Ještě zbývá možnost a to je pohybový snímač v karavanu a k tomu časové relé. Když se v autě nic nehýbe, tak světlo zhasne za půl hodiny. To kvůli čtení, anebo když je člověk třeba na ;g tak aby se nevracel do tmy.

Pak ti jedině zbývá dát do auta 2 baterii, dáš tam automatické relé pro nabíjení, které ti po nabití baterie přepne na druhou a jak zastavíš, hlavní baterii odpoj, přepniutím relé a pojedeš na záložní, kterou můžeš v pohodě vybít a nemusíš se bát, že nenastaratuješ, jinak pak ti asi fakt zbývá, nezapomenout zhasnout :)

Dej si k výstupním dveřím centrální vypínač s nepřehlédnutelným světýlkem, který odpojí všechno, kromě lednice a jestli máš turbínové topení, tak i to bych nechal zapnuté. Jinak bych všechno odpojil. Já mám všechno ovládání / světla, čerpadla, topení i lednici na jednom rozvaděči a čerpadla i topení mají navíc kontrolky/. Když jdu pryč tak, se podívám a vidím co je on a co je off. Světla kontrolky nepotřebují :)

Proti skratu mám pojistku 80A. Ale kdybych nenabíjel velkými proudy tak by mi bohatě stačila 30A.

To jde jednoduše vyřešit, nesmíš zapomenout zhasnout.

jirkamds : pokud večer zastavim na parkovišti, vlezu do karavanu pro něco a odejdu na večeři a zapomenu v karavanu po sobě zhasnout tak až přijdu zjistím že nenastartuju podle zvukového signálu, ale já tomuto chci předejít

petr : ať hledám jak hledám nějak nenacházím, nějaké takové zařízení jsem myslel i když ještě neřeší náhodný zkrat v přívěsu

monty : ale já [u]chci[/u] napájet světla a čerpadlo, bloudění po karavanu s baterkou v ruce při přespání na parkovišti už mně nebaví

Může to vyřešit i relé v karavanu, které při vypnutí osvětlení vozidla odpojí přímé napájení.

Já mám 40A odpojovač při poklesu napětí to prostě odpojí, dal bych to na vstup bydlíka... Jsou i slabší.

Já bych ti poradil asi nejjednoduší věc co se dá pořídit. Měl jsem to v autě, kde jsem měl skoro 2Kw muziky, přes 2baterie atd. a řešil jsem to taky. Nakonec jsem koupil tohle:
http://www.flajza...=1131&
napojil jsem to na přímo, je tam funkce voltmetru s akustickým i vizuálnim stavem napětí na baterii a je to fakt přesný, když klesne napětí pod 11V, tak začne pípat... je to do zapalovače,ale já to měl napřímo přes spínač na 30 napětí.

Chci se zeptat jestli máte nějakou zkušenost s jištěním elektriky na autě pokud připojím karavan přes 13ti pól zásuvku Jaeger.
Jedná se mi o to, že po letech kdy jsme tahali za kdečím a najeli pár kilometrů ročně se pro nás stal karavaning takovou závislostí, že jsme v posledních dvou letech najeli dost na to aby jsme konečně koupily pořádný tahač ;y
Ale páni inženýři v Renaultu tomu autu nadělili spoustu elektroniky háklivé na přepětí a podpětí, doposud jsme vždy měli na autě pouze 7mi pól zásuvku až teď máme 13ti pól, který ovšem předchozí majitel na karavanu vyhubil a zbytek jsem vyházel, když jsme karavan koupily a dával jsem si dohromady světla bo to svítilo jak barevná hudba na diskotéce, v karavanu není žádná baterie a ani ji neplánuji, chci připojit lednici a tam je mi všechno jasné namísto D+ detektoru mám připravenou část modulu na automatické spínání světel co jsem měl na předchozím autě má výhodu, že se dá ladit hladina sepnutí, tím by jsme měli vyřešeno spínané 15+
Ale teď bych ještě potřeboval nějakou fintu na 30+ neboli stálé +, které je do zásuvky vedeno natvrdo z baterky, poraďte prosím jak řešíte ochranu před vybitím baterie pokud bych zapomněl zhasnout 12V světlo, elektronika při pokusu o start tohoto auta přes kabely odchází do věčných lovišť, taky mě děsí, že bych cestou na dovolenou po ranním probuzení na parkovišti při přesunu k cíly pustil čerpadlo a nějakým šotkem mi to zatížilo baterku tak, že by vznikl nějaký velký proudový odběr a opět by mohl následovat problém s elektronikou
Díky za rady ;o