Já teď dělám Ducato L3H2, podlahu jsem neizoloval vůbec, na boky mezi nosníky 25mm samolepící K-flex s alu 25mm (nejlepší cena byla ve stavebninách DEK), střechu jsem izoloval 6mm samolepící K-flex s alu - pruhy do prolisů a na to zas 25mm samolepící K-flex s alu.

Ještě jsem na plechy dával celoplošně Comfortmat cobra, jak boky tak střecha. Sice je to 35kg váhy navíc, ale autem jezdím denně a ten komfort je pak úplně jinde.

Nejlepším izolantem je plyn, nebo kapalina.
Rozeber si to podle svého uvážení.
Já oblepil první 3 auta izolací s fólií, než jsem pochopil, že je lepší ty peníze procestovat, nebo zužitkovat jakkoliv jinak .
Každopádně, ať to bude, co to bude, na střechu toho dej co se vejde, narozdíl od podlahy, kde toho moc neunikne ..ať se to povede.

Díky za reakci,
pro upřesnění nejde jen o izolaci podlahy, ale celého auta (stěny, strop). Mirelon je sice levnější, ale osobně se kloním k materiálům ze syntetického kaučuku.

Ahoj,
napiš si do Vratimova. Ušetříš a rozdíl nepoznáš. Kaučuk se lépe ohýbá, ale to na podlaze nehraje roli. Fólie pouze odráží energii z venku, ale do uzavřeného prostoru což izolace obytňáku je, je také zbytečná - na otevřenÿch izolacích má samozřejmě svůj význam. V zimě naopak akumuluje chlad, jako každý kov.
Ave Mirelon !!!

Dobrý den,
nechtěl jsem zakládat nové téma a tak přidávám dotaz k zateplení.
Aktuálně dělám vestavbu do Ducata l2h2 a rozhoduji se, jaký zvolit materiál k zateplení. Po pročtení diskuzí se rozhoduji mezi pásy K-Flex (s alu fólií) a deskami Reimo X-Trem (bez alu fólie). Máte někdo osobní zkušenost s těmito materiály. Podle technického popisu vypadají dost podobně. X-trem se dá koupit o něco levněji, ale nemá alu. Zároveň se chci zeptat, jestli je lepší koupit samolepící verzi, nebo obyčejnou a příslušné lepidlo (údajně jde po nalepení lépe korigovat přesnou polohu)? U K-flexu mám ještě jednu nejasnost. Na stránkách dovozce jsou pod daným názvem dva produkty: pásy ST a H DUCT. Řada prodejců je ale inzeruje bez přesného značení a já nevím, které jsou ty správné pro zateplení auta s ohledem na teplotní odolnost. Předem děkuji za Vaše postřehy Martin

Zdar,
podlahu a strop je dobré zaizolovat co to jde, tzn. do limitů.
Pokud můžeš, nešetří a cpi co se vejde, do prolisů, nad prolisy, do žeber, všude, kam se to jen vejde.
5 cm izolace je tak akorát jak pod podlahou, tak na střeše a pokud to situace umožňuje, doporučil bych i vodovodní podlahové topení, to se velmi vyplatí pokud je v plánu jezdit přes zimu a nejedná se o velkou investici.
Jestli se mi to podaří, najdu fotky (kdysi jsem je sem už posílal), bylo tam auto odstrojené po 11 letech takové izolace a bez jakékýchkoliv následků ....

Oživím tému. Prosím skúsených vestavbárov - je podľa Vás lepšie pozdĺžne prelisy - priehlbne na plechovej podlahe dodávok nechať pod podlahovou doskou prázdne (odvetrané), alebo sa s nimi pohrať a nalepiť do nich (len do tých znížených miest) pásy cca 1cm K-Flex-u a až cez to položiť doskovú izoláciu (nejakú tvrdú penu), resp. karavanovú sendvičovú podlahovú dosku (vestavbové firmy ju v súčasnosti dávajú na podlahu aj kvôli nízkej váhe: tenká "preglejka" - izolačná pena - tenká "preglejka". Prosím, slovo "preglejka" neberte doslovne. Ide o nejaký tenký drevený vrstvený ľahký materiál.

Obávam sa, že v prázdnych prelisoch sa za istých podmienok vyzráža kondenzát. A tým pádom bude vlhnúť tá spodná "preglejka" podlahového sendviča.

A na kovovom strope nechávate prelisy prázdne - dýchať, alebo ich vylepíte tenkými pásmi izolácie? Lebo neviem kam by dýchali a stekanie kondenzátu kamkoľvek v aute asi nie je dobré...

