_P_H_ČlenPřidáno
před 11 letJeep Commander, Hobby De Luxe 540,
TomTPČlenPřidáno
před 11 letTo čidlo k regulátorům bude zcela jistě obyčejný 10k termistor v ceně 20,- Kč za 10 ks. Zatavit ho do konektoru k baterii je dobrá vychytávka, díky za inspiraci :-)
Tom & Pavla
Škoda Octavia II 1.9 TDI + Elddis Crown Crest
Ahoj, ještě jednou dík za rady. Už solár a další mám doma. Jen ten regulátor z CH přijde za velmi dlouhou dobu.
Jen jsou u soláru umlácené plastové rohy (dle sdělení prodávající tam jsou jen kvůli dopravě) a tamtéž ťuklý rámeček. Byl proražený i papundeklový obal uprostřed, naštěstí z druhé strany soláru, toho jsem si všiml až po převzetí, sklo nepoškozeno. Rád bych to nějak vyzkoušel bez regulátoru, máte nějaký tip na takovou zkoušku?
kutil1 Připojili následující obrazek:
VasuČlenPřidáno
před 11 letSoláry testuji napěťovým a proudovým měřením. Na štítku je uvedeno napětí na prázdno a zkratový proud.
Nejprve měřím voltmetrem napětí, i při slabém slunci docílí štítkové napětí. Pak zkratový proud, které je dle štítku jen při maximálním sluníčku a správném úhlu nastavení. U slušných výrobců jsou údaje na štítku pravdivé. Pak připojím na baterku regulátor a jako poslední, solární panel. Velice často se musí nastavit regulátor na typ baterky a na maximální a minimální napětí. Jestli nemá regulátor displej, je vhodné proud a napětí zkontrolovat, aby baterka nebyla přebíjená, nebo podbíjená.
Honza PalasekČlenPřidáno
před 11 letCitovat
kutil1 napsal:
Citovat
Vasu napsal:
Soláry testuji napěťovým a proudovým měřením. Na štítku je uvedeno napětí na prázdno a zkratový proud.
Poradíš mi, čím např. obvod zatížit při měření zkratového proudu (něco si připravím)? Předpokládám, že jen nespojím vodiče za ampérmetrem. Parametry v příloze.
Ono doopravdy stačí nabodnout multimetr (ampérmetr) rovnou na solár. I ty nejobyčenější měřáky mívají zpravidla vstup 10A, což pro tento panel stačí. Nedovedu ale poradit, kde v tuto dobu sehnat tolik slunce, aby byla šance, že solár ze sebe vybudí proud blížící se štítkové hodnotě. Aktuálně je tento pokus odsouzen k závěru, že panel není v pořádku a přitom opak může být pravdou...
[color=#0099ff]anglický karavan Abi Globetrotter Jubilee + Citroen C5X7 2,0 HDI[/color]
Karel ProkopČlenPřidáno
před 11 letKdyž už měříte zkratový proudy panelů; co takhle provýst elektroluminiscenční test? Ten sluníčko nepotřebuje,.... !)
DudlaČlenPřidáno
před 11 letCitovat
Zdenek a Alena napsal:
Tak jsem nevydržel a objednal ten regulátor i s externím displejem za cca. 80 dolarů
a k tomu teplotní čidlo a usb kabel.
jen mám pocit, že při nabíjecím proudu kolem 8A max. je ten termistor možná zbytečný.
Až to přijde a instaluju dám vědět jestli to mělo nějakou cenu měnit stávající PWM regulátor.
Tak pak dej vedet. Hlavne jakej je tedy rozdil a jestli je moznost tlacitkem na reglu kompletne odpojit zatez od baterie. Toto muj starej PWM umi. Exter display nepotrebuju, regl mam pristupnej, jen se k nemu musim skrcit :))) viz fotogalerie
http://www.caravan24.cz/userphotogall...um_id=8633Dusan 76 + Radka 81 = Nikol 05 a Barca 09
Hyundai SantaFe 2,2 CRDi a Burstner Flipper 490 TK
Honza PalasekČlenPřidáno
před 11 letPřidám taky svou zkušenost, ať se ti snadněji hledá optimální řešení. Regulátor mám ve skřínce nad dřezem a nemám pocit, že by se přehříval. K tomu mám přiveden externí displej. Pokud ti panel bude na denním světle ukazovat plus mínus očekávané napětí, tak bych mu docela věřil. Když jsem ty své (mám dva menší do série) měřil na tvrdo ampérmetrem po práci za pozdních odpoledních hodin, tak jsem byl docela zklamanej a chtěl jsem s nimi šlehnout do popelnice. Změna nastala v sobotu, kdy při měření v poledne a na plném slunci tam už ony očekávané ampéry byly. Bylo to v červnu. Proto jsem psal, abys nebyl ze současných testů zklamaný. Regulátor na takové laborování netřeba. Jinak pocit z vlastní elektrické soběstačnosti je úžasný.... :-)
[color=#0099ff]anglický karavan Abi Globetrotter Jubilee + Citroen C5X7 2,0 HDI[/color]
TomTPČlenPřidáno
před 11 letCitovat
... jestli je moznost tlacitkem na reglu kompletne odpojit zatez od baterie.
Umí. Stejně tak jako automatiku řízenou sluncem. Je to dle nastavené programové volby. Viz oddíl 3.3 návodu (str. 14).
Tom & Pavla
Škoda Octavia II 1.9 TDI + Elddis Crown Crest
TomTP Připojili následující obrazek:
DudlaČlenPřidáno
před 11 letCitovat
TomTP napsal:
Citovat
... jestli je moznost tlacitkem na reglu kompletne odpojit zatez od baterie.
Umí. Stejně tak jako automatiku řízenou sluncem. Je to dle nastavené programové volby. Viz oddíl 3.3 návodu (str. 14).
Jo to jsem nasel, ale to znamena prolistovat menu a prepnout, tak by me zajimalo jak hluboce to listovani v menu pujde. U me to je samostatne tlacitko
Dusan 76 + Radka 81 = Nikol 05 a Barca 09
Hyundai SantaFe 2,2 CRDi a Burstner Flipper 490 TK