Nový typ ovládacího panelu na Fiat Ducato 2002-2006

Zdravím, mě bych pár otázek ohledně měchů...zkuste mi prosím poradit.
- pokud budou na nápravě měchy, je nutné aby měla stabilizátor?
- ideální by bylo namontovat měchy nad listové pero, ale tam není moc místa....je možné mít měchy blíže diferáku?
- jaký kompresor se Vám osvědčil? ..cena cca 1500,-
Díky!

Ten stabilizátor pří jednookruhovým systému je nutný a u dvouokruhového už tak ne ale pokud ti tam nevadí tak jej nechej . Kompresor je součástí pokud kupuješ originál z D. nejlépe 22.palcové , zadej rok v. typ vozu a VIN. jsou tam už dané úchyty nad péro , k diferáku to moc nedávej max vedle péra .

Tak jsem se také rozhodl pro přídavné vzduchové pérování k našemu obytku na podvozku Fiat 2.8 , o váze 3,4 tuny.
Listová pera moc nezvládají, tu trvalou váhu a přidávat list pera, je rozhodně náročnější, o proti dodatečnému vzduchovému pérování a o konfortu provozu ani nemluvě.
Objednal jsem sadu i skompresorem u firmy LAN .
Dva dny po objednávce, to včera odpoledne přivezlo PPL. Tak jsem to hned namontoval. Vzhledem k tomu, že nemám zvedák a ani montážní jámu, tak mě montáž v dílně na podlaze, trvala cca. 5 hodin. Jinak to lze namontovat i bez sundání kol.
Oceňuji, že není třeba sundavat třmeny per, jako u některých jiných zařízení. Celé zařízení je naprosto jednoduché na montáž. Pod vozidlem jsem nepoužil žádnou spojku hadiček. Všechny komponenty ( rozbočky a zpětné ventilky ) jsem nainstaloval výhradně ve vozidle. Konkrétně pod sedačkou řidiče, kde původně byl akumulátor pro nástavbu. Kompresor a ovládací panel s manometry a ventilky pro odpuštění tlaku, je namontován vedle sedačky řidiče, v prostoru za ruční brzdou, kde výrobce sady využil stávajících šroubů. Tedy není třeba nic vymýšlet, vrtat atd. Hadičky od měchů, jsem provlékl stávajícím otvorem kolem bowdenu ruční brzdy. Jenom na exponovaných místech na podvozku a poblíž výfuku, jsem na hadičky navlékl chráničku.
Součástí objednané sady, je i vývod s hadicí, manometrem a koncovkou, na huštění pneumatik atd.
Tedy mám zase o drobnou soběstačnost více.
No co dodat, tady v ČR jsou lidé, kteří dokáží vymyslet rozhodně lepší zařízení, jak na západě a ještě za naprosto jinou příznivou cenu.
Tedy mohu jen doporučit. :^

Kudyma tam vedete ty hadičky??
Kolik by stál ten komplet osazený panel??

Při montáži vzduchového pérování na Fiat Ducato 2002 - 2006 vedeme vzduchové hadičky do kabiny přes pryžové průchodky kolem lanovodu řazení.
Osazený panel na dvouokruhový vzduchový systém stojí 1680,-Kč

Lituji toho, že jsem přídavné vzduchové pérování nenamontoval dávno.
Tak po namontování přídavného pérování od firmy Lan, jsem nepoznával příjemné jízdní vlastnosti podvozku vozidla. Předtím se vozidlo v zatáčkách dost naklánělo, samotná listová pera, to příliš nezvládají.
Nyní je vozidlo stabilní při průjezdu v zatáčkách. Hlavně si kdykoliv instalovaným kompresorem, během okamžiku mohu upravit tvrdost pérování podle jízdy či podle naložení obytka.
Mám to namontované na fiatu 2.8 i DTI, 3,4 tuny.!y

Automatické sloučení 22.05.2015 19:50:
Tdy je ještě jeden obrázek. Kompresor je za destičkou s manometry. Nahoře je rychlospojka na huštění pneumatik a další použití. Kompresor dává neuvěřitelných 6 BARU:^

Zdravím, tento víkend jsem navštívil LANA, který mi namontoval měchy. Doufám, že mě admin nesmázne za nepovolenou reklamu, ale musím jen a jen chválit. A to jak přístup a provedení, tak i následně jízdní vlastnosti.
Budíky a ovládání mám místo popelníku, takže je to po ruce. Rozdíl mezi jízdou po D1 do Brna před montáží a do Prahy po montáži byl diametrální.
Pokud tedy někdo dosud váhá, zda jít do měchů, moje doporučení je jasné - včera bylo pozdě!
A do Hranic (resp. do Klokočí) posílám mnoho díků!!