Moje doterajšie skúsenosti so staručkou alkovnou za chladných jesenných rán sú také, že na nezaizolovanom materiáli (napr. kovové časti dverí kabíny) sa kondenzát vyzráža. Ale napr. na oknách kabíny, keď ich zaizolujem zvnútra cca 3cm Mirelonom pritlačeným tesne na sklo, zostanú suché. Z toho mi vyplýva, že pokiaľ je auto trvalo vykúrené a pravidelne vetrané, tak sa vzdušná vlhkosť vo vykúrenom vzduchu "udrží" a následne vyvetrá. Ale ak vzduch "nájde" neizolované (chladné) plochy, tam už sa vyzráža.

Ahoj, kolegové.
Také se chystám, že začnu s vestavbou. Pročítám po večerech vše okolo vestaveb, ale některé postupy ještě nemám ujasněné.
Ohledně podlahy nevím, jestli bude dostačující tl. 20mm izolace, kterou je lepší nalepit nebo stačí položit do roštu na volno.

Podle technického listu to vypadá prakticky na stejný materiál, jen jiné obchodní označení. Při pohledu na ceník mě nenapadá důvod, proč do něj jít. Cena za ten REIMO X-TREM vychází lépe a nemusím brát celé balení jako např. u K-FLEXu. https://www.dopln...amolepici/

díky chlapy...ještě dotaz...K-Flex je to samé jako KaiFlex? obojí na bázi kaučuku...

Na ty stropni nosniky se vykasli. Tepelne ztraty pres ne oproti oknum jsou minimalni. Strop se ti rosit nebude, je tam nejvetsi teplo.

Automatické sloučení 03.01.2019 22:38:


Ano, je to Alupanel Lite. Zase vyhodna koupe :). Je super, ze v nem drzi vruty a je pekny na pohled. Oproti preklizce je ale tezsi a vice vede teplotu. V lete OK, ale v zime chladny na dotyk. U postele jsem ho ted polepil tenkou karimatkou a je to ok.

Pokud alupanely nemas moznost koupit vyhodne, tak jukni na
https://www.obytne-auta-ostrava.cz/ww...-3-mm-bila

Kupoval jsem tam preklizku 12mm na nabytek a z tohohle jsem delal oblozeni zadnich dveri.

Já jsem taky ve fázi přípravy na vestavbu a místo původně uvažovaného Mirelonu asi půjdu do originálního Reimo X-Trem, což je obdobný materiíl jako K-Flex. Mě na Mirelonu vadí dost vysoká hořlavost proti kaučukovým izolacím ( Mirelon třída E-F , K-FLEX třída B). V případě nehody, poruchy nebo i budoucí opravy je podle mě ta kaučuková izolace výhoda.

Reakce na oheň, třídy https://www.izola...alu-a.html

Ducato L4H2, jsou tam různé díry (myslím ty stropní) kulaté a čtvercové, ale průměr odhadem 10mm...jedině je zvětšit, pak bych tam nějaké nudle asi nacpal

Nevím co máš za auto, ale v těch nosníkách bývají vstupy (díry), nebo tomu tak není v Tvém případě?

OK, zkusím to tak....jen ty nosníky na stropě, tam se ničím nedostanu. Mirku, co to je za plastový panel na stropě? ALUPANEL?

Do nosníků normálně nacpi Mirelon nařezaný na takové 20 cm dlouhé "žížaly" .... jen musíš vykoušet jaký tvar tam leze a zároveň leze akorát ztuha. Po chvilce cviku (po prvním autě :-)) to jde už samo ...

Jedině, že tu izolaci natáhneš přes nosníky, čímž ale zmenšuješ vnitřní prostor. Nosníky nech větrat. Různá videa na youtube ukazují, jak nacpou minerální vatu všude, ale jednak se sklepává, práší a jakmile zvlhne, tak to je snad horší, než když tam není nic.

chlapi díky, Mirku super práce. s vypěněním nosníků také vnitřně bojuji, pěnu nemám bytostně rád. Není něco podobného, co by ale zůstalo měkké, pružné?

Mě to právě jako výhra patlat se s něčím jiným nepřijde, ale je to jen můj názor. PUR pěnu nechci, i když by v nosníkách z pohledu srážení vody byla dobrá, nicméně do plechového auta prostě pěna nepatří (občas něco vyvařuji a najít tam tohle, tak mě asi jebne, stačí dostávat pryč plastizol či ochranné nástřiky).

Dneska bych třeba radši ušetři za vařič, který sice designově je super (SMEV 9222) a použil bych Campingaz 400 S STOVE INT, který hoří podstatně líp, rozměrově je skoro stejný a umyvadlo bych dal zvlášť. Vyšlo by to na necelou půlku, což je rozdíl v té izolaci.

Cibi, já jsem s K-flexem taky maximálně spokojenej, ale dělat to znovu, tak bych se rozhodoval podle aktulání ceny izolace, finančních možností a předpokládaného využívání v zimě.

Ono je to 5 tisíc tady, 10 tisíc tam a rozpočet šplhá a šplhá :).