Možná by snížení spotřeby elektroventilu šlo elegantně vyřešit nějakým vhodně upraveným step-down regulátorem, případně přímo něčím pro podobný zapojení určený (třeba pro otevírání vstřikovačů) - tedy v principu něco, co do cívky asi pošle krátký impulz pro otevření a pak už ventil jen drží přitažený minimálním proudem.
PS.: při domácím přepouštění PB z nádrže z auta do dvoukilovek jsem nejdřív při otevírání ventilu jiskřil a až později mě napadlo to zjednodušit a zároveň zbezpečnit a místo kablíku prostě použít magnet :-)

Ventil se otevírá elektromagnetem (1A spotřeba). To používám při krátkých zastávkách na oběd, kafe ap. Když stojím déle, elektromagnet stáhnu pryč (ani ho nijak nejistím) a dle nápadu jednoho zdejšího člena ho nahradím pemanentním magnetem - má kruhový tvar s otvorem uprostřed.

A jak si vyřešil otevírání toho multiventilu?
Napájíš ho z 12V, nebo jsi to nějak obešel? Jestli mě paměť neklame, tak je tam snad i ventil na nouzové otevření.

Nedělejte z toho horor. Původně jsem použil vymontovanou sadu z auta. 70l nádrž byla zbytečně velká a těžká, tak jsem koupil na netu novou, poloviční (objemově i váhově) za směšných 2200Kč. Takže z původní sady používám multifunkční ventil, plnící hrdlo a 1/2 rámu. Vejde se do ní tolik, jako do 1,5 běžné flašky a váhově to vychází také tak. A legalizace? Komu chceš něco dokládat, když u nás revize plynu být nemusí? Hlavní výhoda je, že si natankuješ kdekoli v zahraničí. Nevýhoda - nenatankuješ čistý propan, což mi nevadí, protože v zimě nejezdím.

Technicky sa to zrealizovať dá ale o legalizácii dosť pochybujem.

Vďaka za technické vysvetlenie ide o to či sa to dá technicky vyriešiť a prípadne zlegalizovať téma Je legálne plnenie na čerpačke pre auto pretože by to uľahčilo život a tam vidím výhodu riešenia s veľkou napevno zabudovanou nádržou napríklad na mieste Pre rezervu

.i.

Hlavním problémem těhle LPG nádrží je multiventil. Aby šlo čerpat plyn, tak musí být otevřený ventil, který je docela elektricky rozežraný. Taky se čerpě plynná fáze. Takže je nutný reduktor (ten se v autě ohřívá vodou, aby nezamrzl), případně úprava, aby se odebírala jen plynná fáze.
Další problém může být hmotnost a velikost nádrže.
Za mě vyjde asi líp si koupit alugasku.

No, jak je ta nádrž stará ? Prvním předpokladem pro možnost ofiko použítí je stáří do 10 let :-(
Bez ohledu na to, že po tý době je zevnitř pořád bez koroze a mohla by (po periodickým otlakování) sloužit další desítky let ... Stejně jako všechny ty rezavý pomlácený 2/10/33 kg cca padesátiletý lahve, co se mění u benzinky ...

Mne sa povaľuje v garáži kompletná demontovaná sada teda okrúhla nádrž splyňovač a neviem čo ešte na pohon môjho benzínového dvojlitra ktorý už je odsúdený na šrot ale na plyn fungoval ako hodinky Takže by som to rád Využil pri prestavbe Volkswagen transportér T5 na obytný automobil ako zdroj výhradne len pre spotrebiče. Myslíte že by to išlo technicky prípadne aj oficiálne? Skúšal to už niekto?
.i.

Já mám alugas. Ale zvolil jsem tankování nastavené hadicí, tak plnění není na flašce, ale je na boku auta. Vypadá to jako klasické plnění do nádrže auta na LPG.
Toto jsem volil právě kůli případným problémům, když by mi nějaká aktivní obsluha nechtěla natankovat.

Ahoj, ano používá se to, dokonce některá auta mají nádrž už z výroby.
Pro obytky nabízí nádrž třeba: https://www.matse...ebo-nadrz/

Ahoj

Som tu nový a práve riešim prestavbu autá na obytné Uvažujem aj nad plynom ako zdrojom energie pre chladničku varič prípadne kúrenie Mám zlé skúsenosti s výmenou fliaš takže plnenie je téma aktuálna aj pre mňa Dočítal som sa že problém je hlavne preplnená fľaša Takže tento nový zákon by mal byť prevencia proti tomuto nebezpečnému javu. Jednoduchá ochrana je odvážiť prázdnu fľašu a potom pred každým plnením znova a podľa toho natankovať. Ak si dobre pamätám 1 Kg je asi 1,6 litra PB.

Do budúcna to Však vidím veľmi negatívne pretože takáto sankcia odradí obsluhu na čerpacej stanici od plnenia klasickej fľaše.

Napadlo ma použiť klasickú nádrž na pohon spolu originálnym príslušenstvom teda poistné ventily splyňovač a neviem čo všetko tam ešte je v tom prípade by to bolo asi v poriadku čo sa týka tankovania len neviem či by to prešlo nejakou revíziou na plyn čo sa týka obytných prívesov a áut. Ešte raz zdôrazňujem že s pohonom auta by to nemalo nič spoločné. Skúšal už niekto niečo podobné?

