Prot XTRAN: Jízdu mi přeci může zakázat pouze tehdy, když neodstraním závadu, tedy pokud nesnížím váhu. Pokud váhu snížím pak mohu v jízdě pokračovat!

Je to všechno o přístupu. Buď natrefíš na orgána normálního (těch je čím dál méně) nebo na vola.

Normální se na vážení obytky, byť přetížené, jedoucí na (z) dovolené vyprdne a body si nahoní na kamáčích, cirkusácích nebo indočeších s tunou šrotu na vozíku za stodvacítkou.

A vůl tě určitě nenechá vystěhovávat obytku na vážicícm stanovišti a když mu tam vypustíš vodu sekne tě za únik provozních kapalin a ještě na tebe zavolá inspekci životního prostředí. Takže buď odtah nebo počkat až přestanou měřit a odjedou. Bohužel tyto vážicí akce se plánujou většinou na 12 hod. a nebo i déle. Ve výbavě měřícího vozidla je i agregát a soustava halogenů, takže jezdit v noci se také nemusí vyplatit.

Já bych to řešil slušným jednáním a sklopením uší. Nějaké machrování a vyhrožování státním zástupcem nevede k ničemu. Teda vede - k nedobrovolné několikahodinové přestávce v další jízdě.

Myslím, že co se přetížení týká, nestíhají to policajti kontrolovat nikde ani u kamionů, natož u obyťáků. A u těch kamionů to má daleko větší smysl.
Jinak kolik myslíte, že jezdí přetížených osobáků v zimě na hory ? Ve čtyřech lidech, plné kufry a střešní boxy těžké zimní výbavy. S procentuelním přetížením na tom obytky nejsou ani zdaleka tak zle. A riziko, že tě zváží je mnohem nižší, než třeba to, že tě sestřelí spící kamioňák :|

Neviem preco si tu dal zrovna za priklad spiaceho kamionaka, ked mas daleko vacsiu sancu sa stretnut z hovadom na osobnom aute ktory predbieha na neprehladnom useku, potom ti stupi na brzdy. V dalsom pripade mas take iste hovado proti sebe atd,atd,atd,....
No a dalej sa tu bavte o tom kolko nas jazdi pretazenych,popripade napiste kadial a v ktorom case sa pohybujeme a ak si to precita taky policajt akeho poznam, tak si pis ze ked pojdete z lyzovacky tak na konci parkoviska /alebo na najblizsom parkovisku/ bude mat rozbalene slapky /mobilne vahy/ ktore sa nachadzaju na kazdom vacsom oddeleni PZ. U nas su policajti odmenovani podla toho kolko ulozia pokut. Dokonca to maju z vyhrazkou ze bez zadraneho vodicaku a niekolkych pokut nech sa na sluzobnu ani nevracaju. Taky policajt je schopny zadrzat vodicak aj sam sebe ked nema inu sancu.
To ze chodia po internete, nacuvaju a sleduju v hospodach, odpocuvaju kamionistov na vysielackach aby sa dozvedeli ze kedy a kam maju udriet, to mi povedal jeden z tych normalnych policajtov.
To by bolo na dlhsiu debatu. Mozno inokedy
Tak krasne sviatky.
Milan

Souhlasím s tím, že je to vždy o přístupu obou stran. Nemá smysl to nějak " hrotit ".

My to vyřešili tak, že máme auto 5 t. Nechceme mít problémy, máme více místa a kvalitnější nábytek. Podstatná věc je pro nás také bezpečnost! Řekl bych zásadní! A to je u přeloženého auta ( běžně třeba na 4,3 tuny před lety u nás díky vybavení na potápění ) je skutečně problém. Do smrti si budu pamatovat naši cestu v Řecku s takto přeloženým autem 19-ti zatáčkami z Papinga. Kdo tam byl, jistě ví, o čem píšu.

O provozu obytňáků nad 3,5 t je hodně mýtů - viz jiné diskuse. A většinou to jsou jen mýty ohledně rychlostí, zákazu vjezdu, parkování atd. Pravda, je třeba mít řidičák, jsou zde zvýšené náklady na mýto atd. Ale jinak musím říci, že nás to nijak neomezuje - právě naopak. Myšleno ve srovnání s auty např. 7,3 m.

