No nie si ďaleko, len neviem, či si to myslel s dph alebo bez. Ak je to bez dph tak o niečo menej, ak s dph tak zase o niečo viac.

ivano: trefil jsem se s cenou ?

Auto tak 2 a vybavená krabice za 1,5 ?

Myslím, že to je hluboké nedorozumění. Tú cenu som myslel toho UNICATu na prvej snímke, nie môjho auta. Moje stálo len zlomok tej ceny.

Haha, tak když dám svůj karavan jako protiúčet, zbyde mi platit jen 345tis. Euro.
Budu o tom přemýšlet;h

Habásku,
když to nalízuješ na 4 roky, není roční splátka až taková hrůza :D

Habásku tak vidíš, cena je i s DPH, musíš se víc snažit, ivano se snaží a je bez problémů!:v

[u]Ivano napsal:cena tohoto auta je 300-350 tisíc EUR[/u]

Ivano,prosím tě to je cena s DPH nebo bez?Pokud je to s DPH,tak to mi přijde přijatelná cena.;h;h

Kúrenie truma, resp. webasto cca 1A, svietenie, čerpadlo a pod. Najväčší žrút je ale kompresorová chladnička 190l, cca 6A a beží pri cca 20st. vnútri tak 1/3 času. Ale mám batérie 300 Ah, solár 270W /v zime ale moc nedá/, no a EFOY 1600, tak vydržím prakticky neobmedzene. Bez EFOY tak 3-4 dni.

Jakou máš spotřebu elektřiny během stání v zimě, a jaký akb más v autě ?

- áno, spodné skrine sú vyhrievané len trumou alebo webastom
-vyhrievané je len to, čo píšeš
-min výška pod diferákom je 34 cm, rázvor je 3650 mm
-auto je dimenzované na brodivosť 80 cm, do tých spodných skriniek by sa asi dostala voda, ale okrem efoya by to namalo vadiť, efoy by sa v takomto extréme mal asi pre istotu vybrať
-síce na sever sa chystám, ale len v lete, teploty pod -20st. pokladám za nezlučiteľné so životom :-), žiadne špeciálne úpravy na aute nemám
-myslím, že by to nemal byť veľký problém, stačilo by vydezinfikovať nádrž a dať do nej čerpadlo, ale pitnej vody mám cca 300 l, myslím že to stačí,
-podobne ako v normálnych obyťákoch, stlačí sa gombík a ten to zaistí, stačí to

kdyžto nebude vadit tak se zeptám dál ;t
- jestli jsem to správně pochopil tak spodní skříně jsou vyhřívány pouze teplým vzduchem od webasta nebo trumy, a to sekundárním teplým vzduchem, ohřívání výfukovými plyny topení vedenými v ocelové trubce se nepoužívá
- vyhřívá se pouze skříň s effoem, odpadní nádrží a plynovou nádrží nebo ještě něco dalšího ?
- jaká je výška od země pod diferenciály a rozvor
- jak máš ošetřený podvozek /řízení, diferenciály apod/ proti vniknutí bláta a vody při brodění kolem 0,75 - 1 metru, spodní skříně jsou hermetické, anebo řešíš "vodotěsnost" stlačeným vzduchem ?
- řešíš nějakým způsobem dodatečnou filtraci a předehřev nafty, nebo se nechystáš na sever v zimě /třeba Sibiř, Kanada/ a vytápění je jen pro „mírné podnebí“
- dá se jednoduše vyměnit odpadní nádrž za přídavnou nádrž na pitnou vodu ? třeba pro případ odlehlejších končin na delší dobu, kde to je s vodou horší
- šuflíky ve skříních se zamykají jakým způsobem proti samovolnému vysunutí při jízdě cestou necestou

