Velmi zajímavý článek. Děkuji za upozornění.

elektroauto a caravan
https://www.garaz....seznam.cz

elektroauto a caravan
Tak už to chápu - koupím si elektrohummer a spasím planetu

Zajímavý článek na toto téma:
https://www.armad...idita.html

Já se nechci pouštět do nekonečné diskuze o tom, zda je vhodný direktivní způsob přechodu od spalovacích motorů k elektrickým, tedy zatím v osobních autech. Ani polemizovat o tom, zda větší uhlíkovou stopu zanechá auto se spalovacím motorem nebo elektromobil.
Chci se podělit o praktické zkušenosti s jízdami elektromobily a hybridy, hlavně s tím, který vlastním a mám s ním ujeto více než 20 tis. km.
Přestože mám se spalovacími motory ujeto 2,5 mil km, a na elektřinu jen asi 25 tis.km, musím přiznat, že jízda pomocí elektřiny je příjemnější. Ticho, rovnoměrné rozjíždění, max. kroutící moment už od minimálních otáček a pod. Přesto bych auto jen s elektromotorem a akumulátorem nechtěl. Nechci podřizovat plánování cesty dle sítě nabíjecích stanic, nechci platit za dobíjení u rychlonabíječek o 30-50% více na 100 km, než za naftu.
Možná budou hybridy jen přechodnou fází k něčemu praktičtějšímu, ale pro můj současný způsob používání auta je diesel-hybrid nejpraktičtější.
typ auta: Mercedes Benz GLE 350 de
Roční proběh cca 25-30 tis. km
Poměr km na elektřinu ke km na naftu = 3:1
Dojezd na el. v létě 100-120 km, v zimě 65-80 km
Spotřeba nafty při jízdě pouze s diesel motorem 5-7 l/100 km
Vlastní fve elektrárna o výkonu 7 KW
Odhad dobíjení auta z fve je 40-50% spotřebované el. energie
Cena z 1 KWh od ČEZ = 3,80 Kč
Odhad nákladů na naftu a elektřiny na 1 km = cca 0,90 Kč
Pochopitelně nejde jen o náklady na 1 km. Běžně tankuji naftu 1x za dva měsíce, hladinu adblue mám na 70%, ze své garáže vyjíždím každý den s "plnou nádrží" elektřiny.
A nyní aktuální zkušenosti z cesty do Chorvatska, tedy Plzeň - Krk -Plzeň. 724 km tam, na místě 32 km a 730 km zpět. Po dvou neúspěšných pokusem ve městě Krk s nabitím střídavým proudem zdarma (jak jsem se dočetl v jednom reportérským článku), jsem odjížděl domů s 1% elektřiny a cestu zpět jsem tedy absolvoval jako normální hybridní auto. Platit za elektřinu jsem nechtěl, cena byla 3,80 kn za Kwh, což je skoro 13 Kč a to by byla cena za 1 km skoro dvojnásobná, než na naftu.
A nyní to nejzajímavější. Při striktním dodržování maximální povolené rychlosti na cestě Plzeň - Salzburk - Villach - Ljubljana - Postojna - Rijeka - Krk jsem při cestě tam měl spotřebu 5,2 l nafty/100 km a 2,6 Kwh/100 km. Zbytek elektřiny jsem vyjezdil v místě a po cestě zpět jsem měl spotřebu 6,3 l nafty/100 km. Za celou cestu tedy display ukázal 5,8 l nafty/100 km a 1,6 Kwh. Tankoval jsem jen jednou, ve Slovinsku 30 l. a doma jsem měl ještě dojezd 200 km.

Problém je ovšem v tom, že zelený ekoteroristé chtějí zakázat výrobu spalovacích motorů úplně
tedy ani ten hybrid už by se nesměl vyrábět

https://fdrive.cz...dojmy-4282

Pepo to je fajn ale dojezd 93km na el. jen tam , zpět jsi ji nevyužil jak píšeš a cenu toho vozu ? Tak o čem to je ? Mohu ti dát příklad o mém dnes už veteránovi citroen XM 2.1TD - 5.4l/100km 85litr nádrž tak zajedu cestu tam i zpět jelikož zpět jedu už poloprázdný a spotřeba je menší ,co jsem kdysi jezdil s malými dětmi Chorvatsko v pohodě , v té době to byl vůz na úrovni tvého dnes . Hlavně že ti to jezdí . Já si počkám na jiné palivové články -Thorium.

http://www.hybrid...amu-thoria

Doufám že to četl i fun - fanda .

Svět se mění doslova před očima. Husákovské stagnující bažiny jsou dávno pryč. Někomu se možná stýská, jaké to bylo fain teploučké bahýnko.
Jako vždy máme na vybranou. Buď využít nastupující technologickou revoluci a být na špici, nebo se dál ráchat v té vysychající bažině a vztekat se jako malé dítě.
Já jsem pro to nastoupit do rozjíždějícího se vlaku.