A ještě k tomu vážení u nás. Není to až taková blbost. Řeší to vlastně tři vyhlášky - a jako vždy u nás nejsou dokonalé. Ostatně mi to bylo i dnes potvrzeno lidmi, kteří to dělají v praxi. Tím neříkám, že by se mělo jezdit s přeloženým autem - ostatně to, že máme auto 5 tun, to asi dokazuje. :D:_

Dobrý večer,já si myslím,že to nikdo nehrotí. Jsme ve vlákně technika a o potřebných věcech se má psát hlavně pro nové budoucí majitele aut. Každý nemůže mít a ani asi nechce auto nad 3,5 t. Trochu mi to tady připadá jako v našem parlamentu,každý si hájí jen svoje a jiného argumenty nepřijímá a nebo se urazí. Zrovna dnes jsem se díval na veb p. Kožíška a tam inzeruje Fiat alkovna 6,2m provozní váha 2.590 kg. a celková 3400,-kg. To je již perfektní doložnost 810 kg. Ovšem nevím jestli v té váze má započítanou nadstandartní výbavo. Myslím si ale,že p. Kožíšek je solidní firma a nabízí dobré auta za solidní cenu a většinou uvádí tyto váhy. To když přijdete do některých salonů,tak jen vychvalují a neupozorňují na skutečnosti. Myslím,že každý chce markýzu a další výbavu a ještě obyt auto plně využívat. Když kupujete jakékoliv auto, tak je uvedeno kolik můžete vozit nákladu. Myslím si,že výrobci určitě mají spočítáno ,pérování nápravy ,pneu a další na konečnou celkovou váhu ještě s rezervou. Ale asi to nemají dobře spočítáno,poněvadž vám každý řekne,že když dáte měchy,tak se jízdní vlastnosti zlepší a auto není přetížené a nesedí. Určitě je nás tu spousta podnikatelů a myslím,že by nevyráběli něco co by plně nesloužil. Je zajímavé dříve když se rozhodovalo jaká se vezme váha soupravy s obyt. Tak se zde zvedla vlna nespokojenosti a lobovalo se v parlamentu. A zřejmě to vyšlo. Myslí,že je nás tady již přes tisícovku a je to určitá síla. Také mne zaráží,že máme odborný časopis Caravans a tímto se tam nezabívají. Určitě mají možnosti když dělají testy vyzpovídat výrobce a jaký na to mají názor, a jak to chtějí řešit. Určitě každý nový výrobek prochází testama a měl by plně vyhovovat.
Myslím,že to řešejí i klubu v Německu. Myslím,že by měli dát pro caravany vyjímku na váhu na poplatky do cca 4,t. To je jen můj názor,možná,že jsou i jiné možnosti. O tom by se dalo hodně diskutovat a nechci nikoho před svátky zatěžovat. Ale je třeba i o technice diskutovat a nejen to a také pro to něco udělat. Já s tím problém nemám,tak pojedem na dovču se dvěma autama na dopravu. Už na vojně se razilo heslo.že nikdo nebude potrestán za přestupek,ale že se nechal chytit. Tak se omlouvám za delší příspěvek a přeji krásné prožití svátků a dobrou lyžovačku. Také v Novém roce krásné cesty a pohodu. Perop. :z!)

Já myslím, že do našeho parlamentu to má hodně daleko. :o:D Věřím, že to bereme každý jako normální diskusi.

Ale ruku na srdce. Já osobně ( a asi řada lidí se mnou nebude souhlasit ) bych nedával vinu až tak výrobcům, policii. Moje zkušenost je taková, že všichni naši kamarádi moc dobře věděli na kolik bylo auto napsáno, když jej nové kupovali ( a váha cca seděla ), že budou mít případně problém s doložností, že jejich auto v zahraničí je otypováno například na 3, 850 kg a tady jej nechali schválit na 3,5 t s tím, že mají doložnost pro 4 členou rodinu 185 kg. Pak tam dají markýzu, soláry, Efoy....
Buď tedy musíme ubrat ze svých nároků, kvality a nebo počítat s možným problémem....ostatně to velmi trefně napsal Rudy - dovolím si citovat:

Tady je pak nutné zvolit:
- ubrat na komfortu (netahat zbytné věci)
- koupit auto nad 3,5 T
- riskovat problémy s nadváhou
Díky Rudy!

Je to většinou a hlavně o naší volbě. A do určité míry je to začarovaný kruh. Chceme velká auta nad 7 metrů ( jistě ne všichni, statisticky to ale tak je ), super nábytek, s velkou doložností, často garáž... je třeba si říct, že takové auto je, ve slušné kvalitě, prostě problém udělat. A nemyslím si, že se tím výrobci nezabývají a netrápí je to. V pár fabrikách jsem byl a nějaký rok jezdíme.

