Pro Gut. Samozřejmě že každý zámek se dá překonat a kolo se nakonec nechá i odnést nebo strčit do přistaveného auta. Jde jen o to, aby to měl pachatel co nejvíc komplikované. Proto na ulici zamykáme obě kola dvěma pevnými zámky k sobě, protože hodit si na rameno tak nešikovné břemeno o váze skoro 50 kg je nepohodlné a určitě by to vzbudilo pozornost. No a pokud to je možné, tak ještě přes něco nebo k něčemu pevnému. Co se rozbrušovačky týká, samozřejmě by ty zámky překoval, ale ta už udělá kravál a doufám, že by nás to snad vzbudilo. V každém případě je ale nutná opatrnost a tak se snažíme mít venku kola pořád na očích.

Bohužel situace je taková, že brusku na baterie si koupí v marketu kdokoliv. Kalené ložisko rozbrousíte tenkým řezným kotoučem za chvilku,ten řetěz nebude pevnější. Asi je to o štěstí. Na toulkách jsme potkali manžele s Prahy a ti měli pěkné elektrokola . Už třetí, jedny jim ukradli z kolárny, protože neprokázali že mají od kolárny jen jedny klíče a zámek na kolech v kolárně prý nestačí nezaplatila je pojišťovna. Druhé jim ukradli ze střechy auta i s nosičem v Praze u domu. A teť mají třetí. Asi bude nezbytné sundávat aspoň baterku ,nebo přední kolo, aby bylo zřejmé že na prodej bude potřeba nějaká investice. Možná nějaký centrální registr elektrokol a nejlépe nějak spárovat s počítači opraven kol.

Ahoj, máme ocelové skládací TRELOCK TRIGO a myslím, že případný zloděj by si na něm běžnou zlodějskou výbavou vylámal zuby. Já ho mám upevněný na rámu místo lahve a Dáša si ho vozí v brašně. Je tu jeden problém. U jednoho je plochý klíč s bočními profily (jako např. u škodovky nebo Ducata) a u originálu jsou jen dva kusy. Hledal jsem, kdo by mi ještě jeden kus přidělal, ale marně. U druhého zámku byly v originále tři kusy klíčů klasického provedení, jako např. FAB. S trochou šikovnosti se dají oběma zámky obě kola zamknout k sobě, ale je to na fest. Jinak do kempů nebo tam, kde chceme stát delší dobu na místě a kola nedávat pořád do garáže, vozíme sebou řetězový moto zámek TOKOS. Kola tím zamkneme k sobě a ještě k něčemu pevnému. Řetěz je kalený a tak opět běžným nářadím těžko překonatelný, snad jen rozbruškou. Je ale patřičně těžký. Ten nám dal syn potom, co prodal motorku.

Áno, mám taký. Nosíme ho so sebou a aj ho používame.

Zámek uvažuji koupit skládací. Odrazuje mě hmotnost, která se pohybuje okolo jednoho kilogramu. Vozíte ho někdo?

Taky se připojím. Už mi kolo ukradli - mojí chybou - ne někde venku , vozil jsem je na nosiči zamčené. A když jsem přijel domu v neděli večer , byl jsem líny je sundat a dát do garáže. v 5:55 přestřihl zámek u vrat a pak zámek kola . v 5:56 naložil do dodávky a odjel. Kamera souseda zabírá kousek pozemku kde parkuji bydlíka.
Takže vozím v garáži - naštěstí se tam vejdou 2 el kola a 1 horské a i dětské. Doma poctivě uklízím a venku doufám, že nechodí zloděj v lese s kleštěmi. Myslím, že bohužel zámek nepomůže, pokud si vás někdo vyhlédne , tak s dobrými kleštěmi přestřihne vše. Možná zkusím ten alarm Ahoj Petr

To vsechno beru, ale na me je to proste moc.
Pak je tu varianta zadni svetlo... Cina: https://a.aliexpress.com/_m0xcTgu

Ty levné krabičky co si poslal ty nemají žádné čidlo (náklon, otřes). To znamená, že když ti zloděj otevře na kole brašničku a s tou levnou krabičkou bude jakkoliv manipulovat, mlátit, tak se vůbec nic nestane. Pokud ji ponechá na zemi kde bylo kolo, tak vůbec nic krabička neodešle, žádná SMS, hovor. Pokud tu krabičku někam schováš do rámu nebo k motoru, tak nebude mít GPS nebo GSM signál a pak je to k ničemu. Takže tyto levné krabičky jsou dobré k tomu, pokud je zloděj úplný hlupák a na tom kole pojede a ani se nepodívá do kapsiček co tam zajímavého má . Alarm v této krabičce jde nastavit pouze jako geozona nebo rychlost. To znamená, že řekneš např. pokud pojede krabička více jak 5km/h pošli SMS nebo GEO pokud se vzdálí od místa dále jak 500m pošli SMS.

