Já bych auto na tahání bez 4x4 a alespoň trochu zvýšeného podvozku nebral. Při stání mimo kempy je potřeba zajet pár desítek až stovek metrů mimo asfalt a když je na cestě trocha uježděného sněhu anebo bláta tak se jede s obtížemi i do mírného kopce. Párkrát jsem jel s oktávkou I a tunovým vozíkem a jak napadlo trochu sněhu nebo namrzla silnice tak bylo zle. Raději slabší 4-kolu než silnější 2-ku. Naco výkon, když se při snížení kvality povrchu nedá nikam zajet.

Plně souhlasím s morcakem, ale než jsme koupili obytné auto, měli jsme VW Passat TDI 66 kw a Adrii 1000 kg a nikomu nemusím říkat, že na dovolenou lehce přetíženou a musím říci, že jsem neměl problémy na rovině ani v kopci, člověk můsí jet poněkud více hlavou, ale jak píše vondarček v jeho soupravě bych určitě problém neviděl;y:_

A ještě bych do výbavy zařadil menší ruční naviják na tah cca 0,75 - 1 tuna. Když je nehůř a auto zapadlo tak není nic jednoduššího než vytáhnout naviják.
Ona někdy stačí i menší jamka na cestě a už se to vlastní silou nevyhrabe.

Úplne to stačí. Rozhodne by som sa neobával ťahať uvedený príves. Dokonca ani v kopcoch. Pravda, extrémne serpentínové kopce ťa trošku zdržia, ale zase aspoň budeš mať viac času kochať sa v krásnej prírode. Navyše motor TDi má príjemne nízku spotrebu.

No nevím 66kW mě přijde dost málo. Já tahal přívěs naložený cca1200kg 96 kW 2.5TD omegou šesti valec a dle mého názoru to bylo tak na hraně. U tohoto auta byla možnost vestavěným kompresorem dopumpovat tlumiče pérování a tím zlepšit jízdní vlastnosti a nedráždit policii že jste přetížen.Myslím že tuto doplňkovou výbavu montují i jiní výrobci a tuším že tomu říkají niva tlumiče.

Bratránek 66kW prodával jen a pouze kvůli toho, že to není úplně ono na tahání. A to tahal asi jenom tunu. Pěkně to auto obrečel :-)

Podle mě to je o penězích. Čím víc peněz tím lepší tahač. Ale hlavně 4-kolka. Pamatujete na trabanty s karavanem co jezdili k moři ? A jak to upalovalo :he

to jo, ale určité minimum asi jo. Je to o kombinaci peněz a pohodlí po cestě. Ono tlačit soupravu očima a dívat se jak mě předjíždí babeta do kopce asi taky ne.... Čtyřkolka určitě lepší, teda krom suché rovné dálnice, tam je to jedno. Ale stačí vjet na trávu aje to jinak.....

Přátelé, pište, raďte dychtivě sosám informace, znovu upřesňuji, že tahám na kouli jenom
700 ofiš, 750, max.800 kg skutečných. Sosám 4-5x denně, neb věc spěchá, tahač mám zatím
rozpracovaný a rád bych stihl Velikonoční sraz. Díky.:v:o

podle mého názoru ti to stačí jen tak tak,mám 1,9 dCi 75kw karavan asi 1000 a v kopcích je to na hraně,kamiónu ujedu,ale plyn na podlaze a spotřeba kolem 20 l.
U příštího auta budu chtít aspoň 90kw,do octávek se také dával 2.0TDi 103kw,ale ty budou cenově někde jinde než bychom si přáli.Má se také koukat na kroutící moment ten by snad měl být co nejnišší,aby auto zabíralo od malých otáček a nemuselo se furt řadit.Přeji šťastnou ruku při vybírání.

Tak to pozor, krouťák co největší, aby to drželo rychost a nebylo nutno řadit......

Je vidět že na to má každý jiný názor,a myslím si že je to dobře. Ale myslím,že zase takové extrémy ve výkonu auta nejsou nutné. Pochopitelně koho to baví a má na to ať si koupí třeba auto s 200kW. A jak píše FranCesko,tak toto co popisuje dělají právě kamioňáci,kdy se vás snaží za každou cenu předjet a PAK V KOPCI ZDRŽUJÍ. A nebo jejich zábava,že se navzájem na dálnici předjíždějí a pak několik desítek km brzdí provoz. Ale je to hlavně asi o lidech. A myslím si,že vondráček si auto nekupuje jen na tahání caravanu a bude jej též užívat solo. A tady je určitě ta spotřeba výtečná. Prodávají se i autocaravany s tímto výkonem a dle jejich názoru není problém. Ovšem pokud opravdu někdo chce jezdit kopec nekopec 130 tak určitě potřebuje silnější auto. Opravdu pokud to jde je výhodnější 4 kolka. Tu bych bral i u autocaravanu. Také při rychlejším rozjezdu a nebo na mokru kola protočím. Tak přeji šťastnou ruku při výběru. Per. ;t