Souhlas s tím, že by bylo řešení hranice 4,2 t. Ostatně to bylo třeba v IT již " na spadnutí ". Ale bohužel...

Také přeji všem hezké svátky a hodně pohody.ˇ:_

Není to náhodou krásná česká vlastnost. Otočit se k problému zády a nějak s tím vyj.bat?:)

[u]PONDĚLÍ[/u]: mámo podívej se kolik stojí ten řidičák na Céčko. A navíc, přece ho na stará kolena nebudu dělat. Já kterej už má tolik naježděno. A na to mýto se můžu taky vyprdnout.

[u]ÚTERÝ[/u]: taťko, těch 10 hrnců bude do Řecka málo, vem ještě ten litinovej Zepter. Mamko to snad nemyslíš vážně, proč si mi vyhodila tu 15 basu s Plzní, no protože holka s klukem si tam dali každej svůj notebook.

[u]STŘEDA[/u]: to jsou zmr.i ti celníci a policajti. Tu tisícovku jim mamko nedarujem, pche prý 4200 kilo blbci jedni, kde by se to u nás v autě vzalo! Taťko já jsem ti říkala, že se mi ten obchod s bydlíkama nelíbí - podvodníci jedni, dyť říkali, že to váží 3400kg. Mamko, ale ta cena - a ten bonusový gril k autu se ti přece tak líbil.
..................................................................................
Takových diskuzí můžeme vést desítky, ale řešení je jenom jedno. Chci v autě vozit polovinu obýváku? Tak si to tvrdě zaplatím.

Chi poznávat a cestovat za přijatelný peníz? Tak si utrhnu od huby.

Chci s tím po česku vychytračit. Tak holt budu jezdit po evropě se stáhnutou zadnicí a živit státní rozpočty x zemí.

Děkuji všem za pro mě velmi plodnou diskusi, časem mě to třeba taky potká nějaký ten obytný auťák a asi vyberu něco do 6m délky a nad 3.5t celkové váhyp)

Děkuji Jardovi za fundovanou odpověď. Nejsem z oboru. Určitě je to pro cca 90% uživatelů tohoto fora nová informace a díky za ní. Je ale zajímavé,že na toto nereagují dovozci, asi nemají čisté svědomí. Jen stále nedovedu pochopit,jak mohou na registru voziel zapsat jinou váhu než výrobce. Tímto znehodnocují tuto značku. I u ostatního spotřebního zboží celníci hlídají její originalitu a kvalitu. Já když jsem dělal první obytné auto,sice ještě dříve,musel jsem předložit vážní lístek a podle celkové váhy mi zapsali počet osob které mohu vézt,plus aby zbylo cca 5O kg na doložnost. A tady jak píše Jarda tak na registru zapíšou 4 osoby po 75 kg ,což je 3OOkg, a doložnost je jen 170 kg. Tak bych rád když by mohl i tuto skutečnost někdo objasnit a nebo určitě časopis má více možností se na toto informovat. Nemusí mít nikdo strach,že jej policajti zastaví,s tím se musí každý vyrovnat. Nedovedu si představit,že já jako stavitel bych narhnul a postavil dům a nepočítal bych s nábytkem a vybavením a pak bych řekl,že tam může jen jedna osoba aby strop nespadl. A nebo radil,že ji stačí jen koberec a pološtářky. Takže pokud by se takto neznehodnocovali dovozcem obyt.auta a byli by neprodejné asi by musel výrobce s tím něco udělat, a za toto lobovat. A nebo kupovat auta přímo jen od výrobce a dát mu požadavky. Ještě se předem omlouvám,jestli jsem něco napsal co není skutečnost. Ještě jsem si ale vzpoměl,že dříve byla i na obyt. auto vyjímka na částku z pojištění.Takže různé možnosti jsou. Taktéž jsem věděl,že dříve bylo AT možnost mít obyt. auto s jiným osobním na jedněch číslech SPZ. Možná,že už to ale asi neplatí. Všechno toto by mělo být v EU sjednoceno a né jen z majitelů vozidel tahat peníze. Toto by měl vědět každý kdo uvažuje o koupi obyt auta. A také není nikde zaručeno,že když si koupím auto do cca 5 t. budu mít zaručeno doložnost. Již to tu někdo psal,že se i tam nevešel.A jestli nemám mít vybavení,tak to nepotřebuji. Ještě jednou omluva . Perop.

