Rudy,vďaka za zdieľanie,určite ďalej informuj o prebiehajucich dejoch, možno by si to zaslúžilo aj samostatne vlákno.
PS pozerám ze taka 320 Ah by mi presne sadla do kastlíku,kde mam teraz 125Ah Agm Victronku deep cycle, a 0,2C charging je cca 60A,tak budem musieť posilniť booster

Ano, budu sem dávat informace o tom, jak postupuji, a zvážím i ten přesun do samostatného vlákna. Zatím jsem tím nechtěl plevelit fórum a taky jsem měl pocit, že to málokoho zajímá. Momentálně se články balancují a čekají na dodávku BMS.

Nechci tě zbytečně neleptávat ve Tvých úvahách ale fakt potřebuješ ve vestavbě 320Ah v lithiu? Uvědom si, že z té Tvé dosavadní AGM taháš maximálně 70Ah, tedy 4,5 x méně než uvažuješ v lithiu. Nicméně pokud bys dospěl rozhodnutí, že takovou kapacitu skutečně potřebuješ, šel bych do dvou 180Ah paralelně. Tím získáš nejen "plán B" v případě problému s jednou baterií ale i dvojnásobný vybíjecí proud, respektive můžeš použít dvě levnější BMS. Rozumnou alternativou je snížit nároky a jít do 280Ah. Tahle články (280Ah) vycházejí momentálně nejlépe v poměru kapacita/cena. Konstrukci s 280Ah články zde popisoval MirekJP. Obávám se, že 320Ah články budou stále ještě zbytečně drahé.

Nuž, to bol len nastrel po pozreti vyrábaných typov a vhodnosti rozmerov, Victronku mam este len druhy rok , zatiaľ samozrejme stačí a tuto zimu ju ešte ani nevyužijem, lebo "covid" . Ale rád v predstihu riešim veci. Veľkosť nieje až tak dôležitá, ale dokiaľ budem mať potreby ako doteraz(t.j.vydržať týždeň kŕmiť chladničku a bufíka cez zimu, tak väčšia kapacita sa hodi(záleží na cene) pretoze velka batéria s malým odberom zlepšuje jej zivotnost( stačí nabijat na optimálnych 80% a čerpať len do 50%) počet využiteľných cyklov sa tým zvýši. Dôležitá je možnosť ponechať batériu aj vo vybitom stave v mraze a moznost rýchlejšie ju nabiť za kratšiu dobu. V tomto vedie Lionka. Ale ta Victronka sa da bez poškodenia vybiť až na 0 a dokiaľ sa nabije do hodinky, tak by takýto drasticky proces mala vydržať 300x. A je dobre mat takú rezervu pre zhluk nepriaznivych okolnosti. Ja rad skúšam nové veci. Žiaľ teraz veľa záleží ako sa bude situácia okolo cestovania vyvíjať a tým pádom aj využiteľnosť obytných áut. Takze aj keď zatiaľ nebudem meniť môj system, chcem o tom vedieť viac a všetko ma zaujíma. Napríklad sa zaoberam aj možnosťou dobíjania pomocou nožného,veterného a termoelektrickeho generatora. Ale možno cas ukáže, že to bolo zbytočné. Nevadí.....

Přečti si i tady něco a nečekej já také zhaním info ,optimální spotřeba je 200Ah i cenově .

https://www.lithi...27904.html


jakou kapacitu pro karavan -
https://www.lithi...90004.html

https://www.lithi...17894.html

Na stránkách německého blogera a youtubera womo.blog https://womo.blog/2020/01/20/wieviel-...il-teil-2/je ke stažení excel tabulka pro hrubý výpočet spotřeby energie. Stačí vyplnit "1" ve žlutém sloupci u všech spotřebičů, které používáte a dostanete hrubý výpočet. Tabulka je v němčině ale myslím, že i člověk neznalý tohoto jazyka významy jednotlivých polí pochopí.

Krasna tabulka. Podle ni mi vyslo 46 v zime, ale nevim ceho. Predpokladam Ah.

