ja bych jen podekovat tomuhle vlaknu, kdy sem asi po 14 dnech hledani a doptavani u Ford.cz, jeho autorizovaneho dealera, meho "servisu" konecne zjistil co to vlastne to 1.44 cislo ve dverich znamena.
A vubec dalsi informace ohledne problemu s STK a emisema pro Ford z roku 1995.

Chapu ze ne emisich videj za den x lidi ktere pak uz zase nikdy v zivote neuvidi ze jim to muze bejt putna jestli projdou, podobne jako u doktora, ale preci jenom bylo fajn kdyby nektery zakladni veci vedeli aspon v autorizovanym servisu snaz by se resila priprava.
Btw jestli nedko znate nekoho kdo se vyzna v Fordech z roku 1995 - obytko budu rad za info.. muj "servis" je na me uz priliz "hobby market" a nerad bych narazil na dalsi servis co se budou otacet zady jen kdyz vyslechnou cislo 1995.. spousta tech lidi v servisu ani nemaj zdaleka vek takoveho automobilu, natoz aby vedeli co s tim.

Cerstve absolvovana TK a emise s obytkou z roku 92, Mercedes MB100, 2.4D.
Bez problemu, za 1.5 hodiny hotovo, zadne tyrani se nekonalo.

tak ještě naposledy.

Poučování o tom, jak si mám uklízet v autě akceptuji opravdu jen od svých rodičů, ač je mi takřka 50. Jestli mne špatně vychovali, ať posoudí mí známí. Auto mám jako pracovní prostředek a ne jako svatyni.

Pokud se držíš regulí a dat na přístrojích, nač ta slova o vstřícnosti. Nejdu na ME jako prosebník. Jsi tam TY pro mne, ne já pro TEBE. Rozhodně to pro mě není událost jako první prodloužená. Rozhodnu se v reálném okamžiku a jedu. Opravdu se na to netřepu 2 roky a neplánuji to.

Tvé vyjádření bylo nešťastné, zbytečné a v právním marastu, ve kterém musíme žít jsi nás popíchl. Alespoň mne. Nic víc, nic míň.

Sorry, ale diskuzi o šlupkách, ježcích, papírkách jsi zde začal ty. Proto nechápu tvé sebemrskačstv a už vůbec nechápu poučování, kdo nás má vychovat, či hodnocení jaký máme život.

Já jsem pouze reagoval na tvé tvrzení, že kdo má auto v pořádku se nemá čeho bát ( nikoli u tebe, ale obecně - [color=#990000]proto je tam naspsáno, neber to osobně[/color] !! ) !! Tak si za svým tvrzením stůj jako chap nebo uznej, že né všude to funguje jak má. Zatím si jen nakydal na některé klienty, o chování některých na stk či stanicích emisích ani ň, samí Mirkové Dušínové.

Tím končím, protože morální kázání, že jsem nezodpovědný rodič, který chce vozit děti v nehomologovaném autě ( tovární Westfaliie Nugget ) , už mám za sebou na pražské Dekře a jednou mě to stačilo.

MTSi, to bylo rozumné a chlapské slovo na závěr diskuze. Já myslím, že nikdo z diskutujících nepochybuje, že si dobrý mechanik a profík ve svém oboru.
Problém je, že společnost už je unavená a otrávená neustálým chaosem, bordelem a neinformovaností ze strany státní správy. Vždyt v pondělí to je tak, v úterý jinak a ve středu už to zase neplatí. Všechno je v devastaci, místo aby se např. zrychlila oprava dálnic, ministerstvo dopravy tam radši prdne radary na kterých Benešov a Rosice vydělávají miliony.
A v této atmosféře nevraživosti lidí vůči tomuto posr.anému státnímu úřednímu šimlovi Ty do diskuze, byť si to myslel dobře, napíšeš pohled z druhé strany barikády. Tj z pohledu zaměstnance organizace provádějící represi ve jménu státní správy. A ještě to (alespoň já jsem to tak pochopil) vyznělo ve smyslu: .... když budete mít bordel v autě zažijete pakárnu.
Hele, všichni jsme příznivci jednoho koníčku, někde v kempu u kořalky by asi nebyl problém si to vyříkat, ve fóru před 5000 lidma je asi potřeba trochu opatrně volit myšlenky příspěvků.
Hezké blížící se prázdniny chlape a opravdu si tu naštvanost lidí neber osobně. Je to věc Tvého zaměstnavatele a zadavatele, tj. dekry, potažmo státu. Ahoj námořníku !!!

