Ahoj, aky to mas model? Ja mam 2008 model 250 a mam to na spiatocke a funguje aj ked motor bezi, tj malo by aj u teba, alebo daj ihlu do nadrze.

ahoj Romanj
nevím jaký by měl být rozdíl v napojení na naftovou zpátečku jestli motor stojí nebo je v běhu. mé znalosti říkají, že by v tom neměl být rozdíl. naftová zpátečka je pouze vratka nafty kterou nevyužil motor, zpět do nádrže. není tlakována čerpadlem a nemá v cestě žádný ventil, který by jí bránil ve volném toku (alespoň jsem žádnou takovou věc ve svém autě nenašel). to nemění nic na tom, že připojení je možné třemi způsoby: 1) T kus na zpátečce, 2) připravenou sací jehlou v nádrži z výroby - pokud tam je, 3) domontovat sací jehlu do nádrže. takže pokud nemáš na autě přípravu z výroby a nechceš dávat Tkus do zpátečky, nezbývá než udělat díru do nádrže a jehlu domontovat. prodává se jako díl k většině topení, například zde https://www.autot...drze.html. promiň, ale nerad chodím na poštu, proto ti ani nebudu nabízet jehlu mojí, kterou jsem nevyužil, patřím k těm šťastlivcům co mají tovární přípravu. jinak když si dáš do vyhledávání (lupa v pravém rohu nahoře) heslo "planar" nebo "naftové topení", popřípadě prolistuješ ve fóru sekci "vestavby", tak určitě narazíš na kolegy se stejným vozem, kteří už mají montáž za sebou a o své zkušenosti se podělili.
měj se hezky a držím palce, Willik

no vidíš, než dopíšu svojí odpověď, už tady máš kolegu s podobným vozem a s praktickými zkušenostmi.

[quote name=romanj post=280225]@romanj - Ahojte, riesili ste niekto napojenie nafty pre cinsky 5kw bufik
https://www.aliex...5c45Ob2gMz
z nadrze, resp. v nejakom vhodnom bode na existujuci rozvod nafty? Kurenie chcem pouzivat za jazdy aj pocas vypnuteho motora. Tak na spiatocku nafty asi nie. Mam Ducato 2.8 JTD r.v. 2002
Dakujem[/m

Ahoj jestli chceš pošli SZ a tel. já ti poradím

Jirka.

matorsk:
Willik68:

dakujem za info chalani. Mam Ducato model 230 r.v. 2002. Je to polointegral Knaus Eifelland 680 TI. Idealne by bolo ak by tam bola v nadrzi predpriprava - musim pozriet. Co sa tyka spiatocky nafty - nemam velke znalosti, ale predpokladal som ze nou ide len nespotrebovana nafta z motora ktora vteka zvrchu spat do nadrze. Takze fungovanie pri beziacom motore - no problem lebo cerpadlo tlaci. Myslel som, ze ked pri vypnutom motore spotrebujem vsetku naftu zo spiatockoveho potrubia dokuril som. Tak skusim pohladat niekoho kto to takto ma a potvrdi ze to pojde na spiatocke aj pri vypnutom motore, alebo pojde dolu nadrz a zabudujem ihlu.

Sloučené 21.11.2019 16:44:
jirkaj:

pisem Ti SZ

Praveze spiatocka ide az na dno nadrze, resp toho sacieho kosa, tj ak nemas niekde netesnost ze to niekde chyta vzduch malo by to byt ok, staci ked sa pozries na saci kos, podla googlu ide spiatocka az dole az od roku 2010 tusim sa robili tieto sacie kose tak ze spiatocka nesla az dole ak chces mat istotu kukni do nadrze 😆, ja som to riskol. Ja som inac cerpal z instalacnych manualov od webasta, ale nie som doma tak ti to v nich hned nepozrem.

matorsk:
Teraz som hovoril s @jirkaj - ma vyskusanu montaz ihly zvrchu vedla cerpadla a netreba demontovat nadrz. Tak ked budem na mieste, zvazim obe moznosti a vyberiem si tu jednoduchsiu. Ak by bola fakt spiatocka potiahnuta az dolu, nie je co riesit
Dakujem vsetkym za reakcie.

Pozri si par prispevkov vyssie ako som to tam dal je to sice novsi model ale bude to asi podobne, aj cerpadlo som dal k motoru, ale ja som kurenie montoval takmer dozadu. Kazdopadne druhy krat by som dal asi ihlu, ale to len z pocitoveho hladiska 😁

Sloučené 22.11.2019 20:08:
Tak po dodatocnom testovani som prisiel na to ze ked je to na spiatocke nafty napojene, nesmie byt menej ako pol nadrze nafty tak v buducnosti dam asi tak ci tak ihlu.

Ahoj, včera jsem namontoval taky číňana (ale 5kw) a mám stejný problém. Zjistil jsi prosím co to způsobovalo? To je otázka i pro všechny ostatní...
Děkuju

Dobré ráno, mám taky číňáka dva roky a nemám sice LED pásky, ale mám LED světla a nic takového nepozoruji. Nemáš slabou baterku? Nebo to zkus, když budeš do baterky krmit ze solárů nebo ze sítě, abys zjistil, zda to nedělá pokles napětí.

