Výkup karavanu!
Vykoupíme Váš obytný vůz, nebo karavan za hotové,volejte 606118358
www.vykupkaravanu.cz
Partneři webu:
Inzerce:
Žádné nabídky
- Domů
- Diskuzní fórum
- TECHNIKA
- Elektro
- Vše o akumulátorech
Vše o akumulátorech
Poslední aktualizace před 2 roky
haskyČlenCitovat
Karel Prokop napsal:
může to být uvolněné jádro na toroidu: vyndej to ven a zjisti jestli není volný ten toroid s vinutím (aby si to vinutí neublížilo)
Ahoj.Jelikož jezdíme celoročně tak jsem neriskoval a na tvou radu objednal a nainstaloval Mobitronica nového.Tak ten starý dělá to,že když nabíjí a nebo je v zátěži tak je to v pohodě a když přepne do toho "udržovacího"režimu nebo mu odpojíš baterii a běží naprázdno tak začne pískat.Co s tím??? - má to smysl nechat spravovat?
Hasky
Karel ProkopČlenurčitě bych na to hodil "woko"
pak případně poslat do DE (za 400) a oni pošlou info co by stála oprava je-li to vůbec rentabilní
pak případně poslat do DE (za 400) a oni pošlou info co by stála oprava je-li to vůbec rentabilní
ivanoČlenChcem inovovať elektro zostavu na aute, vývoj ide dopredu a aj batéria starne, kapacita už zďaleka nie je ako za mladi.
Boli mi ponúknuté nové solárne panely Avancis amorfné 4x120W http://www.avancis.de/en/cis-solar-mo...ax-strong/ + MPTT regulátor a k tomu batérie 2x6V do série tieto: http://rollsbattery.com/public/specsh.../S-530.pdf.
Viete mi poradiť odborníci, či takáto zostava bude OK? Teda hlavne tie batérie, doteraz som si myslel, že gelové alebo AMG sú najvhodnejšie na karavan a dodávateľ ma presviedča, že tieto sú lepšie /výdrž, počet vybíjacích cyklov, možnosť väčšieho vybitia atď./.
Vopred díky za rady.
Boli mi ponúknuté nové solárne panely Avancis amorfné 4x120W http://www.avancis.de/en/cis-solar-mo...ax-strong/ + MPTT regulátor a k tomu batérie 2x6V do série tieto: http://rollsbattery.com/public/specsh.../S-530.pdf.
Viete mi poradiť odborníci, či takáto zostava bude OK? Teda hlavne tie batérie, doteraz som si myslel, že gelové alebo AMG sú najvhodnejšie na karavan a dodávateľ ma presviedča, že tieto sú lepšie /výdrž, počet vybíjacích cyklov, možnosť väčšieho vybitia atď./.
Vopred díky za rady.
Karel ProkopČlenahoj Ivane,
dobrá rada drahá:
kanadský baterky jsou výhodou v tom že máš 400Ah/ hned s váhou 106kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Varta 230Ah má 57kg čili na 460Ah 114kg - nevýhoda je přepínání nebo paralelní spojení (to vylučuju)
pokud bys dal 2+2 panely a dva MPPT regulátory nic se neděje, jen přepínáš baterky
--------------------------------------------------------------------------------------
Cenově asi budou lepší Varty, váhu a cenu neřešíme. Na obsluhu je lepší ta kanada. Že by byly jinak výrazně lepší nevím, neznám je a papír snese všechno.
Panely: výhodou je že mají leguru CIS - Cuprum, Indium, Selen) tj asi o 15% vyšší výkon. S CIS legurou se dělá i klasický článkový monokrystal např bratři Büttnerové (Mobile Technology) prodává Frankana ale 100W panel stojí 15000. Chodí to opravdu o dost líp, montovali jsme je vícekrát. Když se tu objevily CIS amorfáky (nějaká firma z Brna) tak nakonec nic nedovezli a tvrdili že ty panely praskají, takže ze slibnýho projektu sešlo.
Nelíbí se mi že neuvádějí rozměry x Wp - z tý tabulky nevyplývá jak velkej je např. 100W amorfák v CISku. Protože normálně je amorfák 3x větší než normální článkovej panel a my na střeše tolik plochy bezpečně nemáme.
Proto já nemám amorfáky rád (stejně jako gelofky). Na karavany se prostě klasicky zpravidla nevejdou. Pokud má někdo místa dost, tak samozřejmě je to výhoda. Protože amorfák nemá klasický články (amorfní= rozptýlený) tak nemá nectnosti klasickejch článků a skvěle chodí i ve stínu.
