Solární panely: TECHNIKA

Inzerce:

Žádné nabídky

Solární panely

Poslední aktualizace před 3 roky

Sledovat vlákno Tisk

simchaČlen

Přidáno před 14 let

#41

Citovat

Rudy napsal:

Citovat
Tobi napsal:

...aha! Moc dik za info. Moje predstava byla trosku jina. Myslel jsem, ze s trochou stesti ty baterky tak nevytriskam, resp.aspon trosku dobiju. Pokud je to takhle, tak mi prijde jakakoli investice na zimni dobijeni baterii nevyhodna :-( Mame i malou centralu s vystupem na dobijeni 12V, tak to asi holt budu na delsim stani resit tak. Nicmene to prudi okoli.
Mame vyzkousene, ze na 20min dobijeni "prazdne"baterie motorem na volnobeh, dame dalsi noc lehciho topeni. Vyplati se tedy vrazit penize spis do zateplen ikary ( napr.oken a predku ).
Diky Tobi

Jen poznámka - budeš li nabíjet centrálou nepoužívej stejnosměrný 12V výstup ale připoj auto normálně na 220V. Ty 12V výstupy mají obvykle pouze kolem 4A, kdežto standardní nabíječka v autě dává kolem 20A. Budeš tak dobíjet 5x rychleji.
Pokud se často hýbeš z místa na místo pořiď si booster např: http://www.karava...lb-25.htm. Za hodinu jízdy dostaneš do baterky přes 20Ah, máš li dostatečně dimenzovaný alternátor tak klidně i přes 40 Ah http://www.karava...-lb-45.htm

Ahoj Rudy, odmaž tu tečku na konci odkazu !)

RudyČlen

Přidáno před 14 let

#42

Dík za upozornění ale už to neopravím.
Takže ještě jednou odkaz na 25A booster http://www.karava...-lb-25.htm

TobiNováček

Přidáno před 14 let

#43

Diky moc vsem za info. Moje predstava byla, ze koupim max za 15.000,- kompl.solarni set a s nim dobiju napr. za dva dny ( i v zime ) baterii a na tu 2.pojede topeni, pak to prepnu obracene nebo podobne.
Pokud bych musel resit i uhel a otaceni panelu, zda se mi to uz moc. :-) Je mi jasne, ze vyrobit se da uplne vsechno, ale... Myslim, ze to vyresi ten booster. Dik za odkaz.
Ahoj Tobi

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#44

Ahoj,

Chtěl měl bych dotaz na všechny borce a zkušené karavanysty zda by mi nekdo neporadil jak zapojit celý FVE. systém. Pořídil jsem si vše od Victronu -> 175Wp panel, MPPT regulátor, BMS, nabíjecí boostr( abych nabíjel i druhou baterii za jízdy z alternátoru tzn. DC-DC)), inventor s čistou sinusovkou a displej pro zobrazení stavu baterie, a nabíječku baterii (230V->12V) A nejsme si jist jak to vše zapojit dohromady abych si neudělal nějakou paseku. Např. podle schématu zapojení BMS nemají nabíjecí Booster vůbec mezi bateriemi... Dále nevím zda výstup měniče připojovat pres BMS nebo přímo na baterie.
Byl bych rád za každou zkušenost pokud již někdo řešil
Děkuji moc.

tomig1 Připojili následující obrazek:

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#45

Musíš přesně poslat soupis co máš, pokud neznáme, nemůžeme pomoci.
Máš tuto BMS s Plusy na BMS?

Upravil karlic dne 27.12.2022 21:00, před 4 roky

karlic Připojili následující soubory:

28949-smart_bms_-_manual-en.pdf [2.97MB / 202 stažení]

karlic Připojili následující obrazek:

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#46

Ahoj,
nakonec jsem zjistil, že BMS vůbec nemohu použít. ( BMS jde jen a pouze s LFP bateriemi a ta je bohužel mimo můj rozpočet) používám klasickou AGM s DC -DC nabíječkou.
Pokusil jsem to nakreslit. Mohl bych Vás požádat o kontrolu ?

Děkuji moc.

Jinak vše nej do nového roku :-)

tomig1 Připojili následující soubor:

nakres_zapojeni.pdf [382.31kB / 285 stažení]

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#47

Silové dráty máš ok.
Tu zem můžeš mít na kostru, nemusíš to mít za shuntem izolované od karosérie.
Chybí ti tam u měniče, monitoringu a protectu signálové kabely.

Pro kontrolu by to mohl potvrdit ještě někdo ....
V příloze ty signály, napájení ...

karlic Připojili následující obrazek:

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#48

Ahoj,
co ta sedmistupňová nabíječka?

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#49

Ano,
signálové kabely jsem nekreslil ... Ale díky za echo doplním je.
Teď jsme se pokusil zakreslit průřez kabelů + hodnoty jištění.

