Solární panely: TECHNIKA

Inzerce:

Žádné nabídky

Solární panely

Poslední aktualizace před 3 roky

Sledovat vlákno Tisk

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#45

Musíš přesně poslat soupis co máš, pokud neznáme, nemůžeme pomoci.
Máš tuto BMS s Plusy na BMS?

Upravil karlic dne 27.12.2022 21:00, před 4 roky

karlic Připojili následující soubory:

28949-smart_bms_-_manual-en.pdf [2.97MB / 202 stažení]

karlic Připojili následující obrazek:

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#46

Ahoj,
nakonec jsem zjistil, že BMS vůbec nemohu použít. ( BMS jde jen a pouze s LFP bateriemi a ta je bohužel mimo můj rozpočet) používám klasickou AGM s DC -DC nabíječkou.
Pokusil jsem to nakreslit. Mohl bych Vás požádat o kontrolu ?

Děkuji moc.

Jinak vše nej do nového roku :-)

tomig1 Připojili následující soubor:

nakres_zapojeni.pdf [382.31kB / 286 stažení]

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#47

Silové dráty máš ok.
Tu zem můžeš mít na kostru, nemusíš to mít za shuntem izolované od karosérie.
Chybí ti tam u měniče, monitoringu a protectu signálové kabely.

Pro kontrolu by to mohl potvrdit ještě někdo ....
V příloze ty signály, napájení ...

karlic Připojili následující obrazek:

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#48

Ahoj,
co ta sedmistupňová nabíječka?

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#49

Ano,
signálové kabely jsem nekreslil ... Ale díky za echo doplním je.
Teď jsme se pokusil zakreslit průřez kabelů + hodnoty jištění.

Nehodil by jste mi na to někdo zase očko ?

tomig1 Připojili následující obrazek:

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#50

Ahoj,

nerozumím otázce ohledně sedmistupňové nabíječky.

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#51

tomig1 napsal:

@tomig1 - Ahoj,

nerozumím otázce ohledně sedmistupňové nabíječky.

Ahoj,

pardon, psal jsem jako píši často v rychlosti.

Proč nemáš připojenu tu nabíječku běžným způsobem, tedy prioritně a napřímo na palubní akumulátor?

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#52

Jsem zvědav na odpověď.
Nicméně přesně toto zapojení jsem chtěl vyzkoušet, protože takto máš vždy nabitou startovačku a přes DC-DC se nabíjí současně i vestavbovka, jen nesmí být zapojen kabel od detekce nastartovaného motoru.
Pokud bude tato věc realizovaná, tak se budu těšit na praktické zkusenosti.

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#53

karlic napsal:

@karlic - Jsem zvědav na odpověď.
Nicméně přesně toto zapojení jsem chtěl vyzkoušet, protože takto máš vždy nabitou startovačku a přes DC-DC se nabíjí současně i vestavbovka, jen nesmí být zapojen kabel od detekce nastartovaného motoru.
Pokud bude tato věc realizovaná, tak se budu těšit na praktické zkusenosti.

Ahoj,
Startovačku bys měl mít dobíjenou přes solar a dále pak není v podstatě potřeba ji nabíjet dnes vůbec, jelikož vozy dnešní doby mají dostatečné dobíjecí mechanismy a ten čínský sedmistupňový vynález si stejně nebude rozumnět s Victronem a ty dobíjecí křivky se pokazí (otázkou je, kdo je bude mít ve finále horší

).

P.S. Snad každá nabíječka má dva výstupy, první na board (silnější), druhý na start (slabší), to pokud nemáš vhodný solární regulator.
Platí to i pro Carspa viz. výše ...

Upravil sipadan dne 05.01.2023 20:27, před 4 roky

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#54

Ahoj díky za komentáře,

popravdě takto mi to poradil technik od Victronu, abych nabíječku zapojil na startovací baterii s tím, že se budou dobíjet obě baterie zároveň.

- otázkou opravdu je co DC - DC nabíječka udělá z chytrými pusy od nabíječky ....

Nekoukal někdo na pojistky a průřezy kabelů ? Zda je to takto OK ?

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#55

Dále mě napadla otázka jak řešit přepnutí systému pokud budu napojen v kempu na kabel, abych bezpečně odpojil měnič a zásuvky mi šli napřímo ze sítě.
Napadl mě stykač s NO, NC kontakty a který se přepne pokud mu na cívku přivedu 230V tzn. zapojím auto na síť.
Pokusil jsme se to nakreslit do schématu, jen prosím omluvte kvalitu... nejsem el. projektant.