Moc sem ti neporadil ale za mě:
- chci vědět rozměry krát výkon a konstrukci (hliníkovej rám, tvrzený sklo) žádný ohebný sráče (dilatace)
- u baterek chci vědět cenu, životnost a dostupnost kdyby se něco stalo (možnost dokoupit náhradní) jinak seš bez palubní sítě komplet bez náhrady což na expedici zrovna výhoda nejni a 2x230Ah Varta tohle zrovna řeší na expedici je dobrý mít důležitý věci zálohovaný. Teda aspoň já to tak mám.
Tož tak.
Moc jsem Ti nepomoh´ ale aspoň jsem se snažil.....
dobrá rada drahá:
kanadský baterky jsou výhodou v tom že máš 400Ah/ hned s váhou 106kg
--------------------------------------------------------------------------------------
Varta 230Ah má 57kg čili na 460Ah 114kg - nevýhoda je přepínání nebo paralelní spojení (to vylučuju)
pokud bys dal 2+2 panely a dva MPPT regulátory nic se neděje, jen přepínáš baterky
--------------------------------------------------------------------------------------
Cenově asi budou lepší Varty, váhu a cenu neřešíme. Na obsluhu je lepší ta kanada. Že by byly jinak výrazně lepší nevím, neznám je a papír snese všechno.
Panely: výhodou je že mají leguru CIS - Cuprum, Indium, Selen) tj asi o 15% vyšší výkon. S CIS legurou se dělá i klasický článkový monokrystal např bratři Büttnerové (Mobile Technology) prodává Frankana ale 100W panel stojí 15000. Chodí to opravdu o dost líp, montovali jsme je vícekrát. Když se tu objevily CIS amorfáky (nějaká firma z Brna) tak nakonec nic nedovezli a tvrdili že ty panely praskají, takže ze slibnýho projektu sešlo.
Nelíbí se mi že neuvádějí rozměry x Wp - z tý tabulky nevyplývá jak velkej je např. 100W amorfák v CISku. Protože normálně je amorfák 3x větší než normální článkovej panel a my na střeše tolik plochy bezpečně nemáme.
Proto já nemám amorfáky rád (stejně jako gelofky). Na karavany se prostě klasicky zpravidla nevejdou. Pokud má někdo místa dost, tak samozřejmě je to výhoda. Protože amorfák nemá klasický články (amorfní= rozptýlený) tak nemá nectnosti klasickejch článků a skvěle chodí i ve stínu.
Moc sem ti neporadil ale za mě:
- chci vědět rozměry krát výkon a konstrukci (hliníkovej rám, tvrzený sklo) žádný ohebný sráče (dilatace)
- u baterek chci vědět cenu, životnost a dostupnost kdyby se něco stalo (možnost dokoupit náhradní) jinak seš bez palubní sítě komplet bez náhrady což na expedici zrovna výhoda nejni a 2x230Ah Varta tohle zrovna řeší na expedici je dobrý mít důležitý věci zálohovaný. Teda aspoň já to tak mám.
Tož tak.
Moc jsem Ti nepomoh´ ale aspoň jsem se snažil.....
ivanoČlenDíky Karle,
k tým solárom:
- vedel som, že amorfné panely majú väčšiu plochu. Ale práve tieto majú úplne porovnateľnú ako klasické. 120 W majú veľkosť 686x1595 mm. Vraj je to už zase nejaká novšia technológia. Bez problémov sa mi zmestia 4.
k batérii:
- máš pravdu, že na expedíciách je dobre mať všetko zálohované. Ale pri týchto batériách dávajú záruku 7 rokov, tak je malý predpoklad, žeby zrazu niekde odišla. Ale stať sa môže, ale zase zohnať niekde nejakú batériu ako na núdzové riešenie sa dá aj trebárs v Mongolsku. Všade jazdia autá. Dve batérie s nejakým prepínačom sa mi zdá už skomplikovanie už aj tak dosť komplikovanej veci. Viem si predstaviť rozdeliť panely aby každá dvojica dobíjala jednu batériu. Ale čo s ostatným? EFOY, alternátor, pripojenie do siete. To bude nabíjať ktorú? Alebo to budem musieť strážiť a nejako prepínať? To by som nechcel. Preto vidím ako najlepšie riešenie jednu batériu, resp. teda dve zapojené do série, čo je vlastne jedna.
