Využití kompresoru od přídavného vzduchového pérování na dofukování kol atd. přes rychlospojku s hadicí a manometrem.

Mám to funguje to a další krok k nezávislosti.

Automatické sloučení 11.05.2014 16:11:
Mám to funguje to a další krok k nezávislosti.

Přídavné vzduchové pérování na Fordu Transit s předním náhonem s měchy od Rubeny 170/2 a umístnění ovládání a manometrů v palubní desce.

Pěkné. Abych dodělal budíky, k tomu jsem se ještě za rok nedostal.

ahojte, tiez som neodolal a doplnil som si mechy (fabio springs 2DC-180) na zadnu napravu, zvolil som dvojokruhovy system, kde som si kupil iba mechy, uchopove konzoly som pozvaral. Na pristrojovu dosku prisli rovnako dva budiky, dva tlacidlove spinace na manualne dofukovanie kazdeho mechu zvlast a potom trojpolohovy prepinac: vypnute, manualne dofukovanie kazdeho zvlast pomocou tlacidiel a sucasne dofukovanie oboch mechoch. Chcel by som este doplnit poistne ventily, ktore budu strazit maximalny tlak v systeme, aby sa mechy nepretlakovali a potom casovy spinac, ktory zase bude chranit oba kompresory, kde sa nedoporucuje ich mat zapnute dlhsie ako desat minut. Stopoval som cas a na 1 bare som za 20 sekund, na 2 baroch za 1 min, na 3 baroch asi za skoro 3 min. Chcel som sa spytat, ako vam to pracuje s jednym kompresorom,u seba som si dal dva, pretoze, keby som chel tlacit vzduch iba do jedneho mechu a zrovna toho, ktory je viac natlakovany, tak by to nemalo ist pokial sa na rovnaky tlak nedotlaci aj druhy mech. V terene som odskusal, vyborne to je pri vyrovnavani karavanu pri naklapani kazdej strany zhruba okolo 7-10cm

----------------------------------

Ahoj, nemáš strach o nohu v případě nárazu ??? To by mohlo hooodně bolet.

Ahoj, tak prijemne to asi nebude, keby som to dostal do nohy, obal je vsak robeny s tenkeho plastu, tak verim, ze by pri naraze mohol skor povolit:), druha vec je, ze moja noha sa pri jazde nachadza nad vypustacimi ventilmi blizsie k volantu, tak by sa dufam nemalo nic stat. Povodne som chcel budiky umiestnit na miesto popolnika, ale tam uz mam uchyteny cuvaci monitor.
Dakujem velmi pekne za postreh, mozno to casom premiestnim.

Nový typ ovládacího panelu pro dvouokruhového vzduchového pérování na Fiat, Peugeot a Citroen 2014

Mám doma offroad vozík s klasickým listovým perem. Chtěl bych pérování podpořit ještě vzduchovým pérováním. Koupil jsem si z rubeny vlnovec 130/3 a chtěl bych to na vozík jednoduše implantovat. Zjistil jsem však, že budu muset nějak začít na tom vlnovci. Vyústění není standartní 1/4" ani metrický závit. Tak už jsem to zjistil přímo v Rubeně je tam G1/8". Takže to nějak sbastlím dohromady a pak dám nějaké foto.

Luma

Pokud vím, tak Rubena dodává pouze "gumotextilní" část. Jedna z cest je kontaktovat prodejce kompletu. Pak mně napadá, jestli tam není závit s jemným stoupáním ... To se u takovýchto aplikací používá a lze zjistit pomocí závitových měrek....

Než jsem odpověděl, je vyřešeno:-)

Využití kompresoru na odstranění vody z rozvodů a odpadního potrubí pomocí pryžové zátky.

Kolik to tak foukáte?

Ja na 3.5 a počas jazdy podľa potreby.....

Většinou když jedeme dva, tak 2 atm, když jedeme plně obsazení, tak 3,5 atm, když jedu po tankodromu D1 snižuji až na 0,8 atm.
Kontroluji to podle výšky auta, lehce to poznám v noci podle světel, když mám malý tlak svítím do nebe a buď dofoukám, nebo koriguji světla.

Nový typ ovládacího panelu na Fiat Ducato 2002-2006

Zdravím, mě bych pár otázek ohledně měchů...zkuste mi prosím poradit.
- pokud budou na nápravě měchy, je nutné aby měla stabilizátor?
- ideální by bylo namontovat měchy nad listové pero, ale tam není moc místa....je možné mít měchy blíže diferáku?
- jaký kompresor se Vám osvědčil? ..cena cca 1500,-
Díky!

Ten stabilizátor pří jednookruhovým systému je nutný a u dvouokruhového už tak ne ale pokud ti tam nevadí tak jej nechej . Kompresor je součástí pokud kupuješ originál z D. nejlépe 22.palcové , zadej rok v. typ vozu a VIN. jsou tam už dané úchyty nad péro , k diferáku to moc nedávej max vedle péra .

Tak jsem se také rozhodl pro přídavné vzduchové pérování k našemu obytku na podvozku Fiat 2.8 , o váze 3,4 tuny.
Listová pera moc nezvládají, tu trvalou váhu a přidávat list pera, je rozhodně náročnější, o proti dodatečnému vzduchovému pérování a o konfortu provozu ani nemluvě.
Objednal jsem sadu i skompresorem u firmy LAN .
Dva dny po objednávce, to včera odpoledne přivezlo PPL. Tak jsem to hned namontoval. Vzhledem k tomu, že nemám zvedák a ani montážní jámu, tak mě montáž v dílně na podlaze, trvala cca. 5 hodin. Jinak to lze namontovat i bez sundání kol.
Oceňuji, že není třeba sundavat třmeny per, jako u některých jiných zařízení. Celé zařízení je naprosto jednoduché na montáž. Pod vozidlem jsem nepoužil žádnou spojku hadiček. Všechny komponenty ( rozbočky a zpětné ventilky ) jsem nainstaloval výhradně ve vozidle. Konkrétně pod sedačkou řidiče, kde původně byl akumulátor pro nástavbu. Kompresor a ovládací panel s manometry a ventilky pro odpuštění tlaku, je namontován vedle sedačky řidiče, v prostoru za ruční brzdou, kde výrobce sady využil stávajících šroubů. Tedy není třeba nic vymýšlet, vrtat atd. Hadičky od měchů, jsem provlékl stávajícím otvorem kolem bowdenu ruční brzdy. Jenom na exponovaných místech na podvozku a poblíž výfuku, jsem na hadičky navlékl chráničku.
Součástí objednané sady, je i vývod s hadicí, manometrem a koncovkou, na huštění pneumatik atd.
Tedy mám zase o drobnou soběstačnost více.
No co dodat, tady v ČR jsou lidé, kteří dokáží vymyslet rozhodně lepší zařízení, jak na západě a ještě za naprosto jinou příznivou cenu.
Tedy mohu jen doporučit. :^

Kudyma tam vedete ty hadičky??
Kolik by stál ten komplet osazený panel??

Při montáži vzduchového pérování na Fiat Ducato 2002 - 2006 vedeme vzduchové hadičky do kabiny přes pryžové průchodky kolem lanovodu řazení.
Osazený panel na dvouokruhový vzduchový systém stojí 1680,-Kč