Citovat

jirkamds napsal:

Citovat

Petr77 napsal:
Pro tahání soupravy, kde celková hmotnost obou vozidel soupravy převyšuje 3500kg, potřebuješ určitě sk. C, a sk. BE v případě, že přívěs je bržděný nad 750kg. Jelikož taháme přívěs s celk. hmotností 1600kg Multivanem, s celkovou 2800kg, musel jsem si rozšířit ŘP o skupinu C a k tomu BE, jelikož CE lze udělat až po samotném C.
Viva ministerstvo dopravy:o

Na tuhle soupravu C rozhodně nepotřebuješ stačilo ti bez problémů B+E.
Skupina B+E :

Řidičské oprávnění skupiny B+E opravňuje podle § 81 odst. 10 zákona o silničním provozu k řízení jízdních souprav složených z motorového vozidla uvedeného v odstavci 4 a přípojného vozidla, pokud nejde o jízdní soupravu podle odstavce 4 písmeno c). Po převedení do normálního jazyka to znamená následující. V rámci řidičského oprávnění B+E můžete řídit motorové vozidlo, k jehož řízení postačuje skupina řidičského oprávnění B, přičemž k němu můžete připojit přípojné vozidlo o maximální přípustné hmotnosti nad 750 kg. Odkaz na odstavec 4 písmeno c) v cit. ustanovení je nutno chápat tak, že v případě řidičského oprávnění skupiny B+E neplatí omezení maximální přípustné hmotnosti soupravy do 3 500 kg.
Podotýkáme, že je ale nutné dodržet podmínky pro zapojování vozidel do jízdních souprav. Předně se jedná o technické podmínky vztahující se k tažnému vozidlu, kde zpravidla bude výrobcem dané omezení hmotnosti pro brzděné a nebrzděné přívěsy. Tyto hodnoty nesmí být překročeny. Dále zde platí § 14 vyhlášky č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, v němž jsou upraveny technické požadavky na spojitelnost vozidel do jízdních souprav a jejich provoz. Je zde dáno, že okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí vyšší než 40 km.h-1 nejvýše 1,5 násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla. Okamžitá hmotnost přípojného vozidla nebo přípojných vozidel smí být u souprav s nejvyšší konstrukční rychlostí do 40 km.h-1 nejvýše 2,5 násobek okamžité hmotnosti tažného vozidla (zprav. zde půjde o traktory). Hypoteticky si tedy lze představit, že s řidičským oprávněním skupiny B+E lze řídit jízdní soupravu, jejíž celková hmotnost je 12 250 kg, jestliže je konstrukční rychlost tažného vozidla nejvýše 40 km.h-1. U tažných vozidel s vyšší konstrukční rychlostí se lze dostat na 8 750 kg hmotnosti soupravy. Jde zde samozřejmě o extrémní případy.

Uvedená úprava odpovídá v případě skupiny B i B+E příslušným předpisům Evropských společenství (tj. Směrnici 91/439/EHS).

¨Takže můj optimismus trochu ustoupil,nicméně jsem si dnes došel pro přihlášku na rozšíření pro E.Děkuji všem a pokud mi nevemou řidičák snad se někde poktáme(možná s karavanem). Ahoj

JUDr. Pavla Horká
ředitelka
Odbor dopravně správní a BESIP

v z. JUDr. Jan Kněžínek, v.r.
zástupce ředitelky

Citovat

rhunka napsal:
To Doskocil:
Omlouvám se, máš pravdu. Znovu jsem přečetl Tvůj příspěvek 5 a máš ho správně. Napsali jsem oba jinými slovy to samé :)

To PepaK:
Jde, ale pak musíš mít BE. Musí ale platit, že okamžitá přívěsu musí být menší, než maximální "na kouli" auta a zároveň celková auta musí být rovna nebo větší, než celková přívěsu- níže je to přesně.

"okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N1G."

Citovat

PepaK napsal:

Citovat

rhunka napsal:
To Doskocil:
Bohužel nemáš pravdu- pokud je přívěs s celkovou nad 750, sečte se celková auta a celková přívěsu. Pokud součet je do 3,5t, stačí B, pokud nad 3,5 tuny, musí být B+E.

Karavan sice právě vybírám, ale legislativu jsem si nejdřív načetl. Správně to má stepan v příspěvku 6. Ty sis v příspěvku 5 špatně vyložil citaci zákona, kterou máš ale správnou !).