Karle, nechcem ti oponovať, nie som odborník, ale vidím to nejak zle?
k tým solárom:
- vedel som, že amorfné panely majú väčšiu plochu. Ale práve tieto majú úplne porovnateľnú ako klasické. 120 W majú veľkosť 686x1595 mm. Vraj je to už zase nejaká novšia technológia. Bez problémov sa mi zmestia 4.
k batérii:
- máš pravdu, že na expedíciách je dobre mať všetko zálohované. Ale pri týchto batériách dávajú záruku 7 rokov, tak je malý predpoklad, žeby zrazu niekde odišla. Ale stať sa môže, ale zase zohnať niekde nejakú batériu ako na núdzové riešenie sa dá aj trebárs v Mongolsku. Všade jazdia autá. Dve batérie s nejakým prepínačom sa mi zdá už skomplikovanie už aj tak dosť komplikovanej veci. Viem si predstaviť rozdeliť panely aby každá dvojica dobíjala jednu batériu. Ale čo s ostatným? EFOY, alternátor, pripojenie do siete. To bude nabíjať ktorú? Alebo to budem musieť strážiť a nejako prepínať? To by som nechcel. Preto vidím ako najlepšie riešenie jednu batériu, resp. teda dve zapojené do série, čo je vlastne jedna.
Karle, nechcem ti oponovať, nie som odborník, ale vidím to nejak zle?
Karel ProkopČlenVidíš to :^velmi dobre.
Pokial se ti tam ty amorfáky zmestí - niet o čom.
Baterky jakbysmet. Je to dobrá volba. Já jsem jen psal moje pocity, ale ty jsi je vyvrátil za 1A.
Krásná práce :g.
Pokial se tam ty amorfáky zmestí, vyhrajou to.
Baterku seženeš vždycky, to jsem si neuvědomil.
8t expedičák je přeci jenom "čosi iné" jako klasická alkovna. Vychytaný to máš dokonale.
Jak říkám : zelenám závistí.
A nestydím se za to.
Nehledáš učedníka - jak se to dělá?
zn. učím se rychle....:_
Pokial se ti tam ty amorfáky zmestí - niet o čom.
Baterky jakbysmet. Je to dobrá volba. Já jsem jen psal moje pocity, ale ty jsi je vyvrátil za 1A.
Krásná práce :g.
Pokial se tam ty amorfáky zmestí, vyhrajou to.
Baterku seženeš vždycky, to jsem si neuvědomil.
8t expedičák je přeci jenom "čosi iné" jako klasická alkovna. Vychytaný to máš dokonale.
Jak říkám : zelenám závistí.
A nestydím se za to.
Nehledáš učedníka - jak se to dělá?
zn. učím se rychle....:_
ivanoČlenKarle, toľko mi nelichoť :-), v elektrike ma môžeš učiť ty.
toto by tiež mohlo byť riešenie, poskladať si zostavu z 2V batérií, napr. :
http://www.interstatepowercare.com/PD...V_VRLA.pdf
A cenovo to vyjde asi rovnako, ako 2x nejaká gelová Exide. A teda dúfam, že to bude mať väčšiu výdrž, píšu tam o nejakých 5000 cykloch.
Alebo niečo podobné. Mastervolt by bol asi super, len stojí 2x toľko, to už sa mi zdá trochu mimo.
http://www.mastervolt.cz/mastervolt-c...ve-trakcni
ale v každom prípade sa mi takáto skladačka javí ako jediná reálna možnosť ako získať väčšiu kapacitu. Paralerne zapojenie vylučujem, už som ho skúsil :-)
toto by tiež mohlo byť riešenie, poskladať si zostavu z 2V batérií, napr. :
http://www.interstatepowercare.com/PD...V_VRLA.pdf
A cenovo to vyjde asi rovnako, ako 2x nejaká gelová Exide. A teda dúfam, že to bude mať väčšiu výdrž, píšu tam o nejakých 5000 cykloch.
Alebo niečo podobné. Mastervolt by bol asi super, len stojí 2x toľko, to už sa mi zdá trochu mimo.
http://www.mastervolt.cz/mastervolt-c...ve-trakcni
ale v každom prípade sa mi takáto skladačka javí ako jediná reálna možnosť ako získať väčšiu kapacitu. Paralerne zapojenie vylučujem, už som ho skúsil :-)
Upravil ivano dne 07.12.2013 14:27, před 13 let
Karel ProkopČlenZ tohohle by se mi asi nejvíc líbily ty kanadský baterky 2x6V do série.
400Ah je už dost i pro velkou kompresorovou lednici.
Soláry dají průměrně 20-30A/h.
Za jízdy tam altík bude sázet 60-100A/h dobíjecího proudu jako nic.
Stejně na jednom místě tejden nevydržíš. Takže to bude stačit se solidní rezervou.
Dej vědět jak to dopadlo, a jak to fachčí.
A propó - k tomu lichocení: komu čest tomu čest. Kdo umí, ten umí :^.
Stydím se přiznat, že umím hovno. Sou tady Páni elektrikáři kterejm nesahám ani po kotníky, jen sem moc nepíšou. Ale vím vo nich :_ (Caly,Vašu, Pepa Doskočil a ostatní).
A čím víc se učím, tím víc vidím, že nic nevím :o.
400Ah je už dost i pro velkou kompresorovou lednici.
Soláry dají průměrně 20-30A/h.
