Poslední větě jsem rozuměl. Ušlo mi něco?
DiscoverfunČlenPřidáno
před 7 letJa mam na strese meho vozu 4 Panely Siemens je 36Wp, 32Let stare, (na 2.voze), tyhle solarni
panely maji porad vysokou kvalitu, davaji po tak dlouhe dobe porad jeste plny vykon, k temhle
panelum mam jeste jeden novy 50 Wp na strese privesu na skutra, ktery vozim stale sebou
a jeden novy 100Wp na alkovne, vsechny s-panely mam elektricky zvedane na primy uhel ke slunci,
potom me s-panely vyrabeji az 30% vice vykonu, stavim se vzdy k jihu, takze ve slunecnich
dnech mam od rana od vychodu do zapadu panely nasvicene, (celkem 300Wp), vyrobeny solarni
proud jsem rozdelil na 2 MPPT Regulatory a 20A, tim nereguluji na max.proud a nadprumerne se nehreji,
jeden Regulator mam s tepelnym cidlem pro AGM Baterie 300AH v ob. kabine, kde hlidam Teplotu
nabijeni, oba solarni regulatory mam proti sobe na vystupu + k bateriim odjistene Schottky diodami,
taktez i nabijecku ze site, protoze jinak by se zkreslovaly omezeni proudu tech solarnich regulatoru
a nabijecky, tyo vsechny vystupy (s-regulatory,sitovou nabijecku) vedu pres C-tek Ladebooster
20A ktery hlida automaticky napeti startovacich baterii a obytnych baterii, a prepina podle potreby
na startovaci baterie do tech 14,3V a do tech AGM zvedne napeti na 14,9V, takto me nabijeni a udrzovani baterii perfektne funguje, mam zabudovany Mikroprozesorovy pocitac AH ( prikon proudu/odber proudu/24h)
takze denne vidim kolik jsem z baterii spotreboval oproti prijmu proudu do baterii),protoze mam
zabudovanou kompr. lednici a wechselrichter 4000W, takze vim kolik AH muzu tak denne spotrebovat aby nesly baterie pod limit, kdyz stojim vice dni na jednom miste bez moznosti pripojeni
na proud. Kdyz mam vuz odstaveny a prijdou necasy, tak prikryvam strechu plachtou a necham
zapnutou nabijecku na udrzovani stavu baterii.
Honza
GardaČlenPřidáno
před 7 letZamysli se nad tim jak to přežijí ty solarni elektrárny co nikdo neprikryva. To sklo neco vydrzi. Nemam zkusenost s kroupami jako tenisaky, tedy naštěstí. Nedavam auto na zasuvku kdyz mam na střeše solary. Dobry regulator mívá jeste nastavitelnou teplotni kompenzaci. Kdyz jsem ovšem nastavil -0,1 mV na stupeň Celsia tak jsem zjistil ze to prestalo nabijet motorovou baterii. Takze vysledek je ze jsem nastavil gelovou baterii i kdyz ji tam nemam, protoze ta nabiji na 14.4V a vse je ok. Kdyz vyjedu nastavim ti spravnou.
Dan LT35ČlenPřidáno
před 7 letJá bych to ještě trochu rozvedl s mým dotazem:
Od začátku týdne jsou ty přívalový deště, místama padají kroupy jak golfový míčky. Tak jsem přes solár dal koberec, abych o něj nepřišel, když by nás to zasáhlo. Auto mám připojený do sítě, takže akumulátor dostává, co potřebuje a auto nemá žádný odběr.
Otázka zní: je soláru líp, když je přikrytý (jen zvrchu, světlým kobercem, pod ním stále proudí vzduch) nebo ho nechat odkrytý? Šetřím ho tím přikrytím?
Až budu mít hotový přístřešek, budu mít klid, ale teď mi to vrtá hlavou.
rodinny_typČlenPřidáno
před 8 letU tohoto vlákna jsem se dobře pobavil, ale nejlepší je, že z fyzikálního pohledu je otázka správná a myslím si, že nějaký rozdíl v teplotě fotovoltaického panelu - podle toho, jestli se z něj proud odebírá nebo ne - skutečně bude.
Slunce (na rozdíl od regulace motorku centrály) praží bez ohledu na el. odběr, takže část energie jeho záření se od panelu vždycky odrazí, část se pohltí. Z této části se
- buď v režimu naprázdno stane teplo, které panel ohřeje a rozptýlí se do okolí
- nebo se částečně odvede v podobě el. výkonu do spotřebičů a jen z toho zbytku se panel oteplí
Účinnost fotovoltaických panelů je nevelká (10-20%?), takže rozdíl v teplotě nebude dramatický a panelu neublíží.
