Elektro auta budou, protože se tak rozhodli evropští politici. Stejně jako se rozhodli před časem přidávat margarín do paliv. Přes to nejede vlak. S tím s Mírou souhlasím. Co však nesdílím je nadšení z tohoto rozhodnutí. Je třeba si uvědomit, že někdo ty astronomické náklady na vývoj a výrobu elektro aut bude muset zaplatit. Auta ( elektro i ty konvenční) zcela jistě podraží, s nimi podraží i ojetiny. A stát si bude muset někde kompenzovat náklady na financování elektro infrastruktury, tak bude muset šáhnout nějakým způsobem občanům do kapes. Vlastní auto ( respektive jeho provoz) se dle mého stane luxusním zbožím, na což budou zákazníci reagovat preferováním sdílení a krátkodobým zapůjčkami před vlastnictvím auta.
Představa, že si koupím elektro auto za cenu dnešního a budu jej provozovat ( nabíjet) skoro zadarmo určitě fungovat nebude. Svět se každopádně výrazně změní, otázkou je zda k lepšímu.
Rudy : Moje řeč ten margarín nemá chybu zapoměl jsi na fritovací oleje z mekáče nebo výroben od Babiše.. Připoměli jste tady tu TESLU nedávno se mi přišel pochlubit známý že si jí koupil někde v Německu na otázku kde jí má ? Prodal jsem to ,po trase dojel někam do Prahy na nabíjecí stanici tak na doraz a potom do Ostravy . Jízda super + výbava a ticho ve voze ale za to hledání a trnutí zda někam dojede to nestojí . :(
Lubos a DasaČlenPřidáno
před 8 letNejsem odborník na elektro, ale kladu si otázky:
1. Když se stanou elektroauta rozšířená dejme tomu na 1/3 počtu současných aut a budou se dále rozšiřovat, bude dostatek akumulátorů a zdrojů potřebných na jejich výrobu a obměnu?
2. Jak se budou řešit ekologické problémy, které zákonitě vzniknou při zajišťování jejich výroby (od surovin počínaje) a následné likvidaci?
3. Budou postačovat zdroje (elektrárny) na uspokojení zvýšené spotřeby el. energie? Jak se budou zvyšovat jejich kapacity a jaké budou ekologické dopady? Vždyť např. dříve propagované vytápění elektřinou jako "čistým zdrojem" bylo následně kritizováno s tím, že snížení emisí v místě vytápění je vykoupeno zvýšenou tvorbou nežádoucích emisí v oblasti v okolí elektráren a začalo se podporovat vytápění plynem, které rovněž tvoří emise, ale prý rozptýleně, méně a tyto jsou "lepší" než z elektrárny.
4. Nevím, jak dlouho potrvá dobíjení aku u výkonné dobíjecí stanice do plné kapacity (četl jsem, že snad 20-30 min). To je o cca 2/3 více než doba běžného tankování. To znamená, že nová "benzinka", aby pokryla kapacitně stejné množství dotankovaných elektroaut jako nyní klasických, bude muset mít minimálně dvojnásobný počet "stojanů", ale především podstatně větší rozlohu, tedy místa jak pro auta současně nabíjená, tak pro čekající. Nebo se bude muset budovat hustá síť velkého množství dobíjecích stanic na parkovištích a dalších vhodných místech, samozřejmě včetně příslušných sítí.
U otázky č. 4. je to samozřejmě jen technický problém, relativně snadno řešitelný. Ale nejsem si jist, zda zlepšení ekologie na jedné straně nebude provázeno negativními ekologickými dopady na straně druhé, které ten kladný přínos v podstatě vynulují.
Zdeněk a Alena :
Navíc si neumím představit cestu elektro autem např. do Itálie, A už vůbec si neumím představit jak elektro auto táhne karavan.
Já si to představit umím a moc se na to těší. Až pojedu do Řecka zapřáhnu karavan a nabiji v Praze - Jihlavě - Brně - Bratislavě - Budapešti - Novi Sadu - Bělehradu atd. až možná dojedu k moři. To bude báječná dovča. :D
badČlenPřidáno
před 8 letPánové
full elektro jedno mám v garáži v zimě je to lednička a při zapnutí topení se výrazně snižuje dojez. Používaní je na iterináři kde jsou dobíjecí stanice a pak zda je tam volno. Po použití, doma okamžitě připojit na zásuvku a pak když nabijete 20kW akumulátor tak se spotřebuje 22kW účinnost není 100%
to neustálé dobíjení mě se.re.
Jezdí se s tím příjemně, tíše až musím troubit není slyšet. Akcelerace je super z křižovatky jsem pryč s náskokem. V létě opět snižuje dojezd klimatizace.
