Ahoj ,taky mám takovou zkušenost ,6roků v provozu a pohoda.

Ahoj,
Karavanil jsem ještě v peřince, dříve se tomu tak neříkalo. Je mě 66. A sleduji diskusi konstruktérů amatérů, jak se zápalem snaží každý vychválit svoje řešení, které je to nejlepší právě pro to jeho využití. A o tom to je! V první řadě je třeba určit, k čemu má zařízení sloužit. Zda -li k prestiži, nebo k používání občasnému, delšímu, dlouhodobému či trvalému... A podle toho volit konstrukci a finance do toho nasypané... Jede-li auto na 10 dní za rok na dovolenou a majitel se o něj kdo ví jak nestará, vítězí "levné" olovo, bez údržby, byť třeba i jednou ročně nové...
Pokrok nezastavíš. Baterie jsou pasé... Ještě dlouho se budeme přesvědčovat, že ne.... Morave

Zvazujem vymenu aktualnej 150Ah baterie za 300Ah. Ci uz vlastny build, alebo hotove, aj ked drahsie napr. z mivvyenergy.
Chcem sa len spytat, ci pri LiFePO4 prizmatickych clankoch je potrebne mat clanky uzavrene v battery boxe, alebo ich staci mat len zviazazne spolu a prichytene niekde v kute. Kvoli bezpecnosti.
Teda napriklad od mivvyenergy hotovy aku battery box, alebo staci aku battery set, kde su baterky len obtiahnute foliou aj s bmskou.
Ako to mate, ked ste si to sami vyrabali?

Já mám články "krabicové", z Alíku, jen 4s2p z 8ks 32Ah, takže celkově pouhých 64Ah, což se mi se základní bms a balancerem pohodlně vešlo do hranatýho 3L kyblíku od barvy Eternal, kterej se mi zároveň pěkně vejde do skříňky a má i ucho :-) Články vzájemně omotané "stříbrňačkou" . A přece to funguje :-)
Ale zaregistroval jsem i názory, že je lepší články stahnout dohromady a předejít tak nafouknutí, nevím.

Moje poslední konstrukce: 4x 280Ah modré krabice + Daly Smart BMS 150A + 6A balancer. Vše zkompletováno do samodržící sestavy kryptonovou páskou a poté vsunuto do LFP standardního ABS boxu. Články koupeny u mivvyenergy, zbytek z Ali.

Ahoj
moc bych poprosil o radu opouští mě nástavbová baterie(8 let má asi nárok) a přemýšlím o vyměně
varianta A: dat zase olovo a nic neřešit?
varianta B: vyměnit za lifepo?

přemýšlím osadit lifepo 120ah
mam elektroblok : CBE-CB-520 přepnu na gel
solár regulátor : carbest solar regulátor SR 243 duo digital přepnu na lifepo

jde mě především o tom jestli musím instalovat dc-dc booster abych nezničil alternátor/baterku?
jak jsem hledal tak názory se různí někdo říká ze ne že musí byt až u novějších modelu někdo že jo tak vůbec nevím

mam fiat ducato rv 2016 150 multijet 2,3d bez adblue
většinou jsem nadivoko max 2-3 noci jinak na kabelu v kempu i doma
další el.výbava vozu : Měnič napětí epever ipower ip2000-12-plus-t (pouze používám na nespresso cca 4x denně)
TV-Sat nemám

na rovinu překopávat eletro kvůli lifepo se mě nechce to bych už musel svěřit odborníkům to dám spíše olovo a mam klid když to bude že jen dam lifepo a přenastavím solar a elektroblok a bude to fungovat za cenu toho že do plna baterku dobiji v kempu/doma a 3-4 dny vydržím na alternátor+solar a nespálím alternátor nebo nezničím baterku přejezdy dám lifepo(tam mě nejvíce láká úspora váhy vozu)
moc děkuji předem za odpovědi a rady

Auto r.v. 2016 pravděpodobně nemá ten debilní smart alternátor a to máš teda možná vyhráno, nabíjet za jízdy LiFePo potom budeš v pohodě. Vybíral bych LiFepo4 baterii, kde je možnost nastavit vBMS max. nabíjecí proud nebo kde ho budeš při koupi znát. Standardně se nastavuje tento nabíjecí proud přes aplikaci v mobilu. Koupil bych být tebou 180Ah, je to malý rozdíl v ceně a obrovský ve výdrži. Konkrétně bych koupil asi tuto https://www.mivvyenergy.cz/cs/trakcni...43kwh.html

karlic, si si isty ze v BMS mozes nastavit limit nabijacieho prudu? Teda ze tuto hodnotu neprekroci, ale zostane nabijat? Sa mi zda, ze ten limit na max charge a discharge current je len nastavenie toho co baterka, bms a kabelaz zvlada, ale pri prekroceni ju jednoducho odpoji, teda zastavi uplne nabijanie cez nabijaci mosfet.
Obmedzit prud na nabijanie vedia nastavit pokial viem len nabijacky, ci uz 230V, solarne alebo dc-dc menice.

Je to přesně jak píšeš. Tu co jsem poslal má 90A max. nabíjecí proud a pokud by překročil, tak nabíjení zastaví a ochrání baterii.