Tedy ještě jednou správný výklad:
Pro B musí platit: celková auta +celková přívěsu musí být do 3,5 t
[u]a zároveň [/u] celková přívěsu musí být menší, než než pohotovostní vozidla. Splněny musí být obě podmínky najednou.

A může vůbec dojít k porušení podmínky č. 2 ?

Citovat

rhunka napsal:
To Doskocil:
Bohužel nemáš pravdu- pokud je přívěs s celkovou nad 750, sečte se celková auta a celková přívěsu. Pokud součet je do 3,5t, stačí B, pokud nad 3,5 tuny, musí být B+E.

Karavan sice právě vybírám, ale legislativu jsem si nejdřív načetl. Správně to má stepan v příspěvku 6. Ty sis v příspěvku 5 špatně vyložil citaci zákona, kterou máš ale správnou !).

Tedy ještě jednou správný výklad:
Pro B musí platit: celková auta +celková přívěsu musí být do 3,5 t
[u]a zároveň [/u] celková přívěsu musí být menší, než než pohotovostní vozidla. Splněny musí být obě podmínky najednou.

Citovat

kaca411 napsal:
Ahoj všem co se podělily o rady.Děkujeme a pokud jsem to pochopil správně tak se počítá pohotovostní hmotnost u auta a max. u přívěsu, což je tedy potěšující zjištění dohromady se vejdem do 3500kg.:) Karavan máme zatím pouze vyhlídnutý od soukromého prodejce s váhou právě těch 1300kg.Je trochu pomačklí na horním rohu ale asi to nebude tak vážné je to rok 2006. Dost praktických informací jsme načerpali v dalším otevřeném tématu o koupi staršího přívěsu takže se budem také snažit nenaběhnout.

Citovat

Petr77 napsal:
Pro tahání soupravy, kde celková hmotnost obou vozidel soupravy převyšuje 3500kg, potřebuješ určitě sk. C, a sk. BE v případě, že přívěs je bržděný nad 750kg. Jelikož taháme přívěs s celk. hmotností 1600kg Multivanem, s celkovou 2800kg, musel jsem si rozšířit ŘP o skupinu C a k tomu BE, jelikož CE lze udělat až po samotném C.
Viva ministerstvo dopravy:o

Citovat

stepan napsal:
... obávám se, že jste to pochopili nesprávně ...
max.hmotnost soupravy je součet max. povolené hmot. vozidla + max.povolené přípojného vozidla.

jenom v té druhé podmínce je brána pohotovostní a to jest. že pohotovostní vozidla musí být menší než celková přípojného vozidla

Citovat

Doskocil napsal:

Citovat

stepan napsal:
.. což potvrzuje moji teorii :-))

jen doplním, že když souprava je do 3,5t ... pak mě stačí B bez ohledu na to zda je vlek nad či pod 750 kg ... (musí splňovat jen tu podmínku s těma hmotnostma tažný versus přípojný)

Ano, je to tak, je potřeba si uvědomit, že váha přívěsu se počítá celková povolená, i když okamžitě zrovna včil má jen polovinu, a u auta se počítá váha pohotovostní.
pokud to není celé těžší, jak 3500 kg a auto pohotovostní je těžší, jak celková povolená přívěsu, stačí skup. B.
Učil jsem v autoškole, teď jsem si to krásně zopákl, fakt jsem se včera orosil nejen na čele, ale i na pytlíku. :r

Citovat

stepan napsal:
.. což potvrzuje moji teorii :-))

jen doplním, že když souprava je do 3,5t ... pak mě stačí B bez ohledu na to zda je vlek nad či pod 750 kg ... (musí splňovat jen tu podmínku s těma hmotnostma tažný versus přípojný)

Citovat

stepan napsal:
... co bylo řečeno mě tak při B+E mohu klidně překročit hmotnost soupravy 3,5t (a nepotřebuji C) ... tažné vozidlo musí být do 3,5t a přípojné může být klidně nad 750 kg (3300 ducato + 1300 karavan = 4600)

při B může teoreticky souprava taky přesáhnout 3,5t , ale přípojné vozidlo nesmí překročit 750kg (3300 ducato + 750kg vlek = 4050)

... to je dle výkladu našeho školitele a náčelníka dopravní policie u nás...