Tak jsem to teďka počítal při pruřezu drátu 10mm2, vzdálenosti baterek 3 metry, vychází napěťová ztráta jen na vodiči při 10A 0,1V ale při 30A je to už 0,35V. Vzhledem k tomu, že po cestě je ještě několik spojů a rele nebo spinací tranzistory, nedivil bych se kdyby napěťová ztrata při 30A mezi startovaci a lifepo baterkou byla i větši než 1V. Takže to tak asi opravdu fungovat může. Nezbývá než aby to někdo, kdo už má takto zapojene Lifepo (bez DC 12/12V) měřením potvrdil.

Miloši jaký články tam máš ?

Winstony 90Ah LiFePo4 třetí sezonu a zatim dobrý.

Ahoj, používám olověné akumulátory, které jsou i v odstaveném autě i týdny v mrazu, někdy - 10 stupňů.
LiFePo4 akumulátor v obytném autě může být vystaven takovým mrazům?
U elektrol mám akumulátory dle doporučení uložené mimo mráz. Jak to děláte s LiFePo4 v obytném autě, když nevyjíždíte a auto stojí v mrazech?

Co jsem se dočetl tak jim mráz vadí jen při nabíjení , tak je lépe před výjezdem v zimě auto vyhřát ale nejprve odpojit baterku a potom dobíjet . To je také jeden z důvodu co mi vadí ,pokud je výjezd na rychlo a není čas na přípravu ale dá se to i jinak řešit.

Tím je myšleno nezapinat na 220V ,až po vyhřáti vozu zapnout do sítě 220V a dobít do max kapacity

celej problém je v super slaboučký čínský BMSce. Když nastane přetlak, ta 0,2-0,5A chudinka holt neupustí "páru". Při balančním proudu v řádu jednotek A ten problém vůbec nemusí nastat. Pokud někdo potřebuje ihned vyjet se zmrzlou baterkou od nás, nic se neděje. Baterka si ihned při ohřevu nad 0,5°C odfoukne,...a ohřátá je za chvíli.

Dnes už i ty čínské BMS mají teplotní senzory. Elektronika připne nabíjení až po ohřátí článků nad nastavenou teplotu. Lze tedy vyjet i s promrzlým autem. Se slaboučkými balancéry u JBD i Daly BMS má Karel pravdu. Kutilové i některé firmy, které tyto BMS používají ve svých bateriích to řeší softwarovou deaktivací interního balancéru a instalací přídavného aktivního balancéru s balančními proudy v řádu ampérů.
Zrovna dnes mi přišlo upozornění, že objednaná Daly BMS dorazila do ČR. Taky články by měly dojít během několika dnů. Během týdne, dvou bych měl mít první praktické zkušenosti. Pokud bude zájem, podělím se o ně.

Rudy - každá informace je tady vítaná , ten vývoj jde dost rychle co se týče kvality ,bezpečnosti snad i té ceny . Ta je závislá od množství prodeje a inovací výroby jako se vším v této oblasti elektroniky .Jak jsi uvedl je to i koníček - hoby , u větších a častých nároku na energii nutnost instalace.

Tak články jsou doma, dodávka trvala přesně týden od objednání. Dorazily perfektně zabalené, každý zvlášť v krabičce a antistatickém pytlíku. Na pohled zcela nové články se záručními hologramy. Díky QR kódům na nich se mi podařilo identifikovat výrobce https://www.lithiumbattery-rj.com/3-2...14436.html a získat technické parametry. Překvapila mne především minimální teplota pro nabíjení (-10°C), LiFePo4 mají obvykle limit na 0°C.
Zatím jsem stihl jen kontrolu napětí, všechny jsou v rozmezí 3,264 - 3,265V, což je vynikající. Hmotnost jednoho článku je 3,88 Kg, čili celková hmotnost 180Ah baterie včetně BMS a překližkové krabice bude kolem 18Kg!!!
Články mne přišly na 11 460,- Kč, když připočtu cenu BMS, balancéru, drobného materiálu a překližky na krabici, dostanu se určitě pod 15 000,-Kč. Ty ceny píšu jen proto, že kdyby se někdo chtěl k tomuto "bastlu" přidat, tak ať ví , kolik jej bude tahle zábava na zimu zhruba stát.
Články dám zítra formátovat a budu čekat na BMS a balancer. Zatím mne však ti kluci čínští mile překvapují....

