Ahoj, nevzdávej to. Vždy se najde někdo, kdo ti poradí.

Nepříjemné poznámky ignoruj, jsou proti pravidlům webu, cituji z pravidel :

"Kyselé, rýpavé nebo ironické poznámky nepatří na tento web!"

Já už jsem to tu vzdal a ono se našlo spousta rad i se schématem, které jsem nakreslil. Díky moc všem, ano pjou to průřezy vodičů nikoliv průměry. Mělo by to být předimenzované ale určitě vyzkouším přepočty i praktické testy. Děkuji všem....

Osobně mi způsobuje úbytek napeti pouze zhaveni bufiku. Nechal jsem totiž originální kabeláž z Číny, což je tak 1,5mm² a vzhledem k délce cca 4m to je fakt málo na to, ze na startu bere okolo 18A. Budu to předělávat pro klid duše ačkoliv to nemá žádné jiné projevy (nic se nestihne ohrat za tu minutku a půl).
Za mě prostě 2,5 resi většinu dnešních věcí co v autě může kdokoliv z nás mít. Taková je zkušenost z reálného použití. Myslím, že klíčem je přemýšlet a nic netahat na daleko pres cele auto.

Este doplnim, skratovy prud pri najhorsom scenari (ked sa vyskratuje na konci vedenia) bude

I = 12V / R

Pri tomto vodici co som dal prikladom 1,5mm2 5m to je

I = 12V / 0,116 ohmov = 103 A

Ak nastane skrat blizsie ku zdroju, tak bude celkovy odpor mensi a teda prud este vacsi.
Ak tam mam niekde chybu, opravte ma prosim.

Ubytky napatia by si si mohol zvladnut prepocitat, staci na to ohmov zakon, j = sigma E. sigma je vodivost, obratena hodnota merneho odporu.
Zjednodusene z toho po zintegrovani si odpor vodica zratas pre MED ako

R = 0,0175 * <dlzka vodica v metroch tam aj spat> / <plocha vodica v mm2>

Teda napriklad pre vodic 1,5mm2, dlzka vedenia 5 metrov (tam aj spat dlzka 10 metrov) to bude:

R = 0,0175 * 10 / 1,5 = 0,116 ohmov

To je odpor vodica. Strata napatia je potom zavisla od prudu nim pretekajuceho:

U = R * I

Napr. pri 10A budes pri tomto vodici mat stratu:

U = 0,116 ohmov * 10A = 1,16 V

To pri 12V sustave mas 1,16V / 12V cca 10%.

Tak zase rozumně:
Vodiče bych řekl, že jsou v zásadě dobře až na to, že mezi baterky netáhneš minus. Ani 50kou mm2 jen v kladné větvi to nezachráníš. Takhle jsem si naběhl sám...
A ta 16mm2 je určitě zbytečně velká když jde jen o 0,5m.

Celkově je to dost předimenzované (pokud jsou ta čísla průřezy v mm2). Samozřejmě nevadí, pakliže je zvládneš v konektorech a svorkovnicích.
Ale myslím, že např. Jagi to má rozumněji voleno.

Samozřejmě to chce klíčové trasy přepočítat podle úbytku napětí (bufík, chladnička - startovací proud aby nevypadávaly od podpěťových ochran, propoj baterek ať to dobíjí). Tak obětavý tu asi nikdo není aby to udělal za tebe.
Pojistky bych řešil podle Kutila1 - o něco větší než je proud. Když tak je zvětšíš. Prkotina.

Nezapomeň, že platí zhruba: ohřátí kabelu je úměrné na něm ztracenému výkonu, tj úbytek napětí na něm krát protékající proud.
Proto krátký kabel může být tenčí. Ať nekupuješ milion různých průřezů kabelů.

Jak tak čtu, tak ze všeho je něco pravda ! Na průřeze drátů, si musíš dávat pozor, neb poddimenzování a už to hoří.
Poradím ti praktické rady na instalaci. Aby to vše fungovalo, tak ty obvody vyzkoušíš jednoduše. Na úbytek, například na ledničku na konci vedení zapojíš 2x 55 W žárovku a napětí nesmí klesnout o 10 % Dále, jestli to bezpečně vybaví pojistku. Pojistka například 10 A nevypne při 10 A , ale při 5 násobku proudu, podle typu.
Takže 10 A pojistka se přepálí při 50 A Vezmu konec vedení dám do zkratu přes ampérmetr a proud musí být minimálně o 25% vyšší, než vybavovací proud pojistky, v našem případě 65 A
Jestli, proud bude menší, tak vše hoří a nic nevypne ! Tak na to pozor !

Ja mám v autě elektriku teda dost nakrátko, ale od pojistkové skříně mám v zásadě na vse natažený průřez 2,5mm² (vzdálenost cca necelé 2metry v součtu + i -) pouze na led osvětlení jsem použil 1,5ku. Od regulatoru do pojistkovky mam 4mm²(cca 60cm v součtu). Do regulatoru z palubní baterie mam 6ku a to taky mezi palubní a startovací baterii (ale jsou od sebe jen zase cca 3m v součtu). Nic se nehreje, funguje... myslím, že větší problém je mít spravne nakrimpovane konektory. Budu je pro jistotu ještě cinovat.

