návod, jak je zmenšit ve Windows:

1. označíte obrázky které chcete zmenšit
2. kliknete na ně pravým tlačítkem myši
3. vyberete volbu "Změna velikosti pomocí nástroje úprava velikosti"
4. pak už jen vyberete "střední" a kliknete na "Změnit velikost"

tak ty fotky...

tak ty fotky...

a ještě ta základová deska

Dobry napad. Mozna by stacil mnohem levnejsi rehtackovy navijak? Nezabere tolik mista a cena je jinde.
https://share.tem...ongVfDuGrB

O místo mi nejde, toho mám víc než dost, to spíš je k řešení váha, ale zase jej můžu z auta kdykoliv vyndat a do Rakouska vozit nemusím. Tam stejně zapadnutí až tak moc nehrozí.
Ten řehtačkový naviják je možná taky řešení, nicméně hned na začátku jsem jej z několika důvodů zavrhnul:
1) už mi není 30, abych někde 20 minut "pumpoval" , a hlavně:
2) stát přitom v dráze letícího prasklého lana mi nepřipadá vůbec bezpečné.
Cena sice není úplně zanedbatelná, ale za ten klid mi to stojí.

Pro případy zapadnutí vozím celoročně řetězy. Použil jsem je zatím jednou ve sněhu a jednou na podmáčené louce. Doporučuju ty řetězy nasadit co možná nejdřív. Čím víc je kolo zahrabané, tím blběji se nasazují.

Řetězy jsou určitě taky řešením, jen vidím velkou nevýhodu v tom je pak čistit, a vůbec je v blátě nasazovat atd.
Jinak váhově jsou, ač se to možná na první pohled nezdá, dle druhu na 1/2 až 2/3 váhy navijáku.
Na louce jsem zapadl jednou, ale bláto jsem měl všude, i na střeše .
A pak ještě jedna drobnost: Když už ze své "blbosti" někomu na louce zapadnu - čili protočí se mi kola... a nic, tak s navijákem po sobě tomu hodnému člověku, co pronajal svůj pozemek nezanechám X metrů dlouhé, vyhrabané rozbahněné stopy, jaké bych s řetězy určitě zanechal.
A o to mi taky jde, aby vždy když odněkud odjedu, to tam vypadalo stejně jako před tím, než jsem tam přijel.

Na sněhu je to samozřejmě jiné, tam není co řešit.

Zajimalo by me, jak to davas pres tu kladku. Fotky, cos poslal jsou bez ni, takze tazna sila 2,5t. To ti stacilo?

Kladku připevníš třeba na tu kotvu,nebo na strom,protáhneš lano kladkou a připevníš na vytahované auto třeba k navijáku.Tak dostaneš dvojí tažnou sílu.

Ano, v pohodě stačilo napřímo, bez kladky. Podle zvuku navijáku slyšíš, jak je namáhaný. Já jej "naostro" použil jen jednou, bylo to na mokré trávě mírně do kopce a kola zabořená na začátku vytahování asi tak 5 cm maximálně (zadek asi 5, předek tak 3 cm), neměřil jsem to.
A byl jsem docela daleko na louce, takže na kladku by mi možná už nevyšlo lano. Táhnul jsem se asi 30 metrů.
Jinak kolem stromu dám takovou krátkou kurtu (aby lano nepoškodilo strom a neničilo se, a do jejích ok pak hák od lana navijáku. Pokud bych potřeboval použít kladku (zapadnutí po nápravu), tak lano provléknu kladkou, (která má stejný hák jako lano u navijáku), hák kladky zaháknu za oka kurty a hák lana navijáku do oka na přední části základové desky na níž je naviják namontován. Pro tento účel jsem si desku nechal vypálit delší a do ní velký otvor o průměru 30 mm, aby se mi to v pohodě zahakovalo.
Snad jsem to popsal srozumitelně.

Kdybych uvažoval o navijáku pro vyproštění obytky, tak něco jako je v odkazu. https://maximpneu...ch-2722-kg má v sobě i spínací jednotku.
Syntetické lano je příjemnější na manipulaci, lehčí a oproti ocelovému nepotřebuje rolny, ale stačí hliníkový průvlak.
Je také nutno mít na vědomí, že elektromotor navijáku má spotřebu několk set ampér, takže poměrně rychle vysaje baterii a další věc, kterou je nutno mít na paměti je tepelná odolnost motoru, který obvykle vydrží navinutí jedné délky lana při jmenovitém tahu do ohřátí na max. bezpečnou teplotu. To se pozná jednoduše, pokud na něm udržím ruku, tak mohu pokračovat, ale když ruka instinktivně ucukne, je potřeba přestat a chladit.
Dělat si iluzi, že malým navijákem potáhnu auto po nápravu v bahně desítky metrů nelze.
Kabel mezi baterií dodávky a připojovacím bodem má průřez cca 16 mm2, a hlavně připojení musí být buďto šroubovými svorkami, nebo řádným bateriovým konektorem. Startovací kleště s železnými poměděnými čelistmi jsou v tomto případě nevhodné.
Já mám vždy ve flotile jedno auto s navijákem, i když se ale jedná o trochu jinou kategorii aut i navijáků, viz fotky v příloze, kde je můj poslední mazlík s montážní deskou pro naviják. Kabely k navijáku zásadně vedu mimo kabeláž auta v samostatném ochranném návleku a těsně za baterií je plusový pól opatřen odpojovačem. Vemi neříjemný zážitek totiž může připravit spečený kontakt spínače motoru a hlavně na běžnou jízdu je vše odpojeno, aby v případě nehody nebylo zaděláno na požár..

bezva nápad, potřebuju vyndat převodovku z forda a právě přemýšlím, na co ho postavit...
je to na těch paletách aspoň trochu stabilní?