Rudy,vďaka za zdieľanie,určite ďalej informuj o prebiehajucich dejoch, možno by si to zaslúžilo aj samostatne vlákno.
PS pozerám ze taka 320 Ah by mi presne sadla do kastlíku,kde mam teraz 125Ah Agm Victronku deep cycle, a 0,2C charging je cca 60A,tak budem musieť posilniť booster

Ano, budu sem dávat informace o tom, jak postupuji, a zvážím i ten přesun do samostatného vlákna. Zatím jsem tím nechtěl plevelit fórum a taky jsem měl pocit, že to málokoho zajímá. Momentálně se články balancují a čekají na dodávku BMS.

Nechci tě zbytečně neleptávat ve Tvých úvahách ale fakt potřebuješ ve vestavbě 320Ah v lithiu? Uvědom si, že z té Tvé dosavadní AGM taháš maximálně 70Ah, tedy 4,5 x méně než uvažuješ v lithiu. Nicméně pokud bys dospěl rozhodnutí, že takovou kapacitu skutečně potřebuješ, šel bych do dvou 180Ah paralelně. Tím získáš nejen "plán B" v případě problému s jednou baterií ale i dvojnásobný vybíjecí proud, respektive můžeš použít dvě levnější BMS. Rozumnou alternativou je snížit nároky a jít do 280Ah. Tahle články (280Ah) vycházejí momentálně nejlépe v poměru kapacita/cena. Konstrukci s 280Ah články zde popisoval MirekJP. Obávám se, že 320Ah články budou stále ještě zbytečně drahé.

Nuž, to bol len nastrel po pozreti vyrábaných typov a vhodnosti rozmerov, Victronku mam este len druhy rok , zatiaľ samozrejme stačí a tuto zimu ju ešte ani nevyužijem, lebo "covid" . Ale rád v predstihu riešim veci. Veľkosť nieje až tak dôležitá, ale dokiaľ budem mať potreby ako doteraz(t.j.vydržať týždeň kŕmiť chladničku a bufíka cez zimu, tak väčšia kapacita sa hodi(záleží na cene) pretoze velka batéria s malým odberom zlepšuje jej zivotnost( stačí nabijat na optimálnych 80% a čerpať len do 50%) počet využiteľných cyklov sa tým zvýši. Dôležitá je možnosť ponechať batériu aj vo vybitom stave v mraze a moznost rýchlejšie ju nabiť za kratšiu dobu. V tomto vedie Lionka. Ale ta Victronka sa da bez poškodenia vybiť až na 0 a dokiaľ sa nabije do hodinky, tak by takýto drasticky proces mala vydržať 300x. A je dobre mat takú rezervu pre zhluk nepriaznivych okolnosti. Ja rad skúšam nové veci. Žiaľ teraz veľa záleží ako sa bude situácia okolo cestovania vyvíjať a tým pádom aj využiteľnosť obytných áut. Takze aj keď zatiaľ nebudem meniť môj system, chcem o tom vedieť viac a všetko ma zaujíma. Napríklad sa zaoberam aj možnosťou dobíjania pomocou nožného,veterného a termoelektrickeho generatora. Ale možno cas ukáže, že to bolo zbytočné. Nevadí.....

Přečti si i tady něco a nečekej já také zhaním info ,optimální spotřeba je 200Ah i cenově .

https://www.lithi...27904.html


jakou kapacitu pro karavan -
https://www.lithi...90004.html

https://www.lithi...17894.html

Na stránkách německého blogera a youtubera womo.blog https://womo.blog/2020/01/20/wieviel-...il-teil-2/je ke stažení excel tabulka pro hrubý výpočet spotřeby energie. Stačí vyplnit "1" ve žlutém sloupci u všech spotřebičů, které používáte a dostanete hrubý výpočet. Tabulka je v němčině ale myslím, že i člověk neznalý tohoto jazyka významy jednotlivých polí pochopí.

Krasna tabulka. Podle ni mi vyslo 46 v zime, ale nevim ceho. Predpokladam Ah.

Zel deleni nulou neni mozne, takze vzorecky v nekterych bunkach musite vymazat.

Ale mozna jsem neco zrobil blbe, pajc excel na mobilu neni tak excelentni...

Super věc, u mě to vyšlo 27Ah v létě a 45Ah v zimě. Já se nefénuju a vozím s sebou pouze jednu "Frauen" a má na to 3 minuty


ps ještě jsem zapomněl na kávu. Tak jsem ji přidal do tabulky. Nyní mám spotřebu cca o 8 Ah vyšší.

TAK TO MÁŠ 53Ah pryč a za jak dlouho ? je to tam uvedeno ? ja to mám z praxe v terénu v zimě a to je různé dle počasí ,to ti tabulka neukáže .

Je to za 24 hodin.
Ještě s sebou většinou netahám NB tak to mám zase 15Ah k dobru.