pekarnaNováčekPřidáno
před 13 letTak jsem zkoušel hledat "lednička solární" a "chladnička solární" a nic najít nemůžu. Nedá někdo link?
EmhČlenPřidáno
před 13 letMusím poděkovat všem v tomto vlákně a technických odpovědích.
Hned vysvětlím.
Po nedělní procházce jsme se vrátili do auta, v autě hrozný zápach. Plyn jsme vyloučili, tak jedině odpad, ani po hodině větrání zápach neustával. Až jsme objevili úplně rozpálenou trakční baterii, která šíleně vařila a ruku by jsi na ní neudržel. Namontoval jsem nedávno druhou baterii sice stejné kapacity, ale novou a tak byly různého stáří. Zapojil paralelně ke druhé a začal pročítat různé názory. Objednal jsem lodní přepínač na dvě baterie dle rady zde někoho. Ten jsem montoval minulou neděli. A JSEM MOC RÁD, ŽE HO TAM MÁM. Odešla ta stará baterie. Dnes jsem vadnou baterii vyndal a rozebral - totálně rozpadlý jeden článek. Nevím jestli by dokázala baterie zapálit obytku, ale určitě doporučuji aspoň přepínač na baterie. Nové baterii se nic nestalo, jelikož byla odpojená. Po přeměření nabíječky, která dává asi 13,8V je závada jasná ,,baterie".
haskyČlenPřidáno
před 13 letRada,dotaz???
Mám v karavanu Mobitronic 8A a dnes když jsem přijel do garáže byl klid a z Mobitronicu se ozývá také divné šustění,vrčení - nevím jak to popsat.Ale je to jen slabé.Nevím zda to bylo i dříve a nebo až dnes jsem to zaslechl když byl klid.Nějaká vaše zkušenost???
Karel ProkopČlenPřidáno
před 13 letmůže to být uvolněné jádro na toroidu: vyndej to ven a zjisti jestli není volný ten toroid s vinutím (aby si to vinutí neublížilo)
Karel ProkopČlen Přidáno
před 13 leturčitě bych na to hodil "woko"
pak případně poslat do DE (za 400) a oni pošlou info co by stála oprava je-li to vůbec rentabilní
Karel ProkopČlen Přidáno
před 13 letahoj Ivane,
dobrá rada drahá:
kanadský baterky jsou výhodou v tom že máš 400Ah/ hned s váhou 106kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Varta 230Ah má 57kg čili na 460Ah 114kg - nevýhoda je přepínání nebo paralelní spojení (to vylučuju)
pokud bys dal 2+2 panely a dva MPPT regulátory nic se neděje, jen přepínáš baterky
--------------------------------------------------------------------------------------
Cenově asi budou lepší Varty, váhu a cenu neřešíme. Na obsluhu je lepší ta kanada. Že by byly jinak výrazně lepší nevím, neznám je a papír snese všechno.
Panely: výhodou je že mají leguru CIS - Cuprum, Indium, Selen) tj asi o 15% vyšší výkon. S CIS legurou se dělá i klasický článkový monokrystal např bratři Büttnerové (Mobile Technology) prodává Frankana ale 100W panel stojí 15000. Chodí to opravdu o dost líp, montovali jsme je vícekrát. Když se tu objevily CIS amorfáky (nějaká firma z Brna) tak nakonec nic nedovezli a tvrdili že ty panely praskají, takže ze slibnýho projektu sešlo.
Nelíbí se mi že neuvádějí rozměry x Wp - z tý tabulky nevyplývá jak velkej je např. 100W amorfák v CISku. Protože normálně je amorfák 3x větší než normální článkovej panel a my na střeše tolik plochy bezpečně nemáme.
Proto já nemám amorfáky rád (stejně jako gelofky). Na karavany se prostě klasicky zpravidla nevejdou. Pokud má někdo místa dost, tak samozřejmě je to výhoda. Protože amorfák nemá klasický články (amorfní= rozptýlený) tak nemá nectnosti klasickejch článků a skvěle chodí i ve stínu.
Moc sem ti neporadil ale za mě:
- chci vědět rozměry krát výkon a konstrukci (hliníkovej rám, tvrzený sklo) žádný ohebný sráče (dilatace)
- u baterek chci vědět cenu, životnost a dostupnost kdyby se něco stalo (možnost dokoupit náhradní) jinak seš bez palubní sítě komplet bez náhrady což na expedici zrovna výhoda nejni a 2x230Ah Varta tohle zrovna řeší na expedici je dobrý mít důležitý věci zálohovaný. Teda aspoň já to tak mám.
Tož tak.
