Určitě hmotnost má velký vliv, ale také odpor vzduchu. Proto také spotřeba nad rychlost 80km/h roste strmě nahoru. Také je to poznat, když je protivítr. Začne-li ještě pršet (valivý odpor) spotřeba nafty stoupne o cca 3litry.:_

Tak jsem si přečetl všechny Vaše údaje o spotřebě a rady a návody a ptám se k čemu to je?Dojeli jste všichni do cíle? A líbilo se Vám tam? Tak potom nehraje rozdíl jestli mně to stálo o nějakou kačku míň nebo víc.Za nezávislost na cestovkách je tato cena pakatel.

Tak to s tim Mondeem teda je moc ..... Ja mam uplne to same auto 2.0 v nafte vcetne vahy privesu 1300 kg a letos jsem jel Italii v prumeru kolem 10 litru. A to to nijak nehlidam .....

Octavia tdi 81 kw.karavan 1000kg ,rychlost cca 92 km a na (spotřebu),lehká noha atd 7.6.Normální jízda cca 95 km,spotřebado 8.2l na 100.Zajímavost:při návratu domů z Rožnova dost silný vítr v zádech palub.počítač hlásí 6.3 .Různým stylem jízdy se dá na spotřebě hodně ušetřit.ale kdo to má vydržet s nervama.Proto volím většinou normální jízdu a spotřebu moc neřeším.:D

No právě, celý rok něco řeším a v těch pár dnech, kdy nemám nic řešit budu řešit spotřebu? A pak oběhnu všechny hospody v okolí, kde se dá ušeřit? A co cenové rozdíly mezi kempy? A voda je levnější než pivo..... Atd... Dovolená je pro mne od slova dovolit. Pokud na 3 tisících změním spotřebu o litr, jsem o tisíc jinde. No a pak nemusím po dálnici, ale okrsky...... navíc se stanem mi to bude žrát úplně nejmíň :o a je celá debata o ....u.

Mám vyzkoušenou ještě Oktávii diesel 66kW Se stejným karavanem (1200Kg) ale prázdným 7,6 litrů/km :_

7,6 litrů/km to už bych řešil:o
já neřeším jestli 11 nebo 13, 14 na sto, ale toto už je moc:|

Překlep se stane, sorry, prostě jsem se musel zasmát

Jasně že na 100km, díky za upozornění! ;o

Chtěl bych pana Pecu upozornit že za pět roků pendlování s kamionem mezi Holandskem a Španělskem jsem viděl několik karavanů roztřískaných ve svodidlech na dálnici ve Francii.Důvod:vysoká rychlost.140 s karavanem je vyloženě nezodpovědný hazard a zavádějící informace pro nazkušené začínající karavanisty.jen tak mimochodem ,i skamionem na tempomat 90kou se dá za 9hod jízdy po dálnici ujet 720 km.Má tedy cenu ryzkovat život rodiny?Přeji lehčí nohu a mnoho kilometrů bez nehody.TIRák Franta v důchodu.

Já si přátelé myslím že je důležitější dojet do cíle v pořádku a nějaký ten litr navíc, to vem čert. A s Frantou v důchodu souhlasím, mám podobné zkušenosti z celé Evropy.

Francesko já s Tebou souhlasím i s Vámi ostatníma, dokonce na mě i občas kamiony blikali, nevěděl jsem proč, pak mi to došlo. Jezdil jsem 140 kvuli tomu, že to auto bylo na dalnici v u chvili nejklidnější, nic nehoupalo prostě to jen jelo dopředu, A ještě jedna věc, když jsem to táhnul za sharanem nebo kamoš za octavkou tak bylo nebezpečných i 100 plulo tak jako tak. S tím Multasem to byla opravdu pohoda potvrdí ten kdo s tím jezdí. A hlavně nad 110 si 6 jen předla.
Nebojte dal jsem to pryč a už to nechci, nic proti, ale auto je auto.
Sice taky nikam nespěchám, ale že bych musel jezdit 100 mezi kamionama tak to teda sorry, ale já bych asi usnul.
Jinak Francesko máš pravdu s tím, že je lepší jet 9 hodin bez přestávky 90 než 9 hodin s přestávkama 140 to už mám taky vyzkoušený, hlavně kamarádi, který nezastavujou, když pádíme po evropě na závody tak se čurá i do flašek v dodávkách.:D

