Děkuji, těch 8cm mi to dělá taky. Právě jsem reagoval na tu formulaci "Co mě ale nadchlo je to k jakému "zvednutí" zadní části auta při nafouknutí dochází." Takže jsem si chtěl ověřit reálné čísla jestli to nemám nějaké zprasené😉.

Může se to zdát málo, ale myslím že zvýšení o 8cm je podstatné právě např. při najíždění na trajekt. Už se mi stalo, že jsem se při najíždění na trajekt v Řecku zachytil tlumiči na obytném přívěsu o nájezd a než jsem stačil cokoli udělat tak mi skákalo pět maníků na oji přívěsu, že jsem myslel že mi celou soupravu zlomí.

Já naměřil u mého auta rozdíl nenafouknuté - nafouknuté, jen 4cm a to ještě úplně vzadu na zadní stěně. (Nafouknuté znamená 5 atm.)

Uvažoval jsem o tom, ale ...
Hmotnost komplet sady bude asi 35Kg, což je strašně moc, už dnes řeším doložnost a přínos těchto vzduchových dorazů není tak velká, abych si kvůli nim musel zase více redukovat věci na dovolenou. Pokud by to mělo do 10Kg, tak by se o tom dalo uvažovat, pokud víc, je to do auta 3500Kg nesmysl, zabere to cenná kila doložnosti. Když už jsem volil schválně podvozek LIGHT, kupoval drahé tažné které je LIGHT, kupoval držáky na kola, které jsou LIGHT, tak to celé nezmařím něčím, co nevyužiju a dle mého pokud kohokoliv posadím do vozu "s" a "bez" těchto vzduchových dorazů, tak to nikdo nepozná v jízdních vlastnostech (pokud není auto přetížené).
Jak jsem přišel na tu hmotnost sady? Zde je uvedena https://airvans.cz/vzduchove-perovani...2-417.html 20Kg za dva měchy s kompresorem. Takže za 4 měchy to tak nějak těch 35Kg může být. Ale možná se mýlím a jiná firma to má třeba celé z leteckých materiálů ... Škoda, že ten parametr ta lobovaná firma nemá přímo na webu a škoda, že tam nemá ani ceník.

Něco z praxe na mém voze heavy. Dvouokruhové zadní měchy VB airsuspension Ducato.
(pohodlné ovládání a manometry vlevo pod volantem)
Rozdíl mezi prázdnými a nafouknutými měchy je 6 cm při max. 3,5 atm. Na víc to omezovač tlaku nepustí.
Běžně jezdím na 2 atm, kdy je výškový rozdíl 3,5 cm.
Váha této výbavy je cca 15 kg.
Na předku mám sadu delších pružin VB CoilSpring - zvýšení o 3,5 cm. Váha stejná.
(každou nápravu mám navíc rozšířenou o 4 cm podložkami Goldschmitt)
Celkově se citelně zlepšilo odpružení podvozku udrncaného Ducata, vůz má lepší jízdní vlastnosti při bočním
větru, při předjíždění i v zatáčkách a lepší průjezdnost s ohledem na spodek a nástupní schůdek. Do určité míry lze korigovat rovinost při stání.
Podle mého názoru, měchy smysl dávají, jejich hmotnost je víceméně zanedbatelná, přínos evidentní.

Vidím, že rozhodování bude složité. Takže dát jen 15Kg zadek a na dalších 15Kg na předek se vykašlat?
1. Kolik váží tvoje auto i s posádkou a naftou a čistou vodou?
Tj. bez šedé vody a bez jakéhokoliv jídla, pití, kol, držáku kola apod.?

2. Kolik váží tvoje auto komplet, když jedeš na dovolenou se všemi krámy, vodou, naftou a včetně posádky?

Mám měchy asi 1,5roku a max.spokojenost.Rozdíl vyfouklé a plně nafouklé je 8cm měřeno na zadním nárazníku.Při každém parkování využívám možnost dofouknout,nebo upustit jednu,nebo druhou stranu.
Váhu zatim neřeším,protože plně naložen na hory,nafta,voda, plyn 2x 11kg,jídlo,oblečení a dvoučlená posádka se psem byla váha 3450kg.Polointegrál KNAUS 6600 cm.

Pozor aby nedošlo k mýlce. Vše co je tady diskutovano jsou měchy jen na zadni nápravě. Vzduch na předek to je trochu jiná písnička, hlavně cenově.

Jak píše Mira, plný vzduch 4C je jiná liga, jedná se o řízené odpružení přední i zadní nápravy. Váha cca 40 kg, Cenovka s montáží cca 250.000,- . Tady byla řeč jen o zduch. zadku a předních delších pružinách, tam je to cca kolem 50.000,- .
Kolik vážíme ? Dvě osoby, 120 l nafta, 100 l voda, basička piva, nábytek, gril, markíza, SAT, tak nějak vše potřebné i zbytné +- 3.500 kg, když tam je držák + skůtr tak cca 3.700 kg. To pak Rakouskem projíždíme( když si vzpomenu) s minimem vody i nafty. Technicky je to 4 tuna, papírově 3,5 tuna.

Mám malý dotaz. Nezmění se při instalaci delších pružin na předek geometrie pérování (omezení zdvihu tlumiče)? Mám obavy, že tlumič bude pracovat v omezeném (kratším) zdvihu. Nebude lepší instalovat zde již dříve zmiňované odpovídající podložky mezi tlumič a karoserii?

Mohl bych poprosit někoho, kdo má podvozek Fiat Ducato 230, tedy roky cca 1995 - 2002 tuším, a má měchy od ODAKu, o nějakou fotečku, jak to na té zadní nápravě vypadá.
Předem díky!

Optimálně detail hornícho i spodního uložení a připojení vzduchu.
Tedy spodek je mi jasný, přes třmeny listových per, hořejšek už tolik ne...

Horní je jednoduchý,vyšroubuje se ten gumový doraz a našroubuje se měch. Spodní uchycení je přes třmeny nebo objímkami,oba způsoby se dělají. Já mám přes třmeny. Přívod vzduchu je do dolního dílu měchu,našroubuje se tam koncovka na hadičku. Nic složitého. Nejlépe řešit dvou okruhově a dva měřáky tlaku. Mám ten samý podvozek a ročník,dělal jsem to sám.

Sada přídavného vzduchového pérování ODAK na Fiat Ducato, kterou vyrábíme ( 2okruhová sada, kompresor, ovládací panel a rozbočka na externí dofukování) váží cca 10-11kg podle provedení.

https://odak.cz/

https://www.faceb...…cz/

https://www.insta...…cz/

a kedy bude hotová tá sada na prednú nápravu Ducato?