To víš, bylo by to hezké a hlavně logické, kdybychom to měli jako Švýcaři (nevím o jiné zemi která to ještě má) že by jsi na 1 SPZ která drží jen na magnetech na vozidle mohl jezdit přes den s velkou dodávkou a odpoledne jen přehodit tuto SPZ třeba na malý kabriolet přičemž daně a pojistku platíš jen za 1 auto (to nákladnější).Stejně tak je to i s motocyklem. Pochopitelně auto bez SPZ musíš odstavit na soukromém pozemku a ne veřejné komunikaci.

Tak já myslím, že čistou vodu vypustit určitě můžu a myslím, že v tom neměl problém snad ani kontrolní orgán, záchod bych jim tam samozřejmě nevyléval. Ono vypuštění 150 l pitné vody je 150 kg a tím si člověk hodně odlehčí.

Auto nad 3,5 tuny kupovat nebudu, protože následný prodej takového vozu je podle mého v ČR mnohem složitější než prodej vozu do 3,5 tuny, myslím tím mnohem menší kupní sílu. Většina z nás chce vozidlo do 3,5 tuny a máme k tomu své důvody.

Stejně tak budu řešit i koupi dalšího vozu s vědomím toho, že s naložením kila jablek budu pes váhu si stejně zakoupím vozidlo do 3,5 tun a budu se dále snažit auto moc nepřetěžovat, aby byla případná pokuta co nejnižší.

Uvidíme jak dlouho se mi to bude vyplácet, karavaning je dobrodružství, tak si užijeme i trochu adrenalinu při vážení.

Napiš potom jak to dopadlo, když si při silniční kontrole policajtovi vypustil 150 l něčeho tekutého pod nohy:g

Jasně, doufám, že policajti umí plavat, abych nebyl ve zprávách, "utopil Policistu při běžné silniční kontrole". Já teda musím říct, že jsem nikdy s policisty problém neměl ani v Rakousku. Vždycky jsme se domluvili, pokud něco provedu zaplatím pokutu poděkuji a jedu dál. Přeložení auta je přestupek jako každý jiný a podle mého se to mezi uživateli obytných vozidel v poslední době zbytečně nafukuje, pak to vypadá jako by za každým rohem na nás čekali, aby nás mohli zvážit a dát nám pokutu nebo zakázali jízdu.

Policajti jsou normální lidi a dělají jen svou práci, vždycky se s nimi dá domluvit a nevěřím tomu, že by mi zakázali jízdu kvůli 160 kg nadváhy mého vozu a už vůbec ne za to, že jsem vypustil na zem pitnou vodu. Prostě se toho vůbec nebojím.

Jedno vážení máme za sebou. Bylo to tuším někdy v roce 2004 v Rakousku, obytné auto bylo naložené na týdenní trenink motokrosu v Itálii, bylo naložené tak, že jsme jeli jen na 4, 5 se nedala zařadit, za sebou jsem měli přeložený vlek. U vážení se policisté normálně smáli, byli jsme hodně přes váhu, zavolali jsem kamarádovi, který jel před námi a část nákladu přeložili do jeho Mercedesu. Stejně jsme zůstali přes váhu a nechali nás jet, dostali jsme pokutu ani ne 6.000,--Kč. Při kontrole byli velmi příjemní a vše nám vysvětlovali, ačkoli nám bylo vše jasné ještě než jsme najeli na váhu.

Myslím, že zde nezazněl i jeden podstatný argument. Vždyť v mém zájmu je auto nepřetěžovat, protože trpí moje auto. Dostává zabrat motor, převodovka, diferák, všechna ložiska, opotřebují se pneu. Zhorší se také jízdní vlastnosti, prodlouří se brzdná dráha. Jestli to jsem ochoten akceptovat, pak je to jako s rychlostí na silnici. Pojedu rychleji zaplatím, budu přetížen zaplatím, NEMYSLÍŠ ZAPLATÍŠ.

Jirko o auto se vůbec neboj, vozdidla jsou stavěna na vyšší hmotnost, pokud přijdeš k autorizovanému prodejci tak ti může napsat kolik až může tvůj podvozek vozit. Právě proto můžeš zakoupit stejné vozidlo s celkovou hmotností 3,5 tuny nebo 4.0 tuny, jde jen o to co si necháš zapsat do TP, každý podvozek má jinou dovolenou hmotnost.
Jinak samozřejmě opotřebení je pak vyšší.

