Vidím, že tady přináší každý cenné rady a poznatky. Byl bych rád, kdyby jste i ostatní přidali svůj názor na alkovny - polointergrály - integrály (na ty, ale cenově nedosáhnu). Když má totiž člověk více různých názorů udělá si lepší obrázek.

Integral ani polointegrál jsme nikdy neměli a tak přidám názor na alkovny.

Obecně budete s alkovnou závidět vlastníkům integrálů a polointegrálů spotřebu, alkovna prostě " žere " a nic s tím neuděláte. Argumentům v inzerátech typu úsporný motor 1.9 nevěřím neboť jsem s 1.9TD začínal a spotřeba byla pouze o 0,5l/100km nižší než u současného 2.8JTD, rozdíl v jízdních vlastnostech je ale propastný. Předjetí traktoru v kopci s 1.9TD zůstane v říši snů a pohádek. Podotýkám, že mě nejde o rychlost ale o bezpečnost a komfort jízdy. S oběma auty jsem jezdil do 100km/hod, 2.8 dokáže jet na rozdíl 1.9 i rychleji, ale nezdá se mě to bezpečné. Můj názor, alkovna = motor min.85kW.


Důležité je zda budete používat auto v zimě. Nevýhodou alkovny (asi i polointegrálu, ale osobní zkušenost nemám) je tepelně neizolovaná kabina řidiče. V zimě z kabiny táhne zima jako z otevřeného mrazáku a pokud nemáte plnohodnotné sezení (používáte sedačky z kabiny řidiče) bude to chtít topení 6kW nebo přídavné topení, pokud ještě topením vyhříváte obě nádrže pod autem (čistá voda + odpad) je 6kW asi nutnost. Pokud je sezení plnohodnotné lze kabinu při stání tepelně oddělit, úspora tepla je patrná okamžitě.
Zda volit nádrž na čistou vodu pod autem či pod sedačkou je opět otázka volby. Nádrž pod autem vám ponechá pod lavicí úložný prostor, nevýhodou v zimě je nutnost nádrž vyhřívat a při -20C vám ubere opravdu kus výkonu topení , naopak výhodou je že podlaha je od nádrží zpravidla teplá. Nádrž v lavici nevyhříváte, ale podlaha je studená. Měli jsme obě varianty, přikláním se k druhé (dvojitá vyhřívaná podlaha je asi řešení, ale je to o penězích)

Pokud se týče uspořádání, záleží na počtu a věku jednotlivých členů posádky a důležitým kritériem je opět zima, v létě je místa venku dost.
Rodina s dvěma malými dětmi (náš případ) v zimě bude potřebovat samostatná lůžka, malé děti do alkovny nedáte (výstražná samolepka výrobce to praví jasně - Fuer Kinder unter 3 Jahre nicht geeignet) a pokud jdou po celém dni na sjezdovce spát (nebo je chcete už dát spát), nezbyde vám než jít také spát nebo do hospody.
Zda palandy nebo velká postel nad garáží osobní volba, obojí má svoje pro i proti. Na velké posteli si můžou malé děti hrát, do garáže můžete dál kola,lyžáky a ještě kde co, také mě přišla auta s garáží podvelkou postelí delší (nikdy jsem to neměřil ) ale osobně máme z tohoto uspořádání pocit, že uvnitř je mnohem méně místa než při palandách. Palandy (my máme podélné vzadu) ponechají uvnitř auta mnohem větší prostor a tak tam lze i ve čtyřech " žít " Zpravidla je tam větší kuchyň či samostatná koupelna nebo je auto kratší a lépe se s ním parkuje. Nevýhodou je, že chybí úložný prostor garáže a pokud není ani částečný úložný prostor pod podlahou, kam s lyžemi, lyžáky a nechat drahá kola při procházce městem na zadním držáku ? Malé děti si na palandách nemohou hrát, větším to asi zase bude vyhovovat.