Za jízdy tam altík bude sázet 60-100A/h dobíjecího proudu jako nic.
Stejně na jednom místě tejden nevydržíš. Takže to bude stačit se solidní rezervou.
Dej vědět jak to dopadlo, a jak to fachčí.
A propó - k tomu lichocení: komu čest tomu čest. Kdo umí, ten umí :^.
Stydím se přiznat, že umím hovno. Sou tady Páni elektrikáři kterejm nesahám ani po kotníky, jen sem moc nepíšou. Ale vím vo nich :_ (Caly,Vašu, Pepa Doskočil a ostatní).
A čím víc se učím, tím víc vidím, že nic nevím :o.
ivanoČlenNo s tými batériemi to nebude také jednoduché. Ako som zistil, moja Calira 36/20 nabíja len max. 300 Ah batériu. Prečo? A čo sa stane, ak budem mať 400 Ah? Nenabije ju úplne, alebo bude zlý nabíjací cyklus, alebo niečo iné?
Mám to brať vážne, nezvládne to o tých 100Ah viac?
Alebo potom meniť Caliru za niečo iné? a za čo?
Alebo to vzdať a dať novú batériu len tých 300 Ah? Aj s tým sa dá žiť.
Tá elektrika je desne zložitá.
Mám to brať vážne, nezvládne to o tých 100Ah viac?
Alebo potom meniť Caliru za niečo iné? a za čo?
Alebo to vzdať a dať novú batériu len tých 300 Ah? Aj s tým sa dá žiť.
Tá elektrika je desne zložitá.
Karel ProkopČlenblbý je, že to má jen 20A nabíjecího proudu. Můžeš ji utavit. Dlouhodobým provozem na plný výkon.
Asi by řešením byla výměna za BC 630
http://www.karava...truma-.htm
například. Ale odevzdat 100Ah by se mi nechtělo.....
Asi by řešením byla výměna za BC 630
http://www.karava...truma-.htm
například. Ale odevzdat 100Ah by se mi nechtělo.....
ivanoČlenCitovat
Karel Prokop napsal:
blbý je, že to má jen 20A nabíjecího proudu. Můžeš ji utavit. Dlouhodobým provozem na plný výkon.
Asi by řešením byla výměna za BC 630
http://www.karava...truma-.htm
například. Ale odevzdat 100Ah by se mi nechtělo.....
Karle prepáč, chybička se vloudí :-) ja mám Caliru 36/30 presne túto http://www.bbaduiven.nl/node/663. Tá má nabíjací prúd 30A, ale píšu že max. do 300 Ah. Myslíš, že by to už utiahlo batériu 400Ah?
Tá BC 630 je asi len novší model oproti tej mojej, Truma prevzala značku Calira.
Nemôže byť problém len v tom, že pri prázdnej batérii nad 300 Ah by táto chcela viac ako 30 A? T.j. nabíjalo by ju to dlhšie. Ale aj tak nikdy batériu nevybijem pod nejakých 30% kapacity. A tam by už mohlo stačiť tých 30A. Alebo je vtip niekde inde?
Deda LebedaČlenCitovat
ivano napsal:
Citovat
Karel Prokop napsal:
blbý je, že to má jen 20A nabíjecího proudu. Můžeš ji utavit. Dlouhodobým provozem na plný výkon.
Asi by řešením byla výměna za BC 630
http://www.karava...truma-.htm
například. Ale odevzdat 100Ah by se mi nechtělo.....
Karle prepáč, chybička se vloudí :-) ja mám Caliru 36/30 presne túto http://www.bbaduiven.nl/node/663. Tá má nabíjací prúd 30A, ale píšu že max. do 300 Ah. Myslíš, že by to už utiahlo batériu 400Ah?
Tá BC 630 je asi len novší model oproti tej mojej, Truma prevzala značku Calira.
Nemôže byť problém len v tom, že pri prázdnej batérii nad 300 Ah by táto chcela viac ako 30 A? T.j. nabíjalo by ju to dlhšie. Ale aj tak nikdy batériu nevybijem pod nejakých 30% kapacity. A tam by už mohlo stačiť tých 30A. Alebo je vtip niekde inde?
http://www.carava...ost_144297
ivanoČlenDíky za ponuku, ale to mi nepomôže, ak to správne chápem, nerieši to dobíjanie ani zo solára, ani z alternátora, len zo siete.
katamaranČlenProsím o radu: mám solar 180W + 2bat v nádstavbe 2x90Ah cez prepínač. Večer prídem s cyklotúry, kde do rána porebujem dobiť bat z dvoch bicyklov - t.j. 2x 36V/10Ah s originálnymi nabíjačkami 220V.