Za výstup z měniče jsem přidal jistič bez proudového chrániče jelikož je součástí měniče. ( otázkou je přípojný bod v kempu, maximálně bych chránič přidal ještě před stykač .. ale to ještě musím promyslet abych ve výsledku neměl dva stykače za sebou)

Neřešil jste někdo již tuto problematiku ?

Upravil tomig1 dne 09.01.2023 14:29, před 4 roky

tomig1 Připojili následující obrazek:

Pegaso 2010Člen

Přidáno před 4 roky

#56

https://www.stual...6a-35230v2

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#57

tomig1 napsal:

@tomig1 - Ahoj díky za komentáře,

popravdě takto mi to poradil technik od Victronu, abych nabíječku zapojil na startovací baterii s tím, že se budou dobíjet obě baterie zároveň.

- otázkou opravdu je co DC - DC nabíječka udělá z chytrými pusy od nabíječky ....

Nekoukal někdo na pojistky a průřezy kabelů ? Zda je to takto OK ?

Ahoj,

nevím, co jsi poskytl technikovi za informace, ale co se obytňáky vyrábí, vždy má preferenci dobíjení nástavbová baterie a to ze všech zdrojů vyjma alternátoru. Podle mne a zřejmě i většiny je to logická věc.

Dříve se dávalo pouze relé, dnes tam musí být kvůli smart alternátorům ještě booster, ale princip instalace je pořád stejný.

Průřez vodičů je závislý kromě proudu na délce vodiče, takže to bez znalosti délky nelze posoudit.

Co se invertoru týče, tak si kup inverertor s prioritním okruhem a budeš mít po problému (mains priority circuit), už toho tady bylo napsáno mnoho na toto téma.

Výborné dělá Waeco, ABB, Votronic, Buttner, Mobile Technology a budeš to mít i s plánkem (včetně průřezů).

No a když se podíváš na značky výše, tak to vlastně celé pospojuješ sám a nebudeš si tu muset dopisovat, jelikož Ti k tomu dodají takový manuál, jaký je k tomu potřeba, ne jako Victron.

P.S.: Vyhoď tu ochranu baterie, dnes se odpojuje vše samo a ušetřené peníze investuj do teplotních čidel a pořádného invertoru

tomig1Nováček

Přidáno před 4 roky

#58

Já si zprvu tak říkal, že to připojím na nástavbovou baterii, ale pak jsem se někde dočetl i technik od Victronu mi to takhle poslal... proto se ptám a díky za názor. Například pokud bych hrál radiem tak to jede ze startovací baterii a tím bych ji mohl solidně vymlátit :-( ...

Ano Vím, že to záleží na spoustě parametrů, ale nejdelší kabeláž bude od startovací baterie do "boxu " kde budu mít tuto technologii. Ostatní jsou v řádech 10cm. ( ale i tam jsem dal 16ku)

S dokumentací od Victronu to opravdu jednoduché není .. to máš pravdu. :-D

K ochraně baterie - chápu, že třeba lednička ji má, ale co například větrák, čerpadlo apod ? Opravdu jsou to vyhozené peníze ?

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#59

tomig1 napsal:

@tomig1 -

K ochraně baterie - chápu, že třeba lednička ji má, ale co například větrák, čerpadlo apod ? Opravdu jsou to vyhozené peníze ?

Tak zhruba 1x za 10 let Ti to bude pískat, což není k zahození

.
Pokud si systém dobře navrhneš, tak ti energie nedojde.

Třeba Multiplus je docela faj , ale jinak nic moc speciálního Victron podle mých zkušeností nevyrábí (můj názor). Mají ale dobrý marketing a na to prodejci slyší .... money first :-)))).

Upravil sipadan dne 09.01.2023 18:01, před 4 roky

_luky_Člen

Přidáno před 4 roky

#60

tomig1 napsal:

@tomig1 - Dále mě napadla otázka jak řešit přepnutí systému pokud budu napojen v kempu na kabel, abych bezpečně odpojil měnič a zásuvky mi šli napřímo ze sítě.
Napadl mě stykač s NO, NC kontakty a který se přepne pokud mu na cívku přivedu 230V tzn. zapojím auto na síť.
Pokusil jsme se to nakreslit do schématu, jen prosím omluvte kvalitu... nejsem el. projektant.

Za výstup z měniče jsem přidal jistič bez proudového chrániče jelikož je součástí měniče. ( otázkou je přípojný bod v kempu, maximálně bych chránič přidal ještě před stykač .. ale to ještě musím promyslet abych ve výsledku neměl dva stykače za sebou)

Neřešil jste někdo již tuto problematiku ?