Setkáváme se s poškozenými vzduchovými měchy od zahraničních výrobců.
Únikem vzduchu z měchu, nebo mechanickým poškozením po neodborné montáži na vozidle.
Při výměně je nutné vyměnit oba měchy, aby měli stejné parametry a vlastnosti.
Cena dvou kusů původních zahraničních měchů vychází kolem 10000Kč.
Náhrada (repase) českými měchy je zobrazena v příloze za podstatně nižší cenu.

Nový panel na Renault Master

Čau jen dotaz zda někomu toto vzduchové pérování už v zimně zamrzlo (rozvody v trubičkách).Dávám před zimou do systému malou štamprli domácí slivovice(jediný líh kterému věřím) a při regulaci(odpouštění během jízdy) mám sice v obytce ten správný odér ale pro aktivního četníka to může být signál že má co dělat s alkoholikem a taky trochu slzím při aplikaci zda to není škoda.DíkyPetr

Ahoj, měchy mám doma, montovat budu až bude tepleji, ale tuto problematiku jsem nepromýšlel. Pokud máš na mysli kondenzovanou vlhkost možná by šel vložit filtr proti vlhkosti používaný v rozvodech vzduchu.
Pirát.

Ano piráte ale pokud praxe ostatních kolegů nepotvrdí mé obavy a nezamrzá tento systém tak nebudu dávat ani filtr ani líh.Je fakt že i kdyby zamrzl tak se moc nic neděje ale parkuju celoročně venku tak by to rozmrzlo až na jaře.Petr

Mám také obytku venku pod přístřeškem,pokud není nutné foukat,tak to nedělám. Při běhu kompresorku vzniká nějaká vlhkost,ale nikdy mi ty trubičky nezamrzly,jediné co dělá problém v zimě /mrazu/ tak jsou ty "zpětné klapky" nebo jak bych to odborně nazval nevím.Mám dvou obvodový systém a tedy od kompresoru rozděleno "Y" a pak v každé větvi je tak klapka.Když zamrznou tak netěsní a buď jde tlak z jednoho okruhu do druhého a nebo začne klesat tlak v měchách přes netěsnost do kompresoru.Slivovici a nic jiného tam nedávám,raději ji vypiji.

Poslušně hlásím, že jsem dle doporučení zdejších spokojených majitelů měchů od LANA a RadimaO využil taktéž jejich služeb a pořídil zmíněné měchy včetně panelu na míru, kompresoru a soupravy na externí využití vzduchu mimo auto. Za těch pár set km po Beskydech a cestou na Šumavu mám jen a jen a jen pozitivní zkušenosti :^ :g .... D1, předjíždění kamionů, stabilita při jízdě, vyrovnání při parkování .... asi jsem je měl pořídit dříve :x. Co se týká služeb Ládi a Radima a jejich přístupu, tak vynikající a za to děkuji. Cena oproti konkurenci výborná a guláš vynikající .... děkuji a dalším případným zájemcům můžu vřele doporučit. Není nad to mít v našem kolektivu šikovného výrobce a dodavatele měchů, který jsou schopni i profesionálně namontovat.

Doufám, že tento příspěvek nebude ihned smazán jako nedovolená reklama, protože pokud ano, pak netuším o čem bychom tady měli dále psát, když ne o zkušennostech z karavaningu. Chceme si tady pomáhat, že? :_

Na svém dědečkovi Ducato Dethleffs 2,5 D 1994 mám zajímavě řešené vzduchové pěrování Goldschmitt - na každém listovém peru jsou dva 6" měchy a uprostřed je zachován původní doraz. V případě poruchy jednoho měchu se to však bude chovat stejně, jako by tam byl jeden, protože jsou všechny měchy na jedné větvi. Tak si kladu otázku, proč to tak tehdy udělali.

Ahoj . Právě jsem koupil Hymer Ducato 2,5tdi 6,5m tak se seznamujeme. Koukám na ty pera. Potřebuji sebou vozit shop s hadrama cca 500 kg a lehkou rodinu. Mám v zadu ty vaky z německa . Fouknul jsem tam 6 bar v kabině mám budík. Musím se taky podívat jak je to zapojený. Nevím jestli by nebylo lepší to předělat na každý kolo zvlášť tak jak to má Olda. Na benzínce dofoukneš hned u kola.
Když stojím ze šikma tak jde jedno pero do luku a druhý dolu. Na dorazy to , ale snad nejde. Zvažuji jestli tam nedát ještě jedny měchy. No mám z toho trochu strach aby to neprdlo , ale snad to bude OK. Jinak auto je na ten věk skoro jak nový...........

Dobrý deň
poslaná SZ

otázka přímo pro Lana..zcela určitě :g

Jak řešíte zamrzání nakondezované vody v rozvodu vzduchu?
Řešilo se to tu přidáváním lihu. Má s tím někdo zkušenosti.

V letošní zimě mi to už několikrát zamrzlo. Naštěstí to časem povolilo. Navíc se domnívám, že voda bude vždy nakonec zůstávat a hromadit se v měchu. Je to nejnižší místo. Může se stát, že jí tam bude až příliš a vylít/vypustit nejde?
Díky
M