.... mám sice jen malý auto, ale loni jsem na zadku nechal zimáky (s kterýma jsem to koupil) s tím, že už na zimu moc nejsou (cca 3,5-4mm vzorek) ... celou letní sezónu je hobloval cca 7000 km a počítal, že je pak vyhodím ... a letos koukám, že je tam možná ještě nechám :-) (vzorek cca 2,5-3 mm) .... (ps. v zimě s tímhle autem nejezdím)

to Xtran. ... no většina jezdi na jih a k moři ... to já zas né :-))) skandinávie je můj hit :-))

ps ... jinak za sebe si myslím, že finanční náročnost pořízení jedné sady kol navíc je zanedbatelná k nákladům celého "našeho" koníčka a hlavně pro ty co jezdí celoročně je to velký přínos k bezpečnosti a komfortu cestování ....

Ahoj kdo jezdi malo tak bych doporucil tak zvane M+S jsou to prakticky zimaky ktere snesou i horko a nemusis prezouvat a maji jeste tu vyhodu ze lepe drzi na travě a tak cenově nejsou drazši než normalni gumy pouzivame je na kamionech na hnaci napravě celoročně a pokd maji dobry vzorek neni v zimě problem !y bobik

SOUHLASÍM se Štěpánem (hlavně s druhým( :D ) a třetím odstavcem!!!)
Taky jsem koketoval s myšlenkou zimních celoročně, ale jsem toho názoru, že při kvalitních pneu se na nich dá jezdit klidně 6 let(konzultováno v pneuservise) - a časově to vyjde v roce tak půl na půl.Tím mám na mysli, že délku "nasazení". A menší proběh zimních kilometrů jde kompenzovat prodloužením zimního intervalu. No a pak třebas i zamáčknout slzu nad "ještě ucházejícím vzorkem"... Když člověk zváží, že guma za tisícovku má pak "v rukách" mazlíčka za ... (částku si dosadí každý sám :) ) A to mám na mysli toho plechového nebo plastoplechového. Jaká je cena duší?

... jen pro upozornění ... označení M+S je právě označení zimní pneumatiky (uznávané silničním zákonem) ... dříve tam byla třeba vločka nebo nápis WINTER ...
jsem tak chytrej .. protože jsem právě včera prodělal každoroční školení řidičů :-)))

Presne tak, inak suhlasim, ze kvalitne zimne vydrzia aj 6 rokov. Ak chces skutocne len jedny pneumatiky tak by som mozno dojazdil tie zimne co tam mas a potom kukol nieco taketo: http://www.matado...p;s=mps125 Pozeram ,ze by tam mal byt aj tvoj rozmer, ale osobnu skusenost s univerzalmi nemam. Na vselicom setrim, ale na pneumatikach nie.:_

M+S je oznacení řekl bych česky leto+zima nebo celoroční a jak dlouho vydrzí zaleží hodně na stylu jízdy někdo najede 40000km a nekdo 80000 na stejne pneu jojo :he

M+S není léto a zima, nejde o celoroční. Pro podrobné info klikněte zde: http://www.carava...#post_3444
!o

Fůůů ha, vy mě dáváte. (jen tak dál :) )
Pokusím se reagovat. Shodujete se - na pneu nešetřit ! Plně souhlasím, i když kdo by nepořeboval, že? Proto mě napadlo, jestli má vůbec smysl pořizovat druhé disky, pláště..., když je ani, jak píše Stepan, nestihneme ojezdit.
(Mimochodem: tak nějak jsem si to představoval. Měli jsme Cromu, kde je vlastně těžký motor z Ducata a zimáky, k mému překvapení držely a držely)

Zde jsme, ale u těžšího vozu. Myslel jsem si, že když vydrží 3 roky (odhaduji 3x 7-8 tis.km) a to by skoro mohly (i na delší trase), tak za 6 let jsem na dvou sadách. Což je stejně jako bych pořídil 1 letní a 1 zimní, s tím rozdílem, že jsem ušetřil za disky, druhou sadu čidel TPMS (tlak a teplota) nebo přezouvání + "bonus" - už 3tí zimu jezdím na "čerstvých".

