Ešte doplňujúca otázka: neexistuje jednoduchá DC/DC udržiavacia nabájačka autobatérií (ktorá nemá žiadne ovládacie tlačidlá - režimy, ktoré po vypnutí nabíjačky treba opätovne navoliť), ktorá má na vstupe širšiu toleranciu DC napájania (povedzme 14-18V a pod.) - aby sa dala napájať priamo pripojeným FV panelom?

Ďakujem jirkaj. Tam majú za rozumné ceny komponenty na obe možné riešenia: a) rôzne výkonné flexi panely, PWM aj MPPT regulátory, aj b) 30Wp panel pripojiteľný napriamo.
U riešenia b) neviem, či hrozí 90Ah autobatérii prebíjanie, t.j. skracovanie jej životnosti, alebo nejakých 1,7A "trvalo" (len keď je v zime dosť slnka) jej nijako nemôže uškodiť.

V prípade a) musím doriešiť jednoduchosť pripojenia/odpojenia celého solárneho "udržiavaceho zariadenia" s tým, že FV panel sa môže pripojiť k regulátoru až po pripojení regulátora k batérii. Trvalo ho nechcem nechávať pripojený k autobatérii, lebo by spotrebovával nejakú energiu. A ani ho nechávať celoročne v motorovom priestore asi nie je rozumné (zrejme nebude stavaný na "vonkajšie" prostredie).

Edit: Keď som nad tým dumal (hlavne nad jednoduchosťou použitia), tak mi to najlepšie vychádza predsa len skúsiť ten 30Wp panel pripojený napriamo bez regulátora. Snáď vzhľadom na dĺžku slnečného svitu v zime a kapacitu štartovacej batérie cca 90Ah nebude hroziť jej poškodenie (skracovanie životnosti) prebíjaním... zatiaľ sa mi k tomuto nik z tunajších odborníkov nevyjadril.

Podívej se na Hadex.cz, 80w flexibilní stoji kolem 1600kc a 100w asi 2100kc. Regulátor kolem 500kc

Tecmate dělají 10, 20, 40, 60, 80W
https://www.alza.cz/auto/solarni-nabi...7802734375

Áno, hotové riešenie by bolo ideálne, ale uprednostnil by som cca 50-100Wp s regulátorom/nabíjačkou (aby to v zime (krátky deň, silné mrazy) ako-tak dobíjalo 95Ah štartovaciu batériu aj pri nie-ideálnom umiestnení) a radšej by som niečo flexibilné (zospodu nekovové), určené do vonkajšieho prostredia (položiť na čelné sklo alebo kapotu).

Alebo myslíte, že by stačil aj nejaký 30Wp flexi pripojený bez regulátora, ktorý dáva maximálne do 1,7A? Nie je pre životnosť štarovacej batérie škodlivé, ak by priamo pripojený panel dával aj do plne nabitej 90Ah batérie stále cca 1,7A?

V dnešní době bych asi koupil nějaké hotové řešení, třeba toto TECMATE OPTIMATE solar 20W


https://www.alza.cz/auto/tecmate-opti...555463.htm

Dobrý deň. Chcel by som v mimosezóne (jazdím len jar-leto-jeseň) udržiavať štartovaciu batériu prenosným alebo flexi solárnym panelom (50-100Wp) len tak "položeným" (gumicuky) na čelné sklo resp. kapotu auta, kam mi aj pod prístreškom svieti slnko. Alebo, ak by to bolo málo slnka, pripevním ho niekde smerom na juh vo vhodnom sklone.

Prosím skúsených o radu. Aký cenovo prijateľný FV regulátor/nabíjačku autobatérie (olovo 90-95Ah) kúpiť? Ide mi o to, aby som batériu nabíjal/udržiaval slušne (neprebíjal a pod.) a zároveň nemusel chodiť v zime ku autu štartovaciu batériu niekoľkokrát dobíjať.

Alebo poraďte set prenosného FV panelu (v ktorom je integrovaný aj regulátor/nabíjačka) priamo na tento účel, ak taká súprava existuje za rozumnú cenu.