.i.

Sloučené 08.05.2021 19:50:
Alugasku preventivně vylévám po cca 10-20 naplnění. Pomáhám ji stlačeným vzduchem, který před akcí krapet fouknu skrz plnící přívod. Moc toho ven neleze. Jestli s tím má problém plovák nevím, ještě nic neříkal... V tom Řecku byl fakt problém, že se do lahve už skoro nic nevešlo. Asi jsem natankoval nějakej hnus už v Albánii, hořelo to fialově a chcípala lednice.... Martin

Martin a Johanka napsal

Je pravda, už se mi stalo, že jsem v Řecku vyléval z láhve zbytky butanu,

Jestli jsem to dobře pochopil,tak je též možné plnící láhev otočit a vylít zbytky butanu a té olejové smradlavé sr...ky jako u normální lahve?Není problém s plovákem (stop ventilem)?
Diky za opověďˇ
Jarda

Ahoj, rád ti to vysvětlím.

1) pokud trávím 3 zimní měsíce na Balkáně nebo v Portugalsku, spotřebuji cca 80-100 l plynu a ten si těžko povezu z plnírny v Čechách. Shánět plnírnu v Portugalsku nebo v Černé Hoře je možné, ale je to pěknej voser. Jasně , že na jihu není velký problém natankovat plyn do čehokoliv - třeba v Albánii většinou leží redukce na evropské láhve na každém stojanu, ale bezpečné a jednoduché řešení je alugaska se stopventilem + vývodem na bok auta nebo podobné řešení a máš klid.

2) pokud jseš na týden - 2 na lyžích kdekoliv v Evropě včetně ČR, zase potřebuješ víc plynu než vezeš. A opět zajet v Peci k benzínce vzdálené 1,2 km od sjezdovky a bez jakéhokoliv montování dopustit plyn na další 3-4 dny cestou z nákupu, je jednodušší než jet do Brandýsa do plnírny. Pokud máš láhve kdekoliv v interiéru , třeba i v garáži , tak zatuhnutí běžné zimní směsi LPG tankované kdekoliv na sever od Alp prostě nepřichází v úvahu...

Je pravda, už se mi stalo, že jsem v Řecku vyléval z láhve zbytky butanu, protože o Vánocích u termální řeky v Thermopylech v noci pořádně mrzlo, ale to jsou mimořádné situace... A plnírna v Brandýse to stejně nevyřeší...


Martin

Pozor, je veľký rozdiel medzi poistným ventilom a STOP ventilom.
Poistný - odpúšťa plyn z fľaše, aby pri veľkom tlaku (napr.keď je fľaša v ohni pri požiari) nevybuchla
STOP ventil - zablokuje plnenie pri dosiahnutí 80% naplnenosti fľaše pri tankovaní.

Plnící lahev Alugas 11kg, pro pohodlné bezstarostné tankování na cestách. Plnící lahev je vybavena automatickým STOP ventilem, který tankování ukončí při dosažení 80%, což odpovídá zhruba 22litr LPG.

Kompozitní plynová láhev Safefill je skladná a velmi lehká díky polyetylénové konstrukci. Nekoroduje, je odolná proti UV záření a má ventil s omezovačem průtoku. Tyto plynové láhve lze doplnit na libovolné čerpací stanici u LPG nádrže a dovolená může směle pokračovat.

Správně by měla být prázdná láhev v karavanu vyměněna za jinou odborně naplněnou nebo by měla být naplněna ve specializované plnírně,“ doplňuje Michael Gavrilovič, předseda sekce autoplyn ČALPG.
Já to tedy chápu tak, že popisuje klasické lahve, které se mění kus za kus a nejsou uzpůsobeny k plnění na čerpací stanici.
České klasické lahve nemají ani pojistný ventil, německé mají, ale plnit se také nesmí...

No já zírám, koupil jsem si plnicí láhev na jaro a teď se dovídám takové věci. To snad nemůže někdo myslet vážně, že by se nesměla plnit láhev od Alugasu. Projel jsem půl Evropy a nikde nebyl problém s plněním, v drtivé většině si to stejně musíte naplnit sami. Obsluha ani nevyleze s čerpačky.

Správně by měla být prázdná láhev v karavanu vyměněna za jinou odborně naplněnou nebo by měla být naplněna ve specializované plnírně,“ doplňuje Michael Gavrilovič, předseda sekce autoplyn ČALPG.

TAK TENTO PÁN asi dostal tučné kapesné , Italové to začali a je to jako s infekcí už tady . Tak proboha proč ty láhve s tlakovým pojistným ventilem firma u nás a v Německu Francii Italii atd. prodává a nestojí to málo ,zrovna když jsem si ji koupil ., tak určitě tu ŘECKOU i s redukcí na cz NEPRODÁM a zase ji budu vozit . TOMU SE ŘÍKÁ spojené evropské kraviny - blbiny

Plyn pro pohon je zatížen spotřební daní, zatím co plyn pro teplo není. Takže jedinou logiku vidím v tom, že nevzali v potaz existenci přenosných nádrží, kde riziko přeplnění není. Ale je to jen úvaha.
Podle mě je to stejné, jako když si vezmeš u benzinky benzín do kanystru.