U mne se plyn a hliník odstěhovaly do obytky. Lahve od Alugasu, jsou i skladnější. :_
Jitka a Pepa, vestavba MaLiBu 640 Charming
( Ducato L4H2 Maxi, 2.3 180 k, aut.)
Dasa a JirkaČlenPřidáno
před 11 letAhoj,
když dáš do vyhledávání třeba slovo propan, vyjede ti vše co potřebuješ vědět, včetně míst, kde ti tvoje lahve naplní. Ať kompozit nebo AL nebo obyčejné české. Na manipulaci se lahve neliší. Já jedu propan celoročně.
Jirka
Jirka, Dáša a Klaudie, minipes Týna
http://www.plynar...hvi-pb.php
Pohonné plyny pro VZV
Pohonný plyn propan-butan VZV určen pro pohon vysokozdvižných vozíků s kapalnou fází, která zajišťuje plynulost a efektivitu provozu VZV.
Láhev je na VZV umístěna v ležaté či stojaté poloze, používá se výhradně pro provoz VZV, nesmí být z bezpečnostních důvodů používána v domácnosti.
Je plněna v lahvích o obsahu-typu láhve: 10kg s označením VZV.
Pohonný plyn propan pro VZV v lahvích KOMPOZIT je určen pro pohon vysokozdvižných vozíků s kapalnou fází.
KOMPOZITNÍ plastové lahve jsou nové lehké plynové lahve v průsvitném obalu, zaručují přesnou kontrolu hladiny plynu a vysokou čistotu odebraného plynu, lahev se používá výhradně pro provoz VZV a nesmí být z bezpečnostních důvodů používána v domácnosti.
Je plněna o obsahu-typu láhve 10kg VZV kompozit, na VZV je umístěna v ležaté poloze.
Myslím že jsou to tyhle.
S Ivecem bude těžké vlézt se do 3,5 zvláště s akovnou.Myslím že nej řešení jsou opravdu jen Al láhve s venkovním plněním.Montují je někde ve Zlíně za rozumné peníze.Nebo rovnou nádrž LPG.
Pohoda,klídek,sluníčko......cesta kamkoliv.
Citovat
Petr071 napsal:
Pokud to správně chápu.... klasickou ocelovou 5 kg mi vymění na každé benzince.
Patřím k těm " šťastným " , co mají od výrobce prostor v kaslíku pouze dvě 5kg lahve. Né že by byla jejich výměna nějak komplikovaná, ale tak rozšířené jako 10kg určitě nejsou. Mimo DE byla výměna doslova prud a ani v ČR to nebyla žádná sláva, když došla, nebyl nikdy vhodný prodejce nebo už měli zavřeno.
Takže na každé benzínce určitě ne.
Die Krähen fliegen in Schwärmen, der Adler fliegt allein.
5 Kg má jiné šroubení tak při provozu na 10 kg bude problém s přehozením.
Předpokládám že většina z nás šetří, takže jsme začali s jednou 10 kg.
Potom jsme ji nechávali dofukovat na LPG ale neudělají ti to všude.
Po třetím čištění hořáku ledničky a zamrznutí letní směsi propanbutanu v zimě, jsme zakoupili druhou lahev 10 Kg.
Potom jsme dospěli k tomu že na benzince je plyn tak drahý ,že je lepší koupit čistý propan přímo v plnírně kde je jnejlevnější a je klid. Nevim jestli se dělá 5 kg s butanem.
Lépe hoří ,asi je čistější a vyhoří úplně do dna.Pokud budeš mít štěstí tak seženeš 10 kg lahev od 100 Kč ve sběrně ale nesmí být poškozená. A na inzerci je za 400 Kč prázdná.Nebo teť nabízí plnou za 600 Kč. Mám tel. nožná bych ti ji i zdarma nechal dovezt.
Ve Zlíně na Slanici ti pújčí 10 kg láhev zdarma oproti záloze 1 000 Kč asi na měsíc. Naplnění propan asi 350 Kč.
Já se dívám po třetí lahvi ,pokud bude za hubičku hned ji beru, na hory jsou dvě málo.
Mnoho zdaru.