Nebudete tomu věřít, ale já jsem v zaměstnání spokojenej a plánuju tam zůstat do důchodu. Já se na zákazníka těším, rád si s ním popovídám, zodpovím jeho otázky a poradím, pokud jsem schopen. Upozorním na případné drobné nedostatky, které ještě nebrání v úspěšném absolvování emisní zkoužky. Mám neustále čistý pracovní oděv a ruce, protože pokud si zákazník netroufá, rád zajedu na dílnu sám. Nikdy jsem se necítil ani nechoval jako autorita.
A tímto já myslím tu vstřícnost.
Samozřejmě je i druhá možnost, kterou očekáváte vy, že se pohádám s manželkou, přijdu nasraný a hned od vrat si vyberu koho vyhodím jako prvního, už jenom proto, že můžu ! Musíte mít opravdu smutný život.
Ano, vadí mi přehrabování se v bordelu, když hledám a fotím vin, štítky, zapojuji diagnostiku, musím vyndat plný kufr věcí, protože štítek je za rezervou, ... Použiju vaše přirovnání s lékařem, mě by nikdy nenapadlo se s ním porovnávat. ME je pravidelná kontrola, tedy vím o ní rok nebo dva dopředu, opravdu jdete k lékaři na pravidelnou kontrolu neumytí, ve špinavých hadrech?
A ano, vím, že nemám žádné právo vás vychovávat, učit, že odpadky neházíme pod sebe ani z okna, ale do koše, že každá profese si zaslouží úctu i když ji já nechci vykonávat. Tohle měl udělat někdo jiný, zřejmě vaši rodiče, nebo vychovatelé.
Můžu vás ujistit, že i když přijedete se slupkama od čehokoliv, měřící program mě vede krok za krokem, bez ohledu co si o vás myslím. Sám si načte hodnoty z ministerstvem schválené databáze, otáčky a teplotu motoru si bere z jednotky motoru, sám si vyčte pamět závad, plyn sešlápnu až na podlahu rychlostí 0,4s na dobu a počet určený vloženými daty výrobce, naměřené hodnoty jdou on-line do CIS a zpět se vrátí protokol, který mi pouze vytiskneme a opatříme ochrannou známkou. Pokud nemám oprávnění na daný vůz, systém mi ani nedovolí začít.
Takže tímto končím mojí účast v této diskuzi a těším se na vaši návštěvu naší SME.

Místo olejové měrky se umístí snímač teploty oleje.

Souhlasím, diskutujme o technice, možná získáme cenné informace.

Napsal jsem, že jsem při zahájení měření emisí neměl teplý motor.

Nyní to vypadá po informaci: "...motor musí být ohřátý na provozní teplotu a program mi neumožní pokračovat, dokud ji nedosáhne...", že jsem nesprávně napsal, že začalo měření emisí s nezahřátým motorem.

Vlákno se týká obytky s Fordem 23 roků starým. Je mi jasné, že je auto s PC spojeno jen přes svorky akumulátoru (nemá zásuvku OBD). Jak tedy získá program informaci, že má motor provozní teplotu? Mýlím se, že se program spustil v i případě nezahřátého motoru?

Tak koukám, kam se posunula debata o emisích. Místo racionální debaty, debata o sračkách, jak je v zemi české pravidlem.