Tolik z našich zkušeností , snad to někomu pomůže při rozhodování.
Lišák

Díky Lišáku toto jsou perfektní informace, které mi a určitě i ostatním potenciálním kupcům pomohou při rozhodování, jen tak dál.

joo, super info, díky moc :)

Když má polointegrál delší převis za zadní nápravou, je to znát při jízdě? To si člověk musí pak asi dávat pozor kam najíždí a tak, že? Nebude to časem vrzat nebo tak něco?

Ahoj. Při samotné jízdě nevidím, nebo nepoznávám nějaký rozdíl. Problém je při otáčení, zajíždění a prujezdy, jelikož zadek nabíhá. Já jsem si už odřel pravý zadní roh nástavby. :o

Ahoj Ludesku, koukni na tento odkaz http://www.scheib...deos.html# jsou tam videa.

líbilo by se mi něco podobného http://www.scheib...odelle.htm

Ahoj, měl jsem podobný kritéria a pak jsem zvolil alkovnu. Nechtěl jsem však cokoliv rozkládat. Jezdíme dva dospělí a 4letá holčina. Ta má z alkovny dětský pokoj a my máme nad garáží ložnici. Spotřebu neřeším. Jezdím k vodě, do lesa nebo i na hory abych si odpočinul a něco hezkého zažil, K tomu hlídání spotřeby nepasuje. Máme jednoduchou podlahu a tak jsem tam dal silnější koberec a myslím, že i teď na ledovci, kde bylo tak -10 nebylo v karavanu zima. Zbývá jen dořešit průnik zimy z prostoru řidiče.
Jirka

Ještě jsem žádný obytňák neměl, teď ho chci koupit a nevím na co si mám dát pozor nebo který nekupovat a nebo který naopak ano.Nevím zda polointegrované(je simpatické ) nebo s Alkovnou(je prostornější) ale pro řidiče ženu asi né tolik vzhledem k nestabilitě,nutné převést 5lidí.Také mi děsí poměrně malá možnost zatížení abych nepřekročil povolenou hmotnost, máte nějaký recept či zkušenosti?
Děkuji za každou reakci

Karel M.:_


-------------------------------------
Příspěvek sloučen z jiného vlákna
fun
-------------------------------------

Pohodlné obytné auto pro 5 lidí a do 3,5 t : NEEXISTUJE ! :_
Takže hurá do autoškoly a hned odtamtud nakoupit tašku mautboxů a jedééééém !M

Jasně pokud je to 5 tičlenou rodinu a-la H. Růžičková, tak jedině na T 815.
Ale podud počítáš normální 2 dospělé a 3 děti tak se dá

Pro 5 lidí asi jedině alkovnu ... Nedokážu si to představit v tom počtu bez ní ...

Naprosto souhlasím s PepouK. Auto pro 5 lidí na jízdu a taky se spaním má doložnost tak akorát pro řidiče se svačinou. V jiném vlákně tu někdo vypočítával co kolik váží, takže stačí mrknout a udělat si představu. Pokud ale člověk jede bez plyn.bomb, vody v nádrži, baterky, markýzy, peřin, oblečení a jídla, tak snad s odřenejma ušima a po redukční dietě. O velkém pohodlí se pak mluvit nedá.
My máme doložnost asi 350kg a odhadem jsme tak 100 přes, a to máme garáž prakticky prázdnou, a pohodlí nic moc.
Prodejci sice nabízejí velká auta do 3,5tuny, ale prakticky nemáš šanci se do toho vejít. Pokud tě ale nezvážej, tak se zase nic tak hroznýho neděje.
čau jitka

Nejlépe to posoudí každý sám. Zde je příklad auta pro 5lidí. Doložnost více než 600kg do toho už se dá vejít.:_


# Sleeping berths : 6
# Meal seats : 5
# Number of seats : 6

Overall lenght (without ladder) 6.42
Overall width 2.30
Overall height (without roof rack) 2.93
Interior height 2.06/2.14
Wheel base 3.75
PTAC 3500
Weight 2888
Refrigerator capacity 100L
Clean water storage capacity 130L
Sewage storage capacity 100L

Ja to zasa nevidim nerealne. Asi pred mesiacom tu prebehla debata o vahe, kde boli splietane katastroficke scenare. Z malou dusickou som si vybavil zvazenie mojho auta / Alkovna Knaus Traveller 630 na podvozku Fiat Ducato - 92 spanie pre 6 osob/ v jednej firme kde sa denne vazia desiatky kamionov a z usmevom na tvari som odchadzal na najblizsiu cestu.