Pochopitelně,zdaleka nezáleží na tom kolik má tahač kw.ale důležitý je kroutící moment ,a při jaké rychlosti.Octávka 1,9TDI má maximální při rychlosti 85 km/h.což asi je ideál.Myslím si,že to na běžné cestování bohatě stačí.Pochopitelně že čím je auto silnější,tím lepší,ale bohužel s výkonem stoupá i cena a ta dokáže být tím limitujícím faktorem.Já tahám karavan asi stejné váhové kategorie za Fabií 1,4 16V 51Kw,na normálních silnicích bez problémů,průšvih jsou táhlé dlouhé dálniční kopce.Ale i tam při včasném řazení těch povolených 80 jedu.Šoupnu se mezi kamiony-snad mě to Fran Cesko odpustí-a v jejich závětří se vezu.Je až neuvěřitelné jak spadne spotřeba.
Tu Fabii jsem kupoval v době,kdy jsem o bydlíku ještě neuvažoval a se stanem jsem problémy neměl.

Tak je holý fakt, že jak FranCesko psal - bude tahat jen "lehký" karavan. Na to bude diesel 66kW stačit. Mám zkušenost s Fordem Escortem, benzin 1.6 (66kW) a karavanem cca 900kg a taky to šlo. Předjíždění do kopce to ne, ale jinak dobrý. Samozdřejmně točivý moment je pro tahání důležitější než výkon, čili jednoznačně diesel...
Jinak obecně - nejlepší na tahání pohon 4x4, to je jasný. Mám zkušenost Mazda Xedos 6 a karavan 1350kg a na mokré trávě byly velké problémy no a na sníh to nešlo vůbec. Teď Suzuki Grand Vitara a ten samý karavan a už se nebojíme, že v neděli zaprší a nebudeme moct vyjet z kempu

Pokud mám karavan a chci změnit auto, rozhodně bych chtěl od něj chtěl větší výkon. Ta rezerva výkonu tam nějaká být musí (pokud nejedu s karavanem jednou za rok). Občas člověk něco neodhadne a pak mu ty koně chybí, hlavně při předjíždění. Jinak 4x4 je na tahání fakt nejlepší.

Ahoj. Tento problém jsem řešil taky. Po dlouhém promýšlení jsem nechal 66 tku načipovat na 77ičku a je to hrozně znát. Spotřeba o něco menší a v kopcích na dálnici už jedu jako Širon. Jen by to chtělo tu 4x4 ku když zajíždíš nebo vyjíždíš po šotolině, nebo po trávě tak nastane problém, ale on se vždycky najde někdo, kdo pomůže a zatlačí.;Tahám karavan 1100 kg. Škodou 1,9 tdi .:^

66kw jde. Ale neběží. Zmíňka o trabantech je na místě, taky to šlo. Ale jsme již v jiném století, výkony aut povšechně značně stouply, včetně aut nákladních a být brzdou provozu bych kvalifikoval jako obecné ohrožení. Já bych do toho nešel.
Nutnost nafty je bez diskuze, benziny ten krouťák prostě nemají a pokud je nutíme, odrazí se to na enormní spotřebě.
Moc ale nesouhlasím s 4*4. Určitě je to vhodnější, sám bych to často uvítal. Vždyť už mokrá tráva v mírném kopečku bývá problém (míval jsem napevno přidělán naviják na oji), ale.... kolik minut v roce jej potřebuji? Zbytek je přebytečný a prodražuje provoz. Takže ani do tohoto bych nešel. Robert

Podle mě je 4x4 podmínka pro divoké parkování a při zimním provozu. Představa že zajedu k lesu a pak už nevyjedu je nic moc.
Ale je fakt že jezdit jen v létě a jen do kempů tak 2 kolka s protiprokluzem stačí. Jenže kdo jezdí jenom v létě a jenom do kempů ?
Naviják bych vozil i když se použije třebas jen vyjímečně. Čína stojí pár korun a nic kvalitnějšího nemá smysl.

vondracek:
proč zrovna octavia ?
na co se bude to auto ještě využívat ?
jestli to není tajné, kolik financí chceš investovat do tahače ?

Na tahání karavanů jsme používali NISSAN PATROL dlouhá verzem měli jsme dva a nedám na něj dopustit. Jezdíme hodně na ryby takže 4x4 je nutnost.Při odjezdu od rybníků jsem prvně vytahal ostatní a potom jsme odjíždli poslední.Dle mého názoru pokud chcete stávat mimo kempy tak jedině 4x4.Potom neřešíš jestli je sníh,bahno nebo prudký kopec. Tahali jsme HOBBY 650 váha 1900kg a nikdy nás "GAZIK"nesklamal.Je lepší mít nějakej ten koník na víc než shánět v neděllu odpoledne místního traktoristu.Spotřeba je samozřejmě vyšší než osobák ale doložnost auta ,4x4, redukce ,nosnost střechy atd. to bohatě vynahradí. Toto je pouze můj názor a15 let tahání různých typů karavanů.Přeji štastnou ruku při výběru tahouna Petr.