STMaxČlenPřidáno
před 11 letKompozitní lahve jsem během svátků studoval. Zde na fóru je na ně hodně informací, ale jsou tak rozmanité, že se v tom málo kdo vyzná. I já osobně jsem je nijak nepodporoval a opíral se většinou o zkušenosti druhých. Ne jen laiků na fóru, ale především o to, co si o nich myslí v miniplnírnách. V hodně věcech mají pravdu a většinu problémů si způsobují sami majitelé těchto lahví.
Přesto všechno mě to nedává poslední dobou klid a trochu brouzdám a sbírám informace.
Valná část lahví v oběhu jsou určené pro pohon a je to na nich i docela dobře označené. Takové lahve za žádnou cenu nepatři do karavanu!! Přesto všechno se stále najdou experti, kteří ji použijí a pak se dějí věci. :( viz ustřelený komín od Trumy Combi co jsem řešil nedávno na dílně. Dokonce jsou i tací co se na nich pokouší upravit ventil a poškodí obal který pak netěsní. A když už někdo má originál láhev, která je určená pro topení, tak ji zas plní na pumpách a občasným přeplněním ji doslova nafouknou až obal zase popraská. Poslední docela závažný problém je jejich distribuce. V plnírnách se s nima nemažou, tříská se s nima o zem jako se železnýma a pak se zase nemůžeme divit, že je tu a tam některá prasklá.
Pokusů už bylo hodně a většinou to zkolabovalo na lidském faktoru. Vemte si že kompozitové lahve se používaji i pro CNG v osobních autech kde je tlak až 250 barů a funguje to parádně a nikde to neuniká, takže technologii to není...... Tak proč by to u LPG kde je tlak jen kolem 10 barů nemělo jít.
Někde na fóru jsem četl že v DE podléhají přísným kontrolám, ale nemůžu už najít kde to bylo abych si pořádně ověřil jak tomu skutečně je. Když jsou totiž nové, tak výrobci uvádí 10 let platnost zkoušky a žádné roční kontroly apod.....
No je to téma plné informací a dezinformací.
Třeba ten nesmysl, že když se do ní bude dávat propan bude stále čistá a průhledná a po použití propan butanu bude kalná a neprůhledná. To je taková kravina do nebe volající až hrůza. Nečistoty, olej, parafíny apod jsou bohužel jak v propanu tak v propan butanu a záleží hodně na štěstí jestli je toho více nebo méně. Lahví s čistým propanem a velkým obsahem oleje už jsem v ruce držel docela hodně...
Takže když to shrnu, pokud bude láhev z továrny značená pro topný plyn, nebude na oko poškozená, bude mít těsný ventil po obvodě a nebude starší jak 10 let tak můj nový názor je proč ne.
RobertČlenPřidáno
před 11 let
A proč jo??? Sám jsi vyjmenoval, za jakých okolností jdou do šmelce. Budu-li mít AL, za stejných negativních okolností se jim nic nestane, tak proč jo? Proč to riskovat? V čem jsou lepší? Snad ve váze. AL váží cca 6kg, nevím kolik kompozitka. Kolik ušetřím, kilo? Nebo dokonce kilo a půl??? A proto mám riskovat, že moje investice půjde do háje třeba hned po prvním plnění? :o
Robert a Hanka, Fokus + karavan Home-Car
Používám kompozitky už deset let, nikdy nebyl žádný problém a ani žádný nežádoucí únik plynu. Beru je výmněnným způsobem s blombou a pohoda.
Petr071ČlenPřidáno
před 11 letSTMax...
Sám se teď trochu kaju, protože jsem je také před časem po několika silně negativních zkušenostech pomlouval. Zanevřel jsem tehdy na ně, ale vychladla mi hlava a dostalo se mi do ruk několik velmi zajimavých kompozitek a skutečně fungují. Proto měním všeobecný názor na ně, nicméně respekt k nim mám stále velký a podrobuji je důkladným kontrolám.[/quote]
Díky za názor..no když už jsi nakousl to jabko :) tak bys taky mohl připsat, která značka (ýrobce) je OK, kde je mají a kde se dají třeba zkontrolovat...