1. Bude stačiť menič 12/220V 150W ?
2. Solary v noci nedobiju nič, teda v všetko pôjde z jednej batérie 90 Ah - nevybije tu nadstavbovú bat 90Ah veľmi?
3. Ráno budem potrebovať notebook. Dá sa 1 bat 90Ah dobíjať a z druhej čerpať do notebooku? Alebo len tá bat je funkčná (nabíja a súčasne sa vybíja), ktorá je prepínačom zapnutá.
4. Je paralelná spolupráca obidvoch nadstavbovývh bat možná ak je jedna vybitá a jedna nabitá?
5. V zime nejazdím, môžem prepnúť prepínačom paralelne obidve nadstavb. bat a časovačom nabíjať (koľko dní) s následnou pauzou (koľko dni?)?
1. Bude stačiť menič 12/220V 150W ?
2. Solary v noci nedobiju nič, teda v všetko pôjde z jednej batérie 90 Ah - nevybije tu nadstavbovú bat 90Ah veľmi?
3. Ráno budem potrebovať notebook. Dá sa 1 bat 90Ah dobíjať a z druhej čerpať do notebooku? Alebo len tá bat je funkčná (nabíja a súčasne sa vybíja), ktorá je prepínačom zapnutá.
4. Je paralelná spolupráca obidvoch nadstavbovývh bat možná ak je jedna vybitá a jedna nabitá?
5. V zime nejazdím, môžem prepnúť prepínačom paralelne obidve nadstavb. bat a časovačom nabíjať (koľko dní) s následnou pauzou (koľko dni?)?
Jirka CanonČlenZkus to a dej nám vědět jak to dopadlo.
katamaranČlenJirko, díky za radu, presne to som potreboval ................ :g
Jirka CanonČlenTakže tedy:
1. Nebude
2. Vybije i velmi
3. Dá
4. Je možná
5. Můžeš, můžeš, můžeš
1. Nebude
2. Vybije i velmi
3. Dá
4. Je možná
5. Můžeš, můžeš, můžeš
bretosNováček
Přidáno před 12 letRád bych se podělil o své zkušenosti s používáním Varty. Jsou však plné otazníků, tak se spíš jedná o několik dotazů. Před půl rokem jsem zakoupil Vartu Professional dual purpose 180Ah. Že jsem chtěl vartu deep cycle, ale od svého prodejce jsem dostal trošku něco jiného jsem zjistil až teď z internetu. Baterii napájí solární panel 200Wp, reguluje regulátor MPPT a údaje zobrazuje LCD displej. Nemám tolik času neustále číhat u dispeje a proto pravda může být i trochu jiná. Panel mi ideálně dává 6-7A. Baterie pohání kompresorovou lednici (celý den), večer po 18hod. notebook (2Ah), rádio (1Ah), lednice (1Ah), led osvětlení (1Ah), Webasto air-top Evo 3900 vše 12V.
Večer po 18hodině přijdu z práce, slunce přestává svítit, baterie nabitá na 100%, na panelu údaj 14,2V se brzy mění na 12,8V, což si myslím je správně. Maso v mrazáku jako kámen, pivo orošné 7stC, což si zas myslím, že je správně. Po 2hodinách práce na notebooku a poslouchání rádia a občasného spuštění kompresoru lednice LCD ukazuje 12,5V. Vycházeje z údajů LCD displeje a selské logiky spotřebovám cca 5Ah. Ve zbytku večera řeším dilema, zda sbírat informace a užívat si kulturu, chladit pivo nebo ponechat energii pro Webasto. Zde se spotřeba udává už trochu složitěji. Při startování (asi žhavení) bere tak 10A, to trvá možná 1-2 minuty, pak při topení 2,5A, ale netopí furt, tak bych to odhadl na 2Ah. Takže v součtu: ponocuju max. do 00:00, kdy zatápím a topím do 6hod ráno a spotřeba by měla být cca do 50Ah. Výrobce úvádí, že max. zdravé vybití baterie je 60% z její kapacity, což mi vychází na 108Ah, takže rezerva by měla být. Webasto má ochranu proti podbití baterie, která se projevuje, strašlivým zvukem běžícího ventilátoru na plné pecky, který má ochladit agregát a po něm následuje zima. A právě tento zvuk mně děsí ze všeho nejvíc.
A nyní z mého poutavého vyprávění vyplývající otazníky:
1. je opravdu Varta schopná dát 108Ah, aniž by si ublížila
2. jak se mi mohl na displeji objevit údaj 11,7V (to bylo jednou, ne každý den), když jsou všechny spotřebiče zapojené přes regulátor, který je má při podpětí odpojit? mohl jsem jí tímto ublížit?
3. je pravda, že baterii škodí až hluboké vybití 10V po dobu několika dní a pak se začínají rozpadat olověné články?
4. jakto, že na displeji už po 2 hodinách a spotřebovaných 10Ah svítí 12,5V, což odpovídá 75% kapacity?