Ještě k tomu rozkmitání, to bylo uplně jinak ne o rychlosti, vraceli jsme se s kámošem z Buku přijeli jsme na vysočinu a kolona aut, ve předu stál kamion uvízlí v kopci a nemohl dál, kamarád oběhl kolonu a ukazoval at jedou, že nic nejede, nikdo nejel tak jsem vyrazil, kamaráda v kopci naložil pak zapnul 4X4 bez uzávěrky a bez redukce. Rozjeli jsme se a pokračovali cca 40 km/hod dál vyjeli nahoru a tam bylo naváto, viděli jsme jak v levo od silnice lítají na padákách - nechávají se tahat na lyžích a ještě jsme se smáli jak je to zvedá a jak to nemůžou uklidit. SMích nás během doslova vteřin přešel, kamarád se podíval do prvého zrcátka jen zařval " přidej, přidej přidej ty vole karavan je v pi.." slepě jsem položil nohu s plynem na podlahu a podíval se do pravého zrcátka tam už karavan kosil větve stromu zadním pravým rohem a sjížděl do příkopu. Foukal tak silný boční vítr a byl to tak uklouzané, že karavan se nebyl schopen udržet v přímým směru. Akcelerací se karavan sice narovnal, ale po ubrání opět začal padat k příkopu, toto se opakovalo asi pětkrát ( akcelerací se to nerovnalo a při ubrání ho to zfouklo ). Problem nastal, že už se nedalo zrychlovat na tachometru byla už 100 a ubrat jsem nemohl to bych tam žuchnul celý do toho ten vul vedle mě pořád řval dělej dělej plyn plyn, já na to jen je v pi.. je to v pi.. tohle už fakt nedám. Kolem 100 to už hazelo i s autem a chytala to stabilizace záchranou pro nás byl les za kopcem tam se to okamžitě sklidnilo. V textu se nedá popsat jaký to byl mumraj a mazec, v jednu chvíli jsme letěli na strom a pak zas na autobus v protisměru, který stal odstavený neosvětlený na druhé straně kopce. Asi 20 km po této akci jsme ani jeden nepromluvili, zastavili jsme na pumpě a zjistili, že karavan byl tak zlomený, že se klikou od podpěrného kolečka zahákl pod rezervu a utrhl její kryt. Po dvou cigárách ( nekuřáci ) jsme pokračovali dál, ruce se mi klepou ještě dnes.
Na Pajeru byly univerzalní gumy ty to zvládali, ale na karavanu letní Matadory stáli uplně za h...o a myslím, že to byla právě jejich vina. Po příjezdu domů jsem karavan přezul na zimáky!!!! A doporučuju to všem zkušeným řidičům, kteří používají karavan v zimě, já jsem nepřezul, protože mi všude každý řekl, že je blbost dávat na vlek zimáky.....

Názor na sledování spotřeby se různí a já bych nezatracoval ani jeden. Na jedné straně je mezi námi asi většina, která dala za osobní auto s obytným přívěsem či dokonce obytné auto tolik, že se asi nemusí pozastavovat nad tím, že spotřeba leze nad 10 l. Ale jsou mezi námi jednak ti, kteří milují karavaning a dali poslední peníze za to aby si splnili svůj sen po svobodném cestování a musí nyní počítat každou korunu, ale také jsou lidé (a k ním patřím i já), kteří sice nemusí tak počítat, ale mají rádi statistiku a svoji spotřebu si dlouhodobě hlídají. Třeba tím i dělají něco málo pro životní prostředí.
Mám najeto skutečně hodně km, jak s obytnými přívěsy, tak s obytnými auty. Pro ty, kteří si také spotřebu sledují, uvádím spotřeby u svých aut. Upozorňuji, že závodím jen vyjímečně a zejména na dovolené se snažím být v pohodě, neblbnout a kochat se okolím.

Oltcit benzin 1139 ccm + přívěs P126 750 kg max 90 km/ hod 8,8 l/100 km (10.000 km)
Opel Omega 2,5 D Automat + př. P 126 750 kg, 90-100 km/hod 12,5 l/100 km (10.000 km)
Obytná Avia 15, 90-100 km/ hod, 12 l /100 km (80.000 km)
Audi A6 1,9 TDI + přívěs Dethlefs 1200 kg 90-100 km/hod 8,5 l /100 km (25.000 km)
Audi Allroad 2,5 TDI + Dethlefs 1200 kg 90-100 km/hod 11,5 l/100 km (20.000km)
Touareg 5,0 TDI + Eiffeland 1500 kg 90-110 km 14,5 l/100 km (25.000 km)
Audi Q7 + Eiffeland 1500 kg 90-100 km/hod 12,5 l/100 km (10.000)
Obytné auto Burstner Aviano intergral 2,3 TDI 3,5 t 110-120 km/hod 11,5 l/100 km (22.000)