Já teda nevím, ale mě děti šlupky od banánů, papírky od bonbonů apod. po autě tedy neházejí. A když, učíme je s manželkou, aby si po sobě uklidili. Ale to se už dnes nenosí, podle příspěvků výše a taky podle toho jak vypadá zájezdový autobus, když vyklopím klienty. Na co vyhazovat odpadky do koše, když je běžný se podestlat, on to někdo uklidí.

V životě jsem už vozil ledacos, hovna, močůvku, hnůj, ale veřte, že někdy mám problém vlézt do auta, v tomhle počasí ho nejdříve alespoń půl hodiny větrat, potom si dát potah , aby mi to nesežralo montérky, z hluboka se nadechnout a teprve potom si sednout za volant.

Vy co kritizujete MTS, sami nemáte představu, jak některý auta můžou vypadat, sami by jste se jich báli dotknout, aby na vás neskočili nějaký breberky, na tož s ním něco dělat.

Asi bych mohl pokračovat, dopravák spíš zastaví neudržovanou plečku, jak udržovaný čistý auto.

No a nakonec, by jsme se mohli vrátit, k problematice emisních kontrol, co říkáte. Anebo alespoň založit diskuzi o tom, jestli je nutné nebo není nutné se mýt před návštěvou lékaře, někde jinde.

Autoritu je treba si ziskat, autorita vynucena zakonem je neco mezi diktaturou a kultem osobnosti - to ti asi znalci historie radi potvrdi.

Neni to tak davno, kdy byl problem s emisema na obytky, nebot nebyly predpisy na Cartaga, Burstnery, Possly .... byt to byly normalni Fiaty. Autorita musi umet pouzit selsky rozum, prosadit zdravy nazor i proti nesmyslu... Takze, pokud dnes nemaji autoritu na emisich ci stk ci emisich, meli by si polozit otazku proc tomu tak je.

to chlapi sobe:

nevěděl jsem, že pan emisní technik je autorita k uctívání. Na jaké je autoritativní příčce, pod nebo nad panem prezidentem???

Myslel jsem si, že ty doby uctívaných autorit typu předseda MNV, člen Lidových Milicí, příslušník VB, atp. jsou dávno pryč. Autorita může být přirozená. V případě STK je to úchylnost.

Ano, to bude platit pokud na druhe strane stolu bude proti mne sedet naprogramovany stroj.
Ale tam sedi clovek se vsemi jeho clovecimi vlastnostmi, ovlivnen kladnymi ci zapornymi vjemy.
Tedy v muj prospech ci neprospech.
Takze treba kdyz prijedes k MTS s cistym pripravenym autem, bude se ti v pripade zadrhelu snazit v ramci moznosti pomoci.
Pokud to bude naopak, nic resit nebude a da ti standardni opakovacku.
Alespon tak jsem to pochopil ja. Mozna se pletu.

A vo tom to Jipe přesně je. Někdo standardně do svého miláčka leze pouze v bačkorách, někdo to auto má jako spotřební věc pro přiblížení z bodu A do bodu B a někdo má auto jako pracovní nástroj. A přesně s tím standardem přijíždíme na stanice ME a STK.

Co je DEKRA, ME, STK? Jsou to nástroje státního aparátu pro prosazování nějakých zákonů, vyhlášek, nařízení. Podobně jako policie či celní správa. Stát prostě jejich prostřednictvím prosazuje vynutitelnost práva.

A teď napíši to zásadní. [u]Myslíš, že policajt dopravák má právo naříkat, že musí na dálnici kontrolovat auta ve kterých jsou šlupky od banánu?[/u] Je to jeho práce za kterou má mzdu a při výkonu jeho práce lze tyto situace předpokládat. Podobně jako když hovnocucář odváží hovna a nenaříká, že v jednom baráku jsou hnědá voňavá a ve druhém černá smradlavá.

A jako policajtovi je prd po tom jestli mám v autě bordel nebo voňavý saloonek a pokutu mi musí dát čistě podle zákone a ne podle jeho pocitu, tak i technikovi ME je prd po tom jestli v kufru vezu třeba koňskou mrvu. Má se řídit čistě a pouze literou zákona, čili SPLNIL - NESPLNIL a né ubrekávat jak se pro občany obětuje a jak mu vadí listí pod kapotou.

