Ono se ale popravdě není moc o čem bavit. :-(
Můžeme diskutovat jestli se pohotovostní hmotnost počítá s řidičem, půl nádrží nafty, kolik vody a plynu by se do ní mělo počítat a z toho plyne doložitelnost. Celková hmotnost je ale jen jedna a počítá se do ní všechno. Tak jak jsem naložený ve chvíli kdy mě naženou na váhu. Tzn všichni lidé, všechen náklad. Před vážením si nikdo nemůže vystoupit ani nemůžu vypustit vodu, WC, naftu... Tolerují se tuším 3% jako všude v dopravě (třeba i překročení rychlosti).
Mám alkovnu 7,5m do 3,5t a letos ji měním za auto s celkovou hmotností 4,4t. Jak už někdo napsal. Když dám 1,5 - 2 mil za auto abych si užil volnost, nechci přemýšlet co můžu naložit a jestli si mohu dovolit namontovat dodatečnou výbavu. Mám 3km od domu pískovnu kde mě za 20,- kč zváží. Byl jsem tam mnohokrát, v různé sestavě, léto / zima, ale ještě nikdy jsem nejel v limitu.
Nevýhoda je, že si manželka musí udělat ŘP "C" aby s autem mohla popojet a mýto...? Kolik se opravdu ročně projede, může sem někdo zkušený napsat? Nemyslím ale že to bude zásadní položka celé dovolené.
Naše dálniční známka za 1.500,- Kč = při EURO 6 cca 1.900 km po našich dálnicích.
Slovensko je 50 EUR ročně za jakékoliv auto M1 bez omezení váhy, takže žádná změna.
Německo a Benelux je grátis
Rakousko je dražší, ale zkrátím si cestu na jih a je tam pěkně, obzvlášť na horách.
Slovinsko nevím, ale možná to nevyjde tak hrozně vzhledem k malému množství dálnic a předražené, krátkodobě platící známce... dál nevím.
Třeba časem dostanou zákonodárci rozum a mýto zruší...
Pěkný den a hezký start do sezony všem.

Jen upřesnění: za 1500 Kč se po našich dálnicích ujede cca 700 km v pátek a cca 850 kdykoliv jindy. 1900 km by mělo být jen po silnicích 1.třídy.

Rakousko se dost prodraží - přejezd od Mikulova do Villachu cca 110 euro.

Za poslední půlrok mám po Rakousku naježděno asi 4000 km, z toho tak 3000 po dálnici - to by bylo cca 700+ eur jen na mýtném v případě, že bych měl nad 3.5t. Na druhou stranu v ČR by to bylo pár stovek. Pokud někdo jede přes Rakousko jednou, dvakrát za rok, tak to jde, pokud někdo jezdí častěji, poleze auto nad 3.5t do peněz.

Nebudu srovnávat, to si musí každý odůvodnit sám, jestli do, nebo nad magickou hranici 3,5 t. (resp. jestli oficiálně, nebo se štěstím pokaždé nad ).

Jen doplním, co zde není uvedeno, a to omezení maximální rychlosti obytek nad 3,5 t. Je to různé, ale namátkově jsem teď kouknul na Lucembursko - dálnice max 90 km/h, Itálie myslím 80 km/h.

Bohužel je zcela lichá informace, že nehrozí odebrání řidičáku B, pokud člověk neudělá zkoušky na C (D), resp. jakékoliv rozšíření. To totiž hrozí velmi reálně, pokud člověk testem dostatečně neprokáže znalost vyhlášky. Je jen na zkušebním komisaři, jak "rychle" případný neúspěch předá příslušnému MÚ. Ten pak vyzve k odevzdání ŘP. Většinou ale komisař vytvoří časoprostor k opakované zkoušce (event. k více pokusům, ne však donekonečna..) a v případě úspěšné zkoušky je celá ta nepříjemnost s MÚ vyřešena...