Fun-ovu poznámku, že letní na namrzlé silnici kloužou považuji za velice trefnou a přínosnou.
Děkuji Veronikatomino za tip na Matadorky MPS 125 Variant. Jestli výrobce v popisu nekecá, tak to je přesně ono, co hledám. :g
Teď jezdíme Matador MPS 520 Nordica = vyloženě zima.

... ještě taková malá vychytávka ... když už pořizuju druhou sadu stačí mě jen 3 zimní kola .. rezervu dám taky zimák

.... v zimě obuto 4x zimní + rezerva letní (na dojetí)
.... v létě obuto 4x letní + 1 rezerva zimní

čili 4x letní + 3x zimní + 1x zimní rezerva :-)))))

ps. M+S znamená opravdu (Mud + Snow) čili bláto a sníh .... alias Marast und Sajrajt :-)))

Řeším stejný problém, původně jsem chěl přezout na celoroční pneumatiky, ale nikde jsem nenašel žádný test, který by opravdu potvrdil jejich funkci v zimě. Přikláním se tedy k variantě celoroční používání zimních pneumatik respektive pneumatik M+S.
Nevýhodou může být:
vyšší spotřeba
vyšší hlučnost
delší brzdná dráha při letních teplotách
nižší jízdní komfort při letních teplotách

Výhody:
není nutné pláště skladovat
uštření za přezouvání
ušetření za disky (přezouvání plášťů na jedny disky přináší riziko poškozenípatky)
ušetření za druhou sadu plášťů

žřejmě zvolím tyto http://www.contitrade.cz/vyhledavani/...duct=15848

Předpokládám, že použití bude možné, například ve Francii mají vozidla státní správy předepsané pneumatiky M+S celoročně.

P.S.: co se týká značení pneumatik tak M+S znamená Mud and Snow jak tady již bylo řečeno. Existuje ještě označení symbolem hory v které je sněhová vločka, to je označení podle americké normy DOT, která specifikuje "čistokrevnou" zimní penumatiku. Dělají tam mezi těmito dvěma označeními rozdíl.

...Nevýhodou může být:
vyšší spotřeba
vyšší hlučnost
delší brzdná dráha při letních teplotách
nižší jízdní komfort při letních teplotách...

Dovolím si s touto částí s tebou polemizovat.
vyšší spotřeba - asi ano, říká se to (říkalo se to)
hlučnost - dnes u moderních pneu...??? ...jestli to není stejně přežitý mítus jako u spotřeby.
brzd. dráha - osobně bych si vsadil spíš na opak. Měkčí směs = lepší přilnavost (trochu přeženu: jako u F1)
komfort - nevím, jestli jsem schopen to u karavanu, a jeho způsobu jízdy, vůbec rozpoznat/pocítit.

PS: pokud by byl rozdíl v komfortu, na trase D11 Praha - HK, jen o kousek lepší, tak bych nelitoval peněz !!! :he

Další možnost řešení při předním náhonu. Na předku střídat letní zimní dle období ale kompletní kola. Na zadní nápravě nechát celoroční, stejně se jen odvalují a sjíždějí se málo.

Trochu odbočím.
Cca před 12ti lety jsme si chtěli na služební vozy v bance koupit zimní gumy. Bylo nám to ústředím zakázáno, že máme pobočky po středních Čechách a ne na horách. Pár let před tím o zimních gumách nikdo nic neslyšel, byly jedny na všechno a jezdilo se.