Toť vše, víc se vyjadřovat nebudu.

Na teto diskuzi je krasne videt dnesni trend. Totiz neuctu k jakekoliv AUTORITE. Zdejsi znalci historie by mohli potvrdit kolik civilizaci na tento fenomen zaniklo. Bohuzel my nejsme vyjimka.

Jdes k doktorum bez dukladne predchozi hygieny, do slusne restaurace ve spinavych hadrech, do banky v zablacenych holinach, na emise ci TK s autem ve stavu smetiste ... Vstricnost zrejme skutecne nelze ocekavat.
Jen ten standard, nic navic. A jestli mi takove cunarny uskodi, kdyz je to prece jen moje vec ? No minimalne mi nepomuzou a to je nekdy hodne.

MTS, nejsi po těch 22 letech mírně vyhořelý?

Domnívám se, že slušnost je pozdravit, podat ruku, rozloučit se, poděkovat, pustit babičku v autobuse sednout.
Ty žiješ v době, kdy škodovka stodvacítka byla členem rodiny, stejně jako pes Punťa, a jet na stk to byl svátek. Otec - hlava rodiny auto dva dny připravoval, kapesníčkem leštil, potom se sám důkladně osprchoval, navoněl, vzal si kvádro a takto důkladně připraven se vydal na STK. Tam se samozřejmě pokorně klaněl bohovi - panu mistrovi v modrém plášti !h

Možná by nebylo od věci po těch 22 letech změnit zaměstnání. Třeba přijímací technik u autorizovaného prodejce BMW. Voňavé slušivé montérky, kravata, čisťounké motory s množstvím chromu. Samá nóbl klientela, továrníci, doktoři, advokáti. Ale tam bys na zákazníky nesměl dělat za šlupku od banánu bububu a zkrátka by sis musel uvědomit, že Ty poskytuješ za úplatu zákazníkovi službu. Číšník ze staré školy také nerozeznává jestli mu na plac přijde na oběd kravaťák nebo instalatér, který před hodinou dělal odpady. Prostě je profesionál. Oblouží bez rozdílu toho i toho. Jenomže instalatér na oběd jít nemusí. Na STK a ME bohužel jet musí.

Jestli si ze staré školy, jak říkáš, buď profesionál třeba jako ten číšník. Když Ti tam přijede upachtěnej instalatér s prázdnýma petkama, šlupkou od banánu a autem plným fitinek, trubek a jiného bordelu, mávni nad tím rukou, usměj se a NEBER TO JAKO NESLUŠNOST A ÚMYSLNÝ AKT NEPŘÁTELSTVÍ VŮČI SVÉ OSOBĚ.

Za všechny Tvé současné i budoucí klienty děkuji !!!

to je přesně jako veškeré dění u nás. Naprostá absence selského rozumu. Čistým předpokládám, že na sobě nemá tunu bláta, které by znemožňovalo kontrolu a měření. Kapesník ani slupka od banánu to neovlivní. A na váhu, když má být auto prázdné, to taky nebude mít asi vliv. A když se ušpiníte, tak se umyjete. Tak, jako my všichni ostatní, co pracujeme rukama. Ten doktor si také po každém pacientovi umyje ruce, případně převleče zkrvavenou zástěru.

Neděláte nám žádnou milost, je to povinně placená služba.

