Citovat

spino napsal:

S elektroautem jezdím a zima v něm není :-) Je jasné, že to je v počátcích, slabší infrastruktura, delší cesty musím více plánovat, výfuk to má zatím v elektrárně atd. Na druhou stranu je to zábavný auto a na 95% mých cest mi bohatě postačuje. Vývoj v této oblasti jde rychle dopředu, 5 let stará auta jsou nyní beznadějně stará a moje kupované před rokem má poloviční dojezd oproti autům, co jsou v nabídce nyní. Ani ty zásuvky nemusí být nakonec nutné, testuje se třeba indukční nabíjení ze silnice za jízdy a kdoví, co ještě přijde. Nebo je to jenom slepá kolej, to je taky možné. Každopádně bez toho, aby se to testovalo praxí to asi nepůjde. A že se k tomu ozve řada konzervativněji založených kritiků, to provázelo historicky každou významější změnu :-) Vzhledem k tomu, že ropa dojde za nějakých 50 let, zase tolik času něco vymyslet není.

Citovat

Zdenek a Alena napsal:
Kdy dojde ropa ??

"Jiní odborníci totiž tvrdí, že pokud se zvýší jen nepatrně podíl alternativních zdrojů energie, vydrží ropa minimálně ještě celé století a pokud se vezmou v úvahu i zásoby břidlicové ropy, jejíž těžba v mnoha částech světa zatím naráží na odpor ekologických aktivistů, a ropy nacházející se pod antarktickými ledovci, lze s tímto palivem počítat ještě dalších 250 let."

Citovat

Bombici napsal:

By mě zajímalo, kdo přišel na to, že stačí výroba byť jen půlky Temelína. Taková blbost. Zkuste najít někde spotřebu nafty a benzínu, coby paliva do aut a to se pak snadno přepočítá na spotřebovanou energii. Pak porovnejte.
Jo a předem upozorňuji, že když má elektromotor nižší výkon, že to neznamená nižší spotřebu. Že funguje zákon zachování energie a tedy při stejné hmotnosti a rychlosti spotřebuji na jízdu stejné množství energie. Rozdíl je pouze u účinnosti pohonů. Ale to zabředneme do dalších výpočtů, kdy si odpadním teplem ze spalovacích motorů topím a v eautě mě to stojí další kilowaty. Nebo jaké jsou ztráty při nabíjení a účinnost bateriíí atd. Jasně že pitváním do detailu by tu vznikla jiná debata, ale berte to obecně, prosím.
Náklaďák by musel tahat skoro celý náklad v akumulátorech a kolik by pak uvezl nákladu, který je nutné odvézt. I to je pak vlastně účinnost, převedená do ekonomiky provozu. Náklady na tunu přepraveného zboží. Už přišli na to, že od dodávek výše je nafta zatím nenahraditelná.

Citovat

Rudy napsal:

No, já jsem spíše opatrný pesimista.
Shodneme se na tom, že přechod k elektromobilitě byl nastartován a díky politickým rozhodnutím je v tuto chvíli prakticky nezvratný.

Citovat

Osobně bych přivítal, kdyby byl tento proces co nejvíce pozvolný s možností případných korekcí. Když už nás to všechny bude bolet (především finančně), tak ať to alespoň nedopadne katastrofálně.

Citovat

A zpět k původní otázce - Elektroobytku považuji za nesmysl. Výhodou spalovacího motoru je nezávislost o tu s elektromobilitou přijdeme.

Citovat

P.S. Zrovna včera jsem četl článek o karavanistovi , který si před rokem koupil Carthago za více než 300 000,- EUR a od letošního léta se s ním nedostane ke svému domu na předměstí Stuttgartu. Fajn investice...

Citovat

spino napsal:

S elektroautem jezdím a zima v něm není :-)

Citovat

hom napsal:

Tlak politiků na výrobce = tržní hospodářství. A safra :o

Citovat

fun napsal:

Citovat

hom napsal:

Tlak politiků na výrobce = tržní hospodářství. A safra :o

Nejprve je tlak veřejnosti, potom politikové začnou vyvíjet tlak na výrobce. To je demokracie.

Citovat

fun napsal:

Citovat

Rudy napsal:

P.S. Zrovna včera jsem četl článek o karavanistovi , který si před rokem koupil Carthago za více než 300 000,- EUR a od letošního léta se s ním nedostane ke svému domu na předměstí Stuttgartu. Fajn investice...

Kupovat starou ojetinu za 300000€ určitě není dobrá investice. Za to by mohl mít nový.