Na obytce gumy měníme, i kdy\ž je to děsnej vopruz. Při koupi auta nám prodali i nové zimní gumy, vyrobené ovšem 4 roky před tím. V pneuservisu nám řekli, že ač máme vzorek pěkný, tak guma po čtyřech letech stejně ztvrdne a je to letňák.
Na osobáku mám 6 let jen letní a už jsou hodně sjeté, takže na podzim pořizuju ty marasto-sajrajtový na celej rok, abych vyhověla připravovanému zákonu o povinnosti používat zimní gumy. Jen doufám, že nebude brzy povinnost používat v létě letní.
čau jitka

Také budu reagovat ze zkušenosti. Já u obytného auta většinou nepřezouvám,poněvadž jezdím jak v zimě tak v létě. Samozřejmě také používám MS a né specielní jen zimní. Předem vím,že mne tu budou někteří kamenovat ale mluvím jen co jsem poznal. Vždy jsem ujel na sadě min. 50.000 km a bez nehod. Taktéž výměna byla vždy cca po 4- až 5 letech. Pochopitelně u osobních aut kde jezdím podstatně rychleji, hlavně v Německu,pravidelně přezouvám . Taktéž vestavbu jsem přezouval. Nepochybuji o určitém bezpečnostním hledisku. Ale hlavně záleží na řidiči a jeho schopnostech. Vzdyť dříve jsme o nějakých zimních pneu ani nevěděli a to se jezdil na sněhu a nikde se nesolilo. Ovšem dnešní provoz je někde jinde. Pokud ale používáte tyto pneu v létě,je dost důležité častější zastávky a kontrola teploty pneu a správné huštění. Kdyby to bylo tak nebezpečné,učitě by to bylo zakázáno a někde to i doporučují. Pochopitelně,že gumaři budou radiji když budete přezouvat . U nákladních aut se též zimní gumy u nás nedělají a jsou jen v severských státech. Takže bych z toho nedělal žádný problém. Pro bezpečnou jízdu je vždy nejdůležitější styl a způsob jízdy a předvídání situace. Per.

Můj názor:
starší disk ducato á 200Kč
celkem slušná nová céčková guma Sava á 1500Kč
sakum prdum 6800,-

v porovnání s těma pálkama co každá píč...na (doslova každý šroubek) v caravaningu stojí a kolik hlavně stojí to auto je to směšná částka.
A na jaře a na podzim zvednout auto a povolit 5 šroubů a při jednom udělat třeba kontrolu brzd umí každý.

Na druhou stranu nemyslím si a netvrdím, že [u]jízda v létě na zimních gumách je nebezpečná[/u]. Spíš jde o vnitřní pocit klidu a luxusnější jízdu. A ta zimní guma v létě poznat je!!! Ať jde o osobák nebo dodo.

Takže já osobně bych zimní ojetinky jednu sezonu v létě klidně dojezdil, ale potom bych šel do dvou sad.

Nechci otevírat otázku protektorů.Na služební oktě mi ve 160 na D1 u Jihlavy prdnul protektor a podruhé jsem se narodil. Tak se tehdy šetřilo ve státní správě. Na životech zaměstnanců!

XTRAN, plně s tebou souhlasím a abych řekl pravdu,tak jsem také s tím počítal,že budeš reagova. Ovšem podívej se na jakých gumách jezdí vozidla pro zimní udržbu vozovek a to jezdí na sněhu a ledu po ještě neošetřených silnicích a také se s tím musí vyrovnat. Já vzhledem k tomu,že nyní již více jezdím v letních měsících,takže mám také dvě sady pneu. Ale abych řekl pravdu,tak se mi na alkovně jezdí lépe na pneu MS než letních. Tady v těch kopcích a častých mokrých vozovkách se na těchto gumách jezdí snáze. Takže se vlasně jedná jen o dálnicích a těm já se pokud možno vyhýbám a raději přejíždím Alpy. Také žádnou zvýšenou spotřebu jsem nezjistil. I s tím komfortem je to lepší u MS ,poněvadž je měkčí a pružnější. To ale něříkám,že je lepší jezdit v létě na gumách MS. Také nyní přezouvám. Jen by mne zajímalo,kde seženete ráfek za 200.Kč na takovém bych asi jezdit nechtěl. Tady za trochu kvalitní i na vrakoviští min. 800,- Asi jste tam v levnějším kraji. Pokud se ale přezouvá,musí se počítat,že se stejně po cca 6 letech gumy vyhodí i když nejsou sjeté. Pak je to opravdu nebezpečné na nich jezdit. Per. PS. A na gumách za 1500,kč bych nechtěl jezdit ani na dodávce,natož na karavanu. To raději kvalitnější a jednu sadu.

