Citovat

MildaPro napsal:

Zdravím všechny přítomné :)

Mám dotaz ohledně aku, tak se přifařím sem.
Na léto se chystám odjet na pár měsíců na jih Evropy.
Při sestavování plánu cesty jsem vycházel ze svý obecný představy - co nejmíň muset do kempu, nebo někam na 230V (střízlivě třeba jednou za 3-4dny).
Nyní je to cca 14dní co jsem přivezl obytku, tak se teprv seznamujeme. Nicméně jako nástavbový aku je tam 100Ah, nevím jak dlouho tam je + je tam 100Wp solár na střeše. Chtěl jsem ještě pořizovat centrálu pro stýčka příhodu, ale nakonec tak neudělám, všude možně jsem se dočetl, že na léto (obzvlášt na jihu) by měl solár stačit. Hned po koupi auta jsem vyměnil komplet vnitřní žárovky za LED a tenhle týden přijde na řadu i denní svícení, každý wattík se počítá, i za jízdy.

Zeptám se teď možná moc obecně, ale když teď přijdu do auta a na zkoušku tam rozsvítim většinu LED = celkem 15W + zapnu telku cca 20W + pustím rozfuk (spotřebu neznám 25W??), tak ukazatel stavu spadne z 13,8V na 12,2V nebo 12,0V zhruba do hodiny. A to netočím vodu (čerpadlo), nenabíjím mobily a noťas atd. Tak rychlej pokles napětí je ale podle mě blbě, baterka bude zřejmě kaput, musí přece držet daleko dýl, neumim si představit na ní jet 3dny.. Nemám s čím porovnat, tak se ptám na váš názor

No a s tím souvisí druhý dotaz. Pomalu teda mapuju terén a chystám se koupit baterku tak, aby do kaslíku vlezla při zachování nejvyšší možný kapacity.
Na webu jsem našel tuhle, ale připadá mi až podezřele levná na 115Ah..
Jakou baterku byste pořídili vy, nebo pokud jste nedávno kupovali, tak jakou? Je nějaký (karavanisty ověrěný) obchod s trakčníma aku?
Taky mi připadá výhoda, že u téhle lze kontrolovat hladina elektrolytu, že to není bezúdržba.

http://www.telefo...ni-baterie

Jo a ví někdo co znamená ten údaj: kapacita v Ah C5/C20: 90/115 ??
Konkrétně to C5 a C20.

Děkuji za informace !e

Citovat

Karel Prokop napsal:

čau Mildo jen krátce:
k soláru-
- ty jističe jistí jen obvod 220V, takže neshazovat
- ta 7,5A pojistka nevím jak je vřazená v obvodu čili spíš nechat
----------------------------------------------------------------------------------
odpoj solár (vstup do réglu) stačí jeden drátek, panelu se nic nestane

bonus dotazy :)
- ten konektor je patrně na přídavý panel (netuším jestli se dá sehnat a kde) my tam dáváme LCD displej stojí 460 kč můžu ti vzorek poslat na zkoušku (to dáme po SZ)
- to červený tlačítko je myslím odmrazování (vypíná AES systém) vyzkoušej to

Citovat

kutil1 napsal:

Karel na začátku vlákna popsal, jak funguje elektroblok a jeho funkce nabíjení v obytném autě.
Napsal, že energobloky jsou více typů jedno a dvoukanálové.

Nevím, co tam mám, posílám fotku s tím, jestli mi může někdo napsat o jaký se jedná. Jestli je jednokanálový energoblok nevím jestli mi propojuje za jízdy startovací a nástavbový. Vím ale, že po nastartování auta mi to připojuje "chladničku" na 12V.

Funguje mi to také dle tohoto popisu:
Po napojení na 220V se zapne nabíječka a začne nabíjet pouze nástavbovou baterii. Nevím, jestli je procesorová? a má IUoU charakteristiku ? , Jestli začne nabíjet konstantním proudem (např 12A) až do plynovacího napětí (např. 14,4V) - jak píše Karel

Také nevím, jestli u mě pracuje nabíjení z 12V zdroje - alternátorem takto:
Alternátor začne nabíjet startovací baterku jakmile se zvedne napětí startovací baterky na 13,8V elektronický obvod sepne hlavní výkonové relé se 70A kontakty a to připojí paralelně nástavbovou baterii ke startovací. V této fázi se obě baterie nabíjí paralelně. Dále elektronický obvod D+ sepne druhé relé 30A které pustí do obvodu ledničku na 12V??

Dá se poznat z fotky a typu bloku, jestli mi to takto funguje dle popisu Karla?

Citovat

elipsoid napsal:

Po prostudování bych měl dva dotazy, jestli dovolíte :)

1) Lze umístit například tuto baterii http://www.batter...fd140.html uvnitř obytného prostoru? Nebo lze uvnitř používat pouze gelové a AGM baterie? (kvůli odvětrávání baterie)

2) Byly mi nabídnuty dva způsoby zapojení:
a) Tak, že při stání se bude energie čerpat s obou baterií, dokud napětí ve startovací neklesne pod danou hodnotu, kdy oddělovač propojení přeruší.
b) Tak, že obě baterie budou zcela nezávislé, nebude tedy potřeba oddělovač. Trakční se nabíjí přímo z alternátoru.
Jaké jsou plusy a mínusy obou těchto řešení? Díky moc, jsem z toho trochu jelen :)

Citovat

elipsoid napsal:

Citovat

elipsoid napsal:

Po prostudování bych měl dva dotazy, jestli dovolíte :)

1) Lze umístit například tuto baterii http://www.batter...fd140.html uvnitř obytného prostoru? Nebo lze uvnitř používat pouze gelové a AGM baterie? (kvůli odvětrávání baterie)

2) Byly mi nabídnuty dva způsoby zapojení:
a) Tak, že při stání se bude energie čerpat s obou baterií, dokud napětí ve startovací neklesne pod danou hodnotu, kdy oddělovač propojení přeruší.
b) Tak, že obě baterie budou zcela nezávislé, nebude tedy potřeba oddělovač. Trakční se nabíjí přímo z alternátoru.
Jaké jsou plusy a mínusy obou těchto řešení? Díky moc, jsem z toho trochu jelen :)

Prosím prosím, můžete mě někdo alespoň nasměrovat, kde bych našel tyhle informace?

Díky :)