Ahoj,my jsme po létech opět pořídili alkovnu Knaus Traveller s motorem 2,8 i.d.T.D.,tedy 122hp,auto jsme pořídili jako další kemper použitelný po ukončení sezony na vodě,kupovalli jsme ho jako 20letý někdy koncem září minulého roku a udělali jsme na něm k dnešnímu dni skoro všechno nové.
Auto: nové přední tlumiče včetně pružin,axiálních ložisek,prachovek,dorazů,digitální geometrie,nové pneumatiky Michelin Crossclimate,nové brzdy kompletně včetně hlavního válce,nové třmeny,nové pakny,prasátka,trubky,spínací skříňka,alternátor,starter,kabeláže,veškeré filtry,řemeny,náplně,radio s couvací kamerou,nový startovací akumulátor,nástřik podvozku,atd.
Nástavba: solár + regulátor 310Wp,trezor,hasičák 2x,sprej na medvědy,nové zářivky,nový trakční akumulátor,kontrola energobloku Calira,přídavné dieselové topení,zadní box,měnič na 230V a spoustu doplňků.
Auto je tedy téměř kromě klimatizace kompletně vybavené,mimo uvedeného výčtu má navíc měchy na zadku,SOG u WC,alarm,TV DVBT2,připravené jsou držáky na lištu skůtra vč.zásuvky 12V,má vyhřívanou odpadní nádrž,samozřejmostí jsou rolety s moskytierami,LED osvětlení včetně markýzy,atd.
Nástavba je suchá,nikam nezatéká,spodek je zdravý suchý,koupelna luxusní,tedy co víc si přát.
Kdysi jsme měli dlouhé roky Hymer Camp56 ještě na hranatém Ducatu 2,5TD ,což bylo celkově podstatně jednodušší zařízení včetně nástavby,k provozu topení stačil pouze plyn,tato modernější nástavba už bez elektriky nefunguje,ale cestování je s tímto autem pohodlnější a rychlejší.Letošní zimu jsme s tím byli ve Španělsku,okrást se nás snažili pouze v noci ve Francii na benzínce a ve Španělsku v poledne na dálnici,jinak vše bylo ok.
Bydlík však proti obytné lodi neupřednostňuji,ale proti pobytu na vodě je to kempování podstatně pohodlnější a bez dřiny.Není potřeba složitě řešit výlevku WC,nákup potravin či paliva,vše jde bez kanystrů či kartonů na rudlíku,ale i tak je nám voda bližší.
Moře ve Španělsku bylo fajn, jednou nám to však stačilo a momentálně víceméně hledáme využití pro bydlíka,naše hlavní sezona je teprve před námi na vodě,a to doslova,nemáme zatím v ČR konkrétní kotvení a do naší domovské mariny v Rakousku se nedostaneme,snad dopadne naše vlastní kotvení,které je momentálně v řešení .
Napadl mě i prodej bydlíku,ale zatím ho s největší pravděpodobností nechám doma,přišlo by mi to celkem jako škoda takto poctivě zrenovované auto dát pryč,vše na něm funguje na 100% a na posezonní využití od října do dubna bude super.

Super díky za info, s tím čipem to bude určitě lepší, klimu nemá ☹️ Každopádně jsem auto koupil, nenašel jsem žádnou vadu ohledně zatečení, takže doufám, že nám bude dlouho sloužit ☝️

Náročné na čas. Prvně se musí vyměnit řemenice na klice za dvojítou Fiat č.d. 0504099920. Já to dělal v roce 2007 a ještě nebylo moc klim na šroťákach ale sehnal jsem funglovku komplet z Mitsubishi EVo 9. Bohužel do těchto Ducat podvozek 244 v našich končinách asi origo ze šrotu neseženeš. Svařil jsem držák podle kompresoru, na bloku je příprava , Do držáku je vetknutý napínák řemenu. nejhorší bylo napasovat do topení výparník, vyspádovat dno pro odtok hadicí pod auto. Pak se naohýbaly trubky, dolil olej a napustilo chladivem. Před chladičem je namontován srážnik včetně vysoušeče. Spínání je tedy manuální. Funguje to dobře, chladivo drží bez dopouštění. Možná bych dnes zvolil klimu z nějakého MPV se dvěma výparníky a jeden dal někam do nástavby- to by pak bylo super. V kabině je OK ale dozadu ten chlad moc nejde.
Pokud by jsi chtěl nějaké foto -nafotím při výměně pneu. Napiš kontakt na SZ

Ahoj. prosím tě, jak náročné je dodělat autoklimu? Taky jí nemám a celkem by se hodila.
Díky za odpověď

Ahoj tento motor mám v našem OA r.v 2003 polointegrál kupoval jsem ho v 2005 s 13.000km dnes má 105.000. Na 30t. jsem si ho dal načipovat na 150 PS , před čipem byla 4 krátká a 5 to už nebrala po čipu jedeš skoro stále na 5
spíš by to chtělo ještě dlouhou 6 tku na dálnici. Spotřeba dle nohy po CZ 10l dálnice s rychlostí do 130 12l
V kopci na dálnici není problém držet 120 předjíždíš slabší auta. Dělal se jen rozvoďák, z důvodu stáří jinak nic Za mě OK. Má to auto klimu? dost důležitá věc dodělával jsem si ji.

Ano ale to je 90kW, 122 ps to na co se ptám je 94kW, 128 ps což už je common rail

Řešilo se to tu nedávno, jtd je už common rail, idTd je klasika čerpadlo - vstřik, výkon je myslím 124 PS a 128 PS...

Ano to by mělo být ono 94kW. Tak snad bude vše ok, v sobotu jedu na druhou prohlídku. Kdyby měl někdo ještě zkušenosti na co mrknout u Fiat Ducato 2.8 r.v. 2001 už s tím novým předkem, takže facelift 👍
Je to polointegral Kaus 😉

S motorem (Fiat Ducato 2.8 iDTD, 06/2000, nevím jestli je to shodný typ) jsem najezdil za 12 let cca 120.000 km, každoroční expedice do Řecka přes Balkán. Absolutně spolehlivý motor, při nájezdu 150.000 km se měnila pouze netěsnící trubka ke vstřikovacímu čerpadlu a odešel immobilizér, taktéž běžná výměna spojky. Tenhle motor byl tuším Iveco, měl jsem polointegrál Burstner T604 - 6,5 metrů, 3,5 t - měl spotřebu 9,5 až 10 l při jakékoliv zátěži, táhnul skvěle. Auto jsem předloni prodal s nájezdem 170.000 km, nový majitel si motor též pochvaluje. Takže "U mě dobrý" :-).

Dobra zprava díky 👍
A má tady někdo obytnák fiat ducato 2.8 traveller?

Tento motor jsem neměl v "obytce", ale v dodávce r.v. 2004. Jezdil jsem plně naložený + přepravník s autem. Prodával jsem auto s nájezdem 495k km. Na motoru jsem za celou dobu nedělal nic. Jednou jsem měnil podávací čerpadlo v nádrži. Jinak vše původní včetně spojky, vstřiků a turba. Za mě fakt držák.

Dobrý den, o víkendu jedu mrknout na polointegral fiat ducato 2.8jtd, má najeto dle cebie 103tis. Vím, že tyto motory by měli být spolehlive, navíc bez dpf, ale stejně poprosím majitele obytnáku s motorem 2.8 kolem.roku 2001 o nějaké postřehy 😉 Díky moc 👍