U zimních pneumatik se při teplotě nad 20 C prodlužuje brzná dráha (cca 15 - 20 metrů), komfort se ztrácí změknutím směsi, kdy dojde k mírnému zhoršení jízdních vlastností. Vzhledem k vyššímu a ohebnějšímu vzorku narůstá částečně hluk a valivý odpor.

Návrh používat zimní pneumatiky jen na hnací přední nápravě nedoporučuju. Jde o často podceňovaný fakt upřednostnění trakce před stabilitou auta. Doporučuje se dávat lepší vzorek vždy na zadní nápravu bez rozdílu, která je hnaná a která hnací. Zabrání se tak přetáčivému smyku vzniklý přetáčivostí, který je více nebezpečný než čelní náraz daný nedotáčivostí.

Perop-e tvé zkušenosti mě potěšily. Kontrolu tlaku a teploty jsem vyřešil takto:
http://gsm-caraud...catko.html
Máme to tam týden a mohu jen doporučit. Toník

Mal som na aute originál 4x4 gumy Good Year Wrangler M+S celorčného typu. Za sezónu cez leto na 30tis km som ich takmer zodral. Keď prišla prvá zima guma citelne stvrdla.
Kúpil som identický typ iba čisto zimné s logom snehovej vločky. Neporovnateľne lepšie sedia a už druhá zima a 80% dezén. Na leto pôjdu nové už čisto letné.
Ja osobne M+S bez vločky na celoročné vozenie po skúsenostiach neodporúčam.

Na netu jsem našel tento článek. A protože firmy ADAC a Dekra považuji za velmi fundované, doporučuji všem, kteří se zamýšlí nad používáním zimních gum v létě, konzultaci s profíkama.

Magazín Dekra-Jezdit se zimním obutím v létě může být nebezpečné(15. 04. 2007 14:30)

Výměnu zimních pneumatik za letní už má snad většina motoristů za sebou, i když také pro toto roční období platí to, co pro podzim: najdou se váhavci, kteří klidně tropické léto přežijí s obutím jako do zasněžených Alp. Neriskují tím však?

Německý autoklub ADAC testoval, jak se na letní silnici chovají pneumatiky určené pro zimní měsíce. Po jejich zkouškách konstatoval, že řidiči, kteří včas nepřezují auto, ohrožují sebe i ostatní na silnici. Zimní pláště totiž v létě nemají správné vlastnosti a rychle se opotřebovávají. Například na rozpálené letní vozovce při rychlosti 100 km/hod. se jejich brzdná dráha prodlužuje až o šestnáct metrů, nemluvě o zhoršených jízdních vlastnostech auta. To stejné platí pro pneumatiky určené k celoročnímu využití. Jízdní vlastnosti vozů se zimním a letním obutím v létě na mokré silnici však byly srovnatelné.

Chcete dojezdit na zimních?
Možná jste vzorek na zimních pneumatikách letos sjeli tak, že by použít tyto pláště ještě pro jednu zimní sezonu nemělo cenu, a nyní řešíte dilema, zda je necháte na autě v jarních měsících, aby dosloužily.
Jenže nedojte tím ke snížení bezpečnosti prodloužení brzdné dráhy vozu, menší přilnavosti na vozovce při vyšších teplotách?

Testy ukázaly, že starší zimní pláště nemají v létě tak špatné vlastnosti jako nové a málo opotřebené zimní pneumatiky. Ale na mokré letní silnici řidiči s více sjetými zimními gumami musí být ostražitější.

"Každopádně je bezpečnost jízdy ovlivněna, protože zimní pneumatiky vyrobené z měkčí směsi mají horší přilnavost na suché a teplé vozovce, tím také delší brzdnou dráhu, horší ovládání vozidla v zatáčkách, pneumatika má rovněž horší vlastnosti při vedení," vypočítává Tomáš Šorm, technik pneuservisu. "Dojetí zimních pneumatik v létě vám sice nemůže nikdo zakázat, ale odlišné chování jednoznačně poznáte při přezutí na letní gumy."