Kopce opět vyšší spotřeba, při brždění rekuperuje což něco vrací zpět. Brzdové kotouče jsou rezavé moc se s něma nebrzdí.
Když to shrnu, starý diezel je super tankuji nádrž na 1000km je tam teplo hlavně teď. Jezdím bez stresu odkud mě odtáhnou a mimořádná jízda se nekoná. Na baterky je záruka 8 let tak to neřeším uveze 4 lidi tak se to taky dá. Chtěl jsem být citlivý k životnímu prostředí ale spíš to vyšlo necitlívý k vlastnímu kontu.
Obytku v elektro si nedovedu představit kde by se uložilo tolik energie, dobíjení obrovský příkon,váha baterie, kde je svoboda cestování od nabíječky k nabíječce Tož tak. Valda
Valda+Naďa Touareg+126n+Bad
Fiat Ducato 2,8 JTD Knaus
Peugeot ION full elektric
DiscoverfunČlenPřidáno
před 8 letJa jsem se zajimal pred vanocemi o koupi elektroauta, nejlacinejsi Elektroauto je u nas renault zoe, ktery stoji 24 000 €,- , my platime dan z obsahu
motoru a elektroauta jsou do roku 2028 osvobozena od dane (pojistku nepocitam, ta se plati u kazdeho auta). Ta cena toho elektroauta je ale bez
baterii, ty se musi bud koupit extra nebo pronajmout, Baterie na 400 KW stoji 8000 €,- , ale za 4,5 roku mali uz jenom kapacitu 75%, proto se vyplati
si baterie pronajmout, to stoji od 120€,- (7000 km/rok) do 150€,- (10000 km/rocne ve smlouve) a tak jsem si zajel do elektrickych podniku u nas
a infprmoval jsem se na moznosti nabijeni a ceny proudu. 1KW proudu stoji pro Elektroauto 22centu ( ca 5,50 kcs) a privatne doma je mozne si
nechat poridit nabijeci zasuvku bud na 230V, nebo kdo ma 3fazovy proud tak na 380V. Dnes jsou bezne baterie pro elektroauta o kapacite 400KW,
a pripojky ve privatu mozne - na 230V = 5000W a na 380V = 15000 W, to znamena kdyz ma nekdo tu pripojku na 230V a chce nabit svoje Elektroauto
od o do 400KW (100%), potrebuje na plne nabyti baterii 8 hodin, jine uz je to u motoroveho proudu, kdy to nabijeni trva
380ti volty 2,6 hodin. Jedno plne nabyti (jedno s jakoukoliv pripojkou) tedy stoji 88€,-, k tomu prijde najemne baterii, ja mam privatne ctyrkolku Subaru-Kombi,
predelanou na LPG, a kdyz ujedu rocne tech 7000 km, stoji me provoz meho vozu 650€,- (emisni trida E3) a s tim Elektroautem by me ten provoz stal
1560 € za rok a v zime, kdyz bezi elektricke topeni a svetla najede vuz se slibenych 400 km jen 230 km ! Nevym, co maji ( mimo zadnych emisi) elektroauta za vyhody v dnesni dobe, u nas v nich jezdi jen Podniky a bohate panicky, ktere uz nevi jak upoutat na sebe pozornost. u nas jezdi sice
v mestkem provozu uz elektrobusy, ktere maji ale akcni radius zhruba 100 km, protoze musi topit, svitit,to stoji energii. Mimo jine vazi elektromobily
od 1600 kg vyse a maji o hodne mensi lozny prostor nez normalni vozy.
Discoverfun
Zajímavá diskuze, spíš z pohledu povah, na jedné straně nezpochybnitelné argumenty,
na straně druhé neochvějná jistota a ignorace faktů ve stylu poroučíme větru a dešti.
Ze strany Bruselu mi to přijde zkouška tuposti ovcí.
Ještě tu nepadlo neuhasitelnost v případě havárie po zkratu, pěknej ohníček.
Samozřejmě, problém tu je, v každé rodině 2-3 auta, velký provoz,
řešení je doprava zdarma, nebo spíš z našich daní a tím se sníží počet aut a emisí.
Třeba klidně elektrobusy, než nesmyslná řešení, hlavně aby to zaplatili lidi a stát
to nic nestálo.
A když si někdo koupí naftu, tak mu ho po 4 letech zakážeme(Německo)
VendysČlenPřidáno
před 8 letTen článek není vůbec o testování elektroauta. Já jsem najezdil s elektroautama přes 5.000 km a můžu říct, že se na tu dobu těším.
Když jsem jezdil s elektromobilem tak jsem měl pocit jako bych se vrátil o několik desítek let zpět. Musel jsem si cestu plánovat a vůbec jsem se nehonil. Dnešní doba je strašně uspěchaná.
simchaČlen
😊
Zdenek a AlenaČlen
TivatČlen