5. ono když startuje Webasto a k tomu se přidá kompresor v lednici, může být chvilkový odběr třeba 15-20A, což mi LCD detekuje jako chvilkový pokles napětí pod 12V, ale bohužel detekuje to i elektronika v topení, takže najíždí chladící režim. lze toto oje.. softwarově upravit?
A zde Velké otázky?
Mám se smířit s tím, že nám výrobci, obchodníci, LCD displeje neříkají pravdu?
Že s baterkou je to jak s naftou? A že mi vydržela půl roku není tak špatný?
Mám si koupit nový a silnější spacák?
A vzrušující příběh jedné batarie, bych zakončil neméně vzrušující anketou, kde Velká odpověď na Velké otázky zní 3xANO/3xNE.
Večer po 18hodině přijdu z práce, slunce přestává svítit, baterie nabitá na 100%, na panelu údaj 14,2V se brzy mění na 12,8V, což si myslím je správně. Maso v mrazáku jako kámen, pivo orošné 7stC, což si zas myslím, že je správně. Po 2hodinách práce na notebooku a poslouchání rádia a občasného spuštění kompresoru lednice LCD ukazuje 12,5V. Vycházeje z údajů LCD displeje a selské logiky spotřebovám cca 5Ah. Ve zbytku večera řeším dilema, zda sbírat informace a užívat si kulturu, chladit pivo nebo ponechat energii pro Webasto. Zde se spotřeba udává už trochu složitěji. Při startování (asi žhavení) bere tak 10A, to trvá možná 1-2 minuty, pak při topení 2,5A, ale netopí furt, tak bych to odhadl na 2Ah. Takže v součtu: ponocuju max. do 00:00, kdy zatápím a topím do 6hod ráno a spotřeba by měla být cca do 50Ah. Výrobce úvádí, že max. zdravé vybití baterie je 60% z její kapacity, což mi vychází na 108Ah, takže rezerva by měla být. Webasto má ochranu proti podbití baterie, která se projevuje, strašlivým zvukem běžícího ventilátoru na plné pecky, který má ochladit agregát a po něm následuje zima. A právě tento zvuk mně děsí ze všeho nejvíc.
A nyní z mého poutavého vyprávění vyplývající otazníky:
1. je opravdu Varta schopná dát 108Ah, aniž by si ublížila
2. jak se mi mohl na displeji objevit údaj 11,7V (to bylo jednou, ne každý den), když jsou všechny spotřebiče zapojené přes regulátor, který je má při podpětí odpojit? mohl jsem jí tímto ublížit?
3. je pravda, že baterii škodí až hluboké vybití 10V po dobu několika dní a pak se začínají rozpadat olověné články?
4. jakto, že na displeji už po 2 hodinách a spotřebovaných 10Ah svítí 12,5V, což odpovídá 75% kapacity?
5. ono když startuje Webasto a k tomu se přidá kompresor v lednici, může být chvilkový odběr třeba 15-20A, což mi LCD detekuje jako chvilkový pokles napětí pod 12V, ale bohužel detekuje to i elektronika v topení, takže najíždí chladící režim. lze toto oje.. softwarově upravit?
A zde Velké otázky?
Mám se smířit s tím, že nám výrobci, obchodníci, LCD displeje neříkají pravdu?
Že s baterkou je to jak s naftou? A že mi vydržela půl roku není tak špatný?
Mám si koupit nový a silnější spacák?
A vzrušující příběh jedné batarie, bych zakončil neméně vzrušující anketou, kde Velká odpověď na Velké otázky zní 3xANO/3xNE.
Tomas BrabecČlenCitovat
bretos napsal:
Rád bych se podělil o své zkušenosti s používáním Varty. Jsou však plné otazníků, tak se spíš jedná o několik dotazů. Před půl rokem jsem zakoupil Vartu Professional dual purpose 180Ah. Že jsem chtěl vartu deep cycle, ale od svého prodejce jsem dostal trošku něco jiného jsem zjistil až teď z internetu. Baterii napájí solární panel 200Wp, reguluje regulátor MPPT a údaje zobrazuje LCD displej. Nemám tolik času neustále číhat u dispeje a proto pravda může být i trochu jiná. Panel mi ideálně dává 6-7A. Baterie pohání kompresorovou lednici (celý den), večer po 18hod. notebook (2Ah), rádio (1Ah), lednice (1Ah), led osvětlení (1Ah), Webasto air-top Evo 3900 vše 12V.
