Vše lze, ale bohužel u nás je to dosti individuální disciplína, jinak řečeno, co dokáže jeden, nemusí se podařit druhému a obráceně.
Pokud je mi známo, tak nakonec to vždy dobře dopadne, ale občas u toho někdo zešediví.
Doporučuji přesně opačný postup, tzn. pečlivě prodiskutovat se všemi zúčastněnými stranami velmi detailně plán a hlavně formální náležitosti, na každém místě si najít "svého" člověka se stabilním vyjádřením a teprve posléze se do toho pustit.

Ano, toto by ma tiež zaujímalo. Či je možné, aby si slovenský zákazník (dodávka N1 so slovenskými EČ) dal urobiť vestavbu (a tým pádom prestavbu) v ČR a naopak. Aj tu na fóre sú majitelia vestavieb z ČR, ktorí si vestavbu dávali robiť v Turčan-auto Martin (p. Nátna).

Resp. či je aspoň možné niektoré veľmi drahé komponenty (napr. M1 homologované jednosedadlá) si v predstihu zháňať sám (a tak rozložiť finančnú záťaž v čase) - či napr. doklady výrobcu-predajcu k nim z ČR sú uznávané v SR pri prestavbe z 3-miestneho N1 na 4-miestne M1.

Ahoj,
TomCar disponuje český razítkem a odhaduji, že auto je registrované na Slovensku.
To nebude fungovat.
Paní Ing. Nátná (Turčan) to bude um2ět také a mám pocit, že u nás ji zastupuje právě TomCar.
Největší zážitek a satisfakce je zvládnout to sám.
Doporučuji.

Ahoj LANA, ďakujem za tip. Poštudujem ich webstránky, prípadne ich oslovím.

Sedadly do vestaveb se zabývá firma TOM-CAR pan Kahoun.

Dobrý deň,

prosím, nepoznáte nejakých ďalších dodávateľov homologovaných sedadiel do druhého radu obytných vozidiel kategórie M1 (obytné prestavby z 3-miestnych N1 na 4-miestne M1) - najmä priestorovo úsporných samostatných jednosedadiel s homologovanými pásmi a spôsobom uchytenia za rozumnejšie ceny? Dvojsedáky FASP (príliš priestorovo náročné - najmä na dĺžku) a poľského výrobcu INTAP poznám, ale ich ceny sú na poľského výrobcu nečakane vysoké.

Ďakujem.