Koukám, kam se diskuze o emisích dostala. Jak už napsal Standa, vozidlo se přistaví ke kontrole čisté a nezatížené, tedy prázdné. Ale i kdyby to nebylo povinné, je slušnost přistavit ho čisté a prázdné. A to je ta arogance, o které jsem psal - přece to nebudu kvůli vám mejt, předražená služba, buzerace státu, jenom si tam honěj ego, vy to chcete opravdu měřit ?, ...
Měřím emise 22 let a většina zákazníků jsou tzv. stálí, kteří se vrací, nebo servisáci, kteří nemají vlastní SME. Zbytek je u nás poprvé a věřím, že ne naposled. Takže si myslím, že to nedělám špatně.
Jsem asi stará škola, ale jsem přesvědčen, že vůz se má připravit ke kontrole a své zákazníky k tomu nabádám, alespon jednou za dva roky.
K poslednímu dotazu, motor musí být ohřátý na provozní teplotu a program mi neumožní pokračovat, dokud ji nedosáhne. Já to po dlouhém čekání ohřívám na dílně, ale pokud najede auto s úplně studeným motorem, se slovy, já sem jedu jenom kousek, pošlu ho udělat kolečko.

Ahoj, rád bych se znovu k tomu ozval. Název linku je "Měření exhalací - informace". Jak jsem již psal, nejsem znalec legislativy STK, ale trochu se domnívám, že STK a měření exhalací jsou 2 rozdílné věci jen už kvůli tomu, že exhalace musí předcházet STK a mohou být do 30 dnů před STK, pokud chce mít majitel další STK za 2 roky od poslední STK. Nicméně všechny názory jsem si rád přečetl a děkuji za ně, poučil jsem se.

Tedy tento link se z mého pohledu, jak jsem ho uvedl, týká zejména exhalací.

Nechtěl jsem vyvolat něco nepříjemného, ale jen dát informaci těm majitelům aut, kteří o ni budou stát.

Jak jsem již psal, jezdím tak, že nevytáčím motor nad otáčky maximálního výkonu motoru. U 2 aut mi exhalace prošly na 1. dobrou (v květnu MB a před 20 měsíci Octavia), i když je nevytáčím a před exhalacemi jsem je nepřipravoval v táhlých kopcích, ani nebyly nijak pořádně prohřáté.

Stejně tak jezdím s obytkou, která z hlediska exhalací prošla tento týden. ALE:

Kdyby nebyl technik v tom okamžiku, kdy už jsem tam byl, vstřícný, vyletěl bych. A vůbec bych nevěděl, co s motorem - dát ho do servisu? Tu vstřícnost spatřuji v opakovaných měřeních. Nikde jsem se nedočetl jak to přesně probíhá a domnívám se, že i někteří z fora to nemusí 100% vědět, proto jsem informoval. Ještě bych doplnil. Na tom monitoru se před přidáním plynu objeví šipky a teprve v tom okamžiku se to musí sešlápnout a držet tak dlouho, dokud šipky nenaznačí, že je možné plyn pustit. Na monitoru se objeví mimo jiné kouřivost. Pokud po 4 sešlápnutích je kouřivost v dané toleranci a současně jednotlivá měření nevykazují rozkolísanost opět danou programem, program ukončí měření a může se tisknout protokol. Pokud po 4 měřeních to není OK, tak v mém případě, jak jsem to pozoroval, mohl sešlápnout celkem 10 x za sebou a program to ukončil sám. Zřejmě, pokud by poslední 4 měření z těch 10 ukázala, že je to v toleranci, tam by se měření ukončilo zdárně.
V mém případě se začaly objevovat správné hodnoty kouřivosti myslím při 7. , nebo 8. sešlápnutí technika a do toho 10. to nestačilo na vyrovnání správného průměru. Nyní jsem mohl být "vyhozen".

No a v tomto okamžiku došlo na další vstřícnost, kdy na moji žádost došlo k opakovanému měření - nové částečné naklikání a po 4 sešlápnutích vše OK a dobrý protokol.

Tímto jsem chtěl poradit těm, kdo mají o informaci zájem, že auto, které se provozuje dle návodu k obsluze (zbytečně nevytáčet a včas podřadit) a současně je technicky z hlediska kouřivosti OK (jako moje obytka), nemusí projít exhalacemi. Ta rada byla, že v mém případě teprve po dvou mých a cca sedmi sešlápnutí technika došlo ke správným hodnotám kouřivosti.