Večer po 18hodině přijdu z práce, slunce přestává svítit, baterie nabitá na 100%, na panelu údaj 14,2V se brzy mění na 12,8V, což si myslím je správně. Maso v mrazáku jako kámen, pivo orošné 7stC, což si zas myslím, že je správně. Po 2hodinách práce na notebooku a poslouchání rádia a občasného spuštění kompresoru lednice LCD ukazuje 12,5V. Vycházeje z údajů LCD displeje a selské logiky spotřebovám cca 5Ah. Ve zbytku večera řeším dilema, zda sbírat informace a užívat si kulturu, chladit pivo nebo ponechat energii pro Webasto. Zde se spotřeba udává už trochu složitěji. Při startování (asi žhavení) bere tak 10A, to trvá možná 1-2 minuty, pak při topení 2,5A, ale netopí furt, tak bych to odhadl na 2Ah. Takže v součtu: ponocuju max. do 00:00, kdy zatápím a topím do 6hod ráno a spotřeba by měla být cca do 50Ah. Výrobce úvádí, že max. zdravé vybití baterie je 60% z její kapacity, což mi vychází na 108Ah, takže rezerva by měla být. Webasto má ochranu proti podbití baterie, která se projevuje, strašlivým zvukem běžícího ventilátoru na plné pecky, který má ochladit agregát a po něm následuje zima. A právě tento zvuk mně děsí ze všeho nejvíc.
A nyní z mého poutavého vyprávění vyplývající otazníky:
1. je opravdu Varta schopná dát 108Ah, aniž by si ublížila
2. jak se mi mohl na displeji objevit údaj 11,7V (to bylo jednou, ne každý den), když jsou všechny spotřebiče zapojené přes regulátor, který je má při podpětí odpojit? mohl jsem jí tímto ublížit?
3. je pravda, že baterii škodí až hluboké vybití 10V po dobu několika dní a pak se začínají rozpadat olověné články?
4. jakto, že na displeji už po 2 hodinách a spotřebovaných 10Ah svítí 12,5V, což odpovídá 75% kapacity?
5. ono když startuje Webasto a k tomu se přidá kompresor v lednici, může být chvilkový odběr třeba 15-20A, což mi LCD detekuje jako chvilkový pokles napětí pod 12V, ale bohužel detekuje to i elektronika v topení, takže najíždí chladící režim. lze toto oje.. softwarově upravit?
A zde Velké otázky?
Mám se smířit s tím, že nám výrobci, obchodníci, LCD displeje neříkají pravdu?
Že s baterkou je to jak s naftou? A že mi vydržela půl roku není tak špatný?
Mám si koupit nový a silnější spacák?
A vzrušující příběh jedné batarie, bych zakončil neméně vzrušující anketou, kde Velká odpověď na Velké otázky zní 3xANO/3xNE.
Ahoj,
na vsechny otazky Ti dam dve odpovedi a jednu radu. Doufan, ze vyresi Tve trapeni.
1. Dual purpouse je totez co deep cycle. Je to jen nove pojmenovani.
2. Baterie se povazuje za vybitou pri hodnote 10,8V. Pak se odpoji EBL, menic, lednice atd. 11,7V znamena cca 50% kapacity baterie.
3. Na Webasto doporucuji stabilizator napeti. Pak topeni pojede az do zminovanych 10,8V.
Vice odpovedi a rad telefonicky. Je to rychlejsi a presnejsi.
Tom
floridan79ČlenAhoj pratele potreboval bych radu, rad bych koupil jednu z techto baterii:
http://eshop.micr...21000.html
http://eshop.micr...2-100.html
http://eshop.micr...2390w.html
http://eshop.micr...2-100.html
a mam tuto nabijecku nainstalovanou v aute:
http://www.tsnova...currency=2
a zaroven solary 2x100W pres tento regulator:
http://www.derama...375-c-959/
moje otazka zni jestli touto nabijeckou a solarni energii + alternatorem muzu nabijet vyse zminene baterie... doted jsem mel v aute 3x100Ah bezne olovene startovacky ale ty se nedaji vybijet jako trakcni baterie a ja proste tu energii potrebuju. Jsou tyto baterie dobry vyber? V navodu k nabijecce je ze je OK pro "väčšina olovených batérií, vrátane kalciových, gélových a batérií AGM" ale nic o VRLA. U baterii v odkazech zase pisi o nevhodnosti normalni autobijecky. Tu snad nemam - 7mi stupnova, atd...., o solarech zadna zminka... Jeden znamy mi rikal ze tyto baterie jsou zalohovaci cili lepsi nez trakcni, v obchodu v Micronixu zas nevedeli co je to trakcni co ze to potrebuju.... Takze jsem tak trochu ztracenej, jsem limitovanej mistem proto jsem vybiral tyto... Mam pouze misto pro 2ks Délka: 343 mm, Šířka: 170, mm, Výška: 215 mm. Ten znamej ma slevy v tom Micronixu proto jsem vybiral zrovna tam, na nektere zbozi i desitky procent. Muzete poradit nekdo idelani baterii pokud tyto nejsou? Jede mi na to menic 1500W ktery mi spousti lednici, mikrovlnku s grilem obcas, osvetleni a cerpadlo(z pracky) na odpadni vodu, notebook. Kdyz 2 dny nesviti slunko a nikam nejedu, mam vybito....