Systémy só to krásné, o tym žádná. Ale ta cena! Máme 3 kola. Celková investice je fakt astro.
Asi zvolím tu 3cm malou krabičku a schovám ji do kapsičky. Hodim dual SIM co mám data v obytňáku a mám to za pakatel...

To bezdrátové čidlo k autoalarmu je o něčem jiném, jde o to, že když by někdo zatřásl s koly nebo sáhnul do té kapsičky a to čidlo zahodil, tak Autoalarm už dělá se sirénou pořádný kravál, blikají blinkry, posílá notifikace a případný zloděj se má vyplašit a zdrhnout, než překoná mechanickou překážku (dochází k otřesům, náklonům s koly). Takovou sirénu a blinkry nikdy na kolo neumístíš.

Kola mám také zabezpečené, ale to nebudu veřejně psát na net jak a čím, zde najdeš nějaké praktické informace k různým profi systémům se skrytým umístěním.
https://www.tesla.cz/gps-tracker-tebike/

https://www.trailhunter.cz/ochrana-ko...ola-s-gps/
https://bikeangel.eu/obchod/bike-e-bi...keangel-2/

Díval jsem se na cenu. Je to dost drahé.
Taky jsem si říkal, že pokud jsi někde dál, tak než doběhneš ke kolu, je náklonové čidlo i s koly fuč.

Přemýšlel jsem, jestli by nebylo lepší, a i levnější, dát do kapsičky GPS čidlo. Např. toto:
https://www.tipa.eu/cz/gps-lokator-bl...8MQAvD_BwE
nebo toto:
https://euro-markt.cz/products/gps-lo...oAQAvD_BwE

Máte s tím zkušenosti?

Ahoj, ještě jsem zapomněl napsat, že mám na střeše ohrádku. A na zadní trubce ohrádky mám zavěšený popruh, který vede dolů k příčným nosníkům nosiče kol, na kterých stojí elektrokola. Na posledním nosníku mám zaháknutý 2. díl upínacího pásu a nosič kol mám přizvednutý, tedy se při jízdě nepáčí zadní stěna.

Tabulka supr. Diky.

Mám Shimano. Jezdíme převážně terén a nejčastěji kopcovitý. Jsou tam nejkrásnější cyklostezky. Tomu odpovídá i dojezd.
Takže s plně nabitou baterkou se můžu spolehnout, že 35km ujedu aniž bych musel poslední kopec šlapat na eko nebo dokonce bez elektriky. Jenom jednou mě baterka vypekla, že nedala ani 35km. Poslední kopec jsem vyšlapal bez elektriky. Ale to je výjimka, která se mi stala pouze jednou, takže ji nepočítám. Kolik ujedu po rovině (na asfaltě) jsem nezkoušel, ale 100km bych se klidně vsadil, že dám. 35 km se někomu může zdát dost a někomu málo. Jsme limitovaní i tím, kolik vydrží náš zadek než začne bolet. Čím déle jezdíš, tím vydržíš víc. I fyzička se posílí, takže to třeba nemusí stačit. Dobře, že sis pořídil baterku 630Wh. Mohla by být akorát. Uvidíš po najetí první tisícovky kilometrů.

tady je hezká tabulka dojezdů podle baterky a hmotnosti. Docela to odpovídá mým zkušenostem.
https://www.akumo...ny-dojezd/

Ahoj
1. Cestování se změnilo v tom že máme z jednoho místa věčí akční rádius.Zvládneme z jednoho místa více výletů
2. Kola vozíme na nosiči na tažném. Zamčená,vyndaná baterka a pod plachtou.
3. Když kola někde necháme tak zamčená a ideálně na ně vidět.
Případně ještě vyndám baterky, říkám si že ekolo bez baterky nebude tak lákavé
4. Dojezd v kopcovitém terénu bez problému 60 - 70 km a při návratu vždy cca 30 - 40 % baterky zbývá.
Dobíjíme v autě přes měnič , na střeše solár 230w , baterie 200ah gel.
Mirek

Moja skúsenosť:
Ekolo BMC s baterkou 504Wh, po rovine som urobil asi 150 km a baterka mi začala blikať. Mám 95 kg a manželka má kilečiek menej a má ten istý bicykel, tak jej na tej istej trase ostávali ešte dve paličky z piatich. Syn, ktorý závodne jazdí "downhil a frírajd", váži skoro o 30 kg menej má ďaleko menšiu spotrebu, resp. väčší dojazd ako ja.
Príklad: Z bydliska na vrchol Martinských holí mám výškové prevýšenie 1000 m a aj s cestou späť domov urobím približne 30 km. Z plnej baterky - 5 paličiek, stratím 2 polia na "displeji". Je mi zvláštne, že pri strate prvej paličky urobím najviac kilometrov a následne každej ďalšej ubúdajúcej paličke zodpovedá stále menší počet kilometrov.
Takže ja by som si na jedno plné nabitie v žiadnom prípade nedovolil urobiť výšľap na Martinské hole. Syn to zvládne bez problémov a ešte mu zostáva slušný dojazd. Je pravda, že oproti manželke používam širší plášť, väčší odpor, ale mne to tak vychádza, že najviac rozhodujúcim faktorom pri používaní ekola so zapnutým motorom je hmotnosť osoby, ktorá na ňom sedí.
Dá sa ešte polemizovať aj nad rýchlosťou jazdy, dĺžky času pokiaľ je motor zapnutý, prípomocou elektromotora atď.