Pak se ještě vrátím k těch pokynům, co byly uvedeny k STK. Zajímalo by mne, zda jsou též pokyny k exhalacím. Jde mi konkrétně o zahřátý motor před měřením, kdy stojíte frontu a čekáte. Jak to docílit, aby se neškodilo motoru a neporušovala se vyhláška? Toto je myslím organizačně neošéfované, protože jsem čekal 80 minut a jeden kolega psal, že 2 hodiny. V dílně mají odsávání a ve frontě bych to musel foukat do masky vozu kolegovi, co stojí za mnou. Jak dlouho, 30 minut, hodinu, dvě?

Co člověk to názor. Vyjadření je snad ještě dovolené. Třeba má autor takovou zkušenost. V některých stanicích v Praze je dokonce předepsáno, jak má auto vypadat. Možná proto :



1. Pravidelná (opakovaná) technická prohlídka se provádí na základě zákona č. 56/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů ve lhůtách stanovených tímto zákonem a v rozsahu stanoveném prováděcí vyhláškou Ministerstva dopravy ČR č. 302/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů.

2. Technická prohlídka se provádí na náklady žadatele o provedení technické prohlídky. Ceny technických prohlídek pro jednotlivé kategorie vozidel jsou zveřejněny v každé STK.

3. Žadatel přistaví vozidlo k provedení technické prohlídky nezatížené, čisté, s demontovanými poklicemi na všech kolech, s předepsanou povinnou výbavou a ve stavu, který umožní bezpečné provedení technické prohlídky. Jízdní soupravy musí splňovat podmínky spojitelnosti vozidel do jízdních souprav uvedené ve vyhlášce č. 341/2002 Sb. ve znění pozdějších předpisů.

4. Pneumatiky vozidla (soupravy) musí být nahuštěny na předepsaný tlak.

5. Žadatel o provedení technické prohlídky předloží STK doklady podle druhu technické prohlídky, které jsou uvedeny v příloze č. 20 k vyhlášce č. 302/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů.

6. Pravidelná (opakovaná) technická prohlídka se provádí vždy nejpozději v termínu vyznačeném v dokladech vozidla, nebo ve lhůtách stanovených zákonem.

7. Technickou prohlídku může provést, nezávisle na místě registrace vozidla, každá STK na území České republiky, která je oprávněná provádět technické prohlídky požadované kategorie vozidel.

8. O výsledku technické prohlídky obdrží žadatel o provedení technické prohlídky „Protokol o technické prohlídce“.

9. V případě pravidelné (opakované) technické prohlídky zaznamená její výsledek odpovědný pracovník STK do dokladů vozidla. Při hodnocení vozidla jako technicky způsobilé k provozu, nebo technicky způsobilé k provozu na dobu 30 kalendářních dnů, vylepí kontrolní technik na zadní tabulku registrační značky kontrolní nálepku s vyznačením termínu příští pravidelné nebo opakované technické prohlídky.

10. Pokud byly na vozidle zjištěny vážné nebo nebezpečné závady, musí se technická prohlídka po odstranění závad opakovat.

11. Opakovaná technická prohlídka provedená do 30 kalendářních dnů od předchozí technické prohlídky se provede v rozsahu částečném, omezeném na kontrolu ústrojí, na kterém byla vážná nebo nebezpečná závada zjištěna.

12. Na vyzvání kontrolního technika přistaví žadatel o provedení technické prohlídky vozidlo do prostoru před vjezd na kontrolní linku.

13. Na kontrolní lince pojíždí s kontrolovaným vozidlem výhradně kontrolní technik.

14. Žadatel o provedení technické prohlídky je oprávněn být přítomen při technické prohlídce a po celou dobu jejího průběhu musí dbát pokynů kontrolního technika.


A nebo, že by se mohl v jednom autě zmazat a zamazat třeba BMW za 3 mega? Nevím, odpovědět si může každý sám. Jde o to, třeba Vlastíku, bod 3 - co se myslí tím čisté? Jestli okno, exterier, nebo interier? Nejhorší by bylo všechno. :-)