Ano, s mýtem to je pravda. Vycházel jsem z 0,79 Kč/km, ale to neplatí pro dálnice. (Hrůza je, že za tuto cenu jede i 18t náklaďák který vydělává peníze. (Nad 18t jsou už tři osy)
Rakousko se tedy jezdí "za cenu možné pokuty" protože přeložený o 100 až 200 kg jede každý. (podle rovnice 1 Kg nadváhy = 1,- EUR pokuty)
Omezení rychlosti je problém. Buď nespěchám (a můžu jet rovnou po neplacených okreskách), nebo si budu myslet že jsem nenápadný...
O rozšíření řidičáku toho moc nevím, ale říkalo se, že po prvním neúspěšném pokusu můžu odejít jako bych tam vůbec nebyl. Na druhou stranu ruku na srdce: Mám co dělat na silnicích pokud nejsem schopen obhájit aspoň svůj současný řidičák?

Fune, dovolím si oponovat. Jezdíme s obytným autem cca 22 tis. ročně již 12 let. Máme Burstner Aviano (vždyť ho znáš) Pokud nevezu skůtr a jedeme jen s manželkou a s jedním psem, pohybujeme se skutečně okolo 3,5 tuny. A to mám satelit, markýzu, střešní klimu, rezervu, tažné zařízení a normální kempovou výbavu. Zatím se nám za celých 12 let nestalo, že by nás zvážili a to křižujeme Evropu všemi směry. Nejsem zastánce porušování předpisů, ale mohu kompenzovat váhu skůtru minimalizováním množství pitné vody. Také počítám s tří procentní tolerancí, t.j. 100 kg.
Kdybych si ale spočítal, kolik bych za tu dobu zaplatil na mýtném za váhu nad 3,5 tuny, myslím že by to bylo hodně desetitisíců Kč.
Takže závěr. Obytné auto o délce 6,75 m si bez problémů mohu dovybavit skoro vším, pokud jedu ve dvou lidech a nejedu do Španělska na 3 měsíce s jídlem a pitím na celou dobu. (což je dnes zbytečné skoro ve všech státech Evropy se dá nakoupit za ceny srovnatelné s našimi, ne-li nižšími)

Na druhé straně jsem se již setkal s rodinami mající alkovny a dvě malé děti a váhu přes 4 tuny.

Ten řidičák se tu nedávno řešil https://www.caravan24.cz/forum/viewth...d_id=35102 . Myslím, že je to zbytečná panika a stačí C, případně C1.

Ale z jiného soudku, My jsme jezdili dlouho s 3,5t, nikdy nás nezvážili, ale byli jsme myslím na hraně. Při výběru nového auta jsme měli pár požadavků (dvojitá podlaha, rozložení, Alde, dvojité zasklení), které nás do 3.5 tuny prostě nepustily. Zvažovali jsme jestli slevit z požadavků a udělat kompromis, nebo řidičák a akceptovat mýto. Dnes máme 4,5t, délka 7.8m a výška 2.9 s doložností přes 1000kg. Zpočátku jsem se vyhýbal dálnicím a zvažoval kudy jet, postupně mě to přestává bavit a jezdím, jak dříve. Při cca 20 tis kilometrech ročně, jsem dal za mýto v ČR cca 5000 kč. Pojistka u Uniqy je o 8tis ročně levnější, než kdyby to byla 3,5tuna. Nepotřebuju lehké plnící láhve (úspora 20000,-) Nepotřebuji lehkou Lifepo, mám 2x90 z výroby (úspora 30000,-), na cesty si vezmu i kola i lyže, papírový Board Atlas a klidně pár knížek na čtení a vody si vezu 200 litrů z domova, takže nemusím plašit a shánět vodu, když se chceme vysprchovat. V Čechách mě štve spíš ten princip a ta nová krabice je hrozná, jak krabice od bot a ještě z ní čouhá kabel, kterej se musí někam zastrčit, aby to fungovalo. V Rakousku le to jinej fičák, projet celou zemi po dálnici je opravdu drahý, takže když potřebuju jen transit, jedu jinudy. Do Chorvatska přes Maďarsko, do Itálie buď GA-Pa - Seefeld -Innsbruck - Brenner, nebo Lindau - Vaduz - Bellinzona, kdy ten kousek v Rakousku nebolí. Do celého Tyrolska I Salcburska se dá nakonec dostat i bez dálnice naprosto v pohodě. Mimochodem znám dost lidí, kteří se Rakouské dálnici vyhýbají i s 3,5 tunkou, jen mají jiný důvod. Ale ten pohled je hodně individuální, protože každý z nás jezdí jiným směrem, jinak často atd. Takže si to musíme všichni spočítat. V každém případně ty částky nejsou v řádech desetitisíců, jak se mnohdy říká.

