Co mám já ,jsou- Trakční- Pokud budeš dávat 2 ,měli by být obě stejné ,jak už uvedl Vladaz.Myslím si ,že jsou gelovky lepší .

3 x 100Ah 1 x 85Ah v nástavbě na střeše solár 50W chci pořídit ještě jeden na zimu. V motoru 100Ah .Ta 80je pod sedadlem zbytek pod sedačkou v nástavbě teď sem byl 4 dny v Rakousku vydrželo to v pohodě Tv tak 5hodin děti se nuděj po večerech rozfuk světla.Podle mě je důležitej solár ten ti to udržuje akční když je nejhůř startuju centrálu.

Jsou to gelovky od Elniky, plná spokojenost. Za cenu jedné 85Ah od Excide máš 2ks 100Ah od nich. Parametry dobrý.

add solár: myslím, že na zimu nemá moc smysl. Pomůže to, ale užitečnější je jeden accu navíc (váhově stejný a vezeš v něm energie tolik, kolik dá solár v zimě za týden - 100Wp solár dá v dobrém případě v zimě průměrně 10-15Ah denně, v accu máš desetkrát tolik...)

Vono záleží na tom jek svítí třeba v Itálii na slunci tam je skoro porád to pokreje rozfuk tejdení stání bez problémů

Mám trakční z Dětmarovic, pohoda. Gelovka... podle mně zbytečné, vyměnili jsme i ve Fiatku za obyč. trakčku. Je třeba natáhnout hadičku pod auto.

Baterie od Elniky nejsou gelové...Na výslovný dotaz mi to potvrdili ještě před nákupem,takže mám trakční Exide 3x 85 Ah.

Já používám: AGM baterie 225 Ah, v karavanu vše na 12V, v zimě bez problému 4 - 5 dnů, potom nastupuje centrála.
Ahoj Tom

Máš pravdu, jsou to SLA nebo by se nechaly považovat i za AGM. Pro naše účely je to ale obdobné. Způsob nabíjení gelovek se nechá aplikovat i na tuhle baterii, jsou uzavřené a nechají se použít v libovolné poloze. Hluboké vybíjení je opotřebovává trochu víc a snesou ve výsledku asi míň cyklů než kvalitní gelovka typu Exide, ale ta cena to vyrovnává víc než bohatě.

1x 12V 225 Ah kyselinová Varta startovací umístěná pod postelí. Společná pro auto i obytnou bednu, připojená 6 metrovým 50mm kabelem ke startéru auta.
Sosáme ji pouze do poloviny a poté se dobije za jízdy, anebo generátorem přes trafonabíječku za 4 hodiny. V zimě vydrží 18 hodin. V létě dva dny.
Benzínové vodní topení, kompresorová lednice, osvětlení 12V žárovky, ventilátor, čerpadla na pitnou vodu, digestoř.

trakční 85A, v zimě tak 4-5 dní, v létě 5-7 dní,
úsporné žárovky, údaj bez TV (jakmile běží, je to horší), topení Truma - ventilátor pouštím jen když sedíme uvnitř, aby šlo teplo pěkně pod nohy, na noc ho vypínám - zde je výrazná úspora, motor ventilátoru si vezme až 50W !

T

Co tam máš za ventilátor ? Mám trumu-hnědý průchozí k rozfuku a ten si veme při plném chodu cca 0,7A.

To není ventilátor, to je turbína pro vznášedlo!. Mám několikarychlostní pro rozfuk a na plno bere cca 2 W. 50 w mám spotřebu dohromady TV+satelit+rozfuk. No, abych nepřeháněl, spíš 60w.
Pepa

k těm bateriím. Mám 1x90 pro vozidlo a 1x90 pro nástavbu. Bohatě to vydrží jeden de i s 5-6 ti hod. používáním TV a satelitu. Když nedobíjím, tak druhý den mě již začne pískat měnič na TV, ale na svícení a topení to ještě klidně jednu noc vydrží. Je lepší ale na ty 3 hod. natočit centrálu, nebo se přemístit.
Pepa

Jestli to dobře chápu, tak nabiješ za 3 hodiny vybitou baterku ?