Prosím, dej to udělat někomu, kdo má elektro vzdělání a nějaké zkušenosti. Takto to prostě nemůže dopadnout dobře.
Na tom tvém obrázku je špatně asi úplně všechno:
1) PE vodič se nikdy nesmí přerušovat stykačem.
2) To relé nebude fungovat, jak si přestavuješ.
3) Je tam několik situací, kdy z měniče vyšlehne plamen. Při přepínání není u běžných stykačů zaručeno, že se rozpínací kontakty rozepnou dříve než spínací

Dál si nejsem vědom, že by měniče od Victronu v sobě měly funkci proudového chrániče. Co vím, tak mají v sobě ochranu proti nadproudu, takže jistič na výstupu nemá nikdy šanci vypadnout (ochrany v měniči budou vždycky rychlejší než jistič).
Chránič pro připojení na rozvodnou síť je požadavek normy. Ale tak nemusíš si ho tam dávat, že...
Protože při připojení kabelem do zásuvky nemáš jisté, který z pracovních vodičů je fáze, musí se použít dvoupólové jistící prvky.

Upravil _luky_ dne 09.01.2023 18:41, před 4 roky

Lubos a DasaČlen

Přidáno před 4 roky

#61

"...bezpečně odpojil měnič a zásuvky mi šli napřímo ze sítě...."
Teda nejsem elektrikář a nezkoumal jsem to schéma, ale nebylo by bezpečnější a jednodušší oddělit od sebe ostrý rozvod 230V a rozvod od měniče, čili dva samostatné zásuvkové okruhy?

karlicČlen

Přidáno před 4 roky

#62

Vždycky přemýšlím, co některé lidi, kteří mají komplet rozvody v 12V, co je vede k tomu, aby měli nadivoko všude 230V z měniče? Chápu, když má někdo kávovar a neodpustí si kávičku

, ale jinak fakt nevím proč.
Měnič má nějaké ztráty a postrádám logiku, proč z 12V vyrábět 230V a poté zase z 230V vyrábět třeba 5V pro USB nabíječky.
Já když jsem nadivoko, tak jediné na co potřebuju měnič jsou 230V nabíječky na zařízení, které nemají USB nabíjení a někdy žena na fén na vlasy. Všechny USB nabíječky mám na "cigareťák" 12V, jednu se čtyřmi výstupy USB https://www.alza.cz/baseus-rychlo-nab...254868.htm a druhou super rychlou 12V do cigareťáku pro USB-C Samsung https://www.samsung.com/cz/mobile-acc...300xbegeu/. Proto z měniče, který mám pod lavicí mám pouze jednu sólo zásuvku 230V dole na lavici a v ní je rozdvojka a naprosto mi to stačí. Kvůli klidové spotřebě měniče mám měnič odpojovaný klasickým mechanickým odpojovačem baterie a jsem spokojen.

Na co potřebujete pokud jste "nadivoko" 230V z měniče ve všech zásuvkách, pokud máte vše na 12V?

Upravil karlic dne 10.01.2023 13:58, před 4 roky

3 uživatelé reagoval/i na tento příspěvek

libri, Provence, Zdenek a Alena

kamilioČlen

Přidáno před 4 roky

#63

Kto robieva z karavanu este moze potrebovat nabijat casto laptop. Na to sa mi osvedcila 65W USB-C Lenovo nabijacka priamo na 12V, konkretne tato s P/N 40AK0065WW:
https://www.lenov...40ak0065ww
Kupil som ju v Alze, ale teraz ju tam uz nevidim. Funguje mi aj s Toshiba notebookom, ktory sa nabija cez USB-C Thunderbolt port. A vie samozrejme nabit aj mobil.

1 uživatel reagoval/i na tento příspěvek

karlic

sipadanČlen

Přidáno před 4 roky

#64

karlic napsal:

@karlic - Vždycky přemýšlím, co některé lidi, kteří mají komplet rozvody v 12V, co je vede k tomu, aby měli nadivoko všude 230V z měniče? Chápu, když má někdo kávovar a neodpustí si kávičku , ale jinak fakt nevím proč.
Měnič má nějaké ztráty a postrádám logiku, proč z 12V vyrábět 230V a poté zase z 230V vyrábět třeba 5V pro USB nabíječky.
Já když jsem nadivoko, tak jediné na co potřebuju měnič jsou 230V nabíječky na zařízení, které nemají USB nabíjení a někdy žena na fén na vlasy. Všechny USB nabíječky mám na "cigareťák" 12V, jednu se čtyřmi výstupy USB https://www.alza.cz/baseus-rychlo-nab...254868.htm a druhou super rychlou 12V do cigareťáku pro USB-C Samsung https://www.samsung.com/cz/mobile-acc...300xbegeu/. Proto z měniče, který mám pod lavicí mám pouze jednu sólo zásuvku 230V dole na lavici a v ní je rozdvojka a naprosto mi to stačí. Kvůli klidové spotřebě měniče mám měnič odpojovaný klasickým mechanickým odpojovačem baterie a jsem spokojen.