Ahoj, máš pravdu, vyznívá to, jako by s autem do 3,5 t nemohl mít žádnou výbavu a to je zavádějící. Doplním a upřesním. Důležitá je i menší délka auta. Ale stejně, kdy jsi se naposled vážil? Máš i fotovoltaiku?

Moho potvrdit, že s integrálem na heavy podvozku,s dovojitou podlahou, markýzou, solárem, nábytkem a dvěma koly v garáži i zbytečným satelitem se při délce 6,60 m dá do 3,5t + 3% tolerance vejít. Je to však s odřenýma ušima.
O obytňáku nad 3,5 t seriózně u nástupce uvažuji. Představa plně vybaveného, komfortního auta s tunovou doložností mne láká velice. Co mne však brzdí jsou právě tyhle legislativní zmatky. Nebojím se, že bych nemohl jezdit v Nemecku nebo jiném normálně fungujícím státě. Mám však obavy s východoevropských pachatelů dobra, kteří nevidí rozdíl mezi rekreačním vozidlem a kamiónem nebo autobusem na druhé straně. Bohužel, je tu i otázka mýta, z Ostravy se do toho Německa nedostanu jinak, než 400-500km jízdy po CZ, PL nebo AT dálnici. Mýtu se nevyhnu ani na silnicích 1.třídy.
Takže jsem výměnu zatím odložil.

Ahoj Slávku,
toto je velmi zajímavá problematika.
Nicméně, u té D1 a D je uvedeno "pro více než 8 osob", což většina vozů M1 obytných nad 3500 kg nemá.
U C jsou to zase motorová vozidla do nejvýše 8 osob.
Tak nějak mluví současná legistrativa.

Nicméně, když jsem jsem měl v létě propadlý řidičák, tak jsem se dal s paní na úřadu do řeči a došli jsme k přestavbě náklaďáku a už to jelo .....
Dle nějaké nové evropské harmonizace mi bylo sděleno, že se přechází opravdu ke skupině D.
Já to samozřejmě neřeším, mám jen C, ale nějakým těm změnám v budoucnu předpokládám dojde.
Sám jsem velmi zvědav, jak to dopadne, ale stejně tak se vůbec neobávám řídit s C.
Uvidíme časem ....

@Fun

Do základních nevýhod bych rozhodně uvedl omezení rychlosti na 80 km/h, což není obecně známý fakt a to bez rozdílu zda se tento předpis dodržuje, nebo nedodržuje.

Dále bych pak nenaváděl ke vjezdu do komunikace s omezení hmotnosti na 3,5 T podle toho, zda tam vjede, nebo nevjede autobus, nebo zda je most takový, nebo makový.
Přijde mi to jako informace do článku poněkud zvláštní, to bychom za chvíli mohli tvrdit, že není problém řídit auto nad 3,5 T s oprávněním B, jelikož je jen o pár set kg těžší.

Tak doufám, že tady si Fun opět dělá legraci, jelikož pokud je před mostem značka s omezením vjezdu všech vozidel nad 3,5t tak tam zkrátka auta nad 3,5t nemají co dělat bez ohledu na to, jestli tam jel někdo s autobusem (doufám, že takovíto lidé se za volanty autobusů nevyskytují).
Možná se ale najde někdo, kdo před takovým mostem bude kempovat tak dlouho, než přes něj přejede autobus .