Celkova hmotnost 2965 kg. Vazene s dvojclennou posadkou, dve plynove flase, 1ks plynovy gril, 4ks stolicky,1ks stolik,maly televizor, po 6ks porcelanove taniere hlboke,plytke,dezertne, 6ks sklenenych poharov,6ks porcelanove cajove hrnceky,sada priborov, uteraky,paplony, prikryvky a oblecenie pre dvoch ludi.Trvanlive potraviny-kava,cukor,sol,koreniny a pod. odhadom 5 kg.

V palivovej nadrzi asi 60 litrov nafty, nadrz na cistu vodu prazdna, nadrz na odpadnu vodu prazdna a wc kazeta prazdna.

Jazdime obcas styria dospeli a myslim si ze dve osoby s dvoma taskami na oblecenie a jednou taskou potravin to uz nepokazia. Mozno by to bolo ine, keby boli vsetky nadrze plne. Ale kto tak jazdi? Odpadnu sa snazim mat stale prazdnu.

Nevazil som bicykle, aj ked ich obcas vozievame.

Jee a zabudol som. V ladnicke flasa slivovice. A ta ma svoju vahu. Ta zavazila aj u doktora.

Vela stastia.


.

Nevím, nevím jestli se dá o alkovně pro 6 lidí s délkou 6,4 m, kde ten šestý třeba čeká až se někdo z pěti zbylých nají, hovořit jako o pohodlném obytném autě.
I když ! Šestičlennou posádku rozdělit na tři družstva po dvou, vypracovat přesný a hlavně přísný denní a noční řád a je to.

Ale mitrak píše: Jazdime obcas styria dospeli... A že väčšinou jazdia len dvaja... Takže to asi bude v pohode.

jo, jo pánové, všechno se dá, ale přesně jak píše PepaK, 6lidí v autě a pohodlně? My jezdíme 2+dítě a v zimě se pěkně motáme. Snad v létě, když jsou všichni venku a ke spánku přicházejí podle časového harmonogramu by se to dalo zvládnout. Při špatném počasí a v zimě si to nedovedu představit.
čau jitka

Samozřejmě, že to je nesmysl. Jak píšeš, dá se v létě pokud je hezky, ale nedej bože, když prší nebo v zimě, tak se tam 4 lidi utlučou. To je stejné, jako když někdo kupuje 1 000 kg karavan pro 4 a více osob

Takže s alkovnou do 3,5 a osádkou v 5 jsme nikdy problém neměli ani neřešili. V létě jezdíme k moři a tam je počasí stálejší a tak se většinu času tráví a i stoluje venku pod markýzou. V zimě jezdíme lyžovat do Alp a stojíme většinou u lanovky. Ráno když se vyspíme a po neodvratné činosti ke které se i využívá vytápěné prostory lanovek se jde na celý den lyžovat. Večer když se vrátíme,tak se jde do restaurace na večeři a pak kdaždý únavou padne do postele a spí jako miminko až do rána. Takže prostory neřešíme a plně nám to vyhovuje. Toť naše zkušenost.P.!v:z P.s zapoměl jsem nejdůležitější je ale dát si pozor na skutečnou možnost vytížení auta. Jsou v tom dost velké rozdíly,poněvadž většinou je to problém a pokud se kupuje starší určitě si zajet na váhu a nevěřit co je řečeno a napsáno. Per. :q