JiPe:
No jo, já jsem měl štěstí, že jsem párkráát dělal obsluhu na Posádkovém domě armády, který byl v jiné vesnici, takže nás vezli tímhle. Potom taky když od nás něco pořebovali, když už jsem byl jako obsluha na střelnici, tak taky posílali tohle, protože s náma jeli i gumy.
Ale když nás vozili z přijímače kopat příkop na kabely, tak jsme jezdili plachtou, to zase jo

Holt na Doupově to bylo všude daleko a všechno rozházený po velký ploše, takže se často i jezdilo. A když jsme šli ráno z ubytování u velitelství na střelnici, tak když jsme měli ten den Tatru, tak nás řidič nabral kousek za bránou na sklápěčku a jelo se i takhle - pořád lepší než dva kilometry po svých do kopce (i tak toho člověk po střelnici naběhal plno)

Mara dik za odpověď, žádnej rychlik to neni, ale pokud je s tim člověk srovnanej tak proč ne, prostě kochačka žádnej spěch.
Má to ale jednu obrovskou výhodu, tohle auto prostě tak nějak do té naší české přírody přirozeně zapadá a podle mne pohorsuje mnohem méně než když někde zastavim s obytnakem nebo přívěsem.

+ tady slet vestaveb z německého Enkirchu,jeden z těch větších,zajímavý stroje...

...na Y.Tubu je toho hromada i z jiných ročníků....

Ahoj,

a prezradis nam do coho si sa pustil? V akej si faze?

Ja nieco podobne riesim uz treti rok a momentalne som vo faze intenzivnej vystavby - nie vlastnej, ale riesim vela detailov pri stavbe. Tak mozme dat dokopy skusenosti.

Ahojte,

tak ked sa momentalne nehlasi zakladatel vlakna, tak sa opytam, ci je tu este niekto s expedicakom (okrem ivano)?
Ci uz hotovym alebo v nejakej faze vystavby. Alebo niekto kto o tom uvazuje.

Palmos

No já jsem ve fázi stavby. Volil jsem něco mezi Ivanem a tou V3Skou. :-)

No pekne! Vitaj v klube
Čo s tým plánuješ? Dlhá kabína vpredu. Aj vzadu bude spanie pre viacerých? Kľudne napíš aké sú plány so stavbou, aj kam sa potom s tým chystáš..

No, dost jsem toho nacestoval všude možně a pokaždé jsem se někam nedostal, protože auto nebylo do terénu. Takže volba padla na nějakou čtyřkolku a pro čtyři lidi. Chtěl jsem auto, které umožní být celý týden nezávislý na energii a vodě. Velké nádrže a baterka. Současně to bude po 7.5t, takže "levnej" provoz. :-)
Takhle bude vypadat.

Paráda! Pozerám, že máme veľmi podobné myšlienkové pochody a skončili sme pri niečom veľmi podobnom. Ja sa po roku stavby začínam blížiť do finále.
Jedine tých 7,5t - neviem, neviem. Neviem koľko váži prázdny MAN s dvojkabínou, ale keď pridáš búdku, kastlíky pod rám, ochranný rám a všetky prevádzkové kvapaliny, tak asi budeš cez. Alebo to máš spočítané? A budeš si to robiť sám, alebo to dáš urobiť firme?

No spočítané to mám a je to jen tak tak. Pokud to nedopadne tak se asi nic hrozného nestane, ale 7,5 t je ideál. Boudu už mám na autě. Koupil jsem starší mrazák, takže izolace je OK i váha je nejnižší co se dá. Nábytek chci z balsove překližky a vše ladit na co nejnižší váhu. Některé věci si dělám sám, ale to co je důležité dělají profíci. Na čem pracuješ ty?

Kúpil som vyradené hasičské auto MB1019AF z Nemecka a postupne ho prerábam podľa mojich predstáv. 4x4, dvojitá kabína, sedenie 4+1, spanie 4+2, voda 360l, nafta 500+100l, baterky 880Ah, solár 1080Wp, bez plynu, snaha o mrazuodolnosť a dobrú brodivosť, snaha o čo najväčšiu nezávislosť. Tak uvidíme ako to dopadne v praxi.
Momentálne som, po roku stavby, v štádiu, že vnútri je ešte pracovný chaos, ale zvonku sa to už začína rysovať. Skúsim pripojiť foto.
Opýtam sa, čo Ťa tlačí do dodržania hranice 7,5t? Nemci riešia túto hranicu kvôli vodičáku, ale u nás by som to tak dramaticky nevnímal. Chápem, že je dobré mať nízku hmotnosť, ale nie extrémne. Akú máš najvyššiu povolenú hmotnosť teraz v TP?

Hm, nejde mi vložiť viac ako jedna fotka

A zvonku..

