dracekvoČlenPřidáno
před 10 letJá moc nechápu ty U1 U2 a U3 a ty časy co k čemu patří. Jestli to ten první čas patří k U1 a ani netuším podle čeho se rozhoduje jestli to bude 0,5h nebo 1h viz údaj u režiumu 1. Ani z toho grafu to prostě nějak nedokážu pobrat :D Tak nejsem schopnej nějak říct co by se mi líbilo nebo ne.
Ale netvrdím že mám nějakej patent jak zacházet nejlíp s lifepo. Prostě jen se držím toho co mám vyzkoušeno, načtěno a vesměs potvrzeno i uživateli na mypower.
ivanoČlenPřidáno
před 10 letPrečítal som si celé vlákno. Napriek tomu, že som ako laik pochopil tak 50%, aj tak mi je jasné, že celé LiFe je komplikované. A každá komplikácia a zložité riešenie znamená väčšiu pravdepodobnosť porúch. A asi my búdkari chceme niečo, čo je stabillné, jednoduché a nevyhodí to niekde na cestách nejaký error bez možnosti servisu alebo v prípade poruchy nejakého balancéru neodpíše batériu.
A ten celý prínos LiFePO4 je jedine v menšej váhe a rozmeroch. Počet cyklov je porovnateľný s batériami pre ostrovné systémy, napr. hoppecke, je to niekoľko tisíc a dá sa zostaviť prakticky ľubovolná zostava. A za úplne inú cenu a navyše nie je nutné riešiť solár, booster, nabíjačky, balancéry o ktorých sa nevedia zhodnúť ani odborníci.
Tak neviem načo sa tak ponáhľať...
A prepáčte za laický názor...
PO nahlédnutí di TL je od -20 v poho... tak nevím, kdo tohle našel. Je to jeden z důvodů proč chci litium
sipadanČlenPřidáno
před 10 letBobe7373, mám pocit, že dokud se neohřeje na 0 C, tak se ale nenabíjí .... že se musí tak nějak k nabíjení připravit.
Karel ProkopČlenPřidáno
před 10 letNejsem si jistej jestli klasickej Step-up měnič je akurátní - páč tam nevidím stabilizovanej výstup (možná jsem slepej). Booster klasickej stabilizovanej výstup má (hlídá si i referenční napětí a teplotu) ale Votronicí výrobek celkem toužebně očekávám přes dva roky a pan Sojak (pán, co komunikuje mnou) mi nebyl schopen říct datum kdy DEFINITIVNĚ ODLADĚNEJ produkt pro LFP bude.
Karel ProkopČlen Přidáno
před 10 letDieter Sojak mi to řek´ jako interní informaci už před delší dobou. Prostě ten vývoj nejni jen tak. Časově, finančně, silama,....
Něco maličko vo tom taky vím,...Takhle mi např. vázne výroba nabíječek pro e-kola.
Prostě kdo něco umí = je těžce přetíženej. Doba je taková, A Votronicové schopní sou. Tak jsem smutnej, ale ne nasranej; chápu je.
sipadanČlen Přidáno
před 10 letDík za info a at se vlastni vyzkum dari ...
Karel ProkopČlen Přidáno
před 10 letmají v tom datasheetu chybu
těch 4,25V neunese ani LiPolka (ta má Umax 4,22V)
Karel ProkopČlen Přidáno
před 10 letOno těch více či méně zkreslených informací po netu koluje spousta.
Včetně jinak seriózních periodik nebo prodejců.
Prostě těch informací z praxe je tragicky málo.
Karel ProkopČlen Přidáno
před 10 let:) není OUT.
Nabíjecí proudy altíku jsou max v řádu desítek ampér což LFP dá s prstem v nose. V -40°C nikdo nejezdí a dejte si teploměr do auta.
Nikdy v něm nebude dlouhodobě -20°C a když, tak je to [u]absolutní vyjímka[/u].
Pokud někdo jezdí v -20°C tak je to ve vytopeným autě a teploty má mrazová kotlina po dobu pár hodin max. dní.
VENKU, né vevnitř.
Základ je mít baterky pokud možno vždy plně nabitý. Pak se není co bát. Ale to platí pro jakýkoli baterky.
Takže pánové: nestahujte kalhoty když brod je ještě daleko. A dejte si do auta teploměr za 20Kčs a v zimě choďte dělat měření.
Jsem tuze zvědaf kolik z vás dosáhne v interiéru na -20°C a kolikrát za zimu. Já si tipnu = že desetkrát za zimu to nebude.
Vo Alpách se vůbec nebudu bavit, páč tam topíte trvale.
freerideČlenPřidáno
před 10 letjazdím celoročne, cez pracovné dni auto zväčsa stojí a nedobíjam, stihne sa nabiť počas výjazdu pri presune (booster) alebo cez solar, v zime pripojím preventívne 2x za zimu na 5 dní na nabíjačku, inak iba temperujem počas státia (TRUMA C6) na +5 stupňov C, za 3 roky žiadny problém ani s baterkou ani vodou .... takže v LiFePO4 vidím perspektívu
Karel ProkopČlen Přidáno
před 10 letdobrý to bude, protože LFP nabiják z 220V bude max 20A což je pro ty baterky humor.
Koukám že si zde tykáte,tak ahoj.Zaregistroval jsem se teprve před chvílí,z nutností vyjádřit se k stále omýlající se diskuzi ohledně baterií a vlastně celé spotřeby el.Dělám ve firmě která se zaobírá náhradními zdroji,tím pádem z 60% bateriemi.Řeší se zde již dosti dlouho,dá se řící že neustále jaké baterie.Nasimulovali jsme 2 x 100Ah trakce + 250W panel.Odběry byli řízeny automaticky od 0,5A až po 8A během dne a v nočním provozu 1A na topení.Panel byl řízen též automaticky – světlo,sluníčko,noc atd.(simulace měsíce října).Při odběrech jsme šli v automatickém řízení odběru i tak dalece,že jsme simulovali i pěti vteřinové splachování WC(20 x denně).Bylo počítáno z klasickými spotřebiči – svícení,TV,noťas,nabíjení telefonu,satelit,wifi router,rádio,nastavení automatického satelitu,grilovací motorek,čerpadlo vody ….Při této čtyřdenní simulaci jsme měli stále dost energie na pobyt mimo přípojky 230V.Při další simulaci,že by vůbec,ani na chvíli nevysvytlo sluníčko,jsme po čtyřech dnech byli s energií skoro na nule.Ale to jsme simulovali totální zatažení nebe a v tom případě vám nepomůže nic.Z našeho ekonomického rozboru vyplývá – klasika trakce a panel je opravdu ideální řešení.Na vašem webu je dost zkušených kutilů,kteří na věc jdou zcela logicky a tím pádem i správně.Ale,většina z vás zde propadla názorům odborníků,kteří mají samozřejmě pravdu,ale je to již komerce – novinky,leč ekonomicky totálně nevýhodné se prodávat musejí.A nyní mě můžete třeba ukamenovat,ale bylo provedeno opravdu přesné měření a počítáno bylo z kapacitou bateríí 80%.