Nehodil by jste mi na to někdo zase očko ?

tomig1 Připojili následující obrazek:

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#50

Ahoj,

nerozumím otázce ohledně sedmistupňové nabíječky.

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#51

tomig1 napsal:

@tomig1 - Ahoj,

nerozumím otázce ohledně sedmistupňové nabíječky.

Ahoj,

pardon, psal jsem jako píši často v rychlosti.

Proč nemáš připojenu tu nabíječku běžným způsobem, tedy prioritně a napřímo na palubní akumulátor?

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#52

Jsem zvědav na odpověď.
Nicméně přesně toto zapojení jsem chtěl vyzkoušet, protože takto máš vždy nabitou startovačku a přes DC-DC se nabíjí současně i vestavbovka, jen nesmí být zapojen kabel od detekce nastartovaného motoru.
Pokud bude tato věc realizovaná, tak se budu těšit na praktické zkusenosti.

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#53

karlic napsal:

@karlic - Jsem zvědav na odpověď.
Nicméně přesně toto zapojení jsem chtěl vyzkoušet, protože takto máš vždy nabitou startovačku a přes DC-DC se nabíjí současně i vestavbovka, jen nesmí být zapojen kabel od detekce nastartovaného motoru.
Pokud bude tato věc realizovaná, tak se budu těšit na praktické zkusenosti.

Ahoj,
Startovačku bys měl mít dobíjenou přes solar a dále pak není v podstatě potřeba ji nabíjet dnes vůbec, jelikož vozy dnešní doby mají dostatečné dobíjecí mechanismy a ten čínský sedmistupňový vynález si stejně nebude rozumnět s Victronem a ty dobíjecí křivky se pokazí (otázkou je, kdo je bude mít ve finále horší

).

P.S. Snad každá nabíječka má dva výstupy, první na board (silnější), druhý na start (slabší), to pokud nemáš vhodný solární regulator.
Platí to i pro Carspa viz. výše ...

Upravil sipadan dne 05.01.2023 20:27, před 4 roky

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#54

Ahoj díky za komentáře,

popravdě takto mi to poradil technik od Victronu, abych nabíječku zapojil na startovací baterii s tím, že se budou dobíjet obě baterie zároveň.

- otázkou opravdu je co DC - DC nabíječka udělá z chytrými pusy od nabíječky ....

Nekoukal někdo na pojistky a průřezy kabelů ? Zda je to takto OK ?

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#55

Dále mě napadla otázka jak řešit přepnutí systému pokud budu napojen v kempu na kabel, abych bezpečně odpojil měnič a zásuvky mi šli napřímo ze sítě.
Napadl mě stykač s NO, NC kontakty a který se přepne pokud mu na cívku přivedu 230V tzn. zapojím auto na síť.
Pokusil jsme se to nakreslit do schématu, jen prosím omluvte kvalitu... nejsem el. projektant.

Za výstup z měniče jsem přidal jistič bez proudového chrániče jelikož je součástí měniče. ( otázkou je přípojný bod v kempu, maximálně bych chránič přidal ještě před stykač .. ale to ještě musím promyslet abych ve výsledku neměl dva stykače za sebou)

Neřešil jste někdo již tuto problematiku ?

Upravil tomig1 dne 09.01.2023 14:29, před 4 roky

tomig1 Připojili následující obrazek:

Pegaso 2010Člen

Přidáno před 4 roky

#56

https://www.stual...6a-35230v2

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#57

tomig1 napsal:

@tomig1 - Ahoj díky za komentáře,

popravdě takto mi to poradil technik od Victronu, abych nabíječku zapojil na startovací baterii s tím, že se budou dobíjet obě baterie zároveň.

- otázkou opravdu je co DC - DC nabíječka udělá z chytrými pusy od nabíječky ....

Nekoukal někdo na pojistky a průřezy kabelů ? Zda je to takto OK ?

Ahoj,

nevím, co jsi poskytl technikovi za informace, ale co se obytňáky vyrábí, vždy má preferenci dobíjení nástavbová baterie a to ze všech zdrojů vyjma alternátoru. Podle mne a zřejmě i většiny je to logická věc.

Dříve se dávalo pouze relé, dnes tam musí být kvůli smart alternátorům ještě booster, ale princip instalace je pořád stejný.

Průřez vodičů je závislý kromě proudu na délce vodiče, takže to bez znalosti délky nelze posoudit.

Co se invertoru týče, tak si kup inverertor s prioritním okruhem a budeš mít po problému (mains priority circuit), už toho tady bylo napsáno mnoho na toto téma.

Výborné dělá Waeco, ABB, Votronic, Buttner, Mobile Technology a budeš to mít i s plánkem (včetně průřezů).