http://eshop.micr...21000.html
http://eshop.micr...2-100.html
http://eshop.micr...2390w.html
http://eshop.micr...2-100.html
a mam tuto nabijecku nainstalovanou v aute:
http://www.tsnova...currency=2
a zaroven solary 2x100W pres tento regulator:
http://www.derama...375-c-959/
moje otazka zni jestli touto nabijeckou a solarni energii + alternatorem muzu nabijet vyse zminene baterie... doted jsem mel v aute 3x100Ah bezne olovene startovacky ale ty se nedaji vybijet jako trakcni baterie a ja proste tu energii potrebuju. Jsou tyto baterie dobry vyber? V navodu k nabijecce je ze je OK pro "väčšina olovených batérií, vrátane kalciových, gélových a batérií AGM" ale nic o VRLA. U baterii v odkazech zase pisi o nevhodnosti normalni autobijecky. Tu snad nemam - 7mi stupnova, atd...., o solarech zadna zminka... Jeden znamy mi rikal ze tyto baterie jsou zalohovaci cili lepsi nez trakcni, v obchodu v Micronixu zas nevedeli co je to trakcni co ze to potrebuju.... Takze jsem tak trochu ztracenej, jsem limitovanej mistem proto jsem vybiral tyto... Mam pouze misto pro 2ks Délka: 343 mm, Šířka: 170, mm, Výška: 215 mm. Ten znamej ma slevy v tom Micronixu proto jsem vybiral zrovna tam, na nektere zbozi i desitky procent. Muzete poradit nekdo idelani baterii pokud tyto nejsou? Jede mi na to menic 1500W ktery mi spousti lednici, mikrovlnku s grilem obcas, osvetleni a cerpadlo(z pracky) na odpadni vodu, notebook. Kdyz 2 dny nesviti slunko a nikam nejedu, mam vybito....
Fiat Ducato 280 Weinsberg Cosmos 1989 2.5TDI 4x4 (Kosmik)
Vy můžete zobrazit všechny příspěvky v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.
Vy nemůžete začít nový diskusní příspěvek v tomto fóru.
Vy nemůžete odpovědět v této diskusi.
Vy nemůžete začít v anketu v tomto fóru.
Vy nemůžete na tomto fóru nahrát přílohy.
Vy můžete stáhnout přílohy v tomto fóru.
Uživatelé, kteří se účastnili diskuse: xgojny, Zdenek Brabec, mmusil, simcha, Karel Prokop, looser, PetrM, Bombici, Franta REZAC, Vita, remekson, Svan, zuzi777a, Jarda_1, Radek Sladky, Me2d, MRAZIRNA, bob_bobek, Lotr, Tomas Brabec, malina, Deda Lebeda, sleidi, TomTP, caly, MildaPro, Zdenek a Alena, Dasa a Jirka, cartours, elipsoid, kutil1, p0l0us, pekarna, Doskocil, Emh, Jarda36, hasky, ivano, katamaran, Jirka Canon, bretos, floridan79, Martins, mr_antik, furgon, Jarek Dominika, cigi, jirkaj, PeterL, ontheroad, milanp, aul310, Pirat z Ruzyne, Vasu, Jakub Satek, sipadan, Bendy, vaclav horky, Laky, pes, karlosVW, Jirka58, Garda, bob7373, PetrDubi, Tandy, IvanGS, Roman OTR, klappe, MirekJP, hymer662, pave753, georgecotagge, MiraVr, Ponka, Wronci, freeride, cynik, Hreny, Tomkins, edaherman, JardaK2, Roberto, Sady, Nytrak, Bery, jarous350, Pp, Amper, JurajSK, Radovan, Buerstner, Van, Ivan a Hanka, Pavka01, bleriot11, ViTaSeK, Ferko, Pepa z Plzne, Robert, Lukas99, Lipicani, DadkaL, Sickman, Espero, Lubos a Dasa, Foibe, Autoroller
Přihlášení
Uživatelé online
Hosté online 32Členové online 0
Celkem členů: 16,828
Nejnovější člen: tomasbjalek
Nejnovější člen: tomasbjalek
Inzerce:
Žádné nabídky
Copyright © 2026
Powered by PHPFusion. Copyright © 2026 PHP Fusion Inc.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
Theme by PHP Fusion Inc
91,617,201 unikátních návštěv | Vygenerované za: 0.53459 sekund | Průměrně za: 0.51062 (-0.20447) sekund | Dotazy: 124 | Použitá paměť: 7.81MB/2MB