Moc pěkný. Tu tonáž chci kvůli levnějšímu provozu. V ČR je od letoška levný provoz na dálnicích pro auta do 7,5t. Praha - Brno to vychází asi na tak na 40centů, levnější trajekty - třeba na Island to už je opravdu rozdíl. Ale váhu jsem chtěl dolů i kvůli případnému vyprošťování. Pokud se na to nedostanu, tak se nic neděje, aspoň se zvýší doložnost. Auto v příloze je pod 7,5 a je o 50 cm delší. Tak to snad dopadne. :-)
Koukám, že ty už asi v létě vyrazíš. Kam plánuješ cesty?

Už chápem snahu dostať sa do 7,5t. Mne sa to nepodarilo, budem niekde medzi 8,5-9t. Ale keďže mám celkovú hmotnosť 12t, tak som celkom spokojný s doložnosťou 3t . Aký je asi rozdiel na trajekte na Island medzi 7,5t a 12t?

A kam sa chystám? Najskôr, ako sa poznám, tak to budem ešte pol roka dolaďovať a skúšať na domácej pôde a v blízkom zahraničí.. A potom by som to chcel ísť zabehnúť niekam do Maroka alebo na Island. Ale staviam to hlavne na cesty do strednej Ázie, do Ruska, do Mongolska, atď.. To sú krátkodobé a strednodobé plány, dlhodobo nie je problém v podstate žiadna destinácia. Tak uvidím kam ma osud zaveje.

A ty máš kam s tým namierené? A kde budeš dávať robiť tu odbornú časť? V ČR alebo v zahraničí? A máš nejaký termín dokončenia alebo tomu nechávaš voľný priebeh?

Můj MAN je 10 tuna. Je to jenom 4.6l 132 kW motor EURO 3 což moc není, ale po rovince udělá přes 100km/h. Super je, že se dá odpojit pření náprava a je to dvojkolka (skoro :-)). Pro terén je tam redukce a uzávěry na oba diferáky.
Destinace máme asi stejné. Maroko, Balkán, Island, Norsko a později i ta Asie. Chci to ale i na víkendovky. Podnikáme z domu a tak chci často vypadnout někam za město. A pokud se to povede, tak podnikat z auta. Firmu už buduju tak, aby to šlo. :-)
Boudu už mám připravenou - koupil jsem starý mrazák, nechal ho u násvbářů zkrátit a zkosit, dodělat výkyvnej rám a protáhnout nárazník. Nábytek si budu dělat sám. Elekriku dělá jeden maník co se na to specializuje. Budu mít jen jeden lehkej solár a nabíjení LiFePo 720Ah baterky je přes druhej alternátor u motoru. Jinak topení a voda je na naftu a vaření na plyn.
V příloze je bouda už hotová.

V podstate ideme cez kopirák.
Takže sa opýtam iba na rozdiely, ktoré som našiel:
Prečo iba jeden ľahký solár? Kvôli hmotnosti? To je zase to, čomu nerozumiem dobre. Lebo si písal, že chceš byť nezávislý. Pre mňa je solár synonymom nezávislosti. Ale na druhej strane, keď nevaríš na elektrike, tak tá spotreba zase nie je nejaká vysoká. A pri 720Ah LiFePo asi aj chvíľu vydržíš. Ale asi aj tak by som zvážil radšej prekročiť 7,5t a mať viac istoty s elektrikou. A prečo dva alternátory? Ja som menil pôvodný za silnejší a v spojení s Victron trojstupňovou nabíjačkou by to malo fungovať a dostatočne rýchlo nabíjať za jazdy.
A potom ma tam zaujal ten plyn na varenie. Dosť som nad ním aj ja špekuloval, ale nakoniec som ho zavrhol, kvôli dostupnosti vo svete. V terajšom aute mám kvôli nezávislosti vyhrievanú nádrž na LPG. Perfektné riešenie pre Európu. Len keď si predstavím niekde v Ázii hľadať LPG, tak som to radšej zavrhol aj za cenu menšieho komfortu pri varení.
A aký rok výroby má tvoje auto? Riešim pár problémov, ktoré vyskočili pri takto starom aute ako mám ja:
- máš tam tempomat? Ak nie, tak si náhodou neriešil montáž nového?
- moje auto nemá CAN-BUS a riešim, či sa dá dať na takéto auto alarm s GPS a GSM modulmi?
- akú tam plánuješ dať chladničku?

Ahoj Palmosi,
skvělá práce !!!
Všiml jsem si, že máš zřejmě nýtované rohové lišty.
To je práce Compaanu?
Dík.

Ahoj Mysmallself,
vynikající volba, jedna z nejlepších .

Áno, sú nitované. S Compaanom mám dobré skúsenosti pri prerábkach nákladných áut, ale s obytnými nemajú veľa skúseností (napr. Ivan sa tam trápil s pomocným rámom na MANa).
Toto je nemecká firma Gekkotruck, robí sa to ale v poľskom Camperspole.