Ahoj Karle, můžeš prozradit, pokud bys prodával baterku, kterou jsi udělal včetně tvé BMSky, jakou má cenu? Životnost? Hmotnost?
Mám na mysli něco mezi 100 až 200 Ah do obytky. Pokud odpovíš, zvol konkrétní Ah.
Rád bych si porovnal ekonomickou efektivnost oproti olovu v autě.
Měl jsem 5 elektrokol, nyní 4. Začínal jsem s městským, mělo olovo, toho jsem se hned zbavil, protože olovo u kola NE.
U auta jsem na vážkách, proto ten dotaz na tebe.

Slíbil jsem dávat informace o mojí "bastlené"baterii z komponentů koupených na Aliexpress.
Dnes dorazila z Číny BMS, takže sestava je kompletní a můžu začít s testy. Zatím funguje vše dle očekávání. Ihned po zapnutí se přihlásila baterie do aplikace, přes změnu parametrů je možné nastavit hraniční hodnoty dle potřeby. Jediné, co se mi zatím nepodařilo je reset SoC (baterie je nabitá ale SoC ukazuje 47%). Možná je nutné resetovat při vybité baterii. Pokud by někdo tušil, jak tomu je, budu vděčen za tip.
Přikládám pár fotek BMS včetně příslušenství, sestavy a screenshotů aplikace.

Ahoj Rudy,
záložka cell characteristic třetí odspoda je set soc a je tam 46%. Zkusil jsi tam dát 100% a set?

Zkusil a nejde. Vše ostatní nastavit lze. Zítra se chystám připojit baterku k PC. Konfigurační software má více možností než apka v telefonu. Zatím jsem přišel na jedno další omezení. Bluetooth po hodině bez dobíjení vypíná. Zapne znovu jakmile je baterka dobíjená. Přes den v autě dobíjí solár ale v noci?? Zase v noci se spí a nekontroluje stav baterky.

Alebo celkovy reset? Alebo po tom nastaveni úrovne nabitia článku na 100% ako pise PetrDubi dat reboot,aby si to zapísalo.

Změň v nastavení sleep waiting time z 3600s na vyšší. Kdyby jsi nastavil třeba 24 hodin, tak by to mohlo stačit. Maximum by mělo být 65535 a tahle hodnota by prý měla (nemám ověřené) vyřadit usínání bluetooth a BMS úplně.

Holt když nespí, tak spotřebovává nějaký proud (jak ta BMS, tak bluetooth) a dohromady to dá pár desítek mA. Kdyby to bylo zapnuté trvale, tak by to mohlo za pár měsíců vybít celou baterii a to samozřejmě nikdo nechce. Nastavil bych třeba 24 nebo 48 hodin a pak bude klid. Jinak se prý nechá kromě nabíjení vzbudit i vybíjením nějakým větším proudem v řádu minimálně několik ampér.

Trochu jsem nad tím přemýšlel a došel jsem k tomu, že to je to tak vlastně správně. Bluetooth má vlastní spotřebu stejně jako balancer (ten je taky nastaven tak aby balancoval nad 3,2V). Mezitím jsem přišel na další možnost jak Bluetooth probudit. Stačí připojit notebook a zapnout jej. K tomu byl už jen krok ke zjištění, že stačí krátce zasunout USB kabel (z výstupu monitor) do Powerbanky. Uvažoval jsem o tlačítku, které by nahazovalo Bluetooth modul. Nakonec jsem zapátral na Ali a našel modul, který obsahuje nejen toto tlačítko ale i 4LED k hrubé informaci o stavu nabití baterie. Za 4USD nebylo co řešit.....Už je objednán.

Baterie je sestavená a úspěšně jsem ji připojil k PC softwaru, který nabízí přece jen více možností na úpravu parametrů BMS. Vyzkoušel jsem rovněž všechny ochrany, jak napěťové tak tepelné. Vše funguje podle očekávání. Rovněž jsem zvýšil úroveň od které spíná vnitřní balancer (3,400V) a snížil hodnotu pro rozdílové spouštění na 10mV. Připomínám, že mám paralelně připojený aktivní balancer (1,2A). V praxi se to teď chová tak, že při větším odběru nebo nabíjecím proudu se spouští aktivní balancer, na konci dobíjení pracuje ten vnitřní.
Pokud by chtěl někdo projít mnou nastavené parametry, případně je komentovat (třeba i SZ), budu jen rád. Přikládám tabulky v příloze.