Děkuji moc za názory tak nějak jste mě přesvědčily že by to fungovat mělo já už byl pomalu rozhodnuty že dám olovo ale pak jsem narazil na článek na: https://silveront...neho-vozu/ a
https://www.promo...wohnmobil/
a tak jsem si řekl že se zeptám zkušenějších

tak teď jen vybrat baterku já jsem původně myslel že vezmu : https://www.mivvy...3-kwh.html myslel jsem že menši mě bude stačit a že bude alternátor lépe dobíjet do plna a nebudu muset tahat silnější kabely od alternátoru(což asi nebude problém natáhnout nové)
jestli jsem napsal nějakou blbost tak se omlouvám ale trošku v tom tápu.

ještě se zeptám :za 1 je nějaký rozdíl mezi akuboxem a akusetem?
za 2 když namontuji baterii nastavím elektroblok a solar (tam je asi 5 možností na lifepo podle dobíjeni co udává výrobce) musím ještě něco nastavit na bms? nebo mam jen sledovat v aplikaci jak se to chová
moc děkuji za odpovědi!!!

Vem klidně tu co sis vybral, ta je taky dobrá, pokud víš, že ti bude stačit. Jinak nějaké lepší nastavení u soláru a nabíječky nemusíš moc řešit, protože stejně ti alternátor bude nabíjet na maximální povolené napětí a BMS v tom Akuboxu ti baterii po nabití na 14,4V přestane nabíjet.

Ahoj, řešime novou baterii do našeho ducata pod sedadlo řidiče a nějak jsem se dopracoval ke značce Mivvyenergy. Máte nějaké větší zkušenosti? Mají akubox 213ah pod sedadlo - prý možno nabíjet i v mínusových teplotách bez výhřevu. Prý to články dovolují do -20 a bms nastaveno do -10°C

https://www.mivvy...dadlo.html

Zná toto někdo? Žil jsem v domění že lifepo se nemůže nabíjet pod 0°C. Je lepší takováhle sestavička nebo vzít klasický box v plastu s výhřevem který se tam taky vleze.

https://www.mivvy...vanim.html

Nebo ultimatron?

https://www.hadex...oyEALw_wcB

Kapacita kolem 200ah a cena čím méně tím lépe, ale zas je to na furt tak ať to za něco stojí.

Díky za info Filip

mám miwy sestavu a funguje v pohodě je to vyhřívané takže -10celsia a nemůžu tomu nic vytknout

Zvažuji výměnu z olova na life
má někdo zkušenost s toule bo cena je dle mého velmi zajímavá a to 15600 kč
LiFePO4 akumulátor Solarfam SF-320 12,8V/320Ah s výhřevem

Pokud myslíš tuto baterii z videa
tak ta vypadá dobře. Dobré provedení, články BATTERO TECH 324Ah (prodává i Mivvy) https://www.mivvyenergy.cz/cs/baterio...de-a-.html, 300A výstup, kvalitní BMS https://xiaoxiangbms.com/product/jbd-...th-module/.
Praktická zkušenost chybí, ale pokud budeš mít uvnitř to co je ve videu, tak by si měl být za tu cenu spokojený.

Pozor při přechodu na LiFepo4 na celou sestavu nabíjení, pokud by ti něco nabíjelo víc než cca 14,4 - 14,6V, tak u LiFepo4 je zvykem, že po překročení napětí 14,6V se odpojí možnost nabíjení baterie a levné solární regulátory se můžou pokazit. Pokud by si měl Victron, tak ten se nepokazí a lze vše nastavit. Já mám např. nastaven DC-DC, solár, nabíječku na 14,2V.

K tomu možnému pokažení solárních regulátorů přepětím při odepnutí BMSky - záleží, jak moc levné.
Ty opravdu levné, tedy PWM, se tím z principu vlastně nemají jak pokazit, ty se kombinují s panelem o napětí jen o pár voltů vyšším. Což samozřejmě neznamená, že odpojenou baterkou nijak nefiltrované cca 21V špičky pak nepoškádlí jiné spotřebiče :-) Ale jestli jsou tam zároveň věci jako booster, tedy něco s kondíky, není se asi čeho bát.

Tak jak ji osadím dám určitě bližší info zda to byla dobrá volba či nikoli :-)

Ma uz niekto tu spominanu Solarfam SF-320 LiFePO4 bateriu?
Pouzivate ju s xiaoxiangelectric aplikaciou, ktora je pre tu BMS a funguje vam aj "Control" button dole?

Tak asi zatial nik dalsi nema Solarfam bateriu. Ale BMS v nej ma prekvapila, stav baterky som si dnes cez xiaoxiangbms aplikaciu pozrel aj kilomentre na dialku. Ta JBD BMS co je v nej ma aj WiFi.

Ahoj, nakonec jsem solarfarm 320 objednal i ja. Mám pár dotazů

Opravdu může lifepo ležet na boku stále? Baterie po připojení ukazuje 13.2V a v aplikaci nabití na 39% to je nějakých 129ah. Je to v pořádku? Neměla by dorazit od výrobce plně nabitá?

Díky za odpověď