ahoj,já mám v nádstavbě 2 100,gelovky,solár 80 W,jezdím celou zimu,bez problému i 3 až 4 dny ,ale solár mám ,který dáva 50% jen při dením světle nemusí svítit sluníčko,poradil mi to bartuněk a skutečně to funguje,mám to tam 3 roky,baterky mi vešly pod sedadla řidiče a spolujezdce.nikdy jsem neměl centrálu,v létě mám tolik proudu,že nato honím i ledničku,protože mám plyn.nádrž a v řecku kde je problém s plněním bych měsíc nevydržel.ahoj pepa:_

Ještě k těm ventilátorům - v minulém obytném jsem měl starší Truma, kde se dal ventilátor vynout. V tom novém už běží trvale bez možnosti vypnutí a při plném výkonu mi kontrolní panel ukazuje odběr 7A, takže víc než TV a satelit...Myslím, že je to největší "žrout" proudu, který v autě mám.

Já mám úplně všechno na vypínače. Je to jistější a člověk si sám řekne co se má spustit a co vypnout.

Ahoj,elektřině moc nerozumím alemáme tovární přívěs HOBBY 650 .Koupený nový na nic jsem nesahal ,jezdíme hodně tj každý víkend a minimálně tak8 až 10 týdeních akcí. Přívěs nechám napojen na zásuvku na autě )PATROL) a vždy jsme odjeli. Občas jsme pustili centrálu a ta to natluče celkem bez problému přímo přes zásuvku.To mám spíš strach co bude dělat obytné auto co přinesl JEŽIŠEK tam je těch čudlíků tolik že bych rád poprosil o radu. Jestli je někdo z Brna a poradí budu velice vděčný

Zvažuju, jestli trakční nebo startovací, ale jak to tak pročítám, možná připlatim za tu trakční, přeci jen se nechá úplně vybít, čili třeba 100Ah trakční mi dá tolik co 150Ah startovací, je to tak?
Primární určení je topení (ventiálátor), svícení, notebook, případně rádio, prostě nic životně důležitého.
Potřebuji hlavně poradít, jak dobítíje ty trakční baterie? Předpokládám, že to asi nebde na přímo přes dráty ale přes nějakou nabíječku, krabičku. Plus případně nějaký měřák, abych věděl, jak zhruba je akumulátor nabit. Spíš kvůli obavám ze zničení té baterie. Moc tomu nerozumim, takže prosím o co nejjednoduší návod případně link na konkrétní výrobek. Díky moc

Ahoj, vůbec neuvažuj o startovací baterii, pro použití v karavanu je vhodná pouze baterie trakční, která je svou konstrukcí uzpůsobena k režimu 100% vybíjení. Startovací baterii stačí i jedno 100% vybití k jejímu nevratnému poškození (snížení kapacity a max. startovacího proudu). Startovací baterie je uzpůsobená na režim krátkodobého zatížení obrovským proudem (start studeného motoru) a následně dobíjení poměrně velkým proudem z alternátoru. Trakční baterie je oproti tomu uzpůsobena právě na dlouhodobé vybíjení menším proudem až ke hranici 0% kapacity a následně na nabíjení proudem o hodnotě v průměru 1/10 jmenovité kapacity po dobu cca. 10hod. a případně následné trvalé udržování na 100% napětím 13,8V a proudem v řádu desítek až stovek mA. Výrobci pro trakční baterie udávají cca. 250 cyklů pro 100% vybití, 750 pro 50% a přes 1000 cyklů pro 30% vybití.

K nabíjení ze sítě 230V je rozhodně dobré použít automatickou nabíječku, která sama měří stav baterie a v průběhu nabíjecícho cyklu mění napětí a proud a po nabití automaticky baterii odpojí, nebo přejde do udržovacího režimu. Já například k 90Ah trakční kyselinové baterii používám tuto nabíječku: http://baterie-nabijecky.nej-ceny.cz/...0a-hq.html . Indikace nabíjení a nabití je signalizována kontrolkami přímo na nabíječce.

Ještě doplním, že vždy nabíječku používám připojenou ze sítě 230V a nikoli z elektrocentrály. V těchto malých levných modelech jsou spínané zdroje, které jsou poměrně citlivé na průběh vstupního napětí a pokud centrála negeneruje kvalitní sinusovku, můžou s tím být problémy viz. další diskuse: http://www.caravan24.cz/forum/viewthr...ad_id=1624

Zdal L - LaP