STMaxČlen Přidáno
před 11 letZatím jsem viděl jen kvalitní ze zahraničí a něco teď zrovna řeším. Uvidíme jak to půjde a až si kvalitu odzkouším budou na prodej. Snad do jara vše stihnu. V současné době je jednodušší u nás koupit alugasku a kvalita zaručena. Kvalitní nezničenou kompozitku v českém prostředí je problém najít, ale jsou a pokud nemáte možnost u firem co se tím zabývají sehnat je to naprd. Ve Zlíně nějaké mají, můžu se podívat na jejich stav.
PetrNČlenPřidáno
před 11 letTedy přátelé - pár dní jsem tu nebyl, a už je tu zase vlákno plné nesmyslů a polopravd! Poprosil bych ty, kteří o kompozitních láhvích nic nevědí, a nebo o tom "jen slyšeli", aby se zdrželi svých komentářů, protože jen děsí karavanistickou obec.... Je asi zbytečné diskutovat o bezpečnosti, každý výrobce a prodejce si musel projít kolečkem povolení, zkoušek a certifikátů, bavme se tedy o přednostech a nebo srovnávejme láhve ocelové, plastové a hliníkové! Samozřejmě obrovskou předností kompozitu je váha ( láhev unesete na malíčku levé ruky, a když máte v kastlíku 2 láhve, je to obrovský váhový rozdíl!! ) , a také to, že je průsvitná ( nikoliv průhledná!!! ) ! . Večer do ní posvítíte baterkou, a hned vidíte hladinu tekutého propanu a bez drahých měřáků zjistíte, kolik plynu ještě zbývá. Dřív se prodávala dokonce s německým a nebo českým šroubením - podle toho, jaká měl kdo regulátor. Já osobně mám 3 ks těchto lahví ( kvůli lyžování v zimě ), jsem s nimi maximálně spokojen, z Primagasu na nich mám nálepku "použivat jen ve svislé poloze", ve faktuře je uvedeno "pouze na topení", a stejné lahve běžně vidím v zahraničních kempech u Holanďanů a u Dánů! Takže přestaňme se strašit, bezpečné jsou všechny typy lahví - jinak by je asi nikdo nemohl vyrábět a prodávat, a ať si každý vybere tu, které mu vyhovuje.
Petr a Iva, BMW X5 + Bürstner Trecento 530 TS
Citovat
PetrN napsal:
Tedy přátelé - pár dní jsem tu nebyl, a už je tu zase vlákno plné nesmyslů a polopravd! Poprosil bych ty, kteří o kompozitních láhvích nic nevědí, a nebo o tom "jen slyšeli", aby se zdrželi svých komentářů, protože jen děsí karavanistickou obec.... Je asi zbytečné diskutovat o bezpečnosti, každý výrobce a prodejce si musel projít kolečkem povolení, zkoušek a certifikátů, bavme se tedy o přednostech a nebo srovnávejme láhve ocelové, plastové a hliníkové! Samozřejmě obrovskou předností kompozitu je váha ( láhev unesete na malíčku levé ruky, a když máte v kastlíku 2 láhve, je to obrovský váhový rozdíl!! ) , a také to, že je průsvitná ( nikoliv průhledná!!! ) ! . Večer do ní posvítíte baterkou, a hned vidíte hladinu tekutého propanu a bez drahých měřáků zjistíte, kolik plynu ještě zbývá. Dřív se prodávala dokonce s německým a nebo českým šroubením - podle toho, jaká měl kdo regulátor. Já osobně mám 3 ks těchto lahví ( kvůli lyžování v zimě ), jsem s nimi maximálně spokojen, z Primagasu na nich mám nálepku "použivat jen ve svislé poloze", ve faktuře je uvedeno "pouze na topení", a stejné lahve běžně vidím v zahraničních kempech u Holanďanů a u Dánů! Takže přestaňme se strašit, bezpečné jsou všechny typy lahví - jinak by je asi nikdo nemohl vyrábět a prodávat, a ať si každý vybere tu, které mu vyhovuje.
Našel jsem odkaz na kompozit v Primagasu.ale o topení tam nic není.Schválně si tam ještě zavolám o info.Tohle mě opravdu zajímá.
Pohoda,klídek,sluníčko......cesta kamkoliv.
caslavaciNováček
