Články jsem dosud neobjednal právě proto, že doufám v nějakou slevovou akci :-). Bez BMS jsou mi stejně k ničemu a z PL dojdou za pár dnů.
S vnitřním balancerem BMS máš pravdu, proto tam budu dávat přídavný aktivní balancer. Na druhé straně má ta BMS podpěťovou i přepěťovou ochranu na úrovni jednotlivých článků. Lze nastavit minimální teplotu pod kterou vypíná nabíjení i teplotu pod kterou vypne odběr. Totéž pro maximální teploty. K tomu bluetooth modul a bezplatná aplikace iOS/Android.
Za pár babek jsem si objednal i UART/USB kabel, takže kompletní nastavení parametrů BMS budu moci pohodlně nastavit a laborovat s nimi z PC. Jde to však i z mobilní aplikace přes bluetooth. Přiložil jsem základní parametry.
Uvidíme, beru to primárně jako zábavu a hračku na zimní večery.

Jasný, máš BMS objednanou, není co řešit. Já se prostě spolehnout plně na kluky čínský bál. Alespoň budeme moci po roce porovnat .
Dodání článku z PL trvalo cca 2 týdny, na akci si určitě počkej.

Bastleni Zdar!

zdar bastlíři,
myslím, že to co píše MirekJP je naprosto správně. Zcela s ním souhlasím.
Ví o tom opravdu dost a má to nastudovaný.
Baterky skutečně mají +/- 280Ah, otázka je životnost a výdrž.
Ale: pokud někdo řeší cenu a rozměr a možnost zástavby, proč ne.
Pokud si někdo doveze články - já mu je naformátuju a osadím potřebnou elektronikou. Pack ušijeme přesně podle požadavků na zátěž. Pro mě je podstatný, že na ty články nemusím držet záruku.
Udělali jsme už několik packů a zatím všechny mají deklarovanou kapacitu. Nejsem schopen říct jestli Áčkový články budou v něčem lepší nebo ne, ale zatím všechny 280Ah packy skutečně deklarovanou kapacitu měly. Teď testujeme 100Ah tak uvidíme co bude s nima. Zatím to vypadá slibně (váha rozměry a kapacita. Ale za tři roky taky může bejt po nich.

No jo Karle, o to přesně jde. My si na rozdíl od tebe můžeme hrát, zkoušet a bastlit. Pokud se nám ty baterky a elektronika za dva tři roky rozpadnou, nic se neděje. My nemusíme držet nikomu záruku a nadávat můžeme jen sami sobě. Kromě toho se za pár babek i zabavíme
Já chci jít trochu jinou cestou než MirekJP. Nepotřebuji tak velkou kapacitu a nechci ani posilovat nabíjení boostrem ani lepit na střechu další panely. Počítám s max. dobíjecími proudy 10 -18- 20A (solár-schaudt-alternátor). Největší spotřebič pak bude 800VA měnič, kterým bych rád příležitostně dobíjel dva e-biky v garáži. Kromě toho telefony, tablety a v zimě topení místo těch e-biků. Navíc nejsem ortodoxní free-camper, ano stojím rád na divoko ale nestydím se zajet na slellplatz nebo do kempu a tam udělat servis na autě i na sobě a dobít energii.
Proto články 180Ah a 120 A BMS. Dokonce si myslím, že nakonec nebudu muset instalovat ani ten přídavný balancer (zvedl by vnitřní spotřebu baterky) a že ty moje mini proudy ubalancuje samotná BMS.
Jak jsem psal, uvidíme. BMS dorazí zhruba za měsíc, během příštího týdne objednám články a než dojde BMS mám akorát čas je vybalancovat a zformátovat. Kapacitu bohužel neověřím, nemám na to specializovaný měřák a sedět u baterky dva dny, měřit napětí a proud a vynášet je do vybíjecí křivky se mi nechce.

Taky už mě to zajímá, ceny (modrých) čláku včetně BMS už klesly na cenu olova (při přepočtu na amperhodiny),
takže by stačilo, aby vydržely alespon to co olovo. Napiš potom jestli to jen ta BMSka stíha balancovat, zatim jsem vyděl baterie jen s přidanejma balancerama.

Problém s balancérama je poměrně zásadní: čím hlouběji a většíma proudama baterky vybíjíš, tím víc se rozjedou. samozřejmě ještě jde o typ článku, teplotu a kondici. Ale všeobecně ty čínský BMSky mají maličký balanční proudy určený hlavně pro nějaký stolní aplikace, kde z toho nikdo takovýdle výkony netahá. Číňani jsou karavaningem nepolíbení a lidí (firem) kteří by se tím v Evropě profesionálně zabývali moc není. Naštěstí.
Proto mám svůj vývoj - stovky a tisíce hodin měření a testování a vím co si v který aplikaci můžu dovolit. Což je v tomto případě podle mýho dosti zásadní (pro životnost článků).
Na druhou stranu (jak trefně píše Ruda) nemůžu příliš riskovat, že šlápnu vedle, protože by mi reklamace velmi rychle srazily vaz.