U bydlíků nad 3,5t vidím zásadní problém u značek zakazujících vjezd všem vozidlům nad 3,5t (B13), kterých je poměrně velké množství. Při naší letošní dovolené ve Španělsku jsme se na ně s kamarádem, který s námi jel a uvažoval právě o bydlíku na 3,5t zaměřili. Na ty nejhezčí místa by se s ním nedostal ani ve Španělsku, ani v jižní Francii. Po dovolené padlo rozhodnutí, že zůstává u varianty do 3,5t.

I když nepatřím mezi závodníky, tak rychlost 80km/h se mi také nelíbí.

Dal bych ještě lehce k zamyšlení, u popisu dopravní značky je napsáno " zákaz vjezdu pro vozidla s okamžitou hmotností" https://www.policie.cz/clanek/zakaz-v...-b-13.aspx
- mám auto o celkové povolené hmotnosti 4,5t, ale okamžitou mám 3499kg (nejsem totiž plně naložen), mohu tam jet?
- mám auto o celkové povolené hmotnosti 3,5t, ale okamžitou mám 3600kg ( 3% se přeci tolerují), mohu tam vjet?

Máš pravdu, pokud budu mít okamžitou 3600 kg, tak na most kde je zákaz nad 3,5t jet nesmím.
A u tvého bydlíka buď v klidu, jelikož ty na váze nikdy pod 3,5t neuvidíš .

Jak jsem už psal v jiném vlákně, stáhli si mne na hranici s Rakouskem na váhu. 3220 kg a mohl jsem pokračovat. Zaráží mně však jiná věc. Jeli jsme 2, vybavení jen na víkend do Maďarska. Plná nádrž nafty, tak 50 l vody, nějaké to oblečení a jídlo. Jenže celková u mého ducata je 3100, takže přetížený o 120 kg a to jsme nejeli 4 a s výbavou na třeba dvoutýdenní dovolenou. Pak bysme se ani do 3,5 tuny nevešli. Z výbavy navíc akorát anténa, solar na střeše. Nemám ani držák na kola natož nějaké kolo nebo skútra. Počítají ty hmotnosti ve výrobě nějak divně

Jojo, také jsem s alkovnou 7,4 m dlouhou, s plnou nádrží nafty, s plnou nádrží vody, sbaleni na 14 dní, včetně 4 kol, klimatizace, solaru, markýzy a tisíce blbostí, které "potřebujeme" cca 3,9 t....

Ale bez vody, a zredukovat věci, tak si myslím, že se v klidu pod 3,7 dostaneme.

U bydlíků nad 3,5t vidím zásadní problém u značek zakazujících vjezd všem vozidlům nad 3,5t (B13), kterých je poměrně velké množství. Při naší letošní dovolené ve Španělsku jsme se na ně s kamarádem, který s námi jel a uvažoval právě o bydlíku na 3,5t zaměřili. Na ty nejhezčí místa by se s ním nedostal ani ve Španělsku, ani v jižní Francii. Po dovolené padlo rozhodnutí, že zůstává u varianty do 3,5t.

I když nepatřím mezi závodníky, tak rychlost 80km/h se mi také nelíbí.[/quote]

Asi záleží kdo kde jezdí, já mohu prohlásit, že za 6let ježdění s 4,5t jsem narazil na značku B13 ( tedy myslím omezení do 3,5t) pouze jednou a to na mostě. jinak všude B4. Z mého pohledu tato značka žádné omezení pro mne neznamená.

Proč?Protože je to pohodlnější život a těch pár omezení mi za to stojí.Je to přesně debata jako když se debatilo proč velký karavan - je to to samé - je to prostě pohodlnější a jistá omezení mi za to pohodlí stojí.

