Pozri, záleží aký spôsob používania karavaningu je majoritný. Uvádzal si, ze 3-4x ročne musíš dobíjať centrálou. Preto som vyslovil svoj názor, ako to poriešiť najekonomickejšie. Ale hlavne drž baterku v teple a pripadne zredukuj(optimalizuj spotrebu elektriny) Ako si na tom s doloznosťou ? Kombinácia Lithium+booster+AC výkonná nabíjačka je vhodná na razantné zníženie hmotnosti,ale je drahšia (zriaďovacia hodnota, pretože musíš meniť prakticky všetko).

Určitě bych začal tím, že bych si vestavěl USB zásuvku na nabíjení mobilů, čtečky knih, a fotoaparátu. Je to záležitost cca 100 Kč (např. zde : https://www.prije...6-p409676/ ) a nebudeš zbytečně plýtvat energií (nyní měníš 12V na 230V a pak na 5V). Měnič už když zapneš a nic do něj nezapojíš, tak zbytečně "žere". Pokud používáš TV 5 hodin denně, je potřeba ji taky vyměnit za 12V provedení - úhlopříčka 55 cm, nebo 61 cm s tunery DVB-T2, DVB-S2, USB atd, stojí 3000,- Kč. Ta úspora energie bude značná.

Hroch to píše dobře.
Oltciťák - bacha ! nemůžeš pustit booster a nabíjačku naráz.
Zařve nabíjačka. Naindukuješ si špičky v závěrným směru. Klasická závada že někdo nechá připojený auto na 220 a jde si zatím nastartovat motor. EBL v tichosti zařve.

Ved to ja nechcem,to chce Ferko(booster spolu nabijackou) ja som za jeden poriadny zdroj nabijania, to ze som to kedysi skúšal púšťať naraz solar,booster a sietovu nabijacku a išlo je iná vec,mne to obhospodaruje Ctek D250SA Dual a mam manuálne prepínače,takze kľudne bez kolízie mi idú všetky zdroje,lebo niečo ide priamo na štartovaciu,nieco na zastavbovu. Záleží od zapojenia(dosť som s tým laboroval,kým som našiel funkčné riesenie).

Oltciťák, jasně, ale to nemůžeš doporučit normálním lidem. Zabijou si půlku auta.
Nebo jo, oni si zničej EBL u auta a pak skončej u nás
Takže za mě dobrý !!!!

PANOVÉ kdo to neví tak at nerozumuje -nešpekuluje a zajede třeba ku-- Karlovi ,to je vidět že o tom ví jen tolik že to KOPE nebo to vzplane plamenem, nechte je přitom oni se tím poučí sami . UPŘEDNOTNUJI jednoduchá řešení v zapojení jak to popsali - K+ Hroch Také mám měnič na 2200W manželka říká že na hovno ,jen ten slabší mi v létě spálil ca 500kč s fénem co tam zapnula .Dnes utáhne cokoliv vrtačku atd. čistá sinusovka .proto jsem měnil i tu baterku 130Ah při nastartovaní tolik netrpí při odběru ve .-W ca - 1800W , samozdřejmě je to řádně uděláno a jištěno obousměrně .110A + vodiče izolace + lisované očka..

oltcitak----- NO nevím pokud si to ohlídáš to tvé zapojení a přepínání a POKUD nemáš "ajishamera" jako ho mám JA ta klobouk dolů . PODOBNÝ přepínač jsem viděl jen u kolegy od vás ze SK Milana Mitráka ale ten je auto elektrikář a má to na jednom otočném přepinači vše postupně za sebou zapnuto .

No dobre Karle, pijem červené
Teraz vo väčšine času nic neprepinam, solar ide priamo na štartovaciu ta je spojená cez ten Ctek na zastavbovu, takze v necinnosti dobija štartovaciu,ked je nabita, zacne dobijat zastavbovu. To isté počas jazdy, dobija altik a solar sucasne. Ked stojím dlho v necinnosti v tieni(ako teraz) tak občas pripojím sietovu nabijacku, ta je primárne napojena na štartovaciu,po dobiti zacne nabijat zastavbovu. Týmto pokryje 99% situácie. A keby som potreboval prioritne dobit len zastavbovu, tak prepínačom prepnem solar na zastavbu,vtedy dobije len ju,startovacia je nenabijana, ale môžem ju nabit napr.alternatorom,alebo sieťovou,bateriovym odpojovacom ich môžem galvanicky odpojiť úplne od seba. Vsetko je len par vypínačov, dva bateriove silove odpojovace a CTEK D250SA. Vsetko primitívna elektráreň. Cez leto doma na tom cez malý 300W invertor dobijam veskeru dobijatelnu elektroniku z baraku,nech sa to vyuzije,pretoze snazim sa mat vsetko na 12V,na cestách ho prakticky nepotrebujem. Ale priznám,niesom typicky karavanista.

S doložnosťou problém nemám, solár nemám, v zime mi je nanič a v lete mám energie akurát koľko potrebujem. Keď kempujeme nadivoko, tak v lokálnych domácich lyž. strediskách, keď som na 3 dni tak v pohode, keď som na týždeň, tak musím dobíjať centrálou.