Nechci to tady dále rozmazávat ale máš samozřejmě pravdu v tom, že čím větší nabíjecí a vybíjecí proudy, tím větší nebezpečí, že se články "rozjedou". Viděl bych ale rozdíl mezi 300Ah instalací s 80A boostrem a 3kW měničem a LiFePo4 100Ah baterkou sloužící jako náhrada dosavadní AGM, připojenou do stávající elektroinstalace. Nakonec i známá německá značka, která prodává tisíce baterií a poskytuje na ně pětiletou záruku používá stejnou BMS, kterou dostaneš koupit na ALI. Její vnitřní balancer pracuje v závislosti na typu s proudy od 30-70mA. To mne vedlo k úvaze, že v mém případě by mohla články vybalancovat i samotná BMS a nemusel bych používat přídavný balancer, respektive bych konstrukci vyřešil tak, aby se dal připnout jen v případě potřeby.
Faktem však je, že zmíněné baterie používají ve 4S konfigurci sériové packy menších spirálových článků místo jednoho článku prizmatického, takže nejsou tolik ovlivněny fyzikálními parametry každého článku.
Obávám se ale, že tímto zacházíme do příliš technicistních detailů, které tady nikoho nezajímají. Je to škoda, kdysi zde fungovala výměna technických informací a jejich sdílení ale ta doba je už bohužel pryč. Takže pokračování této diskuse přeneseme raději jinam.

O práve naopak,každá nová informácia sa hodí,len pokračujte..

Myslíš si to opravdu ? Tomu tak tady rozumí 4-5.lidí a ti si to proberou někde osobně až se potkají .
To podstatné už tady bylo řečeno cena , kvalita ,životnost ,výkon v Ah. a jak to zapojit správně .

Rudy souhlasím. pro menší baterii bez potřeby rychlého dobíjení bych tu čínskou BMS použil taky. Na druhou stranu BMS od Karla je vyzkoušená a cena taky rozumná, ale to už je každého věc, pro co se rozhodne.

Na DIYsolarforum hojně používají také tuto BMS:
https://www.aliexpress.com/item/40004...c4e6190e76

Jinak doporučuju juknout na booster/mppt/odpojovač od Renogy. Umí to to samé, jako CTEK D250, ale místo 20Ah to umí 50Ah. Jediné mínus je v max výkonu Soláru, který je 25V.
https://de.renogy.com/DC-zu-DC-Ladere...T-12V-50A/

Opět se vyplatí sledovat slevové akce - před vánoci jsem ho kupoval přímo od nich za 220 EUR.

Ano, JBD BMS jsem dlouho preferoval. Dokonce k ní mám spoustu technických materiálů. DALY BMS jsem nakonec zvolil kvůli mechanické konstrukci, modernější koncepci a o něco lepší aplikaci pro iOS. Parametrově jsou prakticky stejné. Vím, že starší modely Daly měly problémy, nefungovalo u nich hlídání teploty...atd. Ty nové zatím vypadají slušně a uživatelé vesměs žádné problémy nereportují.
Na RENOGY se podívám ale na začátku jsem si řekl, že chci baterii plug and play za dosavadní AGM. Zkrátka ji připojím k energobloku a solár-regleru od Schaudtu, přepnu charakteristiku na GEL a nechám to tak. Baterka sice nepoběží na 100% ale i těch 90% je pro mne více než potřebuji.

@Rudy tu BMSku z posledního odkazu už mám na stole, nechodilo mi Bluetooth, musím si stáhnout nějakou aplikaci (odkaz už mi dali). Ještě na to nebyl čas. Pak ji potejrám v našem režimu a uvidím jak se s tím ty stabilizátory popasujou. Změřím zvlnění, teploty, vyzářenej výkon a hned budeme vědět jak na tom jsme. Ještě jsem to nerozebral, ale myslím že tam budou LM 317 nebo nějaký jim podobný typy. Ten externí BT modul je u všech stejnej, dělá ho např. Arduino.Victron ho má vestavěnej a řekl bych i výrazně sofistikovanější.