Moc jsem Ti nepomoh´ ale aspoň jsem se snažil.....
ivanoČlenPřidáno
před 13 letDíky Karle,
k tým solárom:
- vedel som, že amorfné panely majú väčšiu plochu. Ale práve tieto majú úplne porovnateľnú ako klasické. 120 W majú veľkosť 686x1595 mm. Vraj je to už zase nejaká novšia technológia. Bez problémov sa mi zmestia 4.
k batérii:
- máš pravdu, že na expedíciách je dobre mať všetko zálohované. Ale pri týchto batériách dávajú záruku 7 rokov, tak je malý predpoklad, žeby zrazu niekde odišla. Ale stať sa môže, ale zase zohnať niekde nejakú batériu ako na núdzové riešenie sa dá aj trebárs v Mongolsku. Všade jazdia autá. Dve batérie s nejakým prepínačom sa mi zdá už skomplikovanie už aj tak dosť komplikovanej veci. Viem si predstaviť rozdeliť panely aby každá dvojica dobíjala jednu batériu. Ale čo s ostatným? EFOY, alternátor, pripojenie do siete. To bude nabíjať ktorú? Alebo to budem musieť strážiť a nejako prepínať? To by som nechcel. Preto vidím ako najlepšie riešenie jednu batériu, resp. teda dve zapojené do série, čo je vlastne jedna.
Karle, nechcem ti oponovať, nie som odborník, ale vidím to nejak zle?
Karel ProkopČlen Přidáno
před 13 letVidíš to :^velmi dobre.
Pokial se ti tam ty amorfáky zmestí - niet o čom.
Baterky jakbysmet. Je to dobrá volba. Já jsem jen psal moje pocity, ale ty jsi je vyvrátil za 1A.
Krásná práce :g.
Pokial se tam ty amorfáky zmestí, vyhrajou to.
Baterku seženeš vždycky, to jsem si neuvědomil.
8t expedičák je přeci jenom "čosi iné" jako klasická alkovna. Vychytaný to máš dokonale.
Jak říkám : zelenám závistí.
A nestydím se za to.
Nehledáš učedníka - jak se to dělá?
zn. učím se rychle....:_
Karel ProkopČlen Přidáno
před 13 letZ tohohle by se mi asi nejvíc líbily ty kanadský baterky 2x6V do série.
400Ah je už dost i pro velkou kompresorovou lednici.
Soláry dají průměrně 20-30A/h.
Za jízdy tam altík bude sázet 60-100A/h dobíjecího proudu jako nic.
Stejně na jednom místě tejden nevydržíš. Takže to bude stačit se solidní rezervou.
Dej vědět jak to dopadlo, a jak to fachčí.
A propó - k tomu lichocení: komu čest tomu čest. Kdo umí, ten umí :^.
Stydím se přiznat, že umím hovno. Sou tady Páni elektrikáři kterejm nesahám ani po kotníky, jen sem moc nepíšou. Ale vím vo nich :_ (Caly,Vašu, Pepa Doskočil a ostatní).
A čím víc se učím, tím víc vidím, že nic nevím :o.
ivanoČlen Přidáno
před 13 letNo s tými batériemi to nebude také jednoduché. Ako som zistil, moja Calira 36/20 nabíja len max. 300 Ah batériu. Prečo? A čo sa stane, ak budem mať 400 Ah? Nenabije ju úplne, alebo bude zlý nabíjací cyklus, alebo niečo iné?
Mám to brať vážne, nezvládne to o tých 100Ah viac?
Alebo potom meniť Caliru za niečo iné? a za čo?
Alebo to vzdať a dať novú batériu len tých 300 Ah? Aj s tým sa dá žiť.
Tá elektrika je desne zložitá.
katamaranČlenPřidáno
před 12 letProsím o radu: mám solar 180W + 2bat v nádstavbe 2x90Ah cez prepínač. Večer prídem s cyklotúry, kde do rána porebujem dobiť bat z dvoch bicyklov - t.j. 2x 36V/10Ah s originálnymi nabíjačkami 220V.
1. Bude stačiť menič 12/220V 150W ?
2. Solary v noci nedobiju nič, teda v všetko pôjde z jednej batérie 90 Ah - nevybije tu nadstavbovú bat 90Ah veľmi?
3. Ráno budem potrebovať notebook. Dá sa 1 bat 90Ah dobíjať a z druhej čerpať do notebooku? Alebo len tá bat je funkčná (nabíja a súčasne sa vybíja), ktorá je prepínačom zapnutá.
4. Je paralelná spolupráca obidvoch nadstavbovývh bat možná ak je jedna vybitá a jedna nabitá?
5. V zime nejazdím, môžem prepnúť prepínačom paralelne obidve nadstavb. bat a časovačom nabíjať (koľko dní) s následnou pauzou (koľko dni?)?
Tomas BrabecČlen
Deda LebedaČlen