No a když se podíváš na značky výše, tak to vlastně celé pospojuješ sám a nebudeš si tu muset dopisovat, jelikož Ti k tomu dodají takový manuál, jaký je k tomu potřeba, ne jako Victron.

P.S.: Vyhoď tu ochranu baterie, dnes se odpojuje vše samo a ušetřené peníze investuj do teplotních čidel a pořádného invertoru

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#58

Já si zprvu tak říkal, že to připojím na nástavbovou baterii, ale pak jsem se někde dočetl i technik od Victronu mi to takhle poslal... proto se ptám a díky za názor. Například pokud bych hrál radiem tak to jede ze startovací baterii a tím bych ji mohl solidně vymlátit :-( ...

Ano Vím, že to záleží na spoustě parametrů, ale nejdelší kabeláž bude od startovací baterie do "boxu " kde budu mít tuto technologii. Ostatní jsou v řádech 10cm. ( ale i tam jsem dal 16ku)

S dokumentací od Victronu to opravdu jednoduché není .. to máš pravdu. :-D

K ochraně baterie - chápu, že třeba lednička ji má, ale co například větrák, čerpadlo apod ? Opravdu jsou to vyhozené peníze ?

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#59

tomig1 napsal:

@tomig1 -

K ochraně baterie - chápu, že třeba lednička ji má, ale co například větrák, čerpadlo apod ? Opravdu jsou to vyhozené peníze ?

Tak zhruba 1x za 10 let Ti to bude pískat, což není k zahození

.
Pokud si systém dobře navrhneš, tak ti energie nedojde.

Třeba Multiplus je docela faj , ale jinak nic moc speciálního Victron podle mých zkušeností nevyrábí (můj názor). Mají ale dobrý marketing a na to prodejci slyší .... money first :-)))).

Upravil sipadan dne 09.01.2023 18:01, před 4 roky

_luky_Člen

Přidáno před 4 roky

#60

tomig1 napsal:

@tomig1 - Dále mě napadla otázka jak řešit přepnutí systému pokud budu napojen v kempu na kabel, abych bezpečně odpojil měnič a zásuvky mi šli napřímo ze sítě.
Napadl mě stykač s NO, NC kontakty a který se přepne pokud mu na cívku přivedu 230V tzn. zapojím auto na síť.
Pokusil jsme se to nakreslit do schématu, jen prosím omluvte kvalitu... nejsem el. projektant.

Za výstup z měniče jsem přidal jistič bez proudového chrániče jelikož je součástí měniče. ( otázkou je přípojný bod v kempu, maximálně bych chránič přidal ještě před stykač .. ale to ještě musím promyslet abych ve výsledku neměl dva stykače za sebou)

Neřešil jste někdo již tuto problematiku ?

Prosím, dej to udělat někomu, kdo má elektro vzdělání a nějaké zkušenosti. Takto to prostě nemůže dopadnout dobře.
Na tom tvém obrázku je špatně asi úplně všechno:
1) PE vodič se nikdy nesmí přerušovat stykačem.
2) To relé nebude fungovat, jak si přestavuješ.
3) Je tam několik situací, kdy z měniče vyšlehne plamen. Při přepínání není u běžných stykačů zaručeno, že se rozpínací kontakty rozepnou dříve než spínací

Dál si nejsem vědom, že by měniče od Victronu v sobě měly funkci proudového chrániče. Co vím, tak mají v sobě ochranu proti nadproudu, takže jistič na výstupu nemá nikdy šanci vypadnout (ochrany v měniči budou vždycky rychlejší než jistič).
Chránič pro připojení na rozvodnou síť je požadavek normy. Ale tak nemusíš si ho tam dávat, že...
Protože při připojení kabelem do zásuvky nemáš jisté, který z pracovních vodičů je fáze, musí se použít dvoupólové jistící prvky.

Upravil _luky_ dne 09.01.2023 18:41, před 4 roky

Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.

Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: Peca, keland, Robert, Tajfun, radekpajdla, GULI, Karel Prokop, Vita, Monty31, PepaK, Tlapa78, Me2d, camper, Zdenek a Alena, Vasu, Lubino, Remzin, viera a vlado, jarda77, Zdenek Brabec, Kapitank1400, Dudla, Barys, p0l0us, Tobi, Tomas Brabec, simcha, Rudy, tomig1, karlic, sipadan, Pegaso 2010, _luky_, Lubos a Dasa, kamilio, PetrDubi, Ondra T2, dandyk, zlydedecek, krabica, Ferko, Martin a Johanka

Přihlášení

Uživatelé online

Hosté online 26
Členové online 0

Celkem členů: 16,828
Nejnovější člen: tomasbjalek

Inzerce:

Žádné nabídky