Dobrý den,
sleduji diskusi a myslím že by někomu z Vás pomohl odkaz na firmu v německu /WCS/ která je dle mého názoru
špička v oboru,nechávají si dělat vlastní baterie které se při neodborném zásahu nevyskratují,narozdíl od ostatních ,mají vlastní vyvynutý člen pro automatické dobíjení startovací baterie ,vlastní měniče atd.
Shlédl jsem spoustu jejich vídeíí ,poskytují na svoje namontované zboží 5let záruku,starý pán je skutečně nadšenec v této oblasti.,,provádí vlastní měření teplot,vybíjení,nabíjení jejich solárních článků,na jejich vlastním panelu se dá vyčíst teplota jednotlivých nbíjených článků,stupeň nabití ,samozřejmostí je App atd. To jen jako info pro Vás kteří rozumí německy a mají čas si to skouknout.
https://www.youtu...CFcHZPBQ9k
Petr

Dobrej žolík, (mluví řečí mýho kmene = je sprostej jako já )
1) jen mi není jasný, proč řeší prasečí proudy ? 200A ? jako trvalý 2C ? Co to má za smysl ? Dyť to nemůže nikomu namontovat !!! Bodejť by tam nebylo 60°C.
2) a vybíjení na 2,1V na článek ?
3) zkratování baterek ?
tuto informaci mu přeci dá měření jednotlivých stringů i když paralelně řazenejch 15 článků nezměří pořádně nikdy. Tedy bez totální rozebrávky packu,... Já si tu práci dal a vím co se tam děje. Ale to už není veřejná informace,...
Ale jinak díky super video. Vždycky mě potěší, když vidím že ignorování fyziky je stejný v Dojčlandu jako u nás. Že v tom (my servisáci) jsme všude stejně. To je prostě úlevný.

Udělal jsem si nechtěně takový malinký test LiFePo baterie. Mám 200Ah, omylen jsem si nechal zapnuté rádio (2dny). aplikace mi ukázala: při odběru rádia 20W spotřeba 50,5A, napětí baterie 13,05V stav 77%. Jsem spokojený.

No jo Karle, nějak svoji výjimečnost prodat musí
Jenže objektivně je nutné přiznat, že většina jeho zákazníků přijíždí s linery, kde 500Ah v baterkách, 600Wp na střeše a 3500W měnič/nabíječ představuje spíše základ než něco výjimečného.
A zřejmě některé jeho zákazníky napadlo, že místo jím navržené instalace si do linera vrazí 3 x 150Ah Liontron a budou mít totéž za polovic. Což samozřejmě mít nebudou...
A k tomu zkratu - jeho baterka má opravdu dobrou ochranu proti zkratu - tak proč to neukázat? I když v reálu to význam nemá. Já mu však fandím, ví o čem mluví i když ty argumenty trochu zveličuje. Určitě je více než dobře, že pokud chce německý důchodce energeticky nezávislé auto na půlroční pobyt ve Španělsku a má zbytné půl mega, tak najde někoho, kdo mu za ty peníze namontuje sestavu bez výrazných kompromisů. My čučkaři s autíčky do 3,5t a bez nároků na energetickou soběstačnost vezmeme na milost komerční baterky, ti z vyššími nároky pak poběží za tebou. A tak je to dle mého správně.

Rudy: já si toho pána vážím, žena mi říkala že čumím na sebe.
Tak jsem se přestal smát.
Do tý doby mi to jeho rozčilování přišlo ftipný.
Přiznám se že řešíme identický problémy, máme identický názory a řešíme identickou klientelu.
Jen některý měřicí postupy mi přišly "nestandartní" - ne špatný, jen jiný. Viděl jsem i jiný videa (to s tvrdým drátem) , to ho úplně rozbilo,... Je vidět že ta nezdolná "sebedůvěra" lidí je napříč kontinentem (možná globální)

Karle co říkáš na tuhle baterii žádné balancéry jsem nenašel .

https://www.karav...d-sedadlo/

Nemáš pravdu, píše se, že to má integrovaný BMS = balanciér !

Tato baterie se liší od toho, o čem tady mluvíme použitím cylindrických článků místo prismatických. BMS je hardwarem i softwarem velmi podobná (ne li shodná) s BMS, které jsou k dostání na Aliexpressu. Liontron si ty BMS nechává vyrábět taky v Číně. Aplikaci má samozřejmě upravenou tak, aby neznalí uživatelé nebyli schopni měnit jednotlivé parametry a poškodit tak články, což u BMS z Aliexpressu lze.
Takže ano, BMS Liontronu obsahuje balancer, balanční proudy budou stejné jako u výše uvedených BMS. Pro běžné použití v obytném autě bez nároků na vysoké nabíjecí a vybíjecí proudy to bude určitě stačit. Nakonec přímo Liontron inzeruje tyto baterie jako "plug and play" náhradu za stávající AGM (při přepnutí nabíjecí charakteristiky energobloku na GEL).