Mam v autě ale 12 pojistkovych okruhu, kde je každá jedna blbost napojena na svou větev. I led pasek o délce 30cm má svou pojistku, kabely a samozřejmě vypinač.

Luky, díky za info. Efendy promiň za odkaz na tabulku, která není pro 12 V.

Zkus pohledat, třeba tato tabulka může být lepší vodítko.

https://www.vsele...st-vodicu/

Co se týká pojistek a výpočtu, tak má Luky samozřejmě pravdu také, díky za informaci.

Ale uvedu také pravdu a příklad z homologované autoinstalace:

Pojistka 15 A - pouze levé tlumené světlo 40 W, délka kabelu 3 m +- 0,5 m.

Další pojistka 15 A pouze levé dálkové světlo světlo 45 W, délka kabelu 3 m +- 0,5 m.

Určitě by to takto nevyšlo dle výpočtů, ale je to schváleno a funguje to v homologované autě.

Efendy, když se podíváš na elektroinstalaci svého vozu, na schéma, na hodnotu pojistek pro spotřebiče ve svém autě z každé pojistky, na délku a průřez příslušného kabelu a uděláš to podle toho, tak neuděláš fatální chybu.

A přesně proto se to takto s elektřinou nedá dělat - aby to byl tazatel schopný správně udělat, museli bychom sem zkopírovat učivo aspoň 1 ročníku nějaké elektroškoly. Tohle je tabulka pro 240VAC instalaci v domě. V případě 12VDC systému je třeba spočítat odpor zkratové smyčky, podle toho zkratový proud a podle toho teprve volit velikost pojistky. V úvahu je třeba též brát povolené otelnení vodiče podle uložení (tady viz tabulka), přiměřené ztráty na vedení a dovolený úbytek napětí.
Nápověda: 10A pojistka při 11A neodpojí nikdy a zkrat je třeba počítat při "okrajových" podmínkách (napětí 10,5V, přechodový odpor na spojích...)

Všude u kabelů uvádíš průměry. Kabely jsou ale běžně specifikovány svými průřezy. Dimenzování podle příspěvku kutila1 je jedna věc, ale musíš si zároveň dát pozor na úbytky napětí na kabelech a ty jsou závislé i na jejich délce (součet délek kladné i záporné větve !!!). Udržet úbytky v mezích je klíčové pro funkci různých automatik a ochran ve spotřebičích - podpěťové vypínání apod. (např. chladničky). Jde mnohdy o desetiny V. Bacha na to.
A kabel 50mm ani 50mm2 asi nebudeš chtít tahat...Prověř to.

Ahoj, dal bych ještě pojistku na plus kabel mezi trakční a nabíječkou těsně u trakční.
Na tom schématu ti vedou do pojistkové skříně od trakční plus i minus. Přes pojistky povede jen plus, minus do spotřebičů přímo kabelem. Minus do spotřebičů bych neřešil kostrou. Velikost pojistek do spotřebičů dej o něco větší, než jaký prochází proud. Zvýšit můžeš vždy.

Za nevyžádanou radu přes držk... že se na to Jožo nevys.....
Tady už to fakt nemá cenu nic psát

rozhodně ne arogance jenom rada, ale už nebudu

Dík za radu, evidentně jsi buď arogantní na to aby jsi poraditl, když to není nakreslené jako el. schéma, nebo víš stejné prd jako já a jen se nudíš tak ničíš toto forum.
Díky dotazům na různých forech jsem se naučil spoustu věcí, měl jsem stěstí a narazil na lidi jako jsi ty minimálně.
Přeji hezký den, a rady typu když to neumíš tak to nedělej si prosím nech pro sebe, protože ono to jinak nejde než se to naučit.

A bufika by som dal na zastavbovu bateriu a dal by som lepsiu bateriu,nie tu Vartu.

Průřezy vodičů bych volil podle proudu, zde je vodítko :

http://www.x-idea...le-proudu/

Efendy, že se ptáš, budou následovat rady ať se obrátíš na projekční kancelář, dáš to schválit na ministerstvo energetiky a samozřejmě značkový servis.
Lidi pokud mu k tomu nemáte co říct, tak mlčte. Nikdo nikoho nenutí odpovídat, když se mu nelíbí schéma zapojení. Jako základní ideový návrh to dle mě úplně stačí!

jestli takto kreslíš schema zapojení, tak raděj nic nedělej a oslov odborníka

Ještě bych doplnil, že solar budu koupovat až v budoucnu, tedy u zapojení na obrázku si ho odmyslete a později až přidám MPPT controler půjde pojistková skřín přes něj. Jinak pojistky na 12V dám o třídu větší? Tedy na 5A -> 7,5A atd.? Za startovací baterii 100A pojistku pak Cyrix zase 100A a palubní baterie?