Ahoj Peťo,
myslel jsem to dobře a jsem rád, že sis to všechno oběhal, abys měl jistotu!:g Když někde vidím, co jsou lidi všechno schopni pospojovat a myslet si,jací jsou kutilové, tak mě jímá hrůza.... Tak ať Ti světla svítí a lednička " ledničkuje" !!!
Spíš pro ostatní přidávám ještě zkušenost kolegy - při cestě z HR se zastavili před koncem cesty na obědě v CZ, nechali zapnutou lednici - no a pak už auto ani neblaflo!!Silný motor, silná baterie, cestou dobíjená, oběd 1,5 - 2 hodiny...... a stejně bylo zle!Pak nezbylo než běhat po parkovišti se startovacími kabely a žádat o pomoc!

Moc zdravím Petr

Peťo , na žádný problém si nezakládám , jsem opatrnej , aby mi jak auto tak i karavan nevyhořel. Než jsem začal něco zapojovat , celé auto jsem si prolezl a konzultoval s výrobcem . Kabel k zásuvce v kufru jde přes pojistku , vypíná se spínací skříňkou a jeho průměr je 3 mm . Až se někde uvidíme , tak si pokecáme .
Díky moc .Ahoj Petr

No jak myslíš.....Ale originál kabel k zásuvce v kufru není v žádném případě dimenzován k napájení lednice v karavanu! Takže Ti může i shořet, navíc nemá samostatnou pojistku...... Kabel k lednici by měl vést jako samostatné vedení včetně pojistky celým autem až k silovému kabelu u spínací skříňky. Když už táhneš stejný kabel stejnou cestou k baterii, nechápu proč si s tím druhým zakládáš na problém....:x

Odpojovací kabel je již natažen z kufru od zásuvky . I kdyby lednička běžela z autobaterie , tak jen pouze po dobu nákupu , nebo maximálně dvě hodiny . Pro tento účel je baterka koupená silnější . Na starém karavanu odzkoušeno a po dvou a půl hodinách vpohodě nastartoval a odjel . Dobíjení baterie neřeším , protože svítím pomocí světel na denní svícení.

K baterce to nestačí! Ten druhý tlustý kabel musíš mít ke spínací skříňce, aby Ti to odpojovalo lednici při vypnutém motoru!!!!

Když máš schéma zapojení tak to moc složité není . Nejhorší bude natáhnout dráty od baterky k zásuvce . Budu to řešit čtyřkou kabelem přez extra pojstku u baterky . Starou zásuvku si nechávám , a místo druhé sedmipólové předělám třináctipólovou a kabely ke světlám podvozku přemostím z druhé .
Celá přestavba proběhne po výjezdu do Liberce .
Snad to dobře dopadne a nevyhoříme . Hoříí karavan šalalalali.
Ahoj a ať se kolečka točí.

Když už se toto téma načalo, může mi prosím někdo poradit, jak je složité předělat na autě zásuvku ze 7kolíku na 13 kolík?Děkuji

Jestli můžu poradit, osvěčil se systém west, do nějž lze zapojit i 7 i 13 kolíků bez adaptérů.

Už se těšíme na nový bydlísek;M

Díky za radu všem , je vidět , že to tu je samý odborník ;n. Zítra jedu pro bydlíka tak udělám pár fotek .

Ještě jednou děkuji:_

a než jsem to našel tak mě předběěhli dva:c:c:c

Zapojení 13tikolíku najdeš u p.Bartůňka: http://www.karava...jager.html a správná redukce by měla být tahle http://www.karava...-7-13.html ale tobych bral jako náhradu dokud si neuděláš 13kolík na autě(doporučuji)

Ahojky. Zase byl Mira rychlejší. :(
http://www.karavan.cz/technika/elektr...jager.html
Ale já zase mám jednu 13 kolkovou na auto navíc, tak pokud ji ještě nemáš, rád Ti ji pošlu.

Petře pošlu ti to na email:_

Našel jsem jen toto, mě to dělal elektrikář.
http://www.technika.estranky.cz/clank...temu-jager

http://www.technika.estranky.cz/clank...i-multicon

Ahoj ve spolek .
Jen se chci zeptat . Už se tu o tom někde psalo , ale nemohu to najít . Potřeboval bych schéma zapojení třinácti pólové zásuvky , popřípadě jak je propojená přechodka třinácti - sedmipólová. Nechce se mi to na karavanu předělávat , raději předělám auto .
Díky moc