Lituji toho, že jsem přídavné vzduchové pérování nenamontoval dávno.
Tak po namontování přídavného pérování od firmy Lan, jsem nepoznával příjemné jízdní vlastnosti podvozku vozidla. Předtím se vozidlo v zatáčkách dost naklánělo, samotná listová pera, to příliš nezvládají.
Nyní je vozidlo stabilní při průjezdu v zatáčkách. Hlavně si kdykoliv instalovaným kompresorem, během okamžiku mohu upravit tvrdost pérování podle jízdy či podle naložení obytka.
Mám to namontované na fiatu 2.8 i DTI, 3,4 tuny.!y

Automatické sloučení 22.05.2015 19:50:
Tdy je ještě jeden obrázek. Kompresor je za destičkou s manometry. Nahoře je rychlospojka na huštění pneumatik a další použití. Kompresor dává neuvěřitelných 6 BARU:^

Zdravím, tento víkend jsem navštívil LANA, který mi namontoval měchy. Doufám, že mě admin nesmázne za nepovolenou reklamu, ale musím jen a jen chválit. A to jak přístup a provedení, tak i následně jízdní vlastnosti.
Budíky a ovládání mám místo popelníku, takže je to po ruce. Rozdíl mezi jízdou po D1 do Brna před montáží a do Prahy po montáži byl diametrální.
Pokud tedy někdo dosud váhá, zda jít do měchů, moje doporučení je jasné - včera bylo pozdě!
A do Hranic (resp. do Klokočí) posílám mnoho díků!!

Setkáváme se s poškozenými vzduchovými měchy od zahraničních výrobců.
Únikem vzduchu z měchu, nebo mechanickým poškozením po neodborné montáži na vozidle.
Při výměně je nutné vyměnit oba měchy, aby měli stejné parametry a vlastnosti.
Cena dvou kusů původních zahraničních měchů vychází kolem 10000Kč.
Náhrada (repase) českými měchy je zobrazena v příloze za podstatně nižší cenu.

Nový panel na Renault Master

Čau jen dotaz zda někomu toto vzduchové pérování už v zimně zamrzlo (rozvody v trubičkách).Dávám před zimou do systému malou štamprli domácí slivovice(jediný líh kterému věřím) a při regulaci(odpouštění během jízdy) mám sice v obytce ten správný odér ale pro aktivního četníka to může být signál že má co dělat s alkoholikem a taky trochu slzím při aplikaci zda to není škoda.DíkyPetr

Ahoj, měchy mám doma, montovat budu až bude tepleji, ale tuto problematiku jsem nepromýšlel. Pokud máš na mysli kondenzovanou vlhkost možná by šel vložit filtr proti vlhkosti používaný v rozvodech vzduchu.
Pirát.

Ano piráte ale pokud praxe ostatních kolegů nepotvrdí mé obavy a nezamrzá tento systém tak nebudu dávat ani filtr ani líh.Je fakt že i kdyby zamrzl tak se moc nic neděje ale parkuju celoročně venku tak by to rozmrzlo až na jaře.Petr

Mám také obytku venku pod přístřeškem,pokud není nutné foukat,tak to nedělám. Při běhu kompresorku vzniká nějaká vlhkost,ale nikdy mi ty trubičky nezamrzly,jediné co dělá problém v zimě /mrazu/ tak jsou ty "zpětné klapky" nebo jak bych to odborně nazval nevím.Mám dvou obvodový systém a tedy od kompresoru rozděleno "Y" a pak v každé větvi je tak klapka.Když zamrznou tak netěsní a buď jde tlak z jednoho okruhu do druhého a nebo začne klesat tlak v měchách přes netěsnost do kompresoru.Slivovici a nic jiného tam nedávám,raději ji vypiji.

Poslušně hlásím, že jsem dle doporučení zdejších spokojených majitelů měchů od LANA a RadimaO využil taktéž jejich služeb a pořídil zmíněné měchy včetně panelu na míru, kompresoru a soupravy na externí využití vzduchu mimo auto. Za těch pár set km po Beskydech a cestou na Šumavu mám jen a jen a jen pozitivní zkušenosti :^ :g .... D1, předjíždění kamionů, stabilita při jízdě, vyrovnání při parkování .... asi jsem je měl pořídit dříve :x. Co se týká služeb Ládi a Radima a jejich přístupu, tak vynikající a za to děkuji. Cena oproti konkurenci výborná a guláš vynikající .... děkuji a dalším případným zájemcům můžu vřele doporučit. Není nad to mít v našem kolektivu šikovného výrobce a dodavatele měchů, který jsou schopni i profesionálně namontovat.