Na co potřebujete pokud jste "nadivoko" 230V z měniče ve všech zásuvkách, pokud máte vše na 12V?

karlic napsal:

@karlic - Vždycky přemýšlím, co některé lidi, kteří mají komplet rozvody v 12V, co je vede k tomu, aby měli nadivoko všude 230V z měniče? Chápu, když má někdo kávovar a neodpustí si kávičku , ale jinak fakt nevím proč.
Měnič má nějaké ztráty a postrádám logiku, proč z 12V vyrábět 230V a poté zase z 230V vyrábět třeba 5V pro USB nabíječky.
Já když jsem nadivoko, tak jediné na co potřebuju měnič jsou 230V nabíječky na zařízení, které nemají USB nabíjení a někdy žena na fén na vlasy. Všechny USB nabíječky mám na "cigareťák" 12V, jednu se čtyřmi výstupy USB https://www.alza.cz/baseus-rychlo-nab...254868.htm a druhou super rychlou 12V do cigareťáku pro USB-C Samsung https://www.samsung.com/cz/mobile-acc...300xbegeu/. Proto z měniče, který mám pod lavicí mám pouze jednu sólo zásuvku 230V dole na lavici a v ní je rozdvojka a naprosto mi to stačí. Kvůli klidové spotřebě měniče mám měnič odpojovaný klasickým mechanickým odpojovačem baterie a jsem spokojen.

Na co potřebujete pokud jste "nadivoko" 230V z měniče ve všech zásuvkách, pokud máte vše na 12V?

Ahoj @karlic,

zajímavá diskuse po delší době

.

Já invertory beru tak, že buď ho nemám a nepotřebuji, pak mám po problému, nebo jej mám, chci mít, nebo potřebuji a pak mám takový, na který se mohu spolehnout a nezabije mě. Propojení zásuvek do jednoho kruhu ale beru jako samozřejmost, jinak bych nebyl spokojen a instalace by mi připadala nedokončená.

Osobně používám invertor na zcela vše, tedy vyjma kávovaru (ten kupodivu na cestách nepotřebuji já) a navigace.

Je to pro mne především pohodlné, nemusím řešit který adaptér jsem zapomněl, nemusím shánět nové adaptery pro nová zařízení atd ... o dětech ani nemluvě, pak se všechny problémy násobí.

Dělám to tak opravdu hodně dlouho a neměnil bych. Kdysi, kdy byly solary na pokraji vývoje jsem váhal, ale i tak přežil s invertorem a od nějakého roku 2010 už mám tolik elektřiny, že už invertor ani nevypínám (když stojím).

Z 12 V nenabiješ tak dobře a rychle jako z invertoru a stejně tak nenabiješ z invertoru v autě tak rychle jako ze sítě doma, ale neměnil bych.

Začínal jsem s Waecem, přes dekádu podporuji Votronic, ale kupodivu mám stále i to první Waeco funkční, což mě musím říci i překvapuje, bude mu už k dvaceti letům.

Ovšem i tak, pokud rozpočítám náklady na takový měnič, tak se pořád jedná o poměrně drahou věc, určitě lze peníze využít i jinak, ale na druhou stranu každý, koho znám kdo jej má zapojen jako doma, tak už jej chce i do dalšího auta

Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.

Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: Peca, keland, Robert, Tajfun, radekpajdla, GULI, Karel Prokop, Vita, Monty31, PepaK, Tlapa78, Me2d, camper, Zdenek a Alena, Vasu, Lubino, Remzin, viera a vlado, jarda77, Zdenek Brabec, Kapitank1400, Dudla, Barys, p0l0us, Tobi, Tomas Brabec, simcha, Rudy, tomig1, karlic, sipadan, Pegaso 2010, _luky_, Lubos a Dasa, kamilio, PetrDubi, Ondra T2, dandyk, zlydedecek, krabica, Ferko, Martin a Johanka

Přihlášení

Uživatelé online

Hosté online 19
Členové online 0

Celkem členů: 16,828
Nejnovější člen: tomasbjalek

Inzerce:

Žádné nabídky