Dobrý deň. Chcel by som v mimosezóne (jazdím len jar-leto-jeseň) udržiavať štartovaciu batériu prenosným alebo flexi solárnym panelom (50-100Wp) len tak "položeným" (gumicuky) na čelné sklo resp. kapotu auta, kam mi aj pod prístreškom svieti slnko. Alebo, ak by to bolo málo slnka, pripevním ho niekde smerom na juh vo vhodnom sklone.

Prosím skúsených o radu. Aký cenovo prijateľný FV regulátor/nabíjačku autobatérie (olovo 90-95Ah) kúpiť? Ide mi o to, aby som batériu nabíjal/udržiaval slušne (neprebíjal a pod.) a zároveň nemusel chodiť v zime ku autu štartovaciu batériu niekoľkokrát dobíjať.

Alebo poraďte set prenosného FV panelu (v ktorom je integrovaný aj regulátor/nabíjačka) priamo na tento účel, ak taká súprava existuje za rozumnú cenu.

to Simcha:
Prosím Tě, co to je starý dobrý žárovkový regulátor?
Jak to funguje? Jaký to je princip a pro které baterky to je možno použít?
Vlasta

Domnívám se, že v přívěsu tvoje "šuplíkové" Automatické relé pro dobíjení druhé baterie 12V/250A je ti k ničemu a nevyužiješ ho. Pokud chceš mít spojené dvě baterie na dlouhou dobu ať už na čerpání energie nebo na pomalé dobíjení solárem nebo 230V nabíječkou, musí být baterie shodné jak kapacitně tak technologicky. Pokud tomu tak nebude, tak ti po nějakém čase baterky odejdou. Pokud nechceš vrážet žádné peníze do karavanu, sežeň si nějakou rychlosvorku baterie , mínusy dvou baterek propoj a plus si přehazuj ručně rychlosvorkou vždy na dobrou baterku, nic levnějšího mě nenapadá.

Je to karavan ne autokaravan, proto jsem neřešil rozepisování startovačka - vestavbovka.
Vzhledem k tomu, že občas stáváme i déle na jednom místě , tak jsem chtěl dasavadní baterii 115Ah trakční posílit, abych měl jistotu, že nebudeme bez ......
Solar je tedy přes solární Regulátor nabíjení MPPT EPsolar XTRA 4415N 40A 150VDC (nebudu řešit že je velký a zbytečně silný ,prostě ho mám) napojen do baterie a z baterie je měnič ,který má rozveden samostatný rozvod po karavanu.
Regulátor má v nastavení jaká baterie o jaké kapacitě je připojena, aby správně dobíjel a ukazoval hodnoty.
Tzn., že kdyby se připojila přes to relé druhá baterie, tak by najednou bylo nastavení v regulátoru k .... ničemu.
Mám výše uvedené relé, které dokáže po nastavení hodnot odpojit ,nebo připojit baterii, kterou bych chtěl mít jako záložní, kdyby byla nějaká větší spotřeba, nesvítilo sluníčko atd ......
Mám to doma, tak jsem to chtěl nějakým způsobem využít.
Tak-že i v tomto případě připojovat trakční - trakční nebo startovací - startovací i když v autech se připojuje trakční ke startovací?
A v autech přece nebývá startovací o stejné kapacitě jako trakční a jak píšeš olovo na olovo. Tam bývají téměř vždy obě rozdílné ne?
Tak asi tak.

Baterie nemusí být stejné kapacitně, ale musí být stejné technologicky. Takže olovo na olovo ano, to je v pohodě.

Dále nepíšeš, jestli máš ten solár na startovačku nebo na vestavbovku. Pokud by si měl solár na vestavbovku a zapojil tam toto chytré relé, tak by se ti i při zapnutí standardní nabíječky proud přeléval do startovací baterie, stejně jako při nabíjení solárem.