- fotky nájdeš na http://www.flickr...198483576/
spravené sú na pomocnom železnom ráme, potom laminát zvonku, izolácia cca 3 cm, zvnútra lepenka
- kúrenie je klasickou Trumou 6000 a ako záložné kúrenie je webasto, ktoré je ale napojené na spoločné rozvody, t.j. je plnohodnotné a komplet vykúri celý priestor. To že steny sú hrubé 5 cm, mám malé okná a žiadne úniky cez predné sklo ako u integrálu znamená, že aj doteraz v najväčších mrazoch -20st. bolo v aute príjemne a veľmi nízka spotreba plynu, 40l nádrž vydrží pri 24 hod chode cca 10 dní. Ešte musím doriešiť pri kúrení webastom odpadnú nádrž, tam je dofuk trochu slabý. To je spôsobené tým, že tam sa vzduch dostane len cez trumu a tá to brzdí, musím tam dorobiť odbočku. príp. dať trumácky ventilátorček. Čo by to spravilo pri -40 neviem, na severný pól sa nechystám :-)
- samozrejme, že sa bojím, žiadne auto v teréne nie je bez obmedzení, ale tie skrinky nejdú pod nádrž na diesel, t.j. nezhoršuje to priechodnosť, výška od zeme je 55 cm, to by už musel byť extrém, aby som to chytil, a nakoniec, ak sa poškodia, tak sa opravia
- náhradné diely neriešim, na sahare som mal akurát palivové filtre a vzduchový kvôli prachu, ak sa niečo pokazí, zákon schválnosti je, že zrovna to nemáš, MAN servis je prakticky na celom svete, nejako by sa to vyriešilo, náhradný diel letecky a pod. ale ešte ozaj ďaleko od civilizácie som nebol /napr. Mongolsko/
- mám commonrail

ivano - mám ještě pár dotazů
- nemáš někde fotky vnitřku krabic ve kterých jsou vyhřívané nádrže, případně ještě nějaký jednoduchý popis čím jsou izolované atd. a jak to tam je všechno uspořádané ?
- na jakou nejnižší teplotu je dimenzované topení v autě a vyhřívání nádrží. Nebudou nádrže zamrzat při nízkých teplotách -40 a níž ?
- nebojíš se, že někde v terénu protrhneš nebo prorazíš ty krabice na bocích auta pod rámem při jízdě po mizerné cestě ? podle fotek se mi zdá že to je umělá hmota, nebo to je tlustý hliník ?
- jak řešíš náhradní díly když jedeš na východ mimo běžnou civilizaci, vezeš s sebou, nebo si zavoláš servis když se něco porouchá nebo zničí ?
- máš komonreil nebo rotační čerpadlo

A ešte k spotrebe, v žiadnom prípade 16-17 l, možno tak pri 60tke. Moje auto má na dialnici pri 100 km/hod cca 25 l, v teréne na Sahare tak 35-40 l. No a auto na obrázku má výrazne silnejší motor, je ťažšie, tak tá spotreba bude o dosť vyššia.

- k autu na pôvodnom obrázku- môj názor je, že je to príliš veľké, problém určite bude jazda niekde v horských terénoch na úzkych cestičkách, zdá sa mi to zbytočné. Rozmery môjho auta sú 6,8x2,3x3,5, teda porovnateľné s "normálnym" obyťákom /okrem výšky/ a vtesnal som tam všetko, čo potrebujem. Napriek tomu napr. na Kréte som sa na niektorých horských cestičkách vozil len na štvorkolke, MAN kvôli rozmerom nemal šancu
-nad konštrukciou vysúvateľnej strechy som premýšľal aj ja, ale nevýhodou je vyššia výška aj v zloženom stave cca o 30 cm, tým sa auto dostáva na cca 3,8 m výšky, čo už je pomaly ako kamión, ďalej som sa bál čo to bude robiť v zime /izolácia, námraza a pod./ no a samozrejme vysoká cena
- k morcak - nádrže mám všetky temperované aj v spodných priestoroch, teda auto je plne vybavené do zimnej prevádzky, to riešenie môže mať aj vyobrazené auto /myslím, že je to UNICAT/, vybavenie v mojom aute plne obstálo aj v terénoch na sahare, UNICAT je jeden z najlepších a najdrahších výrobcov expedičných áut, určite je celá stavba tak robusná, že s terénom nemá problém a vydrží to
-UNIMOG je do terénu jednička, s tým súhlasím, ale zase na normálnych cestách je MAN lepší
- k olda, s Martinom sme boli na Sahare len dva týždne, nie dva mesiace
- cenu tohoto auta odhadujem na 300-350 tis. EUR

To je přesně auto pro Habáska!!!;M;M

Tak jaká je cena ? Už to někdo zjistil ?

Kdo to ví, ať to napíše radši v EURech, ať si šetří numerickou klávesnici. ;n ;n ;n