Já dnes ještě zkusím zda bliká i normální žárovka (myslím si, že ne).
Je pravda, že jsem to poprve zapojil včera a než mi čerpadlo dodalo naftu do topení, tak 8x žhavilo. Baterka, ale při zatížení neklesla pod 11,9 (mám MPPT s diplejem). naprazdno se pak po hodině topení ustalila na 12,4. Je to 150Ah trakční.

Nevím, zda rychlé probliknutí na žárovce bude patrné, vlákno má jistou "setrvačnost"...jinak mně klesne při žhavení napětí i k 11V, když baterka není dobitá do plna. Mám 135Ah trakci. Jinak 2KW při žhavení odběr 9A a při vysokém provotu (dotápění) 1,8A, nízkém (udržovacím) provozu cca 0,8A

Ahoj kluci, mam v aute stareho ebra D3L. Nevite nekdo jak ma toto topeni topit. Topeni vzdy natopi a vypne se podavani nafty a jen chladi. Po nejake dobe zase zacne zhavit a na chvili topit. Takze zhavi treba 10x i vic za noc a to musi mit hroznou spotrebu. Je k tomu otocny ovladac. Dalsi vec je ze jde zapnout podle teploty okoli jen kdyz je chladneji. Pokud je teplo musim ho zapnout na vyssi stupen.pokud zapnu treba jen na 2 z cca5 stupnu tak jen fouka a nezacne zhavit a podavat naftu. Kdyz je chladneji funguje i na malo. Je toto normalni. Topeni je asi dost stare, ale jevi se funkcne. nikde nemuzu dohledat jak by melo makat. V jinem aute jsem mel planara 4kw a to topilo za jakekoliv okolni teploty a po nastaveni a vyhrati topilo konstantne i na minimum treba 2 dny v kuse. Diky za rady Filip

Ahoj,
máš to nějaké začarové.
Zde máš komplet dokumentaci, snad nejdeš odpovědi ...
https://www.butlertechnik.com/technic...ry/d3l-d49
Pokud bys chtěl po netu poradit, tak musíš zcela přesně diagnostikovat problém.

Diky za odkaz. Potrebuju vedet jak to topeni ma fungovat. Treba je to jeho vlastnost a ne zavada. To netusim. Idealni by byla neci zkusenost s timto ebrem.

Zde máš ještě popasanou proceduru fungování https://www.manualslib.com/manual/103...=25#manual

Pokud se odchyluješ od normálu, tak dej vědět kde a pak se to dá řešit.

[quote name=Carlos-zrx post=289862]@Carlos-zrx - Nevím, zda rychlé probliknutí na žárovce bude patrné, vlákno má jistou "setrvačnost"...jinak mně klesne při žhavení napětí i k 11V, když baterka není dobitá do plna. Mám 135Ah trakci. Jinak 2KW při žhavení odběr 9A a při vysokém provotu (dotápění) 1,8A, nízkém (udržovacím) provozu cca 0,8A[/quote]

Me to ale nedělá při žhavení. Respektive to dělá i při žhavení. Zhavi to normálně.
Mam 5KW, spotřeba elektřiny je tak jak říkáš.
Pri žhavení až 9 až 12a. Pri maximu to basti bez žhavení 2 až 3a. Pri nejnižším výkonu 0,7 až 0,9a.

Tak promereno a kolisani není žádné rušení ale celkově kolisani napeti pri odběru jak sepne cerpadlo. Nevím proč to vzniká a kolisa. Ten propad je o cca 0,5V dle grafuy ale naprimo zapojené ledky na to reaguji.
Zkusím to vyresit buck/boost měničem dc-dc, který dam na přívod pred cele topení a zapojit ho naopak, ze vstup dam k topení a výstup směrem k pojistkovce. Tak uvidíme...

Pokud to nezabere, tak topení dam napřímo na baterku jen přes solo vypinac a pojistku.

Mppt regulator totiž tyto výkyvy umí vyrovnávat taky a ta. Zbytek auta bude mít stále napeti z toho regulatoru, který výkyvy dal nepustí.

U zelený příšery (Alza) mají teď čínského bufíka za 3800 peněz, což je o 2000,- méně, než jsem dával před 2 lety na Ali. Mají 2 i 5 kW - cena stejná.
Jinak jsem ho teď testoval od soboty poledne. Výchozí stav - nabitá 105 Ah pět let stará aku s 12,6 V a 10 l kanystr nafty. Nastavená teplota 18 stupňů. Nastavení topení - výkon 1,2 až 5 kW; otáčky 2600 - 5000. Po startu jel na max a postupně snižoval výkon (po dosažení teploty) na 1,6 kW a pak se pohyboval dle venkovní teploty od 1,6 po 2,6 kW. Nafta došla někdy v noci z pondělí na úterý (ráno bylo v autě 12 stupňů a zaznamenaná chyba nedostatek nafty) a baterka měla 11,5 V. (mám 2 stejné baterie s přepínačem, takže na jednu s nějakým tím led svícením bych topil 2 dny, na obě 4 dny). Za mně dobrý. Ještě jsem vyměnil dálkové ovládání s funkcí zap/vyp za novější s funkcí zap/vyp a přidat/ubrat - abych nemusel slézat z alkovny :-)