Nevím co si představit pod pojmem "Nebude mi dělat bordel nastavení regulátoru na hlavní baterii 115Ah", jaký regulátor máš na mysli? Bordel to nějaký dělat bude, protože pokud hlavní baterií myslíš startovačku, tak po nastartování alternátor začne nabíjet startovačku, jestli regulátorem myslíš "Cyrix", tak ten spojí obědvě baterky, na vestavbovce stoupne napětí a pak ti sepne i ten druhý "chytrý" cyrix a obědvě baterie budou spojené "křížem". Jak se rozpojí, když je budeš mít spojené křížem s různým napěťovým řízením, tak to nevím.

Možná jsem špatně pochopil zadání, trošku se rozepiš, co myslíš pod pojmem první a co pod pojmem druhá baterie, jinak nelze korektně poradit.

Doufám, že mě nikdo neukamenuje, ale vzhledem k tomu, že ta moje otázka zmizela v propadlišti této diskuse, tak bych ji s dovolením položil ještě jednou.
Když jednu baterii nabíjím solarem a druhou bych připojil k té hlavní přes toto:
https://www.autod...
Musí být druhá baterie o stejných parametrech, jako ta co dobíjím solarem, nebo když je připojena přes tohle relé, které hlídá napětí na obou bateriích může mít jiné parametry a stáří?
Nebude mi dělat bordel nastavení regulátoru na hlavní baterii 115Ah a když se připojí ta druhá?
Je tohle něco podobného jako Cyrix jen v dražším provedení s možností nastavení spínacích hodnot.

Karel mě za toto nedůstojné řešení nepochvalí, ale já jsem použil starý dobrý zárovkový regulátor.
Nástavbovou baterii, kterou dobijím solárem jsem propojil přes 12v zárovičku (kontrolku) se startovací baterií a ať si proudy tečou kam chtějí, mám je na háku. Baterky jsou po celý rok v pohodě.
Spolehlivé, levné, funkční.

Ak nikdy nepoužívaš karavan v zime a nekúriš v prechodnom období, tak je to možné. Ale ja by som to nerobil. Slnko nemáš garantované ani v lete a nenaštartovať auto je veľmi nepríjemný problém.

Ak nikdy nepoužívaš karavan v zime a nekúriš v prechodnom období, tak je to možné. Ale ja by som to nerobil. Slnko nemáš garantované ani v lete a nenaštartovať auto je veľmi nepríjemný problém.

Když je tady toto téma tak bych přispěl též otázkou.
Vloni jsem dal solár pro baterii pro obytnák ,baterie byla stále nabitá zhruba na 12,5 až 14,8 aph (pro uplnost z této baterie beru proud pouze na svícení- ledky a na čerpadlo pro vodu a minimum si vezme řídicí jednotka co je v plynovém bojleru) a tak uvažuji zdali by nestačila pouze startovací baterie- hned by auták bylo o nějaké kilo lehčí
ještě podotýkám mám obě baterie 100 aph (olověné)

Ahoj, já nabíjím trakční přes solár. Když dlouhodobě parkuji, tak odpojím svorky od startovací a spojím ji přes Cyrix s tou trakční. U regulátoru neřeším, že ve spojení 2 aku to má víc Ah. Takto mi drží startovací více než 8 roků.
Ale vím toto :

Při nabíjení ze soláru mají aku cca přes 14 V. Večer se rozpojí při 13,9 V. Než se to rozpojí, tak přetéká proud mezi aku. To není nejlepší, ale neřeším to.

Jo to vím, že to existuje ,ale momentálně mám tohle:
https://www.tipa....r8QAvD_BwE
a tohle
https://www.autod...-voltmetr/
A chci to nějak vyřešit, abych do toho nemusel vrážet další penízky a měnit regulátor .

Doba šla dopředu a jak naznačil hned v úvodu Karel, pro nabíjení dvou baterií jedním panelem je vhodné použít např. duální solární regulátor https://eshop.neosolar.cz/mppt-solarn...cer-12-24v
Motorová baterka musí být olověná. Baterka pro vestavbu může být jakákoliv, nastavíš si v menu regulátoru.
Více viz. návod v pdf