Doufám, že tento příspěvek nebude ihned smazán jako nedovolená reklama, protože pokud ano, pak netuším o čem bychom tady měli dále psát, když ne o zkušennostech z karavaningu. Chceme si tady pomáhat, že? :_

Na svém dědečkovi Ducato Dethleffs 2,5 D 1994 mám zajímavě řešené vzduchové pěrování Goldschmitt - na každém listovém peru jsou dva 6" měchy a uprostřed je zachován původní doraz. V případě poruchy jednoho měchu se to však bude chovat stejně, jako by tam byl jeden, protože jsou všechny měchy na jedné větvi. Tak si kladu otázku, proč to tak tehdy udělali.

Ahoj . Právě jsem koupil Hymer Ducato 2,5tdi 6,5m tak se seznamujeme. Koukám na ty pera. Potřebuji sebou vozit shop s hadrama cca 500 kg a lehkou rodinu. Mám v zadu ty vaky z německa . Fouknul jsem tam 6 bar v kabině mám budík. Musím se taky podívat jak je to zapojený. Nevím jestli by nebylo lepší to předělat na každý kolo zvlášť tak jak to má Olda. Na benzínce dofoukneš hned u kola.
Když stojím ze šikma tak jde jedno pero do luku a druhý dolu. Na dorazy to , ale snad nejde. Zvažuji jestli tam nedát ještě jedny měchy. No mám z toho trochu strach aby to neprdlo , ale snad to bude OK. Jinak auto je na ten věk skoro jak nový...........

Dobrý deň
poslaná SZ

otázka přímo pro Lana..zcela určitě :g

Jak řešíte zamrzání nakondezované vody v rozvodu vzduchu?
Řešilo se to tu přidáváním lihu. Má s tím někdo zkušenosti.

V letošní zimě mi to už několikrát zamrzlo. Naštěstí to časem povolilo. Navíc se domnívám, že voda bude vždy nakonec zůstávat a hromadit se v měchu. Je to nejnižší místo. Může se stát, že jí tam bude až příliš a vylít/vypustit nejde?
Díky
M

Meďo já letos poprvé nedal na podzim líh a zamrzlo mě to taky dvakrát při týdením výjezdu. Po čtvrthodině jízdy se to uvolnilo.Kdyź jsem ho tam měl tak to v autě pěkně vonělo a prskalo při odpouštění ventilky tak si myslìm že s líhem šla ven i voda.Moc jí tam nebude ale na malé průměry vz. trubek stačí málo.

Na trubičky to asi tak moc velký vliv nemá,ale určitě tím trpí a nebo při nejhorším se zničí těsnost zpětných klapek při dvouokruhovém systému a začnou propouštět jak píše kolega i odpouštěcí ventilky.Při foukání se určitě v zimě dostává do systému pára ta se sráží ve vodu.Pokud možno tak se snažím v zimě moc nedofukovat a odpouštět a nebo čekám až se v kabině oteplí.

Asi jsem to špatně popsal.Líh s vodou mě šel odpouštěcím ventilkem co mám v kabině při mechanickém otevření né že by byl zamrzlý. Ve vz. vedení mě to asi zamrzlo protože jeden měch šel nafoukat a druhý né.Teď jsem dal líh a bude klid.

Ahojte, tak jsem o víkendu vstoupil do klubu spokojených uživatelů měchů od Lany a tímto jim děkuji za vstřícnost při řešení termínu montáže a dobře odvedenou práci.

Ahoj! Mám dotaz na vás zkušené - Kde máte umístěný kompresor? Mám standardní dodávku P Boxer 250 (2006 +). Chtěl bych kompresor místit někde v kabině (mám přepážku). Je nějaká možnost schovat někam pod plasty? U nástupního prahu třeba? Díky za tipy (fotky?) p.s.: mám Kompresor EXTOL Premium CC 160, 12V, sada od odaku

Ja jsem ho dal pod sedacku spolujezdce , vesel se tam jeste vedle baterie.
Dal jsem ho na suche zipy 3M dual lock, ktere zaroven delaji silentblok takze kompresor nevybruje a nehluci tolik pri dofukovani. A drzi to perfektne.
Ovladani a budiky mam v palubce vlevo vedle volantu.
Varianta za plastem nastupniho prahu u ridice se mne nelibila.