Vždy je uveden průměr. Záleží nejvíce na větru. Po je to třeba o 1-2 l méně, proti zase více.
Jsem člověk, který také odsuzuje jízdu 140 s přívěsem. Když se chce zabít taková posádka, je mi to jedno, ale že ohrožuje i jiné účastníky, to mi jedno není.
Pepa z Plzně

Také mám rád statistiky. Alkovna FIAT 2,2 TD délka: 6,8m - průměrná spotřeba 9l/100 km při ekonomické jízdě a až 12,5l/100 km na dálnici při dlouhých přesunech rychlostí 100-120 km/hod.Spotřeba za rok 2008 tedy: 16000 km = 10,4. Nepatřím k nejrychlejším, poněvadž se nerad honím a navíc se raději kochám okolní krajinou:) . Co mě ale děsí, že jsou jedinci, kteří s karavanem jezdí 140km/hod... myslím, že je třeba pamatovat na jakoukoliv nepředvídanou událost... defekt... !!!;k

Ahoj, přidávám zkušenosti : Toyota Land Cruiser 120 , 3,0.Spotřeba bez přívěsu mimo město 9/ 100 km, s přívěsem 2,5 tuny 11,0 litrů (rychlost cca 90 km/hod). Bez vleku při rychlé jízdě max 11/100 km.S Fiatem Ducato 2,3,délka 7,03 m a váha 3500 kg spotřeba 12-15,5 l/100 km. A klidně se dá jet bez obav i těch 140 km/hod, jen to chce trochu praxe s touto váhou (i větší) a jezdit rychle pouze tam , kde to jde a kde se smí.Prostě u jízdy dávat pozor a předvídat...Je jasné, že se může přihodit cokoli ...
Takže mnoho šťastných kilometrů !!!:_

Těch 140 km jsem samozřejmě myslel v obytném autě, a né s vlkem nebo s karavanem za autem !!! To se rozhoupe i v 80 km !!!
To se nedá jet ani s prázdným plaťákem - no , možná jednou...:c

V loňském roce jsme si koupili přívěs a tím si splnili svůj sen. Je nám s manželkou dohromady 120 roků ;u a jako řidič jezdím už téměř důchodcovským stylem, ale spotřeba pro mne byla pecka :|. Normálně jsem schopen s Octavií 1,8 jezdit do 7,2 litrů. Náš první výlet do Vídně, tedy po rovině byl za 10,2 litru, ale jak jsem se s přívěsem naučil jezdit, tak poslední Chorvatsko a Rakouské Alpy bylo za 9,6. Navíc záleží i na tom kde a jak kvalitní benzin nebo naftu natankujete. Takové Švýcarsko jsem dokázal jezdit na jejich benzin za 8,6. Tak tedy jak říkal klasik ( Lenin ) Učit se, učít se atd.:_

Ahoj
S mondeem 96Kw karavan 750Kg na 1800ot/min na pětku - 85km/hod - 7.5l. Dřív se Sierrou (benzín) 88Kw a 90km/hod. - 13l (solo 8). Karavan měl šířku jen 1800mm, takže se schoval za auto. Teď mám širší a při převozu domů to ukázalo o 0.8 víc, než ten bývalý.

Ahoj Jardo.
musím s tebou souhlasit,že jedním z kriterií,který mají vliv na spotřebu,je opravdu kvalita PHM.Osobně caravan nemám (jezdím s dodávkou),ale když jedu s dodávkou a vlekem,poznám na jízdě kvalitu nafty.Občas jsem natankoval u obchodních domů a je to znát na výkonu motoru,hlavně studeném.Navíc po celý rok přidávám do nafty adetiva.To jestli přidávat adetiva nebo ne je na další diskuzi.Osobně jsem o pozitivním vlivu na motor přesvědčen. Když už jsem vstoupil do této diskuze,tak R Trafic do 8L max i s naftovým topením.
Všechny Vás zdravím a přeji všem mnoho šťastných km.:_

Ahoj
moje zkušenost Fiat Ducato 2.8 samosattně bez přívěsu po dálnici 14/100 s plnou tzn. 6. členou posádkou ,s přívěsem 1,5 tuny při rychlosti 110km, více to již stejně nejede, také 14l.