Zel deleni nulou neni mozne, takze vzorecky v nekterych bunkach musite vymazat.

Ale mozna jsem neco zrobil blbe, pajc excel na mobilu neni tak excelentni...

Super věc, u mě to vyšlo 27Ah v létě a 45Ah v zimě. Já se nefénuju a vozím s sebou pouze jednu "Frauen" a má na to 3 minuty


ps ještě jsem zapomněl na kávu. Tak jsem ji přidal do tabulky. Nyní mám spotřebu cca o 8 Ah vyšší.

TAK TO MÁŠ 53Ah pryč a za jak dlouho ? je to tam uvedeno ? ja to mám z praxe v terénu v zimě a to je různé dle počasí ,to ti tabulka neukáže .

Je to za 24 hodin.
Ještě s sebou většinou netahám NB tak to mám zase 15Ah k dobru.

OT - @Fun Míro, technická poznámka, klidně to přesuň, kam to patří. Jde sem Excel soubor vložit jako příloha přímo? Já jej musel zipovat. A taky mi nejde přiložit příloha při psaní příspěvku. Musím text uložit, pak zvolit opravu a nahrát přílohu, uložit, oprava a nahrát další přílohu.... Používám Safari na Macu. Je to bug nebo vlastnost?

Ahoj, jsou tu povolené přípony souborů a *.xlsx tam nebyla ale už jsem ji přidal do povolených. Není problém přidat další. Stačí říct. V tabulce jsem opravil to dělení nulou a přidal Nespresso.

Ahoj, je reálné nahradit startovací olovo baterií LIFEPO4 a nemuset mít ve vestavbě DUCATO 2x baterii. Uvažoval jsem nad baterií ze 4 článkú LIFEPO4 280 Ah, která se rozměrově vejde na místo stávajícího olova pod nohama řidiče. Dají se pořídit za dobrou cenu a tím si polepšit i v doložnosti celého auta. Díky za info.

Satellit: zapomeň na to

A to proč, na Holandských stránkách to nabízejí, nechce se mi věřit že nevědí co je na tom špatně. http://www.solidpower.nl/images/All-i...cu_512.png

Jestli máš auto startování, na kliku, tak je to ideální ! V jiném případě, je to na prášky, jestli po vybití stáním, nastartuji !

No ja tam vidím Winstony, netypické BMS, takze asi to nebude standartna čínska zostava typu"viacej pásikov,viacej adidas" alebo podla starého latinského príslovia
„Čo je dovolené bohovi, nie je dovolené volovi." Tým samozrejme nenarazam na nikoho. Karel to zhrnul stručne. Ja ale podotknúť, ze Lio baterky sa používajú aj ako štartovacie v závodných autách a motocykloch z dôvodu úspory hmotnosti. Vasu to spravne rozvinul, pretože používať iba jednu bateriu v rekreacnom aute nieje dobry napad. Ine by bolo keby sa použili dve Lio baterky. A možno takto to Satellit myslel, alebo nie?

protože todle je přesně pro matení lidí: kdo nic neví, musí všemu věřit.
1) jak budeš při zimních startech dobíjet na kost zmrzlou baterku ?
2) v případě že tam altík pustí desítky ampér (a to pustí) to budeš balancovat tím 0,5A sráčem ?

zn. nemusí to bejt funkční, ale nekup to těm dětem za ty prachy

V příspěvku č.241 Rudy ukázal datasheet k čínské Bms. Pro lifepo tam udávají vybavení podpěťové ochrany 2,2v/čl. = 8,8v/pack. Není to nějak málo? Předpokládá se doprogramování?

BMS není nastavena, ani být nemůže, protože výrobce netuší, jaké články použiješ. Parametry musíš nastavit podle data sheetu použitých baterií. Obecně jsou parametry nastaveny "do široka" aby se povedlo baterii vůbec nastartovat. Po rozběhu BMS ji připojíš k aplikaci v telefonu nebo k PC, nastavíš parametry, zapíšeš je do paměti a provedeš kalibraci. Teprve potom je baterie připravena k provozu.