Líbí se mi,že se tu diskuse pěkně rozběhla a většinou přínosná a užitečná. Asi jako v tématu cestování,když někdo upozorní na pěkné místo. Ovšem mám za to,že né všichni pochopili o co v tomto tématu jde. Určitě nejde o pokuty,poněvadž policajti se drží předpisů a své náplně práce.I když je provda,že všichni nejsou tak horlivý a hůř se snima diskutuje. Jak tady Píše správně Peca,tak výrobci zřejmě jsou v tom nvinně,poněvadž udělají auta jaké si prodejci přejí a váha pro ně není problém. Ovšem nevím jak by to Peca vyřešil s nadváhou kterou by nemohl přeložit do druhého auta,které s nima jelo. To by určitě hodně řidičů zaujímalo. Ale hlavně stále nemohu pochopit,že celkovou váhu může zapsat někdo do TP jak si dovozce přeje. Pokud by byl odborník,tak by určitě nemohl do TP zapsat počet osob na přepravu 6 což je 450 kg a rozdíl mezi provozní a celkovou váhou je jen 3OO kg. A to v tomto rozdílu ani nepočítá s náplněma. Jsou přeci i velká auta nad 3,5 t. a počet osob na přepravu je 3. Přeci vždy se musí ještě v této váze počítat s osobníma věcma. Každý si obyt.auto kupuje většinou z důvodu nezávislosti . A když nebude moct vézt oblečení ,pitnou vodu,ta se nedá všude napoštět pro nezávadnost,potraviny,a další předměty potřeby a to nejsou většinou zbitečnoti. Připadá mi to jako já když lodí poplavu po moři na cca 1 měsíc a nemohl bych si vzít vodu a potraviny,aby byl výtlak menší. Také pochopím,že se váží tlak na nápravu u kamionu,kde je tlak cca 7 t., tak si myslím,že tlak obyt auta s tlakem cca 1,8 t a třeba přetížením o 200 kg, nemůže dělat žádné škody na vozovce. Ty jsou stavěny na daleko větší zátěže. Takže bych rád si přečetl vyjádření něko fundovaného a určitě je jich tu dost. A nebo aby se to ujal časopis. Jeho poslední test autobaterií byl perfektní a vyčerpávající. Takže není se potřeba stále strachovat,že si to někdo přečtě a pak nás bude popotahovat. Ta doba je snad již za námi. Evropská unie nám stále něco nařizuje a zakazuje,tak ať udělá také něco užitečného pro lidi a hlavně to sjednotí v celé Evropě. Toť jen můj názor. Per.

Perop, napravove tlaky sa nemeraju iba koli poskodzovaniu vozovky. V pripade pretazenia napravovych tlakov je vozidlo daleko nebezpecnejsie nielen pre osadku vozidla ale aj ostatnych ucastnikov premavky. Meni sa stabilita vozidla, brzdna draha a hrozi / hlavne v letnych mesiacoch/ destrukcia plasta. To ze vozidla su vyrabane na vacsiu nosnost je pravda, v opacnom pripade by sme mali oplastenie nasich karoserii celkom fajn dokrutene.
A aby som nezabudol, v pripade prekrocenia napravovych tlakov na karavane tak isto poskodzujes vozovku. Kontaktna plocha pneumatiky je daleko mensia nez u kamionov a preto je urcena aj maximalna nosnost na danu napravu. Preto sa v pripade vacsej nosnosti montuju dvojmontaze, popr. balony. To je koli tej kontaktnej ploche.

..................................................................................
Takových diskuzí můžeme vést desítky, ale řešení je jenom jedno. Chci v autě vozit polovinu obýváku? Tak si to tvrdě zaplatím.

Chi poznávat a cestovat za přijatelný peníz? Tak si utrhnu od huby.

Chci s tím po česku vychytračit. Tak holt budu jezdit po evropě se stáhnutou zadnicí a živit státní rozpočty x zemí.[/quote]

Je to zřejmě úhel pohledu:
co třeba: chci poznávat a cestovat v nějakém komfortu bez utrhování si od huby (jsou to přece jen chvíle odpočinku a třeba pro mne je to odměna). A zadnici s trochou toho přetížení snad ani staženou mít nemusím, stejně jako jí nemám když o trochu překročím rychlost nebo když nepustím na přechodu uplně každého chodce. A ve finále je možné se na případnou pokutu dívat jako na určitý poplatek za určitý standard.