Kdo mne zna vi, ze o vaze a vyberu vozu jsem toho napsal uz hodne a resil to vic nez dost. Tak kratce. Mel jsem petitunu neb se ctyrmi detmi, psem a potrebou vozit spoustu veci a chtit mit luxus to jinak neslo. Kdyz deti prestaly jezdit sel vuz z domu.
Myto vim, ze bych pri dalsim voze nedal psychycky i kdyz bych na to mel. Proste absolutne bych to neprenes pres srdce a kazilo by mne myto doslova jakykoliv vyjezd. Naposledy lyze Brno Soelden a zpet s petitunou jen na mytu 6000kc. Dalsi nedavno zpoplatnene silnice v CR bych uz taky nedal vubec. Nyni tedy novy vuz je do 3,5 Ani ve dvou ja a manzelka jsem se ale uplne do 3,5t a to i pri pouze o delce vozu jen 6.8m a sirce jen 2.12m nevesel a to uz jsem taky psal nemam ani klimu, markyzu, satelit ani automat ani plnohodnotnou rezervu, ani televizi,dokonce ani predni spousteci postel ani vyrovnyvaci nozky!!! Presne do 3,5t se vlezu pouze pokud pojedu uplne bez ciste vody . Ano nebojte nepocitam vubec ze by tam byl skutr Jako baterky jsem pouzil Lifepo4 a plynove lahve mam hlinikove. Muj pracny vypocet vahy pred zakoupenim zhatilo to, ze vuz byl v realu dodan o 120kg ( presne ta voda )tezsi nez jsme podle tabulek spocitali. Tedy jak jsem zde psal, pridal jsem se k ostatnim a vedome tedy porusuji zakon o silnicnim provozu, okradam náš a jiny stat do ktereho jedu tim, ze nehradim poplatky stanovene pro silnicni provoz po pozemnich komunikacich pro danne auto. Ano tim, ze řp mam i na autobus a obytny vuz je dimenzovan tusim na 3850kg a do toho se zas vlezu v pohode neohrozuji nikterak ani sebe ani jine ucastniky silnicniho provozu. Zakoupeni vozu do 3,5t ale nelituji a se znackou, kterou jsem zvolil jsem opravdu maximalne spokojeny. S vybavou jak jsem poskladal taky a veci , ktere jsem drive mel a nemam mne jiz nechybi. Zvyk je zelezna kosile Ano pokud by se zmenila legislativa a osvobodili se v EU obytne vozy od placeni nesmyslnych poplatku tedy myta a nezacli se ve velkem objevovat vsude cedule zakaz vjezdu vozum do 3,5t tedy vsem vozum , sel bych opet do vozu 5t kde by byla doloznost 1t a to hlavne i z duvodu neporovnatelneho prostoru.To je jedine co mne chybi, ten nadherne obrovsky prostor, ktery vozy nad 3,5t nabizi.

Když jsem přecházel na obytňák 4,5t měl jsem obavy z mýta ,zákazových značek atd.. odstupem času musím konstatovat,že mé veškeré obavy byly naprosto liché.S přetíženou alkovnou 3,5t jsem jezdil 110-120 za 14l/100.
4,5t mě naučila klidnější a plynulejší jízdě a víc si ji užívám, takže teď jezdím kolem 100km/h se spotřebou 8,5l a rozdíl spotřeby mi pokrývá větší část mýta po ČR,slovensko-maďarsko dálniční známka,chorvatsko,řecko mě berou jako OA do 3,5t to samé trajekty.
V destinacích do kterých jezdíme ,je zákazových značek minimum a jiné omezení jsem zatím nepocítil
Takže ,za mě rodinné auto nad 3,5t rozhodně ano,komfort které nám nabízí v podobě 300l vody,daleko lepší izolace nádstavby s kombinací s dvojitou podlahou a Alde topením=poloviční spotřeba plynu a větší tepelný komfort v zimě,v létě se naopak auto nepřehřívá a není v něm jako v peci, v garáží vozím motorový člun,kola na nosiči+hromadu věcí ve dvojité podlaze, kterých se dětská část osádky nechce vzdát, mi za mírně víšší výdaje určitě stojí.A to už vůbec nemluvím o al-ko heavy podvozku na vzduchu,nebo hydraulických stabilizačních nohách,to vám auto do 3,5 t nikdy nenabídne.
Zároveň chápu ,že každý karavanista má jiné priority a potřeby a v neposlední řadě také finanční možnosti, které jsou na pořízení OA nad 3,5t vždycky višší.

Z toho, co vsechno vozis bych odhadoval, ze mas problem dodrzet i tech 4,5t, nemylim se?

V létě mě zvážili v Maďarsku a měl jsem 4415 kg.