Kontrolní otázka: Kolik spotřebuje benzínové auto kWh elektřiny na ujetí 100km?

Problém je, že ten "rozjíždějící se vlak" je v současné době jen cesta do pekel, jak ekonomicky, tak ekologicky :-). Svědčí o tom narůstající množství odborných studií ohledně těžby vzácných kovů včetně nedostupné infrastruktury a současné chybějící kapacity elektráren. Tahle varianta je realizovatelná tak za 50 let, nikoliv v blízké budoucnosti, to je můj názor a nijak se nevztekám :-).

Jsem zvědav, kdy nastane ten bod, kdy státu začnou chybět peníze z PHM a rozhodne se nějakým způsobem zdanit i e-auta. Rád by a jistě by to logicky zdůvodnil potřebou mít peníze na rozvoj infrastruktury. Ale je mu jasné, že by tím prodeje zastavil úplně.

Fune - toto auto je na benzín a né na el ./KWh energii a pokud to chceš přepočítat tak jen obecně jelikož každé vozidlo má jiné parametry a spotřebu .
1l /benzínu ca 30kč
1Kwh / 5.80kč pro domácnost , a zbytek si dosad sám dle spotřeby vozidel ,je to různé jako i jiné k tomu připočitatelné položky .
Jinak nevím co s tím mají co do činění ty --- " Husákovské stagnující bažiny"a nevztekám se jelikož se toho nedožiji .
"Já jsem pro to nastoupit do rozjíždějícího se vlaku" -- pokud víš kam jede a kolik stojí lístek , zpáteční NENÍ Jak už jsem výše uvedl jsem pro jiná řešení a nejvíce mne padlo do oka to -THORIUM , bez žádných více investic , dnes je to jako scifi ale tohle má budoucnost , Tesla by vám to vysvětli i dnes že jsou to předražené kraviny .

Dodatek - Všichni víme proč se to děje snad i TY , jen nejsme z toho tak nadšení , záleží v jakém odvětví to bude mít úspěch . Co se týče uhlíkové stopy a ekologie pro lidstvo ? nebo pro další kšeftíky s tímto projektem ? Ve tvém případě jako neustále omílaní tohoto vlákna ,když jsou i jiné dostupné infirmace že.

No to ,ale nevím,kdy.......ho dobudou kdy začnou stavět elektrárny,nebo to bude jen pro par vyvolených,a my ostatní jím na to budeme přispívat z PHM.

Těch elektráren se zas tolik stavět nebude muset. Protože z podstaty věci budou z elektromobility vyřazeni všichni obyvatelé panelový domů, městských činžáků, infrastruturou špatně pokrytých oblastí apod. Doposavad nechávají i majitelé firem krást svého zaměstnace elektřinu, protože ho bere jako podivína. Ale až mu tam těch aut přijede x, tak ho to přestane taky bavit. Stejně jako kamaráda ke kterému přijedeš na chatu na návštěvu s prodlužovačkou v ruce.

Ahoj, tak jsi mne super doplnil,když otevřeš rano net,hned natebe vyskočí članek,ktery se timto tematem zabyva,ale ne kladně. Jak když vyjdu na ulici, tak po par krocich kolem mě profrči koloběžky prevažejici všechno možné včera njedna dama vezla dokonce otypku zelenajicich se stromku.Dosti těchto mladych dam,nema ani poněti o bezpečne jizdě litaji na plný plyn, v očích přiblblej vyraz zbohatliku, je#tě nadava co se pleteš po chodniků, tyto damy se jestě rozčilují,]že se jim tam pleteš.

Odpověď na kontrolní otázku:
Dieselové nebo benzínové auto spotřebuje k ujetí 100km průměrně 11kWh elektřiny. Pro srovnání čistý elektromobil spotřebuje 15 až 20kWh elektřiny.

,,Dieselové nebo benzínové auto spotřebuje k ujetí 100km průměrně 11kWh elektřiny. Pro srovnání čistý elektromobil spotřebuje 15 až 20kWh elektřiny."

Trochu jsi zapomel napsat jak je to pocitany !
On cisty elektromobil taky nema 0% emise

Kdyz to spocitas jen na spotrebu pri jizde ,tak to bude tak 1 - 2kwh u auta na fos pal.
Zacinas se dost podobat tem dezinformacnim strankam !

Opravdu je to fakt. Vyrobit benzín je totiž velmi náročný proces a spotřebuje se při něm 1,6kWh elektřiny na každý litr. Takže u průměrného auta na benzín je to skutečně cca 11kWh na 100km.