Kamarát z Rumburka to "skúšal",dole kopečkom s dvesto kg vo vozíku potreboval silnejšie zabrzdiť a jeho maly Renault bol po vyvalaní v lese k nepoznání.Našťastie sa nekonali straty na životoch,no po prezretí auta a dotyčného kopečka,by som neveril,že to môže takto dopadnúť.!k

Rada z tlače:

Základom bezpečnej jazdy s prívesným vozíkom za osobným auto je plynulá jazda bez prudkých manévrov. Kým s osobným autom sa dá aj v šmyku manévrovať alebo celkom dobre korigovať smer, prívesný vozík korekciu znemožňuje.
Najlepšie je vyhnúť sa akýmkoľvek rizikovým situáciám, preto je na prívesoch rýchlosť obmedzená iba na 80 kilometrov za hodinu, aby mal vodič čas reagovať a znížiť bezpečne tempo. Rýchlosť prejazdu zákrut musí byť podstatne nižšia a vodič musí mať pred zákrutou na pamäti, že nebrzdený vozík ho tlačí dopredu.
Auto nie je schopné v prvej fáze dobre zatočiť do zákruty. Naopak v strednej časti zákruty môže vozík tlačiť zadnú časť auta von, najmä ak vodič neskoro brzdil a ešte dobrzďuje.
K nestabilite súpravy často prispieva prudký manéver „myšička“, pri ktorej sa vozík správa ako kyvadlo. Ak musíte obísť prekážku strhnutím volantu, tak zároveň (ak to situácia umožňuje) nebrzdite, pretože brzdením situáciu zhoršíte.
Dole strmým a dlhým kopcom sa s osobným autom snažte brzdiť motorom a nerozbiehať auto na vysokú rýchlosť. Na dlhej ceste so zaťaženým prívesom prekontrolujte aspoň raz za hodinu pneumatiky, či sa neprehrievajú, pretože enormne zaťažené a zle nafúkané by mohli prasknúť. „Šusdefekt“ sa prívesom iba ťažko vyrovnáva.
Prudké brzdenie v priamom smere môže vychýliť vozík z osi, preto skúste periférne pozrieť do zrkadla, či sa vozík príliš nevychýlil. Ak áno, na chvíľu povoľte brzdový pedál a opäť stlačte.