L + Z + (D+A+H 2004-2009);
TEC 510TR Siena, Citroen C4GP 1,6HDi
-----------------------------------
Ze země nic nespadne.
TomTPČlenPřidáno
před 8 letCitovat
paveld napsal:
KAM JDE PROUD Z CENTRÁLY, KDYŽ CENTRÁLA BĚŽÍ NA PRÁZDNO???
Přeci jako elektromagnetické pole do prázdna. V tom prázdnu se to silou přírodních fyzikálních zákonitostí elektromagnetické pole šíří do okolí kde naráží na různé překážky, vznikají tzv. elektromagnetické turbulence nemajíc hlavu ani patu a tento nesourodý frekvenční zmatek se velmi úspěšně vstřebává do záchytných hliníkových tyčinek na domech a odtud se příslušným kabelovým svodem a převodním dekodérem typu "chaos - realita" zjevuje jako souvislé obrázky s frekvencí 25 snímků za sekundu s komprimačním algoritmem "antishock" opatřené logem Nova.
Tom & Pavla
Škoda Octavia II 1.9 TDI + Elddis Crown Crest
GardaČlen Přidáno
před 8 letV lete mi stoji auto na dvorku a ja lezim u lednice s pivem.
Regulator MPPT, auto se kazdy den otvira od rana do vecera. Jelikoz na regulatoru nejde nastavit napeti tak nastavuji na tohle obdobi GEL baterii protoze ma nejnizsi napeti na udrzovani.
Pres noc je ubytek asi 4Ah co neco sezere. Kazdy den proto solary dobiji do plna a pak regulator udrzuje. Jenze nekde mezi dobijenim a udrzovanim na radove minuty zvedne napeti k 15V.
S teplem pri tech vedrech to odnesla elektronika jakehosi zarizeni.
Pak jsem teprve nastavil jeste na regulatoru teplotni kompenzaci a vypinam hlavni vypinac.
To jen pro zamysleni co se muze stat a kam pak jde ten proud (y)
Je to už moc let . Můj kamarád Choroš pořádal Offroad trial závody . Čas od času jsem za ním přijel. Lezla za námi taková podivná blond učitelka..... Potřebovali jsme se jí zbavit a ona furt otravovala. Choroše napadla spásná myšlenka a zeptal se jí, jestli neví, kam jde ten proud z centrály co je za autem, když centrála běží a není na ní nic připojeného.... :| Úča chvíli koukala jak kapr z bahna .. pak se zvedla a s touhle PARÁDNÍ otázkou obíhala celej kemp... hodně jsme se tenkrát pobavili....:D... myslím, že tenkrát se to stalo a od Jardy "sebevraha" už neodešla. ..... . obdobná otázka tedy zní: KAM JDE PROUD Z CENTRÁLY, KDYŽ CENTRÁLA BĚŽÍ NA PRÁZDNO???
LerryČlenPřidáno
před 8 letPetrDubi - dík to som práve nevedel, že to regulátor "ureguluje" ale malinké tušenie som mal. :D:D(y) ...už viem čo som vedieť chcel. Super, že to zostalo v humornej rovine.
PetrDubiČlenPřidáno
před 8 letA kdo nebo co se má uvařit nebo upéct? Auto, akumulátor, 150W solár nebo PWM regulátor? Případně vajíčka za oknem? :P
Auto nevím, to se upeče se solárem i bez něj asi +/- stejně.
Akumulátor (pokud funguje PWM regulátor) se může "upéct" jedině horkem v autě, protože po nabití na 100% se přestane nabíjet a regulátor přejde do režimu údržby.
150W solár se bude péct podobně, jako kdyby byl namontovanej na střeše (možná míň, protože má nevhodnou orientaci - je vodorovně), takže taky nepředpokládám nějakou změnu.
PWM regulátor po nabití nenabíjí (jenom udržuje), takže má minimální zatížení a pokud se upeče, tak zase jedině horkem v autě.
Jediný, co může věci, které jsi vyjmenoval upéct nebo uvařit je teplota v autě, ale to jestli je tam solár nebo nabitej akumulátor na to nebude mít vliv. Pokud bude uvnitř auta každý den třeba 60°C nebo víc, tak může časem dojít ke zničení elektroniky (hlavně kondenzátory to odnesou) nebo zvýšenému odparu destilky z akumulátoru (pokud je bezúdržbový, tak nepůjde dolít).
LerryČlen Přidáno
před 8 letTak mi prišla na rozum otázka čo sa deje - keď je auto v lete na priamom slnku s nabitou 100Ah baterkou a 150W solarom na streche s PWM regulátorom. Takto zostane bez dozoru 3 - 4 týždne. Uvarí sa? Upeče sa? :)