Olcitak napísal- To isté počas jazdy, dobija altik a solar sucasne.

Tak je to možné dobíjať naraz dvoma nabíjačkami alebo nie? Ako som už napísal, nie som elektrikár a určite si takéto veci nechám spraviť u odborníkov (plánujem na budúci rok). A to nabíjanie dvoma nabíjačkami súčasne som si nevymyslel sám, mám to niekde z tohto fóra, už neviem kde to bolo, pohľadám a keď nájdem prepošlem.

Keď to nejde s 2 nabíjačkami, dáme tam jednu silnú aby ju 3 razy za zimu utiahla 1000W elektrocentrála. Po čase keď olovo tie prúdy dokatujú ho vyhodím a dám tam LiFePo. A keď pre nedostatok manželkiných síl príde na elektrobicykle, nahodím solár.

PS - samozrejme aj teraz cez 18A nabíjačku z EBL bez problémov nabíjam elektrocentrálou. Myšlienka ale bola pridaním ďalšej nabíjačky skrátiť nabíjanie napr. na polovicui jazdou pri presunoch aj pri elektrocentrále. Pri napojení na 230V je mi to fuk.

Ide to,ale mne to ošetruje chytrá krabička, ten CTEK. Ten nahrádza ten tvoj EBL,booster,Cyrix a aj MPPT regulator. Svoj názor som napísal, silnejšia nabíjačka to poriesi(pôvodnú bude asi treba deaktivovat) ale ako to spraviť prakticky,to by musel niekto,kto tie systémy pozná.

oltciťák: pochopil jsem, že Ferko má klasický továrně vyrobený auto, ne vestavbu.
A tam bych Cteka nedával. Je třeba rozlišit o jaký auto se jedná.

Stále sa placame na kôpke (to je ta slovenčina taka rozdielna ?Dal som len odpoveď,či sa to dá, (u mna ano) A či sa to dá u Ferka? Neviem,možno, ale keď odstaví originálnu nabijacku a dá miesto nej silnejšiu, tak by to mohlo vyriešiť jeho hlavný problem(rýchlejšie dobitie baterie centrálou. Nepoznám tie systémy,ktoré Ty Karle robíš dennodenne,preto píšem, že treba navštíviť niekoho,kto sa tým zaoberá.

Pod každým mojím príspevkom je uvedené, o aké OA ide.

Já nevidím nic špatného na použití elektrocentrály, koukám na její výkon a zároveň na hlučnost, spíše byc řekl že někde jsou lidé bezohledni s pouštěním muziky, z každého kouta jiná hudba, ale taková je doba.

Olcitak napísal - Neviem, možno, ale keď odstaví originálnu nabijačku a dá miesto nej silnejšiu, ...

Dá sa v EBL odstaviť originálna nabíjačka (ja mám 18A-ovú na nadstavbovú a 2 A -rovú na štartovaciu batériu) tak aby nabíjanie fungovalo tak ako doteraz cez EBL a nová nabíjačka mala napr 40A?
Ako by bola nová batéria napr. LiFePo4 nabíjaná a ako by bola nabíjaná klasická kyselinová štartovacia?
Dokáže súčasná (prepínanie kyselina - gel, čo je tiež kyselina) alebo nová LiFePo4 nabíjačka nabíjať kombináciu batérií kyselina štartovacia aj nadstavbová LiFePo4?
Možno sú moje otázky naivné, ale myslím, že toto vlákno sleduje veľa ľudi, ktorí hľadajú optimálnu cestu predĺžiť pobyt nadivoko bez dobíjania, alebo s minimálnym časom dobíjaním batérií. Každá dobrá a erudovaná rada posúva aj moje rozhodnutie smerom k riešeniu na aktuálnej technickej úrovni so zohľadnením ekonomického aspektu.

Ferko: tvoje otázky není sú naivné, ale technicky správné.
ano - umíme přestavět blok na vyšší nabíjecí výkon (předpokládám že tam je Schaudt, ale umíme všechny typy bloků)
ano - umíme nabíjet naráz vepředu olovo a vzadu lithium
ano - umíme to udělat tak, že zůstane všechno na místě: Připojíš auto na síť 220V a systém sám zařídí všechno co je třeba
ano - systém umí zobrazit důležité informace na mobilu přes Bluetooth nebo GSM.

Vývoj je překotnej a my sotva stíháme udržet krok se světem.
Normální uživatel v podstatě nemá šanci se zorientovat v problematice, a už vůbec ne na sociálních sítích nebo na Youtube. Samozřejmě, že nikdo z nás nepověsí rodinný stříbro na net.
Pokud to chceš vyřešit - kontakt na mě je notoricky známej, ozvi se a my to rádi urobíme (živíme se tím)
Karel

No hurá,konečne si to môžme odfajknúť
PS pouziva niekto centrálu na plyn? Aké sú skúsenosti s hlucnostou?