A jaké jsou tvé zkušenosti s dojezdem? My pořídili 630Wh a vážím 80 kg. Sice nebudeme mít Bosch motor (ani Brose - což je s podivem, když v Brose pracuji, že), ale zajímalo by mě to jen tak pro info.

1 - Už nemusíme hledat místo na stání v centrech a v blízkosti míst, které chceme navštívit. Máme větší "dosah".
2 - v garáži
3 - jen vyjímečně, obyčejný lankový zámek-> budeme muset koupit lepší.
4 - 500Wh mi ne vždy vystačí. Raději bych volil 630Wh, která je dnes již k mání. Vážím 100kg a je to znát.

Dlouho jsem hledal pro vestavbu standardní nosič kol na tažné takové, aby šly otevřít zadní dveře. Našel jsem jediný typ a to Atera Strada DL 3 . Z toho videa jsem se obohatil a našrouboval jsem oka na ty panty a používám i ty pomocné kurty z videa. Na nosiči dvě elektrokola vždy bez baterií. Pokud prší jedu s plachtou, pokud neprší bez plachty. Kola si nedovolím nikde nechat bez dozoru. Někdy je možno domluvit se s ostrahou atrakce nebo na parkovišti a tam je nechám zamknuté k sobě a dalším zámkem k něčemu pevnému. Problém je, že neexistuje žádný zámek, který by ti kola ochránil, když jsou dnes akumulátorové rozbrušovačky a přestože dělají bordel, tak si lidé vůbec takové krádeže nevšímají, jsou na netu i testy chování lidí okolo této problematiky. Nabíjím kola v kempu případně z měniče a 200Ah Lifepo4 + malý solár 120Wp. Z LiFepo4 nabiju ty dvě úplně vybitá kola max. 2x a napůl vybitá 3x.
Kola ponechávám bez dozoru pouze v kempu zamknuté na tom nosiči a ještě zamknuté zámkem k sobě. Dále používám zamykací tlusté lanko z Obi s oky, které je propleteno oběma koly a nosičem dále lanko přibouchuto mezi zadní dveře a uvnitř visacím zámkem zamknuto v garáži k okům v podlaze pro náklad. Kola jsou zakryta nenechavým očím plachtou. V jednom z kol mám v kapsičce položeno náklonové bezdrátové čidlo vestavěného autoalarmu Jablotron. Při manipulaci s kolem se spustí autoalarm a notifikace na mobilní telefony.

Pripájam sa do diskusie, pretože si myslím, že nám ekolo dosť zmenilo cestovanie:
- Doteraz sme so sebou neustále vozili normálne bicykle a za 10 rokov sme na nich prešli možno 200 km. Kúpou ekol sa všetko zmenilo. Začali sme chodiť do kempov, aby sme ich mali kde nabíjať, hoci som si do auta inštaloval na tento účet silný menič. Takže aj víkendový výjazd si vopred plánujem, hoci sa dá využiť aj sieť nabíjacích staníc. Do kúpy ekol sme sa radili medzi turistov a preferovali tento druh pohybu. Kúpou ekola sa nám turistika trochu "zrýchlila". Vzdialenosť, ktorú urazím ako chodec za 1 hodinu, na ekole dokážem uraziť za 15-30 minút v závislosti na kvalite terénu. A ako sa zdokonaľujeme v šlapaní do pedálov, pohon motora zapíname už iba v kopcoch.
- Vozím ich v garáží. Vždy musím demontovať predné koleso, ktoré upínam do podobného do držiaku v garáži, zadné koleso je v lyži a rám ekola ešte gurtňujem.
- Vozíme so sebou kvalitný zámok. Ak ideme do reštaurácie, máme ich takmer pri sebe alebo na ne vidíme. Horšie je to niekde so vstupmi napr. do hradov, zámkov a pod. Ak ho máme možnosť niekomu zveriť do ochrany, je to jednoduché. Ak nie, pokračujeme ďalej.
- Tento rok sme si výlety s karavanom robili do 100 kilometrov od bydliska a stále sme mali možnosť kam chodiť a čo nové objavovať. Horšia situácia je s hustotou kempov na SK a samozrejme ich kvalitou a následne aj cenou. To však v tomto vlákne neriešime. Ale pri návratoch zo zahraničia domov máme o minimálne jedno kritérium viac, aby sme vedeli posúdiť, kam smerujeme, resp. čo za aký čas sa vybuduje v zahraničí a čo u nás. Ale to je je žiaľ tiež mimo tému.