Připoj to topení co nejblíž k baterii. Máš tam někde patrně přechodové odpory.

Já osobně bych zkontroloval kostru a plus od akumulátoru k elektrobloku (nebo pojistkám - nevím co tam máš osazené). Když to pohasíná všechno na několika větvích, tak to vypadá, že je problém v nějakém spoji..

Tam není problém s velkým odběrem, to vidím na ampérmetru. Problém je vyloženě v tom rušení. Když rozsvitim jiné osvětlení, tak to nic nedělá. Ruší to jen ty led pásky a ty mrkají ve frekvenci cvakání čerpadla.

Pak by bylo možná vhodné zkontrolovat jestli jsi neprohodil ty dva dráty co vedou k čerpadlu. Ta civka je indukce a obvykle někde je dioda co svádí indukované pulzy v té civce. V návodu lze vyhledat kam má který drát být zapojen.

Ty dráty přehodit nejdou, je to konektor který opačně nejde zapojit. Spíš bych to tipnul na tu chybějící diodu. Je to totiž číňan a tam se takové věci neřeší. Už jen to že ovládací displej svítí i při vypnutém topení. Ale to je detail, co bych za ty peníze mohl čekat :-)

Nevím jak u číňana ale u Planaru ten konektor neni osazený aby se nemusela vrtat velká díra při protahování vedení. Nastrčí se to az na závěr.

Tady to otočit opravdu nejde je to ctveraty konektor s pružinkou na boku. Ale na zkoušku mužů zkusit ty kontakty propojit opačně drátkem.

To bych nedělal bez měření. Změř na přívodu kde je + a pak skus připojit diodu katodou na +
Uvidíš jestli to pomůže. Stale si ale myslím že tam máš přechodový odpor. Skus topení třeba jenom provizorně připojit nějakými dráty přímo na baterii. Proč by zrovna u tvého auta se to topení chovalo jinak než u jiných?

1/ zkontrolovat/očistit všechny spoje napájení a země - bez toho nemá smysl něco dál řešit
2/ pokud to bude dělat dál buď se na to podívat osciloskopem, pokud nikoho takového nemáš, odrušit oboje. zkusit napájet přes diodu (s nízkým úbytkem napětí) kterou tu kolega doporučoval a do zemnění i přívodu zapojit indukčnost -- prodává se to v kombinaci s kondenzátory. V žádném případě nepřepojovat nic v konektorech ani v zařízení.
Tyhlety interakce vznikají, hodně tomu napomáhají přechodové odpory ve spojích, nebo na opálených kontaktech relé. Takhle na dálku se těžko radí, ale řešení není nadlouho.

O víkendu se na to zkusím zase podívat. Zatím děkuji za rady a postřehy.

Dotaz .Napojoval někdo bufika do Ford Tranzita jedná se mi o naftu jestli do nádrže nebo někde k motoru.Nenašel jsem víko v kabině k čerpadlu co je v nádrží . Dík

Do nádrže přes jehlu...

Nevím co máš za Transita, zapojoval jsem na r.2005 a tam musíš spustit nádrž (víčko tam nemám)
Na čerdadle mám originál vývod na topení nemusí se dávat jehla.

ahoj JIRI MAJKI.
jestli ti to pomůže, tak montáž do tranzita jsem popsal zde https://www.carav...ost_262942
Diskuzní fórum / TECHNIKA / Vestavby / Planar - umístění - příspěvek č. 55.
máš tam i obrázek jak vypadá napojení na nádrži.
mějte se

Děkují

Ahojte, riesili ste niekto napojenie nafty pre cinsky 5kw bufik
https://www.aliex...5c45Ob2gMz
z nadrze, resp. v nejakom vhodnom bode na existujuci rozvod nafty? Kurenie chcem pouzivat za jazdy aj pocas vypnuteho motora. Tak na spiatocku nafty asi nie. Mam Ducato 2.8 JTD r.v. 2002
Dakujem

Ahoj, aky to mas model? Ja mam 2008 model 250 a mam to na spiatocke a funguje aj ked motor bezi, tj malo by aj u teba, alebo daj ihlu do nadrze.

ahoj Romanj
nevím jaký by měl být rozdíl v napojení na naftovou zpátečku jestli motor stojí nebo je v běhu. mé znalosti říkají, že by v tom neměl být rozdíl. naftová zpátečka je pouze vratka nafty kterou nevyužil motor, zpět do nádrže. není tlakována čerpadlem a nemá v cestě žádný ventil, který by jí bránil ve volném toku (alespoň jsem žádnou takovou věc ve svém autě nenašel). to nemění nic na tom, že připojení je možné třemi způsoby: 1) T kus na zpátečce, 2) připravenou sací jehlou v nádrži z výroby - pokud tam je, 3) domontovat sací jehlu do nádrže. takže pokud nemáš na autě přípravu z výroby a nechceš dávat Tkus do zpátečky, nezbývá než udělat díru do nádrže a jehlu domontovat. prodává se jako díl k většině topení, například zde https://www.autot...drze.html. promiň, ale nerad chodím na poštu, proto ti ani nebudu nabízet jehlu mojí, kterou jsem nevyužil, patřím k těm šťastlivcům co mají tovární přípravu. jinak když si dáš do vyhledávání (lupa v pravém rohu nahoře) heslo "planar" nebo "naftové topení", popřípadě prolistuješ ve fóru sekci "vestavby", tak určitě narazíš na kolegy se stejným vozem, kteří už mají montáž za sebou a o své zkušenosti se podělili.
měj se hezky a držím palce, Willik

no vidíš, než dopíšu svojí odpověď, už tady máš kolegu s podobným vozem a s praktickými zkušenostmi.

[quote name=romanj post=280225]@romanj - Ahojte, riesili ste niekto napojenie nafty pre cinsky 5kw bufik
https://www.aliex...5c45Ob2gMz
z nadrze, resp. v nejakom vhodnom bode na existujuci rozvod nafty? Kurenie chcem pouzivat za jazdy aj pocas vypnuteho motora. Tak na spiatocku nafty asi nie. Mam Ducato 2.8 JTD r.v. 2002
Dakujem[/m

Ahoj jestli chceš pošli SZ a tel. já ti poradím

Jirka.

matorsk:
Willik68:

dakujem za info chalani. Mam Ducato model 230 r.v. 2002. Je to polointegral Knaus Eifelland 680 TI. Idealne by bolo ak by tam bola v nadrzi predpriprava - musim pozriet. Co sa tyka spiatocky nafty - nemam velke znalosti, ale predpokladal som ze nou ide len nespotrebovana nafta z motora ktora vteka zvrchu spat do nadrze. Takze fungovanie pri beziacom motore - no problem lebo cerpadlo tlaci. Myslel som, ze ked pri vypnutom motore spotrebujem vsetku naftu zo spiatockoveho potrubia dokuril som. Tak skusim pohladat niekoho kto to takto ma a potvrdi ze to pojde na spiatocke aj pri vypnutom motore, alebo pojde dolu nadrz a zabudujem ihlu.

Sloučené 21.11.2019 16:44:
jirkaj:

pisem Ti SZ