Ahoj Rudy,
drobné doporučení, já bych si alespoň na omezený čas zapnul logování, abych měl přesné informace co se událo.
Později je to samozřejmě zbytečné.
Jinak skvělá práce

Bohužel, logy lze ukládat jen do PC. Tahle BMS zřejmě nemá instalovanou EEPROM do které by se data logovaly. Nebo alespoň nevím, jak logy do BMS ukládat ani jak je načíst. Je to Čína, informace jen z netu, support žádný...
Zatím testuji baterku na stole (respektive na zemi :-) ). A chová se předvídatelně. Jediné, na co jsem narazil je zvláštní způsob vypnutí nabíjecího MOSFETu. Předpokládal bych, že jakmile první článek dosáhne 3,55 V MOSFET vypne a zůstane tak. V praxi to funguje tak, že se po chvíli znovu zapne a to se opakuje do dosažení 3,65V kdy vypne definitivně. Je mi jasné, že vypnutí nabíjení při 3,6 V na článek respektive 14,4 V celkem by měla zajistit nabíjecí soustava. Jenže já chci zkusit tu baterku připojit na stávající energoblok a alternátor. Ono to v podstatě nevadí, ochrana nabíjení vypne ale objeví se FAULT status (viz první obrázek), který zmizí při poklesu pod 3,5V, kdy se nabíjení znovu aktivuje.
Dík za tip, zapnu log a podívám se, zda něco z těch dat nevyčtu.
Zajímavější to bude, až baterku připojím do auta. Pak počítám s tím, že nechám během prvních výjezdů notebook zapnutý a budu sbírat data.

Bohužel, log zas tak moc nepomůže. Klíčová informace je status packu - bohužel bez dekódování zobrazeného údaje celkem k ničemu. Při testování v autě se však budou hodit i informace o proudech a napětích článků.
Přikládám log převedený kvůli přehlednosti do excelu.

Rudy, mě se to vcelku líbí.
Pak člověk právě v tom Excelu mrkne a hned vidí kdy se jaké hodnoty měnily a lze vyvodit i proč.
Dekódovat jde nakonec vždy vše, na to je doba digitální ideální.
Jinak, loguje to po sekundách, to je pěkné :-)

Rudy, diky za inspiraci. Objednal jsem pres PL jsem take tyto LiFePO4 ale 200Ah a chci koupit 4S 150A BMS od Daly jak mate vy - chci se zeptat co je soucasti baleni a co musim doobjednat abych to mohl konfigurovat z PC pripadne jak se jmenuje ten zmineny Battery capacity modul / pod cim to objednat u Daly shopu pres Alika? Vidim tam pod "Power display board USB R485 Cable USB USB UART Cable Bluetooth Smart BMS Accessary" hodne moznosti ale ani jedno mi nepripada jako to spravne - diky predem. Mimochodem kolik procent delalo clo a DPH v soucasnych podminkach?
https://www.aliex...97154535.3
Nebo by jste dnes zvolil po zkusenostech jinou konfigurace ?

Ahoj,
na propojení BMS s počítačem potřebuješ u 4S (12V) baterie kabel 3s 4S Mon. UARTCable. Pokud chceš připojení přes bluetooth, tak Bluetooth kabel (má na sobě bluetooth modul - to kolečko). Ten orientační monitoring stavu baterie je na tom videu, které je jako první. Ale nevím, jestli v téhle nabídce je, protože by to musel být jedině ten Active BMS board, ale v tom případě je to zavádějící označení, protože normálně se jmenuje jinak. Ten Con. to RS485 je taky propojovací kabel do počítače, ale pro jiné rozhraní, takže ten to být nemůže. Jedině zkus napsat prodejci. Ten ukazatel stavu baterie se 4 diodama a tlačítkem mívá většinou označení capacity indicator nebo battery display board případně power display board.

Věci se mají trochu jinak. Pokud si koupíš verzi SmartBMS Daly, dostaneš v balení i Bluetooth modul. Pokud chceš připojit BMS k PC, potřebuješ ještě USB UART cable. Dále si můžeš objednat tu krabičku s 4LED (3S 4S Monitor UART CABLE). K jejímu připojení budeš potřebovat stejný USB UART cable. V praxi tak tím USB UART kabelem připojíš v autě krabičku a pokud budeš chtít něco nastavovat, tak USB konec vytáhneš z Monitoru a připojíš do PC.
Jen poznámka, já tu krabičku (3S 4S Monitor UART Cable) objednal dodatečně a číňan mi ji nechce poslat, píše, že transport by byl dražší než ten modul. Budeš li objednávat, objednej BMS, USB UART cable a 3S4S Mon. UART Cable společně (kdybys přiobjednal i jeden Monitor navíc, rád si jej odkoupím).
Co se tká cla a DPH, neplatil jsem nic. Prošlo to s razítkem "BEZ CLA" Snad Ti to pomůže.

Rudy, když máš tu DALY BMS na stole: Vidím, že v SW to má zvlášť vypínače na nabíjení a vybíjení. Ale reálně to má jenom jeden vývod - společný. Máš tušení jak to funguje? Hlídá to směr proudu a podle toho otevírá tranzistor?

V cestě protékajícímu proudu jsou sériově dva MOSFET (v reálu dvě sady paralelně spojených MOSFET spínacích tranzistorů ) v obráceném gardu. To znamená, v jednom směru přes něj protéká proud vždy, ve druhém jen je-li otevřený.
Zkusil jsem to schematicky nakreslit. Místo MOSFET jsou pro srozumitelnost spínače přemostěné diodami. BMS snímá protékající proud, sleduje napětí a teplotu článků. Na základě těchto dat v reálném čase počítá spotřebovanou (dodanou) energii, balancuje a hlídá mezní hodnoty článků. V případě potřeby pak vypíná nabíjecí a/nebo vybíjecí MOSFET. Výkonnější BMS pak používají místo MOSFET bistabilní relé.
Snad je to alespoň trochu pochopitelné.

Rozumím, jsem z oboru. Tedy back-to-back konfigurace. Takže když jeden z těch dvou vypne, máme úbytek na PN přechodu. Takže když BMS vypne spotřebu, v podstatě přestanem nabíjet, protože nabíječka najednou vidí o 0.7V víc než je napětí baterky... A když vypne nabíjení, spotřebiče si musí vystačit s napětím o 0,7V menším. Tedy riskujem, že se vypnou na podpětí.
Zvláštní řešení, díky za informace. Ale detail - ta BMS odpojuje minus pol baterie, ne? na plusový pól tam nejsou dráty.
To by stálo za to, to rozebrat a předělat na dva samostatné vývody. A nebo koupit model na nízký proud a spínat ovládacím signálem nějaké externí SSR relé.

Ano, ty MOSFETy jsou samozřejmě v mínusovém vývodu. Ten obrázek byl jen schematický, pro pochopení jak BMS funguje. Je nutné si uvědomit, že řízení nabíjení by měla obstarat nabíjecí soustava. BMS by za normálních okolností vůbec neměla vypínat. Většinou se v BMS nastavují mezní parametry článků a nabíječka (což může být solární regulátor, booster alternátoru nebo síťový energoblok) by měla sama vypnout nabíjení po dosažení optimálního napětí článků. Jen pokud by z nějakého důvodu nabíjecí soustava nevypla a snažila se dobíjet články nad nastavenou mez musí reagovat BMS a dobíjení vypnout. Totéž platí pro vybíjení a hlídání mezních teplot pro nabíjení i vybíjení. Mimo to BMS musí hlídat napětí jednotlivých článků a reagovat v momentě, kdy na některém stoupne nebo klesne napětí pod kritickou mez. K rozvážení článků by však znovu nikdy nemělo dojít, měl by je vždy srovnat vhodně dimenzovaný balancer.
Takže BMS není řídicí elktronikou nabíjení a vybíjení ale jen jakousi pojistkou. Teda měla by jí být. Což nemusí zcela platit v případě, že nabíjecí soustava a energoblok nejsou pro práci s LiFePo4 bateriemi optimalizovány. Proto přepínáme normální energobloky na GEL, protože v tomto nastavení dávají nižší napětí než v nastavení pro AGM. Problémem zůstává časová charakteristika nabíjení ale praxe ukazuje, že to ty LFP baterie rozdýchají.
P.S. Ty úbytky na MOSFETech a nerozdělený nabíjecí a vybíjecí okruh jsou právě důvody proč ty čínské BMS nemá Karel rád. Má pravdu, stejně jako Ty, já jen zastávám názor, že u instalací do cca100A disch./50A charge řešení s MOSFET nevadí.

Dostal jsem odpoved od vyrobce: "your 4LED monitor box can not be used to BMS 4S BT. 3S 4S Monitor UART CABLE is used with 4S model" Takze maji do 4s nejake omezeni